Máy bay thể thao Extra EA-300 – màn nhào lộn trên không vượt trội

Гражданская авиация – это не только пассажирские лайнеры. Не стоит забывать и про компактные частные phi cơ. Конечно, это далеко не yêu thích – позволить себе подобное могут единицы.


Mặc dù, nếu bạn nhìn vào vấn đề, việc đi máy bay không quá đắt. Gần như có thể so sánh với việc mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng nhiều nếu bạn bắt đầu leo ​​dốc và nhảy dù phù hợp. Và nếu cái sau được loại bỏ, nhưng tốt, thì nó có thể phù hợp với giá thành của chiếc VAZ cũ của Liên Xô.


Và sau đó nó cứ tiếp tục như vậy, giống như với ô tô. Một chiếc dù lượn, một chiếc tàu lượn treo và cuối cùng là một chiếc máy bay thật. Vương miện của sự tiến hóa trong trường hợp này có thể được coi là EA-300 bổ sung, mà chúng ta sẽ nói đến ngày hôm nay.

Câu chuyện

Ưu điểm đầu tiên của người hùng trong bài viết của chúng tôi là nó được phát triển bởi một chuyên gia trong lĩnh vực của mình. Không phải là kỹ sư mà là phi công thể thao. Walter Ekstra người Đức đã thay đổi nhiều máy bay trong sự nghiệp của mình và mỗi chiếc đều phải được sửa đổi trên toàn cầu.


Máy bay thử nghiệm đầu tiên dưới thương hiệu Extra Flugzeugbau xuất hiện vào năm 1987. Từ đây, người ta thường tính lịch sử của mẫu xe vẫn được sản xuất.


Bí quyết thành công Extra EA-300:

✅ Tính linh hoạt
✅ Cải tiến liên tục
✅ Độ tin cậy
✅ Nỗ lực giảm chi phí

Tuy nhiên, điểm cuối cùng gây khá nhiều tranh cãi. Tất nhiên, họ thực sự cố gắng giảm giá cho người mua, vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến doanh số bán hàng. Nhưng không ai hủy bỏ lạm phát.

Nguyên mẫu Extra EA-300 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1988. Đây là nơi Walter Extra chứng tỏ tính chuyên nghiệp của mình. Hóa ra chiếc máy bay đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Ít nhất, không cần sửa đổi hay gặp vấn đề gì, nó đã vượt qua tất cả các thử nghiệm cần thiết để cho phép đưa mẫu xe này vào sản xuất.

Ngoại hình và cabin

Extra EA-300 trông có vẻ cổ điển. Mặt phẳng nhỏ gọn và đồng thời hài hòa. Khi lần đầu tiên nhìn vào mẫu xe này, tôi đã liên tưởng ngay đến P-51 “Mustang”.


Giống như huyền thoại của quân đội Mỹ, Extra EA-300 có khả năng cơ động, dễ điều khiển và có tốc độ cao. Mô hình này không chỉ phù hợp cho các pha nhào lộn vì đó là mục đích mà nó được tạo ra.

Cabin nhỏ gọn, tùy theo phiên bản mà được thiết kế cho một hoặc hai người. Trong trường hợp sau, điều khiển được nhân đôi.
Điều đáng nói là Extra EA-300 chắc chắn không dành cho người mới bắt đầu. Máy bay đặt ra yêu cầu ngày càng cao về kỹ năng của phi công. Điều này đề cập đến các mẫu xe thể thao hơn là những mẫu xe “đi bộ” nhẹ nhàng.

Các tính năng

Không phải vô cớ mà tên mẫu xe có số “300” - động cơ ở đây có công suất chính xác như vậy. Động cơ Lycoming AEIO-540-L1B5 từ lâu đã được chứng minh là đáng tin cậy và không gặp sự cố.


Bộ phận năng lượng có khả năng tăng tốc máy bay lên 405 km/h. Nhiên liệu trên máy bay của mẫu xe này có thể sử dụng tối đa 770 km.
Bạn cần hiểu rằng Extra EA-300 không dành cho việc di chuyển, trừ khi di chuyển nhẹ nhàng. Máy bay không phù hợp để vận chuyển hàng hóa.

Nhờ sử dụng sợi carbon, tấm nhôm và ống thép, các nhà thiết kế đã kết hợp được sức mạnh và trọng lượng nhẹ trong “một chai”. Mẫu máy bay này đã nhận được chứng chỉ về tình trạng quá tải lên tới 10 G. Nói rõ hơn, hành khách trên máy bay tiêu chuẩn có thể chịu áp lực lên tới 1,5 G khi cất cánh.

Nhà sản xuất hiện cung cấp một số sửa đổi của Extra EA-300. Trong số đó có những phiên bản được thiết kế để đào tạo phi công hạng nhất.


Tất nhiên, việc mua một chiếc máy bay như vậy ở Nga rất khó khăn và tốn kém. Và vấn đề chính là lấy được bằng phi công. Mặc dù, nếu muốn, bạn có thể vượt qua với một chút đổ máu. Những mô hình như vậy có thể được tìm thấy trong các câu lạc bộ bay của chúng tôi.

Họ sẽ không chỉ cho phép bạn thực hiện một chuyến đi trên không mà còn thực hiện một số pha nguy hiểm. Tất nhiên là song hành với các phi công chuyên nghiệp.