Izh 6.902 Springbok - mô tô thể thao mới nhất của Udmurtia

Xe máy марки Иж до сих пор встречаются в сельской местности. Когда-то они были самыми распространенными в СССР, поэтому сохранилось их достаточно много.


Người ta tin rằng việc sản xuất xe máy Izhevsk đã chìm vào quên lãng vào khoảng giữa những năm 90. Trong thực tế, điều này là xa trường hợp. Xe hai bánh Izh được lắp ráp cho đến tận năm 2008. Theo từng đợt nhỏ, cuối cùng thậm chí là riêng lẻ, nhưng chúng đã được phát hành.

Vào giữa những năm 90, vào thời điểm đó, việc sản xuất xe máy Izhmash đã cố gắng thích ứng với “đường ray mới”. Những mẫu mã thú vị xuất hiện, thậm chí cả trực thăng cũng được sản xuất hàng loạt.


Thật không may, động cơ hai thì vẫn còn tồn tại. Không có tiền để phát triển động cơ bốn thì. Lúc đó họ không dám hợp tác với người Trung Quốc. Rõ ràng, các nhân viên thiết kế và kỹ thuật cũ vẫn còn đó, họ cảm thấy xấu hổ khi lắp đặt bộ nguồn của người khác trên mô hình của chính họ.


Nhưng hôm nay cuộc trò chuyện sẽ không nói về một động cơ không tồn tại. Chúng ta sẽ nhớ đến chiếc mô tô hiếm nhất - Izh 6.902 Springbok. Mô hình xuất hiện vào năm 1997. Đây là chiếc xe đạp thể thao mới nhất của nhà máy, một sự kế thừa về mặt tư tưởng cho truyền thống của Izh Planet Sport. Chỉ có cái đó là đường, còn đây là enduro.

Câu chuyện về

Izhmash luôn nổi tiếng với những chiếc mô tô thể thao hạng 350 cm3. Ở Liên Xô chúng được sản xuất hàng loạt. Đúng là những thiết bị như vậy không được bán vào tay tư nhân. Nó được giới hạn và dành cho các vận động viên trong các phần thi chính thức. Và đã có quá đủ ở Liên Xô.


Nhiều thanh thiếu niên Liên Xô đã học qua trường đua xe mô tô. Ở đó họ dạy:

✅ Đừng sợ công nghệ
✅ Lắp ráp và tháo rời
✅ Lái xe thể thao

Tôi cũng đã đi đến phần như vậy, nhưng phần này đã có từ đầu những năm 90. Ở đó không có đủ xe máy cho mọi người, vì vậy bạn thực sự phải tự lắp ráp chúng từ một đống phụ tùng.

Những chiếc xe đạp thể thao Izh mới nhất từ ​​thời Liên Xô là K16 và M16. Đầu tiên, phổ biến hơn, là đua xe xuyên quốc gia, thứ hai là dành cho các cuộc đua kéo dài nhiều ngày. Chúng được phân biệt bởi khung gầm nguyên bản và nhận được động cơ tương tự như Izh Planet Sport. Tất nhiên, các đơn vị năng lượng đã được sửa đổi.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, bộ phận xe máy bị mất kinh phí. Theo đó, họ không thể mua thiết bị mới được nữa. Còn đối với các vận động viên chuyên nghiệp, họ được tiếp cận với ô tô nước ngoài. Theo đó, việc sản xuất Izh K16/M16 đã phải dừng lại do không có nhu cầu.


Và rồi đột nhiên vào năm 1997 Springbok xuất hiện. Cái tên nước ngoài đột nhiên đến từ đâu và tại sao? Thật đơn giản - một doanh nhân người Mỹ đã đặt mua một lô xe máy. Chỉ có điều anh ấy định bán chúng không phải ở Mỹ mà ở đâu đó ở Châu Phi.


Springbok là một loài linh dương châu Phi thú vị, có đặc điểm là tốc độ và khả năng nhảy. Giống như một chiếc xe đạp motocross. Rõ ràng đây là ý tưởng của một doanh nhân người Mỹ. Hơn nữa, họ định bán xe đạp ở Châu Phi.

Và vì một mẫu mới đã xuất hiện, tại sao không bắt đầu sản xuất nó theo từng đợt nhỏ? Bạn không bao giờ biết, họ sẽ bắt đầu mua. Nhìn về phía trước, chúng tôi lưu ý rằng các dự báo đã không thành hiện thực, vì vậy chúng tôi đã thu thập tổng cộng vài chục dự báo trong số đó. Không có gì đáng ngạc nhiên khi ít người biết đến chiếc xe máy này.

xuất hiện

Thoạt nhìn, Izh 6.902 giống với những mẫu xe đua do Nhật Bản sản xuất. Đây không phải là một cây thánh giá, mà là một enduro chính thức. Phuộc gần như xuất xứ Nhật Bản cùng phanh đĩa phía trước nổi bật so với vẻ ngoài quen thuộc.


Nhưng nếu để ý kỹ hơn, một người yêu thích mô tô Izh, đặc biệt là xe thể thao sẽ nhận thấy ngay những “đặc điểm quê hương”. Điều cần làm rõ là họ đến đây không phải ngẫu nhiên mà là do cần thiết. Đơn giản là công ty không có tiền để phát triển mô hình này từ đầu. Hơn nữa, nó đã được một chủ sở hữu tư nhân đặt hàng và không biết liệu họ có mua chiếc xe này ở Nga hay không.

