Czechbus 2023: Xe đẩy 24 mét Solaris 24 và các loại khác

Bất kỳ cuộc triển lãm ô tô nào cũng không thể thực hiện được nếu không có một số lượng lớn các cuộc triển lãm. Và chúng càng lớn và đa dạng thì thường càng tốt. Mặt khác, phải có một loại niềm say mê nào đó dưới dạng mẫu hoặc mô hình cốt lõi. Thông thường, vai trò này được thực hiện bởi một sản phẩm mới đầy tham vọng, một số hướng phát triển công nghệ đầy hứa hẹn hoặc thứ gì đó có nhu cầu ở khu vực nơi sự kiện đang được tổ chức.


Và nếu nhiều điểm trùng khớp cùng một lúc thì đây sẽ là chìa khóa dẫn đến thành công chắc chắn. Như vậy, từ ngày 21 đến ngày 23 tháng 2023, triển lãm truyền thống Czechbus XNUMX sẽ diễn ra tại thủ đô Séc, tổ hợp triển lãm PVA Expo đã được phân bổ để tổ chức. Cốt lõi được đề cập là mẫu xe buýt điện mới của tập đoàn Skoda Group và nhà sản xuất Solaris của Ba Lan.


В свое время Прага, на фоне появившегося полвека назад метрополитена, отказалась от троллейбусного сообщения. Но в последнее время все чаще производятся попытки его возрождения. Одной из таких является новый vận chuyển для нужд аэропорта им. Вацлава Гавела.

Vận tải điện đô thị phục vụ nhu cầu sân bay Thủ đô

Шесть лет назад на линии Пальмовка-Летняны началась опытная эксплуатация, а в прошлом году был введен в действие расширенный троллейбусный участок Летняны-Чаковице. Начиная с марта 2024 года к нему добавится еще один, который частично заменит несуществующую ветку метро или xe lửa из Праги в аэропорт Рузине.



Phó thị trưởng thủ đô (đại diện thẩm phán giao thông vận tải và chủ tịch ban giám sát của DPP, Zdenek Grzyb), tại buổi ra mắt xe buýt điện đã đánh giá cao khía cạnh môi trường của sản phẩm mới. Ngoài nội thất rộng rãi nói trên, anh cho biết:



И это не все преимущества. Почти 25-метровый трехсекционный комплект обеспечит на треть большую вместимость для пассажиров, по сравнению с используемыми сегодня bằng xe buýt. Это касается и багажа, который в нынешней эксплуатации часто затрудняет свободное передвижение по проходу. Кстати, конструкция троллейбуса станет самой длиной на территории Чешской Республики.

Tất nhiên, công nghệ trong thời đại chúng ta cũng phải tuân theo các yêu cầu về tính công thái học và tính linh hoạt. Việc đặt xe đẩy là không thể hoặc không khả thi về mặt kinh tế ở mọi khu vực. Đồng thời, bản thân phương hướng phải có kết nối giao thông. Làm sao để chạy xe buýt gây ô nhiễm môi trường? Không, nhờ có pin 60 kWh, Solaris 24 có thể đi bất cứ nơi nào nó cần.


Là một phần của các cuộc thử nghiệm, thiết bị sẽ phải di chuyển năm nghìn km mà không có hành khách và mười lăm km nữa có khách hàng trên tàu. Hai thiết bị sẽ tham gia chuyến bay thử nghiệm. Cả hai đều được trưng bày như một phần của cuộc triển lãm đang diễn ra. Bây giờ chúng ta hãy đi sâu vào đặc điểm của chiếc xe buýt dài nhất Séc:

✅ sức chứa – 179 hành khách (ghế – 54)
✅ Chiều dài của công trình – 24,7 mét
✅ chiều rộng - 2,55 m
✅ Chiều cao (có thanh hạ thấp) – 3,5 m
✅ tổng trọng lượng – 38 tấn
✅ tốc độ tối đa - 70 km / h

Trong số bốn cầu: hai cầu dẫn động (thứ hai và thứ ba) và hai cầu điều khiển (thứ nhất và thứ tư). Chuyển động được cung cấp bởi một cặp động cơ điện kéo, mỗi động cơ có công suất 160 kilowatt. DPP đã đặt hàng 20 xe buýt điện với pin 620 cell từ tập đoàn với tổng chi phí là XNUMX triệu Kč.

