Xe buýt BMC Neocity của Thổ Nhĩ Kỳ chinh phục thị trường châu Âu (Sécchbus 2023)

Triển lãm CZECHBUS là một sự kiện truyền thống dành cho các chuyên gia đến từ Cộng hòa Séc và toàn bộ khu vực Trung Âu. Các phương tiện giao thông đại chúng được trưng bày tại đây và các chuyên gia có thể thấy những sản phẩm mới thú vị nhất trong ngành xe buýt toàn cầu.


Năm nay sự kiện được tổ chức lần thứ 12, quy tụ một khu trưng bày rộng gần 10 nghìn mét vuông. mét 65 triển lãm từ 6 quốc gia. Điều thú vị là, ngoài những khách hàng quen thuộc truyền thống của ngành công nghiệp ô tô Đức, những người chơi mới cũng có mặt ở đây. Cũng có một nơi dành cho một quốc gia châu Âu có điều kiện như Türkiye.


Các sản phẩm của quốc gia Hồi giáo này vẫn chưa thể cạnh tranh ngang bằng với bò rừng địa phương. Vì vậy, chúng tôi phải tập trung vào các ưu đãi giá cả phải chăng. Một số thành phố ở Séc đã chấp nhận những lời hứa hẹn hấp dẫn như vậy, ưu tiên các công ty ít tên tuổi hơn là các thương hiệu hàng đầu châu Âu được định giá quá cao.

Từ Thổ Nhĩ Kỳ đầy nắng đến Trung Âu

Первую скрипку сыграла чешская столица, заказав еще в 2021 году пять xe buýt турецкого производителя BMC. Приобретенная для линий Пражского комплексного vận tải техника уже находятся в эксплуатации.



BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.S является крупнейшим производителем коммерческих и военных xe hơi в Турции. В будущем году компания отметит свое 60-летие, одновременно быстро продвигаясь к заданной цели: стать известным мировым брендом. И свой путь к ней производитель начал именно с центральноевропейского региона.

Một cặp xe buýt BMC Neocity 8,5 m đã đến Cộng hòa Séc vào tháng 2021 năm XNUMX. Sau đó, chúng được sửa đổi bởi một đại lý nghiêm ngặt của thương hiệu này, BusPlan. Về cơ bản, những thay đổi đã ảnh hưởng đến phạm vi phân biệt màu sắc giới tính trong các lô vận chuyển đã chọn. Bây giờ chúng ta hãy chú ý đến các chỉ số kỹ thuật của các thiết bị đang liên tục chuyển sang thị trường Thế giới Cũ.

Công thái học của Thổ Nhĩ Kỳ và ưu đãi có lợi

Các kỹ sư của BMC đã thiết kế tất cả các xe buýt công cộng để cung cấp chỗ ngồi thoải mái cho cả hành khách và người lái xe. Nhờ động cơ công nghệ tiên tiến đặt ở phía sau nên không có âm thanh nào phát ra trong cabin. Ngoài ra, hệ thống giảm rung giúp giảm thiểu cảm giác vật lý sau này ở mức tối thiểu. Để duy trì tính cạnh tranh, cả ngoại thất và nội thất của Neocity đều được điều chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn bắt buộc của hãng vận tải PID ở Praha. Đây là những gì bạn có thể tìm thấy bên trong.


Bên trong, chúng ta sẽ thấy 21 ghế GRAMMER đôi cố định được bọc giả da màu đỏ hoặc xanh. Ngoài ra còn có một cặp ghế gập trong ngăn xe đẩy/xe lăn nằm đối diện với cửa đôi ở giữa. Tổng sức chứa của xe buýt là 72 hành khách. Từ quan điểm về sự thoải mái và công thái học, Neocity không hề thua kém gì so với vốn được yêu thích hiện tại từ công ty SOR.

Mọi chuyện đều rõ ràng rằng trong những năm tới sẽ có sự cạnh tranh gay gắt để giành một vị trí dưới “mặt trời Praha”. Nhưng rất có thể, mọi người sẽ được hưởng lợi từ việc này. Cả hai công ty sẽ cố gắng làm mọi thứ hiệu quả và rẻ nhất có thể, nhà mạng sẽ tiết kiệm được chi phí mua thiết bị mới. Hành khách cũng sẽ không bị bất lợi – thật tuyệt khi có sự đa dạng trong giao thông thành phố.

