Ô tô Trung Quốc đến Nga bằng những chiếc sedan cỡ nhỏ. Chúng trông tầm thường, lái giống nhau nhưng rẻ. Người lái xe người Nga đang tìm kiếm một chiếc xe bình dân mới, cười khinh thường và đi đến phòng trưng bày AvtoVAZ. Nhưng một số người đã mua một chiếc ô tô Trung Quốc vì tin tưởng đúng đắn rằng họ sẽ đi được 150 nghìn km bằng dịch vụ taxi và chuyển phát nhanh trong vài năm tới. Và điều đó đã xảy ra, nhưng trong hơn 5 năm, những chiếc ô tô đầu tiên của Trung Quốc đã không tồn tại được. Chính xác hơn, họ bị rỉ sét và trở thành khách hàng của các điểm giao phế liệu kim loại. Và rồi những chiếc SUV xuất hiện. Lần này, các nhà sản xuất từ Trung Quốc quyết định tấn công vào thứ thiêng liêng nhất. Xe khung của họ tương tự như Toyota nhưng giá của chúng ngang bằng với UAZ. Chúng cũng nhanh chóng bị rỉ sét nhưng những chiếc SUV nội địa cũng không hề thua kém chúng về mặt này. Nhưng “người Trung Quốc” có các phụ kiện điện tử và nội thất giả da.
Và sau đó SUV trở nên đắt hơn. Chúng đã trở nên gần như sang trọng, điều này được phản ánh qua giá thành của chúng. Lấy Great Wall Poer làm ví dụ. Có lẽ chiếc xe này không thua kém SUV Nhật Bản về mặt kỹ thuật? Họ quyết định giải quyết vấn đề này trên kênh “AUTOPANORAMA TV”. Chiếc xe bán tải được đưa lên thang máy và xem xét một cách say mê. Hãy rút ra kết luận của riêng bạn!
Cần cẩu xe tải K-46 trên khung gầm ZIL-164 là thành tựu của các nhà xây dựng Liên Xô
Cần cẩu xe tải của Liên Xô không có tầm bùng nổ ấn tượng nhưng vẫn có giá trị tại các công trường xây dựng. Tất nhiên - họ đã khiến công việc thủ công trở nên dễ dàng hơn hàng chục, thậm chí hàng trăm lần...