.d-md-none .d-lg-block bibimot

Mazda Cosmo – mẫu xe khiến bạn lang thang “trong hai cây thông”

Mazda Cosmo – mẫu xe khiến bạn lang thang “trong hai cây thông”
Sẽ thật tốt nếu chúng ta không tìm được đường ra khỏi ba cây thông. Và điều đó thật đáng xấu hổ. Nhưng bị lạc làm đôi?! Đây chính xác là những gì đã xảy ra với tiếng Đức Nhện NSU và Mazda Cosmo của Nhật Bản. Gần đây chúng tôi đã treo tấm biển "Đầu tiên trên thế giới" lên con Nhện tráng lệ và trao tặng nó một cành cọ vì lòng dũng cảm của nó.


Chúng ta đang nói về động cơ piston quay Wankel cải tiến: người Đức đã lắp đặt nó trên chiếc roadster. Mô hình này bị thất bại nặng nề và kết quả là doanh nghiệp sụp đổ. Chúng tôi đồng ý: chiếc Spider mui trần đáng tiếc đã trở thành “thành phần” cuối cùng trong dấm cho những vấn đề của công ty. Tuy nhiên, bằng cách này hay cách khác, NSU đã đánh mất sự độc lập của mình và trở thành một phần của Audi.

Ai muốn một cành cọ?


Tại sao phải cuống lên? Sau khi đưa Mazda Cosmo đi xem xét, chúng tôi nhận thấy từ nhiều nguồn khác nhau rằng đây được cho là mẫu xe sản xuất đầu tiên trong lịch sử kỹ thuật cơ khí có RPD. Còn NSU Spider thì sao? Chúng tôi nghĩ rằng cần phải tìm ra nó.

Mazda Cosmo – модель, заставившая блуждать «в двух соснах» Mazda Cosmo RX-7 1976-1978. Ảnh: YouTube.com

Hãy quay lại lịch sử. Tiến sĩ Felix Wankel và Walter Freude đã hoàn thành công việc và thử nghiệm một loại động cơ đốt trong mới vào năm 1957. Vì các kỹ sư xuất sắc đã hợp tác với công ty NSU nên thật hợp lý khi cho rằng động cơ sẽ được thử nghiệm hoạt động tại nhà máy này. Đó là chính xác những gì đã xảy ra.

Hãy theo trình tự thời gian. Mazda, với sự chấp thuận của chính phủ, đã mua giấy phép cho rôto vào năm 1961. Cả hai công ty Đức và Nhật Bản đều trình bày các ý tưởng về động cơ tiên tiến tại triển lãm ô tô năm 1964. Chỉ có triển lãm Frankfurt, nơi Spider được trình chiếu, diễn ra sớm hơn. Và ngay sau sự kiện, các băng tải bắt đầu hoạt động và việc bán xe mui trần bắt đầu.

Người Nhật đã trình diễn “Cosmo” tại triển lãm Tokyo sau đó, một tháng trước Thế vận hội Mùa hè 1964. Nhưng việc sản xuất chỉ bắt đầu vào năm 1967. Trước quá trình sản xuất hàng loạt là 80 chiếc tiền sản xuất dành cho bộ phận thử nghiệm của Mazda (20 chiếc) và thử nghiệm bởi các đại lý (60 xe).

Vào thời điểm Cosmo được phát hành, chiếc roadster Spider đã bị người dùng làm mất uy tín và ngừng sản xuất. Vì vậy, cành cọ đúng là thuộc về người Đức.

1986, dòng Mazda Cosmo HB với động cơ 12A. Ảnh: YouTube.com

Tuy nhiên, vốn là những người mềm lòng, chúng tôi sẵn sàng hái một cành cây khác và giao cho Mazda. Hoàn toàn lấy cảm hứng từ mô hình Cosmo tuyệt vời, chúng tôi để cây cọ ở trạng thái không thể tưởng tượng được mà không hối tiếc. Vớ vẩn: cả đống lá này sẽ mọc lên.

Hiểu được khả năng lãnh đạo, chúng tôi tự hỏi liệu nó có quan trọng không? Cái đầu tiên, cái thứ hai này... Và nếu chúng ta nói rằng không phải nhà du hành vũ trụ Liên Xô là người đầu tiên đi vào vũ trụ, mà là người Mỹ?..

