Đầu máy xe lửa và toa tàu bị bỏ hoang – để làm bảo tàng hay làm phế liệu?

Ở những nơi như thế này, bạn có thể theo dõi một phần lịch sử xây dựng đầu máy xe lửa của đất nước. “Điểm dừng vĩnh cửu” này cũng không ngoại lệ. Một số thiết bị là "may mắn" - nó đã được sắp xếp theo thứ tự, được đặt trên bệ và trưng bày cho công chúng trong các bảo tàng đặc biệt. Những mẫu vật khác, “may mắn” hơn thậm chí còn được đưa vào “di chuyển” để sử dụng, chẳng hạn như trong phim. Nhưng cũng có những đầu máy, toa xe vẫn đang chờ sẵn bên cánh các nhà ga. Hầu hết các ngã ba lớn đều có những “hố chứa” tương tự.

На одну из таких мы и оправляемся: едва видимая ветка ведет по густому лесу, неизвестно куда. А вот за поворотом и первые экземпляры. Сразу бросаются в глаза запустение и заброшенность: впечатление, что здесь недавно прошло вражеское войско, ничего не пощадившее на своем пути. Вряд ли эта техника дождется музея. Попадаются и более-менее сохранившееся вагоны и локомотивы: чаще 60-80-х годов выпуска или после аварий. Вот престижная «Стрела» (1966-й), что можно понять по надписи на лобовине. Есть даже паровозы! Конечно, победить желание залезть внутрь ж/д vận tải просто непреодолимо. Что там внутри и где вообще находится это «кладбище»? Об этом вам расскажет «экскурсовод» из ролика на канале «На руинах». Смотрите видео!