.d-md-none .d-lg-block bibimot

Môtô KTM 690 Duke – thiết kế đẹp mắt và sức mạnh khủng khiếp

Môtô KTM 690 Duke – thiết kế đẹp mắt và sức mạnh khủng khiếp
Cách đây vài thập kỷ, mọi người chỉ mơ ước được lái một chiếc Java hoặc PS. Ngày nay chúng đã chuyển sang màu xám, nhưng mong muốn được lái một chiếc mô tô mạnh mẽ và nhanh chóng của giới trẻ vẫn không hề mất đi. Con cái của họ (và đôi khi là cháu) đã nghiên cứu kỹ thị trường để lựa chọn mẫu mã có đặc điểm phù hợp.


Tất nhiên, sự lựa chọn ngày nay không thể so sánh với sự lựa chọn khiêm tốn của quá khứ. Vì vậy, bất kỳ sản phẩm mới nào cũng phải chịu sự cạnh tranh gay gắt với những mẫu mã đã có tên tuổi trên thị trường và có danh tiếng nhất định.

Мотоцикл KTM 690 Duke – приятный дизайн и зверская мощьTay lái tích hợp bảng đồng hồ và bình xăng KTM 690 DUKE đẹp mắt. Ảnh: youtube.com

Ví dụ, KTM 690 của Áo được coi là một trong những mẫu mô tô xi-lanh đơn mạnh mẽ nhất vào giữa thập kỷ trước. Phiên bản cơ bản của nó đã làm say lòng mọi người nhờ hiệu suất lái và đặc tính động cơ. Nhưng các nhà sản xuất thậm chí còn đi xa hơn, cung cấp phiên bản hiện đại hóa của thiết bị tốc độ cao.

Một sản phẩm mới được tạo ra cho những người sành về tốc độ và độ tin cậy


Công ty đã tạo ra một chiếc xe máy giá cả phải chăng với bản chất cổ điển nhất của nó. Bất cứ ai đánh giá cao kết cấu nhẹ, khả năng xử lý tuyệt vời và hiệu suất rất đáng tin cậy sẽ yêu thích chiếc xe đạp này. Nó có thiết kế đơn giản, không rườm rà góp phần tăng cân.

Năm 2016, phiên bản nâng cấp của KTM 690 Duke đã được giới thiệu. Để đạt được hiệu suất tốt hơn, các nhà thiết kế của thương hiệu Áo đã thiết kế lại đáng kể động cơ lc4 xi-lanh đơn bốn thì.


690 Duke được chế tạo theo cách cho phép ngay cả những người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể tận dụng tối đa sức mạnh của động cơ. Tại đây, họ sẽ có thể tìm ra giới hạn về khả năng của bản thân và không bị căng thẳng về thể chất không cần thiết, họ có thể đặt xe đạp nằm nghiêng, rẽ vào một ngã rẽ. Điều này được hỗ trợ hoàn hảo bởi các đặc tính của công nghệ:

✅ dung tích động cơ - 690 cu. cm
✅ Đường kính xi lanh – 105 mm
✅ sức mạnh - 39,7 lít. Với
✅ mô-men xoắn - 74 N * m

Đầu xi lanh nhận được trục cân bằng thứ hai để giảm rung. Tay quay, thanh kết nối hoặc piston rèn cũng đã được sửa đổi. Thiết bị này khá vui nhộn khi không hoạt động và phản ứng ngay lập tức khi thêm xăng. Nó cho cảm giác tốt nhất trong khoảng từ 4 đến XNUMX nghìn vòng/phút, khi nó thể hiện hết sức mạnh của mình. Xe đáp ứng các yêu cầu Euro XNUMX, bạn có thể xem các đặc điểm khác của nó dưới đây:

✅ trọng lượng khô - 148,5 kg
✅ dự trữ nhiên liệu - 14 l
✅ tiêu thụ nhiên liệu - 3,7 l / 100 km
✅ Khoảng sáng gầm xe - 192 mm
✅ chiều dài cơ sở - 1466 mm
✅ Chiều cao yên xe – 835 mm
✅ tốc độ tối đa - 130 km / h

Nhờ chiều dài cơ sở tối ưu, xe có thể vào cua một cách trực quan ngay cả khi lái xe hết ga. Nó có thể len ​​lỏi trên những con đường hẹp, quanh co, tạo thêm sự tự tin ngay cả với những người chưa có đủ kinh nghiệm lái xe.

