.d-md-none .d-lg-block bibimot

Sự bối rối của người Canada Bricklin SV-1: khi một người mơ mộng bắt tay vào kinh doanh chứ không phải một doanh nhân

Sự bối rối của người Canada Bricklin SV-1: khi một người mơ mộng bắt tay vào kinh doanh chứ không phải một doanh nhân
Có ngành công nghiệp ô tô ở Canada không? Tất nhiên, nó thậm chí còn mang lại cho nhà nước 10% GDP. Chỉ có duy nhất. Ngành công nghiệp cơ khí được đại diện bởi các nhà máy lắp ráp của các nhà sản xuất nước ngoài: Ford, Nissan, Honda, Toyota, v.v.


Và của chúng tôi là các bộ phận, thiết bị và máy móc, thùng xe tải và rơ moóc, đường dốc và những thứ quan trọng khác. Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, Canada bằng cách nào đó đã không thể hiện được mình. Tuy nhiên, trong bảo tàng ô tô địa phương có một ví dụ tuyệt vời của năm 1903 - mẫu Redpath Messenger. Nhân tiện, nó đạt tốc độ điên cuồng 10 dặm một giờ và có vô lăng nghiêng đầu tiên trên thế giới.

Malcolm Bricklin, bạn là ai?


Giá như một chiếc ô tô thân gỗ sẽ là điểm thu hút chính của Xứ sở Lá Phong. Nhưng vào những năm 70, một tia nắng trong trẻo lướt qua đường chân trời - Malcolm Bricklin. Một nhà thám hiểm (theo cách tốt), một người lãng mạn, một nguồn ý tưởng, một nguồn năng lượng vô tận, và cuối cùng, đơn giản là đẹp trai.

Канадский конфуз Бриклин СВ-1: когда за дело берется мечтатель, а не предприниматель Bricklin SV-1 là chiếc xe an toàn nhất theo kế hoạch của tác giả. Ảnh: YouTube.com

Hình ảnh đáng ghét của Dean Reed đã làm loãng đi (hóa ra là để giải trí) cuộc sống ô tô nhàm chán của một Canada thịnh vượng và ổn định. Không, ông ấy không làm lung lay nền tảng của chế độ nhà nước. Nhưng nó đã làm rung chuyển một người bình thường: nó mang lại rất nhiều cảm xúc - từ vui mừng đến phẫn nộ, và tất cả đều ở mức độ cao nhất. Tính cách này đáng để dành vài dòng.

Khi tiền của bố đốt đùi bạn


Báo chí gọi Malcolm là "kẻ thô lỗ, vênh váo và có khuynh hướng đánh cược mọi thứ vào nỗ lực ô tô một cách bệnh hoạn." So với "một phiên bản ô tô của P. T. Barnum" (kẻ trình diễn, kẻ lừa đảo và chơi khăm vĩ đại của thế kỷ 19). “Hoạt động giống như một khẩu súng máy,” họ nói về trí thông minh của Bricklin.

Người tạo ra chủ đề đánh giá của chúng tôi sinh năm 1939. Anh học công việc đầu tiên của mình tại xưởng làm lông thú của gia đình - thuộc da động vật ở Orlando, Florida. Tuy nhiên, bố còn kinh doanh bán vật liệu xây dựng. Năm 19 tuổi, người thừa kế từ bỏ việc học tại Đại học Philadelphia. Khi đó ông già Do Thái đã giao lại cho ông một cơ sở kinh doanh được tổ chức tốt và hàng triệu đô la mà ông đã kiếm được.

Sự nghiệp sớm


Con trai bạn đã vội đi dự tiệc và đi dạo chưa? Không có chuyện gì xảy ra! Lúc đó anh cảm thấy mình chẳng là ai cả nhưng lại muốn trở thành tất cả. “Giấc mơ Mỹ” khét tiếng...

Anh bắt đầu bằng việc bán xe máy Nhật Bản: nguồn vốn của cha anh đã vào đúng chỗ. Sau đó anh mở mạng lưới đại lý Subaru. Tôi đã chở chiếc Subaru 360 nhỏ nặng 490 kg. Xe mini không yêu cầu liên bang hóa ở Hoa Kỳ (tăng thuế, v.v.)

