.d-md-none .d-lg-block bibimot

Czechbus 2023: Xe đẩy 24 mét Solaris 24 và các loại khác

Czechbus 2023: Xe đẩy 24 mét Solaris 24 và các loại khác
Bất kỳ cuộc triển lãm ô tô nào cũng không thể thực hiện được nếu không có một số lượng lớn các cuộc triển lãm. Và chúng càng lớn và đa dạng thì thường càng tốt. Mặt khác, phải có một loại niềm say mê nào đó dưới dạng mẫu hoặc mô hình cốt lõi. Thông thường, vai trò này được thực hiện bởi một sản phẩm mới đầy tham vọng, một số hướng phát triển công nghệ đầy hứa hẹn hoặc thứ gì đó có nhu cầu ở khu vực nơi sự kiện đang được tổ chức.


Và nếu nhiều điểm trùng khớp cùng một lúc thì đây sẽ là chìa khóa dẫn đến thành công chắc chắn. Như vậy, từ ngày 21 đến ngày 23 tháng 2023, triển lãm truyền thống Czechbus XNUMX sẽ diễn ra tại thủ đô Séc, tổ hợp triển lãm PVA Expo đã được phân bổ để tổ chức. Cốt lõi được đề cập là mẫu xe buýt điện mới của tập đoàn Skoda Group và nhà sản xuất Solaris của Ba Lan.

Автовыставка Czechbus 2023: 24-х метровый троллейбус Solaris 24 и другиеXe buýt điện Séc-Ba Lan Skoda–Solaris 24. Ảnh của tác giả

Có một thời, Praha, trong bối cảnh tàu điện ngầm xuất hiện cách đây nửa thế kỷ, đã từ bỏ dịch vụ xe buýt điện. Nhưng gần đây, ngày càng có nhiều nỗ lực nhằm hồi sinh nó. Một trong số đó là phương tiện vận tải mới đáp ứng nhu cầu của sân bay. Vaclav Havel.

Vận tải điện đô thị phục vụ nhu cầu sân bay Thủ đô


Sáu năm trước, tuyến Palmovka-Letňany đã bắt đầu hoạt động thử nghiệm và năm ngoái đoạn xe điện kéo dài Letňany-Čkovice đã được đưa vào hoạt động. Bắt đầu từ tháng 2024 năm XNUMX, một tuyến khác sẽ được bổ sung, thay thế một phần tuyến tàu điện ngầm hoặc xe lửa không tồn tại từ Praha đến Sân bay Ruzyne.

Tuyến số 119, khởi hành từ ga Nadrazi Veleslavin, sẽ được phục vụ bằng xe buýt điện Skoda-Solaris 24,7 mới dài 24 mét. Mỗi du khách tham dự triển lãm Czechbus 3 kéo dài 2023 ngày đã được tìm hiểu xem thiết bị này trông như thế nào.


Phó thị trưởng thủ đô (đại diện thẩm phán giao thông vận tải và chủ tịch ban giám sát của DPP, Zdenek Grzyb), tại buổi ra mắt xe buýt điện đã đánh giá cao khía cạnh môi trường của sản phẩm mới. Ngoài nội thất rộng rãi nói trên, anh cho biết:

Các lợi ích khác, đặc biệt là đối với môi trường, sẽ là tiết kiệm khoảng 690 nghìn lít nhiên liệu diesel và giảm 2 tấn lượng khí thải CO1850. Trong cả hai trường hợp, chúng tôi muốn nói đến một con số hàng năm.


Và đó không phải là tất cả những lợi ích. Bộ ba phần dài gần 25 mét sẽ cung cấp sức chứa hành khách nhiều hơn một phần ba so với xe buýt đang sử dụng hiện nay. Điều này cũng áp dụng cho hành lý, trong quá trình hoạt động hiện tại, nó thường gây khó khăn cho việc di chuyển tự do dọc lối đi. Nhân tiện, thiết kế xe buýt điện sẽ dài nhất ở Cộng hòa Séc.

Tất nhiên, công nghệ trong thời đại chúng ta cũng phải tuân theo các yêu cầu về tính công thái học và tính linh hoạt. Việc đặt xe đẩy là không thể hoặc không khả thi về mặt kinh tế ở mọi khu vực. Đồng thời, bản thân phương hướng phải có kết nối giao thông. Làm sao để chạy xe buýt gây ô nhiễm môi trường? Không, nhờ có pin 60 kWh, Solaris 24 có thể đi bất cứ nơi nào nó cần.

Không phải bức ảnh nào cũng chụp được toàn bộ công trình cao 24,7 mét. Ảnh của tác giả

Là một phần của các cuộc thử nghiệm, thiết bị sẽ phải di chuyển năm nghìn km mà không có hành khách và mười lăm km nữa có khách hàng trên tàu. Hai thiết bị sẽ tham gia chuyến bay thử nghiệm. Cả hai đều được trưng bày như một phần của cuộc triển lãm đang diễn ra. Bây giờ chúng ta hãy đi sâu vào đặc điểm của chiếc xe buýt dài nhất Séc:

✅ sức chứa – 179 hành khách (ghế – 54)
✅ Chiều dài của công trình – 24,7 mét
✅ chiều rộng - 2,55 m
✅ Chiều cao (có thanh hạ thấp) – 3,5 m
✅ tổng trọng lượng – 38 tấn
✅ tốc độ tối đa - 70 km / h

Trong số bốn cầu: hai cầu dẫn động (thứ hai và thứ ba) và hai cầu điều khiển (thứ nhất và thứ tư). Chuyển động được cung cấp bởi một cặp động cơ điện kéo, mỗi động cơ có công suất 160 kilowatt. DPP đã đặt hàng 20 xe buýt điện với pin 620 cell từ tập đoàn với tổng chi phí là XNUMX triệu Kč.