Ngoài hai tuyến đã được đề cập, hãng vận tải địa phương còn có 2030 tuyến nữa đang ở các giai đoạn chuẩn bị dự án khác nhau. Chúng bao gồm một khu vực ngoại ô, sẽ chuyển sang hệ thống mới từ năm 100. Nếu tất cả đều được thực hiện thành công, dịch vụ xe điện của Praha sẽ kéo dài hơn XNUMX km.

Hiện tại, mọi thứ vẫn còn trong quan điểm và người dùng trong tương lai có thể đánh giá cao những anh hùng “có sừng” mới. Đơn vị nằm trong gian triển lãm đã nhiệt tình mở cửa các khu vực. Mọi khách mời của sự kiện đều có thể vào bên trong và đánh giá cao độ rộng và không gian.


Chúng thực sự ấn tượng đến mức khiến tôi nhớ đến câu tục ngữ nổi tiếng của Nga: “Ít nhất hãy dắt ngựa đi”. Và, do các diện tích thể tích có ba phần cùng một lúc nên có chỗ cho tất cả mọi người. Câu hỏi duy nhất là liệu có đủ chỗ cho một chiếc xe buýt khổng lồ trên những con phố chật chội ở Praha không? Chà, đây đã là mối quan tâm của cựu thị trưởng Grzyb, người kế nhiệm Svoboda và những người đảm bảo phân bổ vốn ngân sách để thực hiện dự án.

Nhân tiện, xe buýt điện được đặt ở các khu vực bổ sung của khu phức hợp với những thiết bị không vừa với sảnh chính. Hóa ra ở đây rộng rãi hơn đáng kể nên ban tổ chức quyết định khởi động động cơ điện trên xe, thể hiện khả năng vận hành đo lường và tự tin của nó. Có vẻ như bây giờ các cánh cửa sẽ đóng lại và chiếc xe buýt sẽ khởi hành chuyến hành trình đầu tiên xuyên qua sàn bê tông của gian hàng. Nhưng chúng ta hãy ngừng mơ mộng và quay trở lại chính chương trình triển lãm.

Ba ngày – dành cho tất cả những người yêu thích và sử dụng thiết bị xe buýt

Tất cả bắt đầu vào ngày 21 tháng 9.00 lúc 45 giờ với sự đăng ký của những người tham gia sự kiện. Ngày đầu tiên được tổ chức với khẩu hiệu: “Xu hướng hiện đại và các vấn đề về di chuyển trí tuệ đô thị”. Sau XNUMX phút, Roman Srp (SDT) có bài phát biểu chào mừng, đề cập đến các chiến lược và khái niệm lập pháp ảnh hưởng đến ngành xe buýt.


Sau bài phát biểu dài 15 phút này, đại diện Bộ Giao thông Vận tải, Ondřej Michalcsik, đã phát biểu trước khán giả. Sau đó, trước giờ giải lao, chúng tôi có thời gian để nói về lịch sử của ngành và sự bổ sung của giao thông công cộng và thương mại. Sau này, mọi người đã có thể tìm hiểu về góc nhìn từ phía bên kia - tính di chuyển của đô thị qua con mắt của khách hàng. Sau bữa trưa, đã đến lúc dành cho các chủ đề khác: việc sử dụng dữ liệu di động để lập kế hoạch di chuyển thông minh (Robert Urbanek), công nghệ đăng ký và thanh toán hiện đại cho các dịch vụ Maas, triển vọng cho xe tự lái.

Vào thứ Tư, mọi thứ trở nên năng động và vui vẻ hơn nhiều. Bởi vì phần chính thức diễn ra trong thời gian ngắn, cho phép khách mời “tự do di chuyển” xung quanh gian hàng triển lãm, được tổ chức trong khuôn khổ chương trình hội nghị lần thứ XII “Xe buýt điện cho thành phố”.

В завершающий день прошел энергетический саммит, позволивший увидеть развитие отрасли производства источников питания и ее влияние на весь сегмент в целом. Упомянули и о декарбонизации транспорта, возможности финансирования энергетических проектов и решении проблем с подзарядкой xe điện. Программа завершится сегодня в 15-20 по среднеевропейскому времени.


Tất nhiên, trong khuôn khổ Czechbus 2023, hàng chục mẫu xe động cơ đốt trong, xe buýt điện và xe buýt nhỏ mới nhất cũng đã được giới thiệu. Những đại diện huyền thoại của ngành giao thông công cộng từ xa xưa cũng có mặt tại đây. Bạn có thể tìm hiểu về hầu hết chúng từ các tài liệu trong tương lai của chúng tôi.