Máy xúc lật Wacker Neuson WL20e – khi bạn cần sự nhỏ gọn và thân thiện với môi trường
Thật khó để tưởng tượng hoạt động của các nhà kho và công trường xây dựng lớn hiện đại mà không có xe nâng. Nếu không có chúng, tất cả hàng hóa phải được di chuyển bằng xe đẩy thủy lực đặc biệt. Và thật tốt nếu ít nhất chúng tồn tại – trong các nhà kho và nhà máy nhỏ, chúng sử dụng lao động chân tay.
Và tại bất kỳ công trường xây dựng nào, việc sử dụng máy xúc có gầu và các thiết bị phổ thông khác có thể giúp công việc trở nên dễ dàng hơn. Không cần đến đội ngũ người giúp việc, thợ đào và những người lao động khác. Chỉ cần một bộ tải sẽ làm mọi thứ nhanh hơn nhiều.
Hôm nay chúng ta sẽ nói một chút về lịch sử của công nghệ này, tập trung vào công ty Wacker Neuson và xem xét mô hình của họ - WL20e. Tính năng chính của bộ nạp này là nó chạy bằng điện và cực kỳ linh hoạt. Giống một chiếc xe công trình hơn, nhờ lốp địa hình và dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian nhưng cũng khá phù hợp để làm việc trong nhà kho.
Công nghệ giúp đơn giản hóa lao động chân tay đã xuất hiện ở Mỹ hơn một trăm năm trước. Và vấn đề không phải là họ quan tâm đến sức khỏe của những người bốc vác và hoàn cảnh của họ. Chỉ cần tối ưu hóa và lợi ích. Cuối cùng, thiết bị đã rẻ hơn nhiều. Và công nhân bị mất việc làm, nhưng dưới chủ nghĩa tư bản không ai quan tâm đến những chuyện vặt vãnh như vậy.
Máy xúc lật đầu tiên, không phải xe đẩy, mà là một kỹ thuật có khái niệm tương tự như máy xúc hiện đại, xuất hiện vào năm 1920-1922. Nó được sản xuất bởi một số công ty:
✅ Ransomes & Rapier từ Vương quốc Anh
✅ Yale từ Mỹ
✅ Miag đến từ Đức
Xe nâng đầu tiên ra mắt vào năm 1938. Kể từ đó, sự phát triển của công nghệ này đã tăng tốc với tốc độ chóng mặt.
Những mẫu xe đầu tiên trên khung gầm máy kéo chỉ xuất hiện vào năm 1948. Những chiếc xe này linh hoạt hơn. Máy xúc lật, hiện được coi là phổ biến nhất, ra mắt vào năm 1953. Mô hình này được gọi là JCB Mk1. Nhân tiện, nhà sản xuất này vẫn tồn tại.
Thương hiệu Đức được thành lập vào năm 1848. Đương nhiên, lúc đó không có máy xúc nào được sản xuất - đó chỉ là lò rèn của Johann Christian Wacker, được gọi là “Wacker”.
Trong một thời gian dài, công ty đã tham gia vào lĩnh vực đầm nén bê tông, nhựa đường và đất. Việc sản xuất thiết bị xây dựng nhẹ bắt đầu muộn hơn. Và máy xúc lật phổ thông xuất hiện vào năm 2007.
Nhân tiện, máy xúc mini dành cho Caterpillar cũng được sản xuất tại nhà máy Wacker Neuson. Đó là giữa năm 2011 và 2017. Trong thời gian này, nhà sản xuất đã sao chép được tất cả các công nghệ và giải pháp.
Công nghệ Wacker Neuson được ưa chuộng ở một số nước trên thế giới, trong đó có Nga. Bộ tải trước có khớp nối của họ được gọi là WL.
Tính linh hoạt cao của các mô hình đạt được nhờ vào sự đa dạng của các tệp đính kèm. Máy xúc không chỉ được trang bị xô và nĩa thông thường. Họ được cung cấp các hệ thống đặc biệt được thiết kế cho công việc nông nghiệp, xây dựng và kho bãi.
Các mẫu máy xúc lật bắt đầu với Wacker Neuson WL20. Đây là thiết bị nhẹ nhất trong dòng. Số “20” trong chỉ số có nghĩa là trọng lượng vận hành của máy xúc lật là 2 tấn. Phạm vi của nhà sản xuất bao gồm 11 mẫu cùng loại, có kích thước khác nhau. Đương nhiên, trọng lượng làm việc của chúng cũng khác nhau - từ 2 đến 7 tấn.