“Mazda Cosmo”: khởi đầu của cuộc hành trình


Mazda, được thành lập vào năm 1920, sản xuất chiếc xe chở khách đầu tiên vào năm 1960. Tôi tham gia cuộc đua ô tô với Toyota, Nissan và Honda muộn. Nhưng cô ấy đã ngay lập tức trả thù bằng cách cho ra đời một sản phẩm mới - một động cơ piston quay kỳ dị.

Một bước tuyệt vọng. Với sự quyết tâm của mình, bạn không chỉ tiếc cho thân cây mà còn cho cả trái dừa từ cây cọ đó. Hơn nữa, mọi việc diễn ra tốt đẹp: bộ phận nghiên cứu của doanh nghiệp đã cải tiến bộ phận “thô”. Người Nhật đã tìm cách loại bỏ nhược điểm chính của rôto - hao mòn nhanh. Thay vì miếng đệm 3 lớp bị mài mòn không đều ở đỉnh rôto, các kỹ sư của Mazda đã lắp đặt một bộ phận một lớp.

Động cơ ba cánh quạt Mazda Cosmo Eunos 1990. Ảnh: YouTube.com

Ngoài ra, các nhà phát triển còn tăng dung tích động cơ – 982 cm3 so với Đức 498 cm3. Họ cũng bổ sung thêm các cổng nạp bên ngoại vi, tăng số vòng quay. Kết quả là một điều mạnh mẽ và đáng tin cậy.

Mô hình đầu tiên


Công ty đã hành động khôn ngoan với mô hình này. Trước hết, họ đã đặt cho anh ta cái tên chính xác. Nhân loại đang làm chủ Vũ trụ: cái tên Cosmo xuất hiện vào thời điểm đó.

Thứ hai, chiếc xe được sản xuất theo phiên bản thể thao. Điều này đã thu hút một lượng khán giả trẻ. Bước tiếp theo là kiểm tra sức mạnh của xe trên đường đua dốc nhất châu Âu - đường vòng Nurburgring.

Bên trong showroom Mazda Yunos. Ảnh: YouTube.com

Năm đó là năm 1968. Nhà máy đã đưa hai chiếc xe vốn có sẵn vào cuộc đua kéo dài 84 giờ mệt mỏi. Trong số 58 chiếc xe, xe của chúng tôi đứng thứ năm hoặc thứ sáu. Vào giờ thứ 82, một chiếc Cosmo do phi công Nhật Bản điều khiển đã rời cuộc đua.

Nguyên nhân là trục sau bị hỏng. Động cơ sống sót. Quả dừa thứ hai của công ty dù tay đua người Bỉ đã lái xe về đích thứ năm.

Đánh giá xe thể thao Mazda Cosmo Sport 110S (1967-1972)


Tuy nhiên, chúng ta hãy lưu ý đến sự khôn ngoan của người Nhật trong việc lựa chọn RPD. Mục đích của nhà sản xuất là giảm thuế cho ô tô có thể tích dưới 1,5 lít. Công suất cao, phân khối thấp, giá 4100 USD – người mua khó có thể cưỡng lại.

Tài liệu quảng cáo chính thức do nhà sản xuất phân phối nêu rõ:

Dựa trên kích thước, trọng lượng và giá thành của động cơ quay, 110S tăng tốc và di chuyển nhanh hơn bất kỳ chiếc xe nào khác trên hành tinh.


“Không gian” xoay thanh lịch khiến mọi người phải bàn tán về chính nó: chiếc coupe 2 chỗ được sản xuất theo truyền thống tốt nhất của trường phái Ý và Anh. So với mui xe và cốp xe dài, nội thất có vẻ thu nhỏ lại.

Kích thước máy dòng I:

✅ Chiều dài - 4140 mm
✅ Chiều rộng - 1595 mm
✅ Chiều cao - 1165 mm
✅ Giữa các trục – 2200 ​​​​mm
✅ Bánh xe – 14 inch
✅ Cân nặng - 940kg

Thể tích Wankel được yêu cầu (982 cm3) bao gồm hai phần rôto. Động cơ mang mã số 0810. Công suất tối đa 110 km/h đạt được tại 7,0 nghìn vòng/phút. Tuy nhiên, giới hạn là 8,0 nghìn vòng / phút. Tốc độ là 185 km/h, tăng tốc lên 10,2 km/h là XNUMX giây.

