Tiền thân của máy bay phản lực tư nhân với cấu hình cánh độc đáo - Beechcraft Model 17 Staggerwing

Máy bay hạng nhẹ Beechcraft Model 17, hay còn được gọi là Staggerwing, được nhiều nhà sử học hàng không coi là một trong những máy bay đẹp nhất thế giới. Với sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế cổ điển và hiệu suất vượt trội, Staggerwing đã giành được một vị trí danh dự trong lịch sử hàng không thế giới.

Rất ít người tin vào sự thành công của doanh nghiệp

Staggerwing, máy bay hàng đầu của Beech Aircraft, được hình thành vào năm 1932 như một máy bay điều hành tư nhân. Nó được dành cho các nhà lãnh đạo doanh nghiệp và các thành viên giàu có khác trong xã hội.


Phải nói rằng đối với người sáng lập công ty, Walter Beach và nhà thiết kế chính, Ted Wells, việc mạo hiểm này khá rủi ro. Thật vậy, vào thời điểm công việc thiết kế và chế tạo máy bay đang được tiến hành, cuộc Đại suy thoái đang hoành hành mạnh mẽ ở Hoa Kỳ. Và có vẻ như ngay cả những người giàu có cũng không có thời gian đi máy bay cá nhân. Ít nhất về phía chúng tôi cũng có đủ sự hoài nghi.

Nhưng điều này hoàn toàn không ngăn cản những người sáng tạo táo bạo của Staggerwing, và nhờ công việc của họ, vào ngày 4 tháng 1932 năm XNUMX, sản phẩm mới lần đầu tiên đã bay lên bầu trời.

Không thể nói rằng Beech Aircraft đã ngay lập tức đạt được thành công vang dội của doanh nghiệp mình. Một trong những lý do chính cho điều này là chi phí khá cao. Tùy thuộc vào cấu hình và kích thước động cơ, máy bay chở khách Beechcraft Model 17 mới được chào bán với mức giá từ 14000 USD đến 17000 USD. Và thị trường, như chúng tôi đã nói, vào thời điểm đó đang ở trạng thái khá chán nản.

Được biết, trong cả năm 1933 chỉ có 18 bản được bán ra. Tuy nhiên, bất chấp một số trì trệ, doanh số bán hàng đang dần lấy lại đà tăng trưởng. Cuối cùng, Staggerwing vẫn có thể đạt được thành công lớn trên thị trường và đặt ra tiêu chuẩn cao cho thế hệ máy bay chở khách tiếp theo.

Giải pháp không tiêu chuẩn

Chiếc máy bay này có tên là Staggerwing, có nghĩa là "cánh loạng choạng", như bạn có thể đoán, do cấu hình của cánh không chuẩn. Chúng nằm theo thứ tự ngược lại - cánh trên nằm sau cánh dưới.


Có giả định rằng lý do chính dẫn đến quyết định bất thường như vậy là nhằm mục đích giảm bớt sự phản kháng. Ngoài ra, do hình dạng khác thường, khả năng hiển thị của phi công có thể được cải thiện đáng kể.

Một ưu điểm khác của Staggerwing một động cơ là sự hiện diện của thiết bị hạ cánh có thể thu vào bằng điện tử. Nó trở thành máy bay hàng không chung đầu tiên nhận được tùy chọn này. Điều này, theo đó, đã cải thiện các đặc tính khí động học và sức hấp dẫn của nó.

Технические характеристики

Máy bay mới có sức chứa tối đa năm người, có kích thước như sau:

✅ chiều dài 7,98m
✅ chiều cao 3,12m
✅ sải cánh - 7,97 m
✅ tổng trọng lượng - 2,1 tấn

Dòng Staggerwings đầu tiên được trang bị động cơ Wright R-760 sản sinh công suất 420 mã lực. Nhà máy điện này cho phép máy bay đạt tốc độ ấn tượng với tốc độ tối đa hơn 200 dặm một giờ (khoảng 322 km/h). Đồng thời, tốc độ hạ cánh chỉ là 60-65 dặm một giờ (96-104 km một giờ). Nó có thể tăng lên độ cao lên tới 6553 mét.

Tám động cơ khác nhau đã được sử dụng trong suốt quá trình sản xuất, nhưng mẫu phổ biến nhất là D17S. Nó được trang bị động cơ máy bay hình tròn Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior có công suất 450 mã lực. Với.
Với nó, máy bay có thể bay quãng đường hơn 800 km với tốc độ 318 km/giờ.