Các tính năng kỹ thuật khác của xe máy


Khung xe mang lại sự an toàn và ổn định tuyệt vời trong khi vẫn thoải mái hợp lý. Ngoài ra, ba chế độ lái tiêu chuẩn có thể ảnh hưởng đến lực kéo:

✅ Thể thao
✅Đường phố
✅ Mưa

Hai cái đầu tiên cung cấp toàn bộ sức mạnh, và ở cái sau, sự phân bổ của nó tới bánh sau tinh tế hơn. Phanh đĩa đơn có đường kính 320 mm ở phía trước và 240 mm ở phía sau mang lại mức độ an toàn vừa đủ.

Caliper hướng tâm bốn pít-tông Brembo hoạt động rất nhanh và không bị hỏng ngay cả khi chịu tải nặng. Nếu bạn cần giảm tốc nhanh hơn, bạn có thể tắt ABS nguyên bản.

Động cơ KTM 690 DUKE. Ảnh: youtube.com

Thật dễ dàng để điều khiển và nhờ hình dáng mỏng của nó, phù hợp với hầu hết mọi không gian. Tuy nhiên, khi lái xe theo cột, số vòng quay không được giảm xuống dưới 3000. Nếu không, động cơ bắt đầu giật và rung khó chịu, đây có lẽ là điểm yếu duy nhất của thiết kế.

Ngược lại, KTM 690 Duke hoàn toàn có khả năng quyến rũ bất cứ ai. Ngoài các đặc tính về động cơ và cảm giác lái, chất lượng xây dựng tuyệt vời và việc sử dụng các vật liệu đáng tin cậy cũng cần được khen ngợi. Ví dụ, điều này có thể được nhìn thấy ở phuộc nhún đúc sẵn hoặc màn hình hiển thị trên xe mới, dễ đọc. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thấp nhất đối với một động cơ mạnh mẽ như vậy cũng rất đáng hài lòng. Trong khi di chuyển, chủ sở hữu sẽ được hưởng thêm một số điều:

✅ Tư thế ngồi lái thoải mái
✅ Chỗ ngồi hẹp, được đặt ở vị trí cao so với mặt đất một cách hoàn hảo
✅ Điều chỉnh hệ thống kiểm soát lực kéo

Nhân tiện, ở điểm cuối cùng, KTM 690 Duke được so sánh thuận lợi với các đối thủ khác không cung cấp tùy chọn như vậy. Nhưng tất nhiên, để đánh giá đầy đủ khả năng và sự thú vị của công nghệ, bạn cần phải ngồi sau tay lái. Tiếp theo, chúng tôi sẽ chia sẻ với các bạn ấn tượng của những người đã nhận được cơ hội này.

KTM 690 Duke với vẻ ngoài trẻ con và khả năng vận hành mạnh mẽ


Khi lần đầu tiên lái một chiếc mô tô của Áo, nhiều người nhận thấy vô lăng khác thường của nó. Nó hẹp đến mức một người dùng tưởng tượng mình đang lái chiếc xe đạp tuổi teen của cháu gái mình. Và nếu chúng ta thêm vào đây hình dáng mảnh mai của chiếc xe máy và vị trí của nó, thì sẽ xuất hiện một bức tranh sang trọng rõ ràng. Đúng vậy, một số sự tàn bạo mà các thương hiệu khác cố gắng gây ấn tượng với khách hàng không thể tìm thấy ở đây.