Nhưng trong số đó cũng có một mẫu xe điện. Nó được tạo ra trên khung của máy xúc lật nhẹ nhất – Wacker Neuson WL20. Phân biệt bằng chữ cái “e” trong tên. Đó là mô hình này mà chúng ta sẽ nói đến ngày hôm nay.
Máy xúc lật Wacker Neuson WL20e là mẫu đầu tiên và cho đến nay là mẫu duy nhất trong dòng máy xúc lật chạy bằng pin điện. Mặc dù không có động cơ đốt trong nhưng trang bị này lại có hiệu suất không thua kém gì Wacker Neuson WL20 với động cơ đốt trong.
Một trong những tính năng chính của công nghệ là sự hiện diện của hai động cơ điện. Một chiếc hoạt động riêng cho hệ dẫn động bánh xe. Bộ nạp có đầy tải sau, kết hợp với lốp “mọi địa hình”, mang lại cho Wacker Neuson WL20e khả năng việt dã cao.
Động cơ điện thứ hai chịu trách nhiệm về thủy lực. Đây là điều giúp đảm bảo hiệu suất của mẫu xe ngang bằng với phiên bản động cơ diesel. Nhưng đồng thời, WL20e vận hành êm ái và quan trọng nhất là không thải ra khí thải độc hại. Điều này có nghĩa là bạn có thể sử dụng thiết bị trong không gian kín và nhỏ.
Trọng lượng vận hành của xe nâng điện là 2,35 tấn. Nó nặng hơn 350 kg so với mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong do sử dụng pin nặng.
Tất nhiên, đặc tính hiệu suất của xe nâng điện thấp hơn so với xe nâng diesel. Trong điều kiện tải tối đa, nó chỉ có thể hoạt động trong 1,5 giờ. Nhưng ở chế độ tiêu chuẩn, bị gián đoạn, như thường xảy ra trong hầu hết các trường hợp, pin sẽ kéo dài được 3,5-4 giờ.
Sẽ mất 8 giờ để sạc đầy pin đang chạy. Tất nhiên, lý tưởng nhất là bạn cần có hai xe nâng điện cho mỗi ca làm việc. Nhưng nếu muốn, bạn có thể thích nghi với mọi thứ bằng cách sạc pin trong giờ ăn trưa và nghỉ giải lao.
Tốc độ tối đa của Wacker Neuson WL20e là 15 km/h. Một chiếc máy được trang bị gầu có thể vận chuyển tới 1,24 tấn hàng hóa. Nó nâng các pallet trên càng nâng lên đến độ cao tối đa của cần cẩu có trọng lượng lên tới 997 kg.
Wacker Neuson WL20e được trang bị pin làm từ sợi thủy tinh có khả năng thấm nước. Nó không cần bảo trì trong suốt thời gian sử dụng. Ắc quy chạy loại AGM có thiết kế khép kín.
Pin đặc biệt không nhạy cảm với những thay đổi trong điều kiện nhiệt độ. Vì vậy, máy xúc có thể được sử dụng quanh năm ở các vùng khí hậu khác nhau. Pin không bị mất điện.
Ưu điểm thứ hai của Wacker Neuson WL20e là bộ sạc tích hợp. Nhờ sự hiện diện của nó, bộ nạp có thể được sạc từ bất kỳ ổ cắm “trung gian” nào. Thiết kế pin không nhạy cảm với nhiều chu kỳ sạc/xả. Vì vậy, bạn có thể bổ sung nguồn năng lượng của mình bất cứ lúc nào có cơ hội.
Tất cả các máy xúc lật Wacker Neuson WL20e, bất kể cấu hình, đều được trang bị chức năng Hill-Hold. Nó tự động giữ thiết bị khi dừng trên dốc, giúp tránh hiện tượng tự lăn bánh. Sau năm giây vận hành Hill-Hold, phanh đỗ sẽ được kích hoạt.
Wacker Neuson WL20e có thể được đặt hàng với một số sửa đổi tùy theo loại mái:
✅ Văn phòng phẩm
✅ Không có cô ấy
✅ Có thể gập lại
Trong trường hợp sau, thiết bị cho phép bạn làm việc trong các phòng có trần và cửa mở thấp. Nếu cần thiết, mái nhà có thể được nâng lên, đảm bảo an toàn cho người vận hành.
