Hộp số DSG: hộp số tự động thông thường có gì tốt hơn và chủ xe sẽ gặp phải vấn đề gì?

DSG là hộp số tự động ly hợp kép có chọn lọc trước, có thể giữ các bánh răng sẵn sàng để chuyển tiếp. Một sự thay thế tốt cho hộp số tự động cơ thủy lực và CVT cổ điển.


Sự khác biệt chính giữa “robot” và hộp số tự động cổ điển là sự hiện diện của hai bộ ly hợp. Không đi sâu vào chi tiết kỹ thuật, nhờ phối hợp ăn ý nên xe tăng tốc êm ái, không bị mất điện. DSG 6 đầu tiên bắt đầu được sử dụng trên xe Volkswagen vào năm 2003, và XNUMX năm sau, người ta lo ngại về hộp số bảy cấp.

Nó được cài đặt trên những chiếc xe nào?

Thông thường, hộp số DSG được lắp trên các ô tô sản xuất tại Châu Âu: Skoda, Volkswagen, SEAT. Audi, một phần của tập đoàn VAG, cũng sử dụng “robot”, chỉ có hộp số hiện đại hóa mới được gọi là “S-Tronic”. Đã có lúc, các kỹ sư phải đối mặt với vấn đề lắp DSG trên ô tô có động cơ bố trí dọc - về mặt vật lý là không thể lắp được hộp số như vậy.

Vấn đề đã được giải quyết bằng cách phát hành các bản sửa đổi của dòng S-Tronic DL. Ví dụ: các mẫu DL382F dành cho ô tô dẫn động cầu trước, DL382Q dành cho ô tô dẫn động bốn bánh Quattro và DL501 là hộp gia cố được thiết kế cho mô-men xoắn 550 Nm.


Porsche cũng không đứng ngoài cuộc. Vào năm 2012, “robot” đầu tiên đã được giới thiệu - PDK, được tạo ra cùng với ZF. Những hộp số này ban đầu được lắp trên 911 Carrera. Ngày nay, hộp số PDK được cung cấp dưới dạng tùy chọn trên nhiều mẫu xe Porsche.

Năm 2008, buổi giới thiệu PowerShift 6DCT450, hộp số robot của Ford, đã diễn ra. Những chiếc hộp này đã được sử dụng một thời gian trên xe Volvo cho đến khi công ty được bán sang Trung Quốc. Và mặc dù PowerShift có tên khác với DSG, nhưng điểm yếu là các bộ phận giống nhau - bộ ly hợp và mô-đun TCM.

Renault cũng không đứng sang một bên. Hộp số chọn lọc trước ngày nay được lắp trên hầu hết các mẫu xe phổ biến do Pháp sản xuất: Scenic, Duster, Megane, Clio. Việc lắp đặt “robot” trên KIA và Hyundai cũng chỉ là vấn đề thời gian. Hộp số tay Luk lần đầu tiên được sử dụng trên KIA Ceed vào năm 2012. Hộp số này đã từng trở thành “cơ sở” cho sự phát triển của hộp số DCT 7 cấp do Hàn Quốc sản xuất vào năm 2015.

Các dấu hiệu lỗi và sự cố thường gặp

Thông thường, các vấn đề với hộp được biểu thị bằng các tiếng ồn bên ngoài xuất hiện liên tục hoặc định kỳ. Khi các bộ phận bị mòn, người ta thường nghe thấy tiếng cọt kẹt hoặc tiếng mài kim loại hoặc tiếng gõ nhẹ. Âm thanh bên ngoài là dấu hiệu đầu tiên, tiếp theo là những dấu hiệu khác.

“Triệu chứng” chính:

✅ Rung động. Nó có thể là nhịp đập hoặc không đổi. Nó thường được cảm nhận rõ ràng khi chạy không tải hoặc khi tăng tốc. Bạn có thể cảm nhận được độ rung khi đặt tay lên thân xe, nhưng đôi khi nó mạnh đến mức có thể cảm nhận được trong cabin
✅ Lúng túng khi bắt đầu vận động. Chúng thường xuất hiện khi tăng tốc trên đồi, nhưng có thể cảm nhận được khi chuyển hộp số từ chế độ “R” sang “D” hoặc khi giảm số. Sau một thời gian sau khi bắt đầu chuyển động, các cú sốc biến mất
✅Trượt trượt. Kèm theo đó là sự giảm động lực tăng tốc. Trong khi lái xe, thiếu lực kéo và không đủ lực để nhanh chóng hoàn thành thao tác
✅ Đập vỡ hoặc hư hộp. Nếu vấn đề nghiêm trọng, chiếc xe sẽ không di chuyển được. Việc truyền tải chuyển sang chế độ khẩn cấp và dữ liệu lỗi vẫn còn trong nhật ký. Một số trường hợp sau khi khởi động lại máy thì hộp số lại hoạt động bình thường nhưng đây chỉ là tạm thời

Mòn ly hợp ma sát có thể gọi là một trong những điểm yếu của DSG. Có vấn đề với việc chuyển số. Chẩn đoán tham số sẽ giúp xác định vấn đề. Ngoài ra, theo thời gian, các cuộn dây điện từ dùng để mở và đóng đường dẫn dầu trong mạch thủy lực sẽ bị hỏng.