Xe buýt công cộng loại này được thiết kế với tính công thái học cao nhất có thể. Trục trước độc lập có đường kính 19,5 inch, chỉ được sử dụng trên dòng BMC Neocity. Và trục sau cứng chắc giúp tối ưu hóa khả năng chịu tải và chi phí. Do trọng tải tăng đáng kể (so với các mẫu xe hiện tại trong phân khúc này), mẫu xe được đề cập đã trở thành chiếc xe buýt có sức chở hành khách tốt nhất trong phân khúc. Điều này giúp giảm thiểu chi phí mua hàng và năng suất của các tuyến vận tải đạt mức tối đa. Dưới đây là các chỉ số công suất và thông số của Neocity:

✅ sức chứa tối đa của cabin – 72 người (phiên bản 10 mét – 88)
✅ chiều dài - 8500 mm
✅ chiều rộng - 2450 mm
✅ chiều cao - 3143 mm

Xe buýt được trang bị động cơ Cummins ISB4.5 bốn xi-lanh của Mỹ công suất 157 kW (210 mã lực). Nó được kết hợp với hộp số tự động bốn cấp Voith DIWA.6. Việc tuân thủ tiêu chuẩn khí thải EURO VI-D là điều đương nhiên. Cần bổ sung thêm một số điểm về đặc điểm của bộ nguồn:

✅ Tùy chọn động cơ diesel
✅ mô-men xoắn cực đại – 850 N*m tại 1200–1500 vòng/phút
✅ Bộ làm mát khí nạp tăng áp

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các đặc tính của pin giúp thiết bị hoạt động tự động. Ở đây chúng ta đang xử lý loại BMZ / NMC Cell 94 Ah (hình lăng trụ), có hệ thống sạc kết hợp CCS 2. Với phiên bản nhanh, nó đạt 80% chỉ sau hai tiếng rưỡi. Để khôi phục hoàn toàn dung lượng, bạn sẽ phải sử dụng phương pháp nhẹ nhàng, chậm rãi, mất khoảng 8 giờ.


Cả hai trục được sử dụng trên xe buýt đều mang nhãn hiệu Brist. Đồng thời, để phân bổ trọng lượng tốt hơn, một khoang động cơ lớn (giống như một bức tường) được đặt ở phía sau kết cấu. Do tỷ lệ của xe nhỏ nên phần nhô ra phía sau giảm xuống còn 1925 mm.

Hệ thống giá đỡ động cơ được áp dụng đảm bảo lắp ráp động cơ bên ngoài xe và lắp đặt đồng thời với chi phí thấp. Nó đang được sử dụng lần đầu tiên trên xe buýt BMC Neocity. Nhờ cách tiếp cận tiên tiến và sáng tạo này, việc lắp đặt và tháo dỡ đã trở nên đơn giản và nhanh chóng nhất có thể. Nhìn chung, tốc độ và quy trình chi phí thấp được đảm bảo.

Mẫu của công ty Thổ Nhĩ Kỳ được trưng bày tại triển lãm quốc tế về thiết bị xe buýt trông khá đẹp. Tất nhiên, nó không có bất kỳ chuông và còi đặc biệt nào thường dùng cho việc vận chuyển đường dài. Nhưng đừng quên rằng chúng ta đang xử lý một phiên bản đô thị. Và, khi so sánh với đối thủ cạnh tranh trực tiếp từ nhà sản xuất SOR của Séc, người Thổ Nhĩ Kỳ chắc chắn không giống những người họ hàng nghèo khổ. Điều này đã được khẳng định bởi sự quan tâm của du khách, trong đó có nhiều người là người dùng tiềm năng.


Ngoài ra, các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ đã chăm sóc rất tốt cho nhóm hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển. Và không chỉ bằng cách phân bổ không gian bên trong cabin. Nhưng cũng (như bạn có thể thấy trong ảnh) bằng cách cung cấp cho thiết bị một bệ hạ cánh thuận tiện. Nó không chỉ có thể được sử dụng bởi người khuyết tật mà cả những bà mẹ trẻ có xe đẩy. Và chiều dài tối thiểu của xe buýt sẽ có ích trên những con đường chật hẹp và quanh co của nhiều thành phố ở Trung Âu. Vì vậy, quyền bá chủ Praha của SOR địa phương kéo dài vài năm gần đây dường như sắp kết thúc.

Đã là năm thứ ba, Neocity tự tin miệt mài trên tuyến xe buýt thành phố số 117. Đôi khi, vào các ngày trong tuần, họ di chuyển theo các hướng khác. Như vậy, BMC hôm nay đã “đẩy” được một chút đối thủ ra khỏi SOR. Có lẽ chúng ta nên mong đợi một cuộc tấn công trả đũa trong tương lai? Ít nhất, công ty địa phương hiểu rất rõ rằng một phần thị trường, trong mọi trường hợp, sẽ phải nhượng lại cho người Thổ Nhĩ Kỳ. Vì vậy, họ đã dùng đến thủ đoạn xảo quyệt, thâm nhập vào lĩnh vực liên quan.


Trong cùng một gian hàng, ngay khi bắt đầu triển lãm CZECHBUS 2023, xe buýt điện có khớp nối mới SOR TNS 18 đã được giới thiệu. Trong một trong những tài liệu trong tương lai, chúng tôi chắc chắn sẽ cho bạn biết về thiết bị điện đô thị này.