Mazda Cosmo Sport thế hệ đầu tiên nguyên bản, nhìn từ phía sau. Ảnh: YouTube.com

Ở phiên bản tiêu chuẩn, động cơ được trang bị hộp số sàn 4 cấp. Hệ thống treo thể thao: liên kết lò xo độc lập phía trước với thanh chống lật. Cơ cấu treo phụ thuộc phía sau bao gồm trục De Dion cứng với lò xo lá.

Hệ thống phanh bao gồm đĩa ở phía trước và tang trống ở phía sau. Động cơ theo truyền thống được đặt dưới mui xe, truyền động tới trục sau.

Ở thế hệ đầu tiên còn có Series II công suất 128 mã lực với chiều dài cơ sở tăng thêm 381 mm. Nhà máy điện 0813 hoạt động tại đây cho phép đạt tốc độ 193 km/h.

Thế hệ tiếp theo của Mazda Cosmo


Sau đó, cho đến năm 1996, các phiên bản tiếp theo của Cosmo cải tiến tiếp theo. Thế giới ô tô biết đến chúng dưới những cái tên Cosmo AP (Chống ô nhiễm), Mazda RX-4, RX-5 và Savanna RX-7, Cosmo 1800.

Dòng Mazda 929 HB hoành tráng. Ảnh: YouTube.com

Thế hệ mô hình:

Dòng CD (1975-1981). Thế hệ thứ hai bao gồm động cơ 12A và 13B. Công suất 100 và 110 mã lực đã có sẵn. Với. Chiếc xe được định vị là một phương tiện cá nhân với sự thoải mái hơn. Thân xe fastback nổi lên đã cạnh tranh với Toyota Crown, Nissan Cedric và Gloria. Trong số các đối thủ có Mitsubishi Galant Lambda. 55 nghìn chiếc fastback đã được bán ra ở thị trường trong nước
Dòng HB (1981-1989). Ở lần hóa thân thứ ba, chiếc Mazda 929 nổi tiếng đã xuất hiện - đối tượng được các nhà sưu tập khao khát mãnh liệt. Chiếc xe này thực sự là chiếc xe đầu tiên được trang bị cánh quạt quay diesel bên cạnh xăng. Công ty dừa! Tuy nhiên, ở các phiên bản xuất khẩu, động cơ đốt trong thông thường đã được lắp đặt. Phạm vi động cơ chứa 12A-6PI, tăng áp 12A và 13B-RESI. Tất cả các động cơ đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Công suất 135 l. Với. là tiêu chuẩn và hộp số tự động 4 cấp là một tùy chọn
Dòng JC (1990-1996). Và ở thế hệ này, mẫu Cosmo Eunos xa hoa với những tính năng thú vị xứng đáng nhận được tất cả các vòng hoa và cành cây. Trong cabin, người dùng vô cùng ngạc nhiên trước TV màu, đài và hệ thống điều hòa khí hậu NTSC tương tự. Có một màn hình cảm ứng ELP điều khiển, trong số những thứ khác, một chiếc điện thoại di động. Cơ sở dữ liệu bao gồm một hệ thống định vị vệ tinh GPS. Yunos được mệnh danh là mẫu xe "cao cấp nhất" của Mazda. Chiếc xe mang động cơ 3 cánh quạt dưới mui xe. Đó là đỉnh cao của sự phát triển của công nghệ cánh quạt

Mazda Cosmo đã tồn tại lâu dài trên dây chuyền lắp ráp - gần 30 năm. Nhà sản xuất muốn gây tiếng vang lớn trên khắp các châu lục và mong muốn của ông đã thành hiện thực. Mua mô hình ở Nga không phải là dễ dàng. Nhưng chúng tôi đã tìm thấy hai quảng cáo: Mazda Eunos Cosmo, từng làm lu mờ Jaguar, BMW và Mercedes, đang được giao dịch với giá 1,5 triệu rúp.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Tại sao bạn lại tặng Mazda một cành cọ?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Ro 80: Cuộc cách mạng và sự sụp đổ của thương hiệu xe hơi NSUNSU Spider với biển hiệu "World's First..."

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Tính năng, chức năng, đặc tính kỹ thuật của máy kéo YTO-ELX754F của Trung Quốc để làm ruộng và làm vườn. Tất cả các thông tin chi tiết về mẫu xe này, bao gồm cả giá cả,...
  • 285