Các vấn đề DSG điển hình bao gồm lỗi cơ điện tử. Sự can thiệp vào hoạt động của mô-đun thường liên quan đến quá nhiệt hoặc trục trặc phần mềm. Nếu thiết bị không hoạt động chính xác, hộp số có thể chuyển sang chế độ khập khiễng mà không có lý do, khiến bạn không thể lái xe. Khởi động lại động cơ có thể tạm thời giải quyết được sự cố, nhưng khi những dấu hiệu đầu tiên xuất hiện, bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ.

Vòng bi và bộ vi sai của hộp số tay thường có tuổi thọ cao. Nhưng khi kết thúc, sẽ phải tiến hành đại tu cơ khí để khôi phục chức năng của thiết bị. Bánh đà khối lượng kép, cần thiết để giảm rung động truyền đến hộp mô-men xoắn, cũng bị mòn theo thời gian. Khi điều này xảy ra, các âm thanh và rung động không liên quan sẽ xuất hiện và hiện tượng trượt xảy ra.


Tuổi thọ của DSG phụ thuộc vào điều kiện hoạt động. Trung bình DSG7 trên xe mới chạy được từ 80 đến 180 nghìn km. Trên DSG6, những vấn đề đầu tiên về việc bảo dưỡng đúng cách có thể xảy ra không sớm hơn 150 nghìn km.

Chi phí sửa chữa

Mọi thứ ở đây đều mang tính cá nhân, tùy thuộc vào tính chất của sự cố, loại xe và khu vực. Ví dụ, ở Moscow, bạn cần phải trả khoảng 15 nghìn rúp cho việc tháo dỡ, khắc phục sự cố, lắp ráp và tháo rời hộp số khi lắp đặt thêm. Thay thế bộ ly hợp trên DSG6 tốn trung bình 33 nghìn rúp, trên DSG7 - khoảng 24 nghìn rúp.

Các tính năng dịch vụ

Thời điểm thay dầu luôn có trong sổ tay kỹ thuật. Nếu nhà sản xuất quy định đổ nhớt trong suốt thời gian sử dụng của xe thì cứ 100-120 nghìn km nên thay nhớt. Bạn có thể không cảm thấy sự khác biệt trong khả năng kiểm soát sau đó, nhưng trong mọi trường hợp, sẽ có các sản phẩm bị mòn trong dầu mà bạn sẽ loại bỏ khi thay thế.

Cách giảm thiểu nguy cơ hỏng hóc:

✅ Không chuyển số cho đến khi xe dừng hẳn. Sẽ tốt hơn nếu chờ một khoảng dừng ngắn. Hộp số sàn nhanh chóng thay đổi tốc độ khi lái xe, nhưng tốt hơn hết bạn nên cho nó thêm một giây để chuyển từ chế độ này sang chế độ khác
✅ Tránh trượt bánh dẫn động, kể cả trên băng
✅ Không nổ máy đột ngột từ một chỗ, bóp ga hết cỡ. Chuyển động phải luôn bắt đầu trơn tru để thiết bị điện tử chọn chế độ sang số nhẹ nhàng tối ưu với tải trọng tối thiểu lên ly hợp
✅ Tránh đi địa hình nếu hộp số không có chức năng giảm số
✅ Không sử dụng chế độ N để xuống dốc có thể gây “cú va chạm” mạnh vào ly hợp
✅ Nếu sử dụng xe moóc, luôn lái xe êm ái, không tăng tốc hoặc phanh gấp đột ngột

Để lái xe năng động, hãy sử dụng chế độ sang số bằng tay hoặc thể thao. Hộp số tay có hai ly hợp khô dễ bị ảnh hưởng bởi bản chất của chuyển động hơn. Trong quá trình khởi động đột ngột, các bộ phận cấu trúc của những chiếc hộp này không bị hao mòn nhiều nhưng chúng không phù hợp cho việc lái xe thể thao hoặc hung hãn.


Sau khi khởi động động cơ, nên di chuyển vài km đầu tiên ở chế độ nhẹ nhàng. Hộp số tay không cần sưởi ấm mạnh vào mùa đông, nhưng sẽ tốt hơn nếu dầu bớt đặc hơn. Để kéo dài tuổi thọ cho “robot” của bạn, chúng tôi khuyên bạn nên phát triển phong cách lái xe mà bạn không cần phải đạp phanh sau khi tăng tốc.

DSG là một hộp số hoàn toàn đáng tin cậy, tuổi thọ của nó phần lớn phụ thuộc vào điều kiện sử dụng. Điều chính là phải tuân theo các quy tắc đơn giản: tránh tải quá cao và khi tắc đường, hãy sử dụng chế độ S thường xuyên hơn để cơ điện tử ít có khả năng bóp ly hợp và sang số. Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, hãy chọn các tùy chọn có DSG đáng tin cậy nhất - DQ250, DQ500 hoặc DQ381.