Phiên bản này cũng thể hiện khả năng xử lý tốt hơn. Nó nhận được một thân máy bay mở rộng, số lượng cần điều khiển tăng lên và các cánh hoa thị được chuyển lên các cánh phía trên.

người giữ kỷ lục

Máy bay này được chế tạo bằng tay và có độ tin cậy cao. Nội thất bọc da sang trọng và đặc tính vận hành ấn tượng đã khiến nó được các chủ doanh nghiệp và tập đoàn ưa chuộng. Ngoài ra, chiếc máy bay thể hiện hiệu suất tốc độ cao còn thu hút các tay đua máy bay của những năm 1930, nhờ đó nó trở thành người trực tiếp tham gia các kỷ lục thế giới.

Ví dụ, tay đua hàng không nổi tiếng thế giới Jacqueline Cochran đã lập nhiều kỷ lục về tốc độ và độ cao khi bay lên trên 9000 mét. Cô cũng về thứ ba trong Cuộc đua Bendix Trophy năm 1937 trên chiếc máy bay hai cánh D17W Staggerwing của mình. Và người Anh H.L. Farquhar đã đi vòng quanh thế giới trên chiếc B17R. Anh ấy đã đi từ New York qua Siberia, Đông Nam Á, Bắc Phi và Châu Âu đến London, vượt qua quãng đường hơn 34 km.

Từ dân sự đến quân sự

Khi Thế chiến thứ hai sắp xảy ra, thật hợp lý khi ngày hôm qua hàng không dân dụng được phân loại lại thành hàng không quân sự. Từ năm 1937 đến năm 1944, hàng trăm chiếc Staggerwing đã được Không quân Hoa Kỳ cải tiến và sử dụng cho các nhiệm vụ vận chuyển nhân sự và trinh sát.

Các mẫu B17L đã trực tiếp tham gia Nội chiến Tây Ban Nha. Ở đó, họ được triển khai như máy bay ném bom FARE. Một số máy bay Staggerwings đã được đưa đến Trung Quốc. Ở Đế quốc Thiên thể, trong những năm đấu tranh với Đế quốc Nhật Bản, họ đóng vai trò là xe cứu thương trên không. Ngoài ra, chúng thường phục vụ như máy bay liên lạc.


Điều đáng chú ý là, trong nỗ lực đáp ứng nhu cầu cấp thiết trong thời chiến, chính phủ Mỹ đã sử dụng một giải pháp độc đáo. Họ thuê thêm Staggerwings từ các chủ sở hữu tư nhân. Phải nói rằng phiên bản thương mại không có nhiều khác biệt so với phiên bản quân sự, ngoại trừ một số chi tiết.

Những gì đã xảy ra tiếp theo

Vào cuối Thế chiến thứ hai, Beech Aircraft quay trở lại sản xuất các đại diện của ngành hàng không dân dụng. Các kỹ sư của hãng đã phát triển một phiên bản mới của Staggerwing - mẫu G17S. Nó hóa ra là bản sửa đổi cuối cùng của máy bay trong loạt sản phẩm này. Máy bay được lắp ráp từ năm 1945 đến năm 1948. Tổng cộng, trong thời gian này, theo nhiều nguồn khác nhau, có từ 16 đến 20 bản sao như vậy đã được tạo ra và được bán với giá 29 USD.

Năm 1949, chiếc Staggerwing cuối cùng được giao cho khách hàng, sau đó công ty đã thay thế nó bằng một loại máy bay đa dụng hạng nhẹ cổ điển khác, Bonanza. Mẫu xe mới cung cấp mức độ sang trọng và tốc độ tương tự như Staggerwing, đồng thời có giá thấp hơn gần ba lần. Nhưng chiếc máy bay này có một lịch sử hoàn toàn khác và khá lâu dài. Nó được sản xuất từ ​​​​năm 1947 đến năm 1996.


Đối với Staggerwing, thiết kế nổi bật, khả năng và độ tin cậy của nó khó có thể khiến bất kỳ ai nghi ngờ, thậm chí nhiều thập kỷ sau. Hiện tại người ta biết rằng khoảng 200 trong số 781 chiếc Staggerwings được sản xuất ban đầu vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Tuy nhiên, nhiều chiếc trong số đó đã được chủ nhân khôi phục lại tình trạng bay và nằm trong tay tư nhân. Và mô hình đầu tiên, cùng với các đại diện khác của Staggerwing, được trưng bày tại Bảo tàng Di sản Beechcraft, Tennessee.