Ngoài hai tuyến đã được đề cập, hãng vận tải địa phương còn có 2030 tuyến nữa đang ở các giai đoạn chuẩn bị dự án khác nhau. Chúng bao gồm một khu vực ngoại ô, sẽ chuyển sang hệ thống mới từ năm 100. Nếu tất cả đều được thực hiện thành công, dịch vụ xe điện của Praha sẽ kéo dài hơn XNUMX km.

Hiện tại, mọi thứ vẫn còn trong quan điểm và người dùng trong tương lai có thể đánh giá cao những anh hùng “có sừng” mới. Đơn vị nằm trong gian triển lãm đã nhiệt tình mở cửa các khu vực. Mọi khách mời của sự kiện đều có thể vào bên trong và đánh giá cao độ rộng và không gian.

Có một sự chuyển động sôi nổi của du khách trong gian hàng. Ảnh của tác giả

Chúng thực sự ấn tượng đến mức khiến tôi nhớ đến câu tục ngữ nổi tiếng của Nga: “Ít nhất hãy dắt ngựa đi”. Và, do các diện tích thể tích có ba phần cùng một lúc nên có chỗ cho tất cả mọi người. Câu hỏi duy nhất là liệu có đủ chỗ cho một chiếc xe buýt khổng lồ trên những con phố chật chội ở Praha không? Chà, đây đã là mối quan tâm của cựu thị trưởng Grzyb, người kế nhiệm Svoboda và những người đảm bảo phân bổ vốn ngân sách để thực hiện dự án.

Nhân tiện, xe buýt điện được đặt ở các khu vực bổ sung của khu phức hợp với những thiết bị không vừa với sảnh chính. Hóa ra ở đây rộng rãi hơn đáng kể nên ban tổ chức quyết định khởi động động cơ điện trên xe, thể hiện khả năng vận hành đo lường và tự tin của nó. Có vẻ như bây giờ các cánh cửa sẽ đóng lại và chiếc xe buýt sẽ khởi hành chuyến hành trình đầu tiên xuyên qua sàn bê tông của gian hàng. Nhưng chúng ta hãy ngừng mơ mộng và quay trở lại chính chương trình triển lãm.

Ba ngày – dành cho tất cả những người yêu thích và sử dụng thiết bị xe buýt


Tất cả bắt đầu vào ngày 21 tháng 9.00 lúc 45 giờ với sự đăng ký của những người tham gia sự kiện. Ngày đầu tiên được tổ chức với khẩu hiệu: “Xu hướng hiện đại và các vấn đề về di chuyển trí tuệ đô thị”. Sau XNUMX phút, Roman Srp (SDT) có bài phát biểu chào mừng, đề cập đến các chiến lược và khái niệm lập pháp ảnh hưởng đến ngành xe buýt.

Một số bản sao có chứa quảng cáo cho cuộc triển lãm. Ảnh của tác giả

Sau bài phát biểu dài 15 phút này, đại diện Bộ Giao thông Vận tải, Ondřej Michalcsik, đã phát biểu trước khán giả. Sau đó, trước giờ giải lao, chúng tôi có thời gian để nói về lịch sử của ngành và sự bổ sung của giao thông công cộng và thương mại. Sau này, mọi người đã có thể tìm hiểu về góc nhìn từ phía bên kia - tính di chuyển của đô thị qua con mắt của khách hàng. Sau bữa trưa, đã đến lúc dành cho các chủ đề khác: việc sử dụng dữ liệu di động để lập kế hoạch di chuyển thông minh (Robert Urbanek), công nghệ đăng ký và thanh toán hiện đại cho các dịch vụ Maas, triển vọng cho xe tự lái.

Vào thứ Tư, mọi thứ trở nên năng động và vui vẻ hơn nhiều. Bởi vì phần chính thức diễn ra trong thời gian ngắn, cho phép khách mời “tự do di chuyển” xung quanh gian hàng triển lãm, được tổ chức trong khuôn khổ chương trình hội nghị lần thứ XII “Xe buýt điện cho thành phố”.

Vào ngày cuối cùng, một hội nghị thượng đỉnh về năng lượng đã được tổ chức, cho phép chúng tôi thấy được sự phát triển của ngành cung cấp điện và tác động của nó đối với toàn bộ phân khúc. Họ cũng đề cập đến việc khử cacbon trong giao thông, khả năng tài trợ cho các dự án năng lượng và giải quyết các vấn đề về sạc xe điện. Chương trình sẽ kết thúc hôm nay lúc 15-20 giờ Trung Âu.

Mọi người đều muốn ngồi sau tay lái của một chiếc xe buýt nhỏ hoàn toàn mới. Ảnh của tác giả

Tất nhiên, trong khuôn khổ Czechbus 2023, hàng chục mẫu xe động cơ đốt trong, xe buýt điện và xe buýt nhỏ mới nhất cũng đã được giới thiệu. Những đại diện huyền thoại của ngành giao thông công cộng từ xa xưa cũng có mặt tại đây. Bạn có thể tìm hiểu về hầu hết chúng từ các tài liệu trong tương lai của chúng tôi.

tác giả:

Ảnh sử dụng: ảnh của tác giả

Bạn biết gì về Czechbus 2023?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Mẫu xe buýt Tiệp Khắc duy nhất đầu thập niên 60 là Skoda 8 TrMẫu xe buýt điện đầu tiên cho thủ đô Tiệp Khắc những năm 30 – Praha TOT

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 209