T-330: thiết bị phi tiêu chuẩn - gần nửa thế kỷ trên dây chuyền lắp ráp

Việc sử dụng rộng rãi người khổng lồ này, nổi bật bởi cách bố trí ban đầu, bắt đầu từ những năm 80 của thế kỷ trước. Đây là thời kỳ tăng trưởng công nghiệp tích cực ở Liên Xô. Các đường ống dẫn khí đốt, dầu và đường sắt được xây dựng trong nước, đồng thời các cơ sở lớn có ý nghĩa quan trọng của Liên minh đã được đưa vào hoạt động. Do đó, nhu cầu về công nghệ mạnh mẽ được cảm nhận khá sâu sắc.


Việc chế tạo T-330 đáp ứng yêu cầu của đảng và chính phủ là “ngưng nuôi sống các nền kinh tế phương Tây”. Đó là về việc mua các mẫu xe hạng nặng ở nước ngoài máy kéo và máy ủi của các công ty nổi tiếng như Capitaller và Komatsu. Họ cần giải pháp thay thế của riêng mình để lấp đầy khoảng trống của thiết bị hiệu suất cao.

Triển vọng ước tính của T-330

Như người ta nói ngày nay, việc tạo ra máy kéo đã được đưa tin rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng ngay cả trước khi nó được đưa vào dây chuyền lắp ráp. Nó thu hút sự quan tâm ngay cả từ các nhà báo nước ngoài. Ban đầu người ta cho rằng chiếc máy này sẽ trở thành một mẫu cơ bản, trên cơ sở đó một dòng thiết bị xây dựng sau này sẽ được phát triển. Điều này có nghĩa là máy xúc, lớp ống, cần cẩu và các mô hình chuyên dụng khác. Đồng thời, tất cả sẽ được thống nhất theo các bộ phận, cụm lắp ráp chính.


Lý do khiến T-330 được quan tâm là do thiết kế sáng tạo của nó, điều này đã gây ra cuộc tranh luận sôi nổi giữa các chuyên gia, kể cả nước ngoài. Một số người coi cách bố trí máy ủi gần như là một giải pháp kỹ thuật xuất sắc, những người khác dự đoán những vấn đề nghiêm trọng đối với máy trong tương lai.

Mục đích của máy ủi

Tất nhiên, việc xây dựng một mô hình cơ bản là tốt, nhưng có một nhiệm vụ kỹ thuật cụ thể được giao cho Nhà máy máy kéo Chelyabinsk. T-330 được thiết kế cho công việc xây dựng và sửa chữa quy mô lớn. Những nhiệm vụ chính của anh ấy, mà sau này hóa ra, anh ấy đã hoàn thành tốt nhất:

✅ Chuẩn bị đất thi công phần móng các công trình xây dựng lớn
✅ Dọn dẹp hố móng
✅ Tháo dỡ và phá dỡ lớp bê tông cốt thép
✅ thực hiện công tác khắc phục hậu quả do con người gây ra và thiên tai

Máy kéo cũng hoạt động tốt khi tạo ra hệ thống cải tạo. Máy tuân thủ các đặc tính kỹ thuật đã công bố trong phạm vi nhiệt độ từ -50° đến +50°. Và điều này mang lại tỷ lệ năng suất tốt hơn so với chi phí bảo trì và sửa chữa.

Tính năng bố cục

Thiết kế thực sự không chuẩn: cabin của người lái được đặt xa về phía trước, ngay lập tức gây chú ý. Có vẻ như nó đang treo lơ lửng trên bãi rác. Hơn nữa, thiết bị càng cũ thì càng dễ nhận thấy.


Trong các mẫu tiền sản xuất đầu tiên của máy ủi, cabin thậm chí còn gần với lưỡi dao hơn. Kết quả là những mảnh đá có thể tích tụ ở phần trên của con dao và rơi qua tấm che bảo vệ. Kết quả là có nguy cơ làm vỡ kính và toàn bộ cabin. Sau đó, nó được lùi lại một chút, và một chiếc mui xe phủ thép dày được đặt phía trước. Tuy nhiên, T-330 vẫn nổi bật so với các “bạn cùng lớp” của nó.


Tại sao họ lại bố trí như vậy, nó mang lại điều gì? Nguyên nhân nằm ở bộ phận làm việc chính của máy ủi - lưỡi dao khổng lồ nằm ở phía trước. Ở phiên bản cổ điển, mui xe nằm dưới mắt người lái sẽ cản trở việc kiểm soát quá trình làm việc. Nếu con dao nhỏ hơn, nó sẽ không tạo ra bất kỳ sự cản trở nào, nhưng ở đây nó là một công cụ có kích thước đáng nể. Vị trí đặt phía trước của cabin giúp tăng độ chính xác khi vận hành, cải thiện tầm nhìn và cải thiện hiệu suất của người lái xe: với cách bố trí cổ điển, anh ta sẽ phải vận hành máy ủi gần như đứng thẳng.


Hệ thống loại bỏ khí thải đáng được quan tâm đặc biệt. Chúng được gửi thẳng dưới con dao. Điều này ngăn cản sự hình thành băng và đóng băng đất trên bãi chứa, làm giảm tính di động của nó và cản trở công việc. Bạn có thể nói gì về các tính năng kỹ thuật khác của T-330?