Các chuyên gia của Wacker Neuson đã tính toán rằng việc vận hành xe nâng điện của họ mang lại lợi nhuận trung bình cao hơn 41% so với xe nâng diesel. Điều này chỉ áp dụng cho chi phí nhiên liệu. Ngoài ra, ô tô điện không cần bảo dưỡng thường xuyên như vậy. Nó không có hệ thống ống xả hoặc bộ lọc.
Nhưng bạn nên lưu ý rằng trong một số trường hợp, mẫu xe có động cơ đốt trong sẽ thích hợp hơn. Nó cho phép bạn duy trì quyền tự chủ khỏi các nguồn điện.
Nhưng trong không gian kín, chật hẹp, việc sử dụng máy xúc lật động cơ đốt trong rất nguy hiểm cho sức khỏe người lao động. Đối với những trường hợp như vậy, mô hình điện là lý tưởng.
Bây giờ, bạn khó có thể mua một chiếc Wacker Neuson WL20e mới ở Nga - việc giao hàng đã bị đình chỉ. Đối với những mẫu xe đã qua sử dụng, họ yêu cầu trung bình 30 euro (000 triệu rúp).
Và tại bất kỳ công trường xây dựng nào, việc sử dụng máy xúc có gầu và các thiết bị phổ thông khác có thể giúp công việc trở nên dễ dàng hơn. Không cần đến đội ngũ người giúp việc, thợ đào và những người lao động khác. Chỉ cần một bộ tải sẽ làm mọi thứ nhanh hơn nhiều.
Wacker Neuson WL95 giống một mô hình xây dựng hơn. Ảnh: Youtube.com
Hôm nay chúng ta sẽ nói một chút về lịch sử của công nghệ này, tập trung vào công ty Wacker Neuson và xem xét mô hình của họ - WL20e. Tính năng chính của bộ nạp này là nó chạy bằng điện và cực kỳ linh hoạt. Giống một chiếc xe công trình hơn, nhờ lốp địa hình và dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian nhưng cũng khá phù hợp để làm việc trong nhà kho.
Sơ lược về lịch sử xe nâng
Công nghệ giúp đơn giản hóa lao động chân tay đã xuất hiện ở Mỹ hơn một trăm năm trước. Và vấn đề không phải là họ quan tâm đến sức khỏe của những người bốc vác và hoàn cảnh của họ. Chỉ cần tối ưu hóa và lợi ích. Cuối cùng, thiết bị đã rẻ hơn nhiều. Và công nhân bị mất việc làm, nhưng dưới chủ nghĩa tư bản không ai quan tâm đến những chuyện vặt vãnh như vậy.
Máy xúc lật đầu tiên, không phải xe đẩy, mà là một kỹ thuật có khái niệm tương tự như máy xúc hiện đại, xuất hiện vào năm 1920-1922. Nó được sản xuất bởi một số công ty:
✅ Ransomes & Rapier từ Vương quốc Anh
✅ Yale từ Mỹ
✅ Miag đến từ Đức
Xe nâng đầu tiên ra mắt vào năm 1938. Kể từ đó, sự phát triển của công nghệ này đã tăng tốc với tốc độ chóng mặt.
Máy xúc xây dựng của Liên Xô trông giống chiếc Amkodor 352 này. Ảnh: Youtube.com
Những mẫu xe đầu tiên trên khung gầm máy kéo chỉ xuất hiện vào năm 1948. Những chiếc xe này linh hoạt hơn. Máy xúc lật, hiện được coi là phổ biến nhất, ra mắt vào năm 1953. Mô hình này được gọi là JCB Mk1. Nhân tiện, nhà sản xuất này vẫn tồn tại.
Đôi lời về Wacker Neuson
Thương hiệu Đức được thành lập vào năm 1848. Đương nhiên, lúc đó không có máy xúc nào được sản xuất - đó chỉ là lò rèn của Johann Christian Wacker, được gọi là “Wacker”.
Trong một thời gian dài, công ty đã tham gia vào lĩnh vực đầm nén bê tông, nhựa đường và đất. Việc sản xuất thiết bị xây dựng nhẹ bắt đầu muộn hơn. Và máy xúc lật phổ thông xuất hiện vào năm 2007.