Hệ thống phanh Brembo. Ảnh: youtube.com

Tất nhiên, cho đến khi bạn khởi động động cơ của nó. Giống như tất cả các động cơ bốn thì khác, âm thanh của động cơ được đo lường hơn và không gây đau tai. Nhưng sức mạnh tiềm ẩn của nó ngay lập tức được bộc lộ ngay từ những giây đầu tiên. Khi ở trên đường cao tốc, ấn tượng ban đầu chỉ càng tăng thêm. Lực kéo mạnh mẽ và khả năng tăng tốc siêu tốc chỉ đơn giản là đưa người lái đi cùng với công nghệ mạnh mẽ.

Nhưng đây là mặt khác của quá trình. Sau khi kim đồng hồ tốc độ tiến đến “hàng trăm”, những cảm giác khó chịu đầu tiên bắt đầu. Một trong số đó rất quen thuộc với “Yavists”: chiếc mô tô bắt đầu chao đảo một cách khó chịu. Không cần phải làm gì cả, một động cơ mạnh mẽ kết hợp với trọng lượng nhẹ mang lại động lực học tuyệt vời (hiệu suất: một “con ngựa” trên hai kg).

Nhưng bạn phải trả giá cho mọi thứ, và sự thiếu ổn định ở tốc độ cao chính là cái giá đó. Nhân tiện, cách thoát khỏi tình huống này cũng giống như với xe máy Tiệp Khắc - bạn chỉ cần chở thêm một hành khách để tăng tổng trọng lượng. Và khi đó kim đồng hồ tốc độ sẽ bình tĩnh đạt tốc độ 130 km/h mà không gặp phải những sự cố khó chịu trên đường.

Thiết kế đẹp mắt của KTM 690 DUKE. Ảnh: youtube.com

Nhưng có một lý do khác dẫn đến cảm giác khó chịu khi ở tốc độ cao - đây là luồng không khí phía trước mạnh mẽ. Điều này chủ yếu là do thiếu kính chắn gió và đầu người lái ở vị trí cao.

Vì vậy, một số nhà nghiên cứu đã quyết định rằng KTM 690 Duke không phải là lựa chọn tốt nhất cho vai trò một cỗ máy đường trường rộng mở. Trừ khi người lái xe lùn, có thể bám vào bình xăng và trốn khỏi luồng không khí điên cuồng. Nhưng đối với việc sử dụng trong thành phố thì xe máy sẽ phù hợp.

Nó có khung gầm thể thao, cho phép nó hoạt động trên nhiều loại bề mặt khác nhau. Tuy nhiên, khi di chuyển lâu trên đường xấu, xe không mang lại nhiều sự thoải mái cho người lái hoặc người đồng hành. Ngược lại, nếu bề mặt tốt thì cảm giác dễ chịu sau chuyến đi sẽ vẫn còn ngay cả khi di chuyển quãng đường dài. Vị trí hành khách tốt và có rất nhiều thứ để bám vào xe. Cả hai ghế đều mang lại sự thoải mái vừa đủ ngay cả trong một chuyến đi dài nếu đường tốt.

DUKE trong bộ phim truyền hình ăn khách Reckless với Nikita Panfilov. Ảnh: youtube.com

Có thể rút ra kết luận gì? KTM 690 Duke mang đến sự thoải mái cơ bản nhưng hiệu suất tuyệt vời để mang lại niềm vui lái xe 100%. Nó có thể gọi là chiếc xe máy lý tưởng cho những chuyến đi trong thành phố và cuối tuần quanh khu vực. Để kết luận, chúng tôi nói thêm rằng giá trung bình của nó là 9000 euro.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn có đồng ý rằng KTM 690 DUKE là một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc của nó không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
KTM 390 Adventure là một chiếc xe tourenduro nhẹ nhàng và nhanh nhẹn cho người mới bắt đầuBajaj Dominar 400 - lý do tại sao mô tô Ấn Độ thống trị thị trường Nga

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Tính năng, chức năng, đặc tính kỹ thuật của máy kéo YTO-ELX754F của Trung Quốc để làm ruộng và làm vườn. Tất cả các thông tin chi tiết về mẫu xe này, bao gồm cả giá cả,...
  • 281