.d-md-none .d-lg-block bibimot

Chất chống đông trong Volkswagen Polo - tại sao phải thay nó và cách tự làm

Chất chống đông trong Volkswagen Polo - tại sao phải thay nó và cách tự làm
Động cơ đốt trong trên Volkswagen Polo chỉ có thể hoạt động tối ưu trong phạm vi nhiệt độ hẹp. Khi đốt nhiên liệu, động cơ rất nóng và hệ thống làm mát thực hiện chức năng thải nhiệt.


Chất chống đông là chất làm lạnh hoặc chất làm mát làm việc (chất làm mát). Nó chứa các chất phụ gia đặc biệt cho phép nó duy trì các đặc tính trong phạm vi nhiệt độ rộng. Tình trạng của chất chống đông quyết định chất lượng truyền nhiệt từ động cơ đến bộ tản nhiệt.

Bao lâu thì nên thay chất chống đông?


Nhà sản xuất quy định việc thay nước làm mát cho VW Polo ba năm một lần hoặc cứ 90 nghìn km một lần. Chất chống đông có tuổi thọ sử dụng nhất định nên theo thời gian nó mất đi các đặc tính và không thể thực hiện được nhiệm vụ chính của mình.

Việc thay thế đột xuất có thể được yêu cầu trong các trường hợp sau:

✅ Rò rỉ chất chống đông và không thể thêm chất lỏng tương tự
✅ Chất làm mát bị lão hóa sớm, có thể được xác định bằng sự đổi màu, đổi màu hoặc sẫm màu cũng như sự hiện diện của cặn trong bể
✅ Mất đặc tính: chất chống đông trở nên đặc hơn và mất tính lỏng
✅Miếng đệm giữa đầu xi-lanh và thân xi-lanh bị mòn hoặc hỏng dẫn đến chất làm lạnh trộn lẫn với dầu
✅ Thay động cơ hoặc tản nhiệt

Việc thiếu chất làm mát có thể được xác định do động cơ quá nóng và hiệu quả kiểm soát khí hậu giảm. Nên thay thế sản phẩm trước khi có vấn đề phát sinh trong hoạt động của hệ thống ô tô. Nếu có ít chất làm mát trong bình giãn nở, việc bổ sung thêm có thể coi là biện pháp tạm thời. Nguyên nhân gây rò rỉ phải được loại bỏ.

Hậu quả của việc thay thế không kịp thời


Ngay cả khi động cơ không quá nóng, việc vận hành xe thường xuyên với chất chống đông kém chất lượng sẽ dẫn đến suy giảm khả năng tuần hoàn nước làm mát. Điều này thường xảy ra do sự tích tụ cặn và cặn trong bộ tản nhiệt, do đó bộ tản nhiệt không còn khả năng thực hiện chức năng chính của nó.

Антифриз в Volkswagen Polo — зачем менять и как это сделать самомуChất chống đông cũ. Ảnh: YouTube.com

Điều này cũng có thể dẫn đến hỏng một số bộ phận và thành phần của hệ thống làm mát - bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm và các kết nối bị mòn nhanh chóng. Các cặn rỉ sét và ăn mòn làm gián đoạn quá trình trao đổi năng lượng nhiệt. Quá trình ăn mòn kim loại và làm tắc nghẽn những nơi hẹp nhất, tức là các kênh và ống, bắt đầu. Do đó, điều này cũng có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ đốt trong.

Tôi nên sử dụng chất chống đông nào cho VW Polo?


Cho đến năm 2012, nhà sản xuất đã đổ đầy chất làm mát cho ô tô của mình đáp ứng các tiêu chuẩn G12, G12+, G12++. Các sản phẩm này khác nhau về thành phần và gói phụ gia quyết định các đặc tính kỹ thuật. Sau đó, chất chống đông G13 bắt đầu được sử dụng. Nhưng sự thay đổi này không ảnh hưởng đến xe được lắp ráp tại Kaluga nên chiếc Polo Sedan lắp ráp trong nước ban đầu được đổ đầy nước làm mát G12++. Khi thay thế có thể sử dụng chất chống đông G12++ nhưng hầu hết các “đầu nguồn” đều đã chuyển sang G13 rồi.

Bình giãn nở có chất chống đông ở Polo. Ảnh: YouTube.com

Chất làm mát Lobrid (G12++ và G13) là loại hiện đại nhất. Đây là những chất chống đông hỗn hợp trên cơ sở hữu cơ, có chứa chất ức chế khoáng chất. Những chất làm lạnh như vậy tạo ra một lớp màng mỏng và một số chất phụ gia hoạt động theo từng điểm - trực tiếp tại nơi bắt đầu xuất hiện hiện tượng ăn mòn. Những chất chống đông này được thiết kế cho động cơ hiện đại và đắt hơn, nhưng điều này là do sự phức tạp của quá trình sản xuất.

Tự thay thế


Chuẩn bị một bộ công cụ để hoàn thành nhiệm vụ. Nếu lắp tấm bảo vệ tiêu chuẩn bên dưới động cơ thì cần có ổ cắm Torx T25. Bạn cũng sẽ cần một thùng chứa để thu gom chất thải và nước cất. Tốt hơn là thực hiện thay thế trên động cơ đã được làm mát.