Chúng tôi thường cung cấp dịch vụ cho thuê máy xúc lật mini Caterpillar cùng với một nhà điều hành. Ảnh: Youtube.com
Nhân tiện, máy xúc mini dành cho Caterpillar cũng được sản xuất tại nhà máy Wacker Neuson. Đó là giữa năm 2011 và 2017. Trong thời gian này, nhà sản xuất đã sao chép được tất cả các công nghệ và giải pháp.
Máy xúc lật phía trước có khớp nối
Công nghệ Wacker Neuson được ưa chuộng ở một số nước trên thế giới, trong đó có Nga. Bộ tải trước có khớp nối của họ được gọi là WL.
Tính linh hoạt cao của các mô hình đạt được nhờ vào sự đa dạng của các tệp đính kèm. Máy xúc không chỉ được trang bị xô và nĩa thông thường. Họ được cung cấp các hệ thống đặc biệt được thiết kế cho công việc nông nghiệp, xây dựng và kho bãi.
Các nhà sản xuất thường tổ chức những cuộc thi như thế này để chứng tỏ xe nâng của họ tốt hơn. Ảnh: Youtube.com
Các mẫu máy xúc lật bắt đầu với Wacker Neuson WL20. Đây là thiết bị nhẹ nhất trong dòng. Số “20” trong chỉ số có nghĩa là trọng lượng vận hành của máy xúc lật là 2 tấn. Phạm vi của nhà sản xuất bao gồm 11 mẫu cùng loại, có kích thước khác nhau. Đương nhiên, trọng lượng làm việc của chúng cũng khác nhau - từ 2 đến 7 tấn.
Tất cả 11 máy xúc lật phía trước có khớp nối đều là động cơ diesel. Dung tích động cơ từ 1,13 đến 3,4 lít.
Nhưng trong số đó cũng có một mẫu xe điện. Nó được tạo ra trên khung của máy xúc lật nhẹ nhất – Wacker Neuson WL20. Phân biệt bằng chữ cái “e” trong tên. Đó là mô hình này mà chúng ta sẽ nói đến ngày hôm nay.
Tính năng kỹ thuật
Máy xúc lật Wacker Neuson WL20e là mẫu đầu tiên và cho đến nay là mẫu duy nhất trong dòng máy xúc lật chạy bằng pin điện. Mặc dù không có động cơ đốt trong nhưng trang bị này lại có hiệu suất không thua kém gì Wacker Neuson WL20 với động cơ đốt trong.
Phụ kiện đính kèm phổ biến nhất cho Wacker Neuson WL20e là xô. Ảnh: Youtube.com
Một trong những tính năng chính của công nghệ là sự hiện diện của hai động cơ điện. Một chiếc hoạt động riêng cho hệ dẫn động bánh xe. Bộ nạp có đầy tải sau, kết hợp với lốp “mọi địa hình”, mang lại cho Wacker Neuson WL20e khả năng việt dã cao.
Động cơ điện thứ hai chịu trách nhiệm về thủy lực. Đây là điều giúp đảm bảo hiệu suất của mẫu xe ngang bằng với phiên bản động cơ diesel. Nhưng đồng thời, WL20e vận hành êm ái và quan trọng nhất là không thải ra khí thải độc hại. Điều này có nghĩa là bạn có thể sử dụng thiết bị trong không gian kín và nhỏ.
Trọng lượng vận hành của xe nâng điện là 2,35 tấn. Nó nặng hơn 350 kg so với mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong do sử dụng pin nặng.
Tất nhiên, đặc tính hiệu suất của xe nâng điện thấp hơn so với xe nâng diesel. Trong điều kiện tải tối đa, nó chỉ có thể hoạt động trong 1,5 giờ. Nhưng ở chế độ tiêu chuẩn, bị gián đoạn, như thường xảy ra trong hầu hết các trường hợp, pin sẽ kéo dài được 3,5-4 giờ.
Wacker Neuson WL20e cũng phù hợp cho công việc kho bãi. Ảnh: Youtube.com
Sẽ mất 8 giờ để sạc đầy pin đang chạy. Tất nhiên, lý tưởng nhất là bạn cần có hai xe nâng điện cho mỗi ca làm việc. Nhưng nếu muốn, bạn có thể thích nghi với mọi thứ bằng cách sạc pin trong giờ ăn trưa và nghỉ giải lao.
Tốc độ tối đa của Wacker Neuson WL20e là 15 km/h. Một chiếc máy được trang bị gầu có thể vận chuyển tới 1,24 tấn hàng hóa. Nó nâng các pallet trên càng nâng lên đến độ cao tối đa của cần cẩu có trọng lượng lên tới 997 kg.