Hệ thống truyền động

Những mẫu xe đầu tiên được trang bị động cơ diesel tăng áp 330 xi-lanh VDVT-330A công suất 90 “ngựa” do nhà máy Volgograd sản xuất. Nhân tiện, đây là nơi bắt nguồn của chỉ số máy ủi. “Động cơ” có hệ thống làm mát không khí, đảm bảo máy kéo hoạt động tốt ở vùng khí hậu phía Bắc. Ví dụ, thiết bị khởi động tự tin trong điều kiện sương giá nghiêm trọng. Tuy nhiên, đã có một tùy chọn động cơ làm mát bằng chất lỏng - khi sử dụng máy kéo ở những vùng có nhiệt độ nóng. Vào những năm 330, doanh nghiệp ở Volgograd ngừng sản xuất động cơ. Sau đó, T-240 bắt đầu được trang bị động cơ diesel từ các đơn vị BelAZ - YaMZ-2 NMXNUMX, được sản xuất tại Yaroslavl.


Máy kéo T-330 do nhà máy Cheboksary sản xuất ngày nay đã nhận được tên mới - “CHETRA” và được trang bị các động cơ khác nhau: QSX15-C440 (từ Cummins) hoặc YaMZ-85010.10, được trang bị máy bơm của David Brown.

Truyền

Nó là cơ khí thủy lực và bao gồm hộp số ba cấp với số lùi. Từ đó, mô-men xoắn được truyền tới từng bên (sâu bướm) riêng biệt. Thông số kỹ thuật chung của T-330:

✅ dài, rộng, cao – 9300, 4700 và 4200 mm
✅ trọng lượng - 42 tấn
✅ tốc độ tiến, lùi – 16,7 và 13,7 km/h
✅ giải phóng mặt bằng - 57 cm
✅ lực đẩy – lên tới 66 tấn

Hệ thống phanh cũng riêng biệt. Điều này làm tăng đáng kể khả năng cơ động của máy ủi, có thể quay đầu tại chỗ. Các bộ phận thủy lực chính là máy bơm và bộ phân phối, được điều khiển từ xa.

Undercarriage

Đế của nó là một khung được hàn từ một cặp xà ngang, được làm dưới dạng hộp nối với nhau. Phía trước là bộ cân bằng chùm được gắn trên giá chuyển hướng. Con lăn và bánh xe chứa đầy chất bôi trơn không cần thay thế trong suốt thời gian sử dụng.


Mỗi con sâu bướm được tháo rời và bao gồm 42 chiếc giày, giữa đó có 25 cm, động cơ tiếp xúc với mặt đất trên diện tích 4,85 mét vuông. m, đảm bảo áp suất thấp - 0,57 kgf/sq. cm Điều này một phần cứu được lớp đất trên cùng khỏi bị phá hủy.

Về cabin

Chúng được tạo ra đặc biệt để hoạt động trong điều kiện khí hậu khó khăn. Do đó, có mức độ cách nhiệt và chống ồn cao, hệ thống sưởi và thông gió hiệu quả cũng như lọc không khí vào bên trong. Cabin có một cặp ghế có tựa lưng có thể điều chỉnh. Điều đáng chú ý là diện tích kính lớn và công thái học chu đáo. Cabin được gắn trên lò xo có trang bị giảm xóc.

Những gì có thể được gắn trên T-330

Ở phiên bản cơ bản, máy được cung cấp đầy đủ một lưỡi dao (có thể có nhiều loại) và một máy xới. Một chiếc mui xe bọc thép bảo vệ cabin khỏi bị đá và đất vón cục.


Các phụ tùng đính kèm bổ sung bao gồm con lăn rung, máy san phẳng, máy cạp hoặc máy nhổ.

Ưu và nhược điểm của máy ủi

Trong số những ưu điểm, người dùng lưu ý tầm nhìn tuyệt vời, cabin thoải mái (đặc biệt là vào mùa đông) và khả năng cơ động. Ngoài ra, những người lái xe phải làm việc trên T-330 cũng lưu ý đến bộ sưởi giúp tăng nhiệt độ không chỉ của bộ nguồn mà còn cả hộp số và bình xăng. Tất cả những điều này góp phần giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn khi có sương giá nghiêm trọng. Trong số những ưu điểm chung, tính đơn giản của thiết kế và khả năng bảo trì đạt được nổi bật.

Về nhược điểm, nhược điểm chính là tuổi thọ của động cơ tương đối ngắn. Việc điều khiển van thủy lực gây ra vấn đề: chỉ có một số vị trí. Ngoài ra còn có điểm yếu ở các cửa sập làm bằng duralumin và khó tiếp cận cổ vỏ bộ biến mô.

Những phát hiện

T-330 là sự phát triển độc quyền của Liên Xô, không có gì từ công nghệ phương Tây. Có, máy ủi kém hơn nó ở một số thông số vận hành.


Tuy nhiên, khả năng bảo trì cao và giá thành, dễ bảo trì nhiều hơn bù đắp cho những nhược điểm này. Đó là lý do tại sao chiếc xe vẫn được sản xuất và có nhu cầu.