Thủ tục như sau:

✅ Lái xe trên mặt phẳng. Đây có thể là một cái hố hoặc một thang máy. Tháo tấm bảo vệ động cơ
✅ Tìm ống tản nhiệt phía dưới phải được cố định bằng kẹp. Đặt một thùng chứa dưới ống và ngắt kết nối kẹp. Hướng đầu cuối của ống vào thùng chứa. Chất chống đông sẽ bắt đầu rời khỏi hệ thống. Tháo nắp bình giãn nở để giảm áp suất.
✅ Chờ cho đến khi chất lỏng chảy ra hết thì đặt ống trở lại vị trí cũ.
✅ Đánh giá chất lượng chống đông. Nếu cần xả hệ thống làm mát, hãy đổ khoảng 4.5 lít sản phẩm chưng cất qua cổ bình chứa dưới mui xe. Khởi động động cơ và để nó chạy trong vài phút. Tháo ống tản nhiệt và xả nước. Nếu nó rất bẩn, quy trình giặt có thể được lặp lại.

Chèn ống vào vị trí và cố định nó bằng kẹp. Nạp lại chất làm lạnh mới. Mức của nó phải ở gần vạch trên của bình giãn nở.

Chất chống đông của VW Polo. Ảnh: YouTube.com

Khởi động động cơ, đợi 2-3 phút. Các chuyên gia khuyên bạn nên mở nhanh nắp bình giãn nở bằng chất chống đông nhiều lần khi động cơ đang chạy - điều này sẽ loại bỏ các túi khí khỏi hệ thống. Nếu mức nước làm mát giảm xuống, hãy bổ sung thêm.
Để động cơ chạy một lúc cho đến khi quạt làm mát bật. Không được để quá nhiệt nên nếu đèn báo tương ứng trên bảng đồng hồ sáng lên thì hãy tắt động cơ đốt trong. Kiểm tra lại mức chất làm mát và bổ sung nếu cần thiết. Bạn cũng cần đảm bảo không có rò rỉ ở ống tản nhiệt phía dưới.

Chọn chất chống đông cho VW Polo


Thị trường hóa chất ô tô cung cấp nhiều lựa chọn chất làm mát. Nhưng có rất nhiều hàng giả, hàng nhái được bày bán nên không phải sản phẩm nào cũng có thể sử dụng được ở Polo.

Sintec không giới hạn G12++


Chất làm mát loại lobrid, màu sản phẩm - màu tím. Được sự chấp thuận của AvtoVAZ, GAZ, LiAZ, YaMZ. Những người mê xe trong nước thường sử dụng Polo. Chi phí trung bình là khoảng 300 rúp cho một thùng 1.6 lít.

Sản phẩm thích hợp sử dụng trên xe tải và các thiết bị đặc biệt. Điểm đóng băng là -40 ° C. SINTEC UNLIMITED G12++ được sản xuất bằng công nghệ lưỡng cực từ ethylene glycol chất lượng cao nhất và gói phụ gia chức năng của nước ngoài. Thành phần có chứa các chất phụ gia chống ăn mòn, không chứa phốt phát, amin, nitrat và nitrit.

LiquiMoly Kuhlerrosschutz KFS G-13


Chất làm lạnh Lobrid có màu đỏ hoặc hồng, nhiệt độ sôi là 122°C. Giá của một lít LiquiMoly Kuhlerrosschutz KFS G-13 là khoảng 1330 rúp.

Chất chống đông LiquiMoly Kuhlerrosschutz KFS G-13. Ảnh: Market.yandex.ru

Thích hợp cho tất cả các hệ thống làm mát và động cơ. LiquiMoly Kuhlerrosschutz KFS có chỉ số phê duyệt VAG G-13 Volkswagen TL-774 J, có thể sử dụng trong Audi, Seat và Skoda. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng chất chống đông cho động cơ đốt trong bằng nhôm chịu tải cao của ô tô khách và xe tải, xe buýt và máy móc nông nghiệp.

Nước Làm Mát Hepu G13


Một trong những sản phẩm tốt nhất trên thị trường, được bán dưới dạng cô đặc. Hepu Coolant G13 đã được VAG phê duyệt, có nghĩa là nó có thể được sử dụng trên ô tô Volkswagen. Chi phí trung bình là 860 rúp cho 1.5 lít.

Chất làm mát G13 là chất cô đặc loại lobrid. Màu nước làm mát là màu tím. Điểm đóng băng của sản phẩm là -37 ° C. Nó cũng được chấp thuận để sử dụng trên xe Seat, Audi và Skoda. Thời hạn sử dụng của sản phẩm là 5 năm.

Thay thế chất chống đông là công việc mà mọi tài xế đều có thể xử lý nếu cần thiết. Điều chính là tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn và sử dụng chất làm mát chất lượng cao. Trước khi mua chất chống đông, chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu đánh giá của chủ sở hữu VW Polo để loại trừ việc sử dụng chất làm mát chất lượng thấp. Sản phẩm được lựa chọn không chỉ quyết định độ ổn định, độ tin cậy của động cơ đốt trong mà còn cả độ bền của động cơ.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com, market.yandex.ru

Bạn có tự thay chất chống đông trong xe không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Khi nào và tại sao phải thay chất chống đông trong ô tôChuẩn bị sẵn sàng cho VW Polo cho mùa hè

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 402