Lợi thế chính
Wacker Neuson WL20e được trang bị pin làm từ sợi thủy tinh có khả năng thấm nước. Nó không cần bảo trì trong suốt thời gian sử dụng. Ắc quy chạy loại AGM có thiết kế khép kín.
Pin đặc biệt không nhạy cảm với những thay đổi trong điều kiện nhiệt độ. Vì vậy, máy xúc có thể được sử dụng quanh năm ở các vùng khí hậu khác nhau. Pin không bị mất điện.
Và trong việc xây dựng nhà tranh, Wacker Neuson WL20e nhìn chung là không có đối thủ. Ảnh: Youtube.com
Ưu điểm thứ hai của Wacker Neuson WL20e là bộ sạc tích hợp. Nhờ sự hiện diện của nó, bộ nạp có thể được sạc từ bất kỳ ổ cắm “trung gian” nào. Thiết kế pin không nhạy cảm với nhiều chu kỳ sạc/xả. Vì vậy, bạn có thể bổ sung nguồn năng lượng của mình bất cứ lúc nào có cơ hội.
Động cơ điện cung cấp cho thiết bị khả năng tăng tốc mượt mà. Ngay cả một người mới bắt đầu cũng sẽ cảm thấy tự tin khi ngồi sau tay lái.
Tất cả các máy xúc lật Wacker Neuson WL20e, bất kể cấu hình, đều được trang bị chức năng Hill-Hold. Nó tự động giữ thiết bị khi dừng trên dốc, giúp tránh hiện tượng tự lăn bánh. Sau năm giây vận hành Hill-Hold, phanh đỗ sẽ được kích hoạt.
Wacker Neuson WL20e có thể được đặt hàng với một số sửa đổi tùy theo loại mái:
✅ Văn phòng phẩm
✅ Không có cô ấy
✅ Có thể gập lại
Trong trường hợp sau, thiết bị cho phép bạn làm việc trong các phòng có trần và cửa mở thấp. Nếu cần thiết, mái nhà có thể được nâng lên, đảm bảo an toàn cho người vận hành.
Nó phù hợp với ai?
Các chuyên gia của Wacker Neuson đã tính toán rằng việc vận hành xe nâng điện của họ mang lại lợi nhuận trung bình cao hơn 41% so với xe nâng diesel. Điều này chỉ áp dụng cho chi phí nhiên liệu. Ngoài ra, ô tô điện không cần bảo dưỡng thường xuyên như vậy. Nó không có hệ thống ống xả hoặc bộ lọc.
Wacker Neuson WL20e thậm chí còn có đài để giúp công việc trở nên thú vị hơn. Ảnh: Youtube.com
Nhưng bạn nên lưu ý rằng trong một số trường hợp, mẫu xe có động cơ đốt trong sẽ thích hợp hơn. Nó cho phép bạn duy trì quyền tự chủ khỏi các nguồn điện.
Nhưng trong không gian kín, chật hẹp, việc sử dụng máy xúc lật động cơ đốt trong rất nguy hiểm cho sức khỏe người lao động. Đối với những trường hợp như vậy, mô hình điện là lý tưởng.
Bây giờ, bạn khó có thể mua một chiếc Wacker Neuson WL20e mới ở Nga - việc giao hàng đã bị đình chỉ. Đối với những mẫu xe đã qua sử dụng, họ yêu cầu trung bình 30 euro (000 triệu rúp).
- Ulf
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Máy bay Thiểm Tây Y-9: làm thế nào loại tương tự An-12 của Trung Quốc vượt qua nguyên bản của Liên Xô
An-12 của Liên Xô là máy bay huyền thoại, mặc dù việc sản xuất nó đã ngừng vào năm 1973. Nhưng họ vẫn sử dụng nó ở Nga. Và ở các nước khác cũng vậy...
Máy bay Osvey Nga-Belarus sẽ ra mắt vào năm 2026
Một bước nữa đã được thực hiện theo hướng thay thế nhập khẩu. Máy bay sẽ cạnh tranh với các thiết bị từ Mỹ, Ba Lan và Canada....
Yak-32: đừng quên kỷ lục thế giới!
Vào ngày 14/1965/100, chiếc máy bay này đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ trên một vòng tròn khép kín dài XNUMX km. Mặc dù có những đặc điểm tuyệt vời...