Chủ sở hữu trân trọng Bricklin SV-1 hiếm có. Ảnh: YouTube.com

Việc kinh doanh thất bại: những người Mỹ xảo quyệt không muốn lấy đi những mảnh vụn tiêu tốn gần 20 lít nhiên liệu trên 100 km di chuyển. Đã bán cổ phần kiểm soát và kiếm được một số tiền. Còn lại 900 chiếc xe chưa bán được: anh ấy đã biến những người Lilliputians thành những chiếc xe đua và tổ chức một đường đua. Tôi thuê ô tô: 1 vòng trên đường đua – 1 đô la. Sự thu hút!

Đây là một ví dụ nhỏ về hoạt động của một doanh nhân kiên cường với “sự nghiệp không chính thống”. Nhân tiện, 600 đại lý Subaru hiện đang hoạt động tại Hoa Kỳ là công lao của Malcolm.

Sự ra đời của Bricklin SV-1


Chàng trai trẻ quay đi quay lại, có khi thành công, có khi thất bại, và một ý nghĩ chín muồi trong đầu anh - sản xuất ô tô. Đây rồi - một mỏ vàng!

Bricklin SV-1 với cửa cánh chim mòng biển ấn tượng. Ảnh: YouTube.com

Để vượt qua các nhà sản xuất đáng kính của Hoa Kỳ (thật là trơ tráo!), cần phải có một mô hình hoàn toàn khác thường. Một loại xe thuộc thế hệ mới nhất, một phương tiện của tương lai. Những “đáng kính” của thập niên 70 với những chiếc xe dài và động cơ V8, không hiểu sao lại bắt đầu cảm thấy khó chịu trên thị trường.

Băng tải được xây dựng lại để phù hợp với các mô hình thực tế, tiết kiệm. Và rồi cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 đã đến. Thời kỳ này trong lịch sử ngành ô tô Mỹ sau này được gọi là “kỷ nguyên bệnh tật” hay “kỷ nguyên bất ổn”.

Nhưng cậu bé Malcolm của chúng tôi, đầy những ý tưởng tiến bộ, biết phải làm gì. Tôi đã vẽ cho mình hình ảnh chiếc xe của tương lai và bắt tay vào làm thôi!

Xét về khả năng xử lý trên đường, xe không hề thua kém Chevrolet Corvette. Ảnh: YouTube.com

Đúng, tôi đã đọc cuốn sách này trước đây. Luật sư Ralph Nader gọi nó là "Nguy hiểm ở mọi tốc độ". Chúng tôi đã đề cập đến chủ đề này trong một bài viết về Chevrolet Corvair, được xuất bản trước đó. M. Bricklin được truyền cảm hứng từ ý tưởng về sự nguy hiểm của ô tô hiện đại ở cấp độ Nader, một nhà đấu tranh cho quyền lợi người tiêu dùng.

Thế là ý tưởng hình thành trong đầu, nhiệt huyết dâng trào. Điều duy nhất quan trọng là tiền. Anh vội vã sang Canada, tới tỉnh New Brunswick. Tại đây, tỷ lệ thất nghiệp ở mức 25%, nên chính phủ đã tài trợ cho dự án xây dựng một nhà máy ô tô mới với hy vọng rằng một bộ phận dân cư sẽ có được việc làm được trả lương cao.

Đánh giá về Bricklin SV-1 (1974-1976)


Họ đã cho chúng tôi các khoản vay và có rất nhiều công nhân. Nhưng lấy đâu kinh nghiệm, nhân sự có trình độ, nhân viên kỹ thuật? Trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, Malcolm là một người nghiệp dư, ngành này không chấp nhận sự vội vàng và không tha thứ cho những sai lầm.

Vẫn từ bộ phim tài liệu: Malcolm trẻ tuổi và đội ngũ sáng tạo của anh ấy. Ảnh: YouTube.com

Doanh nhân đã tập hợp được một đội ngũ mạnh mẽ. Ví dụ: Hurd Grass của Ford chịu trách nhiệm tạo kiểu dáng. Nói một cách dễ hiểu, công việc đang diễn ra sôi nổi...