Vì vậy, khung gầm ở đây là của Izh K16, nó cũng được sử dụng trên M16. Chiếc nĩa “gần như có nguồn gốc từ Nhật Bản” - nó là một thiết bị thủy lực được cấp phép được mua vào những năm 90 ở Xứ sở mặt trời mọc. Đúng vậy, vào thời điểm đó nhà máy vẫn hy vọng có thể bắt đầu sản xuất những chiếc xe máy hiện đại của mình.

Hệ thống treo sau được hạ thấp xuống khi so sánh với Izh K16. Để đạt được điều này, chúng tôi đã lắp đặt bộ giảm xóc hành trình ngắn hơn. Chỗ ngồi đơn, ở đây không cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách. Thậm chí không có bước nào cho “số thứ hai”.


Nhìn tổng thể, Izh Springbok trông giống một chiếc ô tô Nhật Bản từ đầu những năm 80. Nó rất phong cách và thể thao, nhưng đã lỗi thời 15 năm vào thời điểm xuất hiện. Rất có thể, doanh nhân người Mỹ đã liên hệ với mẫu xe này vì nó rẻ hơn nhiều lần so với các đối tác Nhật Bản.

Động cơ

Izhmash không tìm được động cơ phù hợp cho chiếc mô tô thể thao mới vào giữa những năm 90. Khung yêu cầu một bộ nguồn bốn thì có thể tích từ 250 đến 650 cm3. Nhưng chúng tôi phải hài lòng với những gì mình có. Hóa ra đó là động cơ của Izh Planet Sport - loại mạnh nhất trong dòng của nhà sản xuất - 28 mã lực. Với.

Đúng, đây không phải là động cơ được lắp trên những chiếc “Dogs” đời đầu, còn được gọi là “Nhật”. Động cơ này là loại động cơ “muộn”, đã trải qua quá trình hiện đại hóa, hay nói đúng hơn là đơn giản hóa để giảm giá thành vào nửa cuối thập niên 70. Nhìn chung, thật đáng ngạc nhiên khi nhà sản xuất đã tìm ra cơ hội để hồi sinh “khẩu súng một nòng” huyền thoại một thời.


Izh Springbok tăng tốc lên 130 km/h. Nhưng động cơ chắc chắn chưa hoàn thiện. Chiếc xe bán tải hai thì khởi động ở tốc độ khoảng 4 nghìn vòng / phút - trước đó chiếc xe này chạy ngang bằng với Minsk với động cơ 125 cm3.

Hóa ra đặc tính của bộ nguồn là “sportbike”. Nhưng đây là một chiếc enduro - nó phải có lực kéo ở phía dưới.

Lái xe

Khi ngồi trên một chiếc mô tô, bất kỳ chủ nhân nào của “Hành tinh” hoặc “Sao Mộc” sẽ ngay lập tức cảm thấy như đang ở nhà. Không có gì đáng ngạc nhiên - các điều khiển ở đây gần như giống hệt nhau.

Động cơ khởi động dễ dàng, mặc dù Izh Springbok không có bộ khởi động điện. Bạn phải đá, hãy nhớ rằng đây là một chiếc mô tô xi-lanh đơn. Nói một cách đơn giản, bộ khởi động bằng đá có thể tạo ra công suất đến mức bạn sẽ phải đi khập khiễng trong vài ngày sau đó. Chủ sở hữu của "Hành tinh" biết về tính năng này của "súng một nòng" Izhevsk.


Động cơ Izh Springbok tốc độ cao “gào thét chói tai” khi lái xe khiến những người xung quanh hoảng sợ. Ống xả khói và những rung động hoang dã làm tăng thêm sự quyến rũ. Nhưng bạn sẽ không thể lái xe một cách bình tĩnh – đơn giản là xe máy không thể di chuyển ở tốc độ thấp. Chỉ cần di chuyển nhẹ nhàng khi không tải, tiết kiệm nhiên liệu và khám phá xung quanh.


Tóm lại, có thể lưu ý rằng Izh Springbok dành cho Izhmash là một chiếc mô tô hiện đại, một sự chuyển đổi sang “giải đấu mới”. Chỉ là nó cần một số cải tiến. Kết quả là mô hình đã bị bỏ rơi. Lý do chính thức là nó được coi là không thành công. Trên thực tế, vấn đề tất nhiên là thiếu kinh phí.


Điều chính là mô hình cần một động cơ mới như không khí. Nếu anh ấy xuất hiện đúng lúc, bạn thấy đấy, xe máy Izh vẫn được sản xuất. Rốt cuộc thì họ mua xe đạp Trung Quốc!

Nhân tiện, tôi nhớ ước chừng một chiếc Izh Planet mới toanh có giá bao nhiêu vào năm 1998. Họ vừa được mang đến cho chúng tôi vào thời điểm đó. Vì vậy, họ yêu cầu chiếc xe đạp trị giá tương đương 920 đô la. Khá ngang bằng với “người Trung Quốc”. Hơn nữa, đây là một chiếc xe máy cỡ trung bình.

Đối với Izh Springbok, giờ đây nó đã trở thành mẫu đồng hồ dành cho một nhà sưu tập chính thức. Thật khó để tìm thấy nó được bán.