Không cần một ounce thép và bê tông, cây cầu khác thường sẽ xuất hiện ở Nga
Đồng thời, thiết kế hứa hẹn có khả năng chống ăn mòn, thay đổi nhiệt độ và sương giá. Cây cầu sẽ được xây dựng ở đâu và nó sẽ được làm bằng gì – chúng tôi đọc trong tài liệu của mình....
Các sự cố do ROV trên SSJ100 sẽ chấm dứt - các kỹ sư của Ykovlev đã tìm ra giải pháp
Thiết kế của các máy bay chở khách thay thế nhập khẩu mới đã được thiết kế lại hoàn toàn. Cách tiếp cận các phiên bản có thành phần nước ngoài cũng đã thay đổi....
Động cơ PD-14 nhận được chi tiết thiết kế đảo ngược độc đáo
Phương pháp sản xuất của nó lần đầu tiên được sử dụng trong ngành công nghiệp máy bay nội địa. Giờ đây, động cơ đầy hứa hẹn của Nga sẽ trở nên đáng tin cậy hơn và nhẹ hơn....
Lần phóng thứ 7 của SpaceX Starship: tàu mất tích, tên lửa đẩy bị “bắt”
Sau lần phóng thử nghiệm tiếp theo của tên lửa hạng nặng Starship, liên lạc với tầng thứ hai bị mất, nhưng tầng trên đã quay trở lại sân bay vũ trụ thành công....
Apal Jaeger: Niva nhựa dành cho người Đức với giá 2,1 triệu rúp
“Gelendvagen Nga” tự tin đăng ký tại Đức. Hãy cùng tìm hiểu tại sao người Đức lại yêu mến anh ấy....
Thay thế nhập khẩu trong ngành máy bay – chúng ta đang hướng tới mục tiêu hay chúng ta đang thay đổi nó để phù hợp với cơ hội?
Tỷ lệ dự kiến giữa các bộ phận của Nga và nước ngoài trên máy bay của chúng tôi đã thay đổi. Có một số khó khăn, nhưng có nhiều cách để giải quyết chúng....
Máy kéo Liên Xô ít bị đóng băng hơn vào mùa đông
Thiết bị nông nghiệp và xây dựng của Liên Xô không có cabin tiện nghi. Hơn nữa, ban đầu cái sau hoàn toàn không tồn tại. Mái hiên tối đa...
Cuộc thử nghiệm lớn vào mùa đông - chiếc nào trong số 13 xe “Trung Quốc” sẽ chịu được điều kiện địa hình của Nga
Chúng tôi muốn lái thử Jetour Dashing, nhưng hóa ra đó lại là một “trận chiến” đầy tuyết thực sự của những chiếc SUV phổ biến nhất Trung Quốc. “Cuộc tụ tập” này quy tụ 13...
Chúng tôi đang chờ đợi tại các showroom - AVTOVAZ đã quay trở lại sản xuất hai phiên bản của mẫu xe phổ thông
Ô tô đã được lắp ráp ở tốc độ tối đa. Ngoài ra, lý do cho sự chậm trễ trong việc phát hành mẫu xe này đã được biết đến....
Mitsubishi Delica 4x4 cũ - lẽ ra UAZ “Bukhanka” phải trở thành như vậy
Xe Nhật được coi là công nghệ cao và hiện đại. Nhưng một số tài xế địa phương đang cảm thấy mệt mỏi với sự hoàn hảo này. Họ cần có một chiếc xe...
Xe buýt RTS: vì sao chúng trở thành huyền thoại của giao thông đô thị Mỹ?
Xe buýt RTS đã trở thành một yếu tố mang tính biểu tượng của cơ sở hạ tầng của các thành phố Hoa Kỳ gần như ngay lập tức sau khi được giới thiệu, đặc biệt là ở New York. Câu chuyện của họ bắt đầu vào...
Xe máy điện Aurus Merlon của Nga bị loại khỏi đoàn xe tổng thống
Khách hàng tiềm năng từ chối xe máy trong nước. Nhưng anh vẫn còn cơ hội quay trở lại...
Bến cảng biển mới ở Kaliningrad đón chuyến phà đầu tiên từ St. Petersburg
Đây là một bước quan trọng hướng tới phát triển thông tin liên lạc trên biển với vùng lãnh thổ của Nga. Phà sẽ hoạt động thường xuyên theo cả hai hướng....