Ngoại thất


Chiếc Chevrolet Corvette nổi tiếng được chọn làm “kẻ thù” chính - họ sẽ vượt qua nó. Họ chế tạo một chiếc xe hatchback 2 cửa, 2 chỗ ngồi.

Bên ngoài, chiếc xe trông rất đẹp: dáng vẻ hiện đại của một vận động viên nghiêm túc. Mui xe dài và dốc dốc, đèn pha mù thời trang và cửa cánh chim mòng biển cực kỳ nguyên bản. Kỳ lạ, trong một từ.

Vì lý do an toàn, nội thất của Bricklin SV-1 không có bật lửa và gạt tàn. Ảnh: YouTube.com

Kích thước của máy cân xứng và cân đối:

✅ Chiều dài - 4536 mm
✅ Chiều rộng - 1717 mm
✅ Chiều cao - 1223 mm

Giữa các trục của xe dẫn động cầu trước, bánh sau có 2438 mm. Nội thất không có gì nổi bật: chỉ là một chiếc xe thể thao cổ điển đàng hoàng từ những năm 70 với vị trí ngồi thoải mái.

Động cơ


247 đại lý khắp Bắc Mỹ tích cực quảng bá động cơ AMC 360 mạnh mẽ, động cơ V8 5,9L tạo ra công suất 229 mã lực. Với. Để ghép nối bộ nguồn, người mua có thể chọn hộp số sàn hoặc số tự động 4 cấp của Chrysler.

Động cơ Ford 351W Windsor V8. Ảnh: YouTube.com

Nhưng trước khi nhà máy kịp lắp ráp 780 ô tô trong tổng số 12 nghìn chiếc mỗi năm theo kế hoạch, AMC đã ngừng cung cấp động cơ. Tôi phải dùng chiếc Ford 8 xi-lanh, nhưng công suất ít hơn 50 mã lực. Thể tích – 5,8 l.

Cả hai cài đặt đều tăng tốc chiếc xe thể thao lên "hàng trăm" trong 7-10 giây và đồng hồ tốc độ ghi tốc độ 190-196 km/h. Khả năng xử lý và vận hành trên đường của SV-1 hoàn toàn giống Chevrolet Corvette.

Mọi chuyện tưởng chừng như ổn nhưng tại sao chiếc xe lại trở thành trò cười? Vì lý do gì mà bạn lại trở thành người mẫu với tấm biển ghi “bạn không thể làm điều đó”?

Tiền tố “không có” ở đây là dư thừa


Con đường được lát bằng những ý định tốt đẹp... Có một sự bối rối, một sự thất bại đầy mê hoặc. Không mất nhiều thời gian để hiểu được sự phức tạp của sự sụp đổ của một dự án: mọi thứ đều rõ ràng.

Bricklin SV-1 được sơn màu sáng vì mục đích an toàn - những chiếc xe có thể nhìn thấy được trên đường. Ảnh: YouTube.com

Lớn lên nhờ những ý tưởng mơ hồ của luật sư Ralph Nader, nhưng với niềm tin của chính mình, Malcolm tập trung vào sự an toàn của tạo hóa. Tuy nhiên, thực tế đã cho thấy, tiền tố “không có” hóa ra lại không phù hợp. Cái tên SV-1 – Safety Vehicle – tạm dịch là “phương tiện an toàn”.

Cấu trúc của chiếc xe đã phát huy được đặc điểm này: khung trợ lực mạnh mẽ, các thanh bổ sung và các đường gân cứng, cản va hấp thụ năng lượng. Nghĩa là, người ta cho rằng chiếc xe sẽ chịu được các tác động từ phía trước và bên hông.

Nhưng hành khách nên làm gì nếu xe bị lật lên nóc? Và cũng với một ngọn lửa? Hãy nhớ rằng cửa cánh chim không được gắn vào một bên mà được gắn vào mái nhà và vươn lên.

