Đầu máy diesel Mông Cổ 2ZAGAL hay “Ngựa Trắng”

Hình ảnh nào hiện lên trong bạn khi nhắc đến Mông Cổ? Tôi ngay lập tức tưởng tượng ra những sa mạc vô tận và một con ngựa cô đơn, dũng cảm không chịu khuất phục trước các yếu tố. Đối với một quốc gia có mật độ dân số thấp nhất thế giới (trong số các quốc gia lớn), quốc gia này dường như thiếu bất kỳ nền văn minh hiện đại nào. Chúng tôi hiểu rằng trong những điều kiện như vậy, sự phát triển năng động thực tế là không thể. Nhưng ở đây cũng có một vận chuyển. Ngay cả đường sắt! Có, trên diện tích 1,5 triệu mét vuông. km có mạng lưới riêng dài 1815 km. Tất nhiên, nó không được nhiễm điện và bao gồm hai đường dây cách ly.

Rõ ràng là không thể làm được nếu không có toa xe và đầu máy có lực kéo nhiệt. Loại thứ hai sử dụng một số mẫu cũ của Liên Xô, cũng như thiết bị của CHDC Đức và Trung Quốc. Ngoài ra, tại tổng kho Ulaanbaatar, 10 tổ máy gần như đã được hiện đại hóa (hỗ trợ kỹ thuật đến từ Nhà máy Kolomna và công ty General Electric của Mỹ). Kết quả là đầu máy diesel 2ZAGAL của Mông Cổ ra đời. Và ngay cả khi đây chỉ là sự hiện đại hóa sâu sắc của 2M62 và 2TE10M của Liên Xô, một quốc gia khiêm tốn vẫn có thể tự hào về thiết bị đường sắt của mình. Bạn có thể xem cô ấy làm việc với toa xe trong một video từ kênh MONGOL RAIL.