Họ không lắp túi khí - chúng đắt tiền. Các yếu tố gây chấn thương khác khi va chạm với người đi bộ là đèn pha bật lên.

Đèn pha mù thời trang SV-1. Ảnh: YouTube.com

Nhưng đây không phải là điều chính. Thân xe được làm bằng nhựa 2 lớp với niềm tin rằng tương lai của ngành ô tô nằm ở vật liệu composite. Họ đã nghĩ đúng, nhưng còn quá sớm. Lớp dưới cùng của các bộ phận thân được làm bằng sợi thủy tinh, và bên trên có lớp phủ acrylic trang trí và bảo vệ.

Để ghi nhận công lao của các kỹ sư, họ đã phát triển một phương pháp chân không để tạo hình và nối các sản phẩm từ vật liệu nhân tạo. Nhưng do thiếu tiền nên công nghệ này không thành hiện thực. Kết quả là thân hình tuy đẹp và không cần sơn sửa nhưng lại bị rò rỉ.

Nước tràn vào bên trong và thấm xuống dưới đáy. Đã có nhiều trường hợp ắc quy ướt làm mất điện ô tô. Những người bị nhốt bên trong (cửa mở bằng nút điện trên bảng điều khiển) đã kiện công ty.

Các lý do khác khiến mô hình thất bại


SV-1 được quảng cáo rầm rộ khiến người dùng thất vọng. Thân máy làm bằng nhựa acrylic bị cong vênh dưới ánh nắng mặt trời, mỗi lần chạm vào đều xuất hiện vết xước. Khi va chạm, các tấm nhựa vỡ vụn, phần thân xe lấy đâu ra để sửa chữa? Các nhà máy cung cấp phụ tùng và cửa hàng sửa chữa tương ứng không được cung cấp.

Cánh hải âu đang mở có thể cắt vào hàm. Ảnh: YouTube.com

Cánh mòng biển, chạy bằng động cơ thủy điện, phải mất 10 giây mới mở ra được. Sau đó, họ lắp đặt hệ thống khí nén, hoạt động trong 2 giây. Nhưng quyền lực của công ty đã gần đến đỉnh cao.

Và giá cả. Lúc đầu, họ công bố chi phí là 4 nghìn đô la. Nhưng họ đã tính toán chi phí và nhận ra - 6,5 nghìn đô la. Họ đã lắp đặt một động cơ Ford công suất thấp - 7,5 nghìn đô la. Vì vậy, họ đã đạt tới 10 nghìn đô la, với số tiền đó người ta có thể mua một chiếc Lincoln Continental cao cấp .

Vào thời điểm công ty sản xuất được 2854 bản (theo các nguồn khác - 2897), người dùng bắt đầu rút yêu cầu mua hàng loạt. Chính phủ nhận ra sự vô vọng của dự án mạo hiểm này và bắt đầu thủ tục phá sản. Công ty để lại khoản nợ 20 triệu USD.

Malcolm Bricklin vẫn không đánh mất niềm đam mê của mình ngày hôm nay. Ảnh: YouTube.com

Còn người tổ chức thì sao? Anh ta, với nghị lực đặc trưng của mình, đảm nhận vấn đề khác, rồi vấn đề tiếp theo. Không ngừng mở và đóng cửa các công ty, biến mất trước tòa án, Malcolm Bricklin đã kết hôn ba lần và nuôi sáu người con trai.

Một doanh nhân kiêm người bán hàng xuất sắc, nhưng không phải là nhà sản xuất ô tô, vẫn còn sống đến ngày nay. Chúng tôi chắc chắn rằng “ông trùm mọi ngành nghề của nước Mỹ” vẫn sẽ cung cấp cho thế giới một chiếc ô tô chứ không phải “chiếc bánh trên bầu trời”...

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn đánh giá thế nào về Bricklin SV-1?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Dây điện cao áp cho ô tô - sự lựa chọn đáng tin cậy nhấtĐua xe Mercedes-Benz AMG và Alfa-Romeo Corse - xe nào tốt hơn?

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 392