Xe buýt Otokar Thổ Nhĩ Kỳ chinh phục thành công thị trường Đông Âu
Một trong những nhà sản xuất xe chở khách hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu thành công trên trường quốc tế với xe buýt nhỏ khung gầm chở hàng. Những mẫu xe này vẫn được nhiều người coi là lựa chọn tốt nhất khi vận chuyển một lượng nhỏ hành khách. Ngày nay công ty cung cấp các giải pháp công nghệ và thiết kế hiện đại nhất so với các loại khác. Hơn 32 đô thị và du lịch xe buýt Các thương hiệu Otokar đã có mặt trên khắp thế giới.
Đồng thời với việc thành lập Otokar vào năm 1963, việc sản xuất thiết bị chuyên dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu phát triển nhanh chóng. Trong sáu thập kỷ tiếp theo, nước này đã có thể trở thành một trong những quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực công nghiệp này. Kể từ năm 1976, công ty đã trở thành một phần của Koc, tập đoàn lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ và việc phát triển các mẫu xe của riêng mình phù hợp với thị trường nội địa đã đi đầu. Chúng bao gồm cả các lựa chọn đô thị và xe buýt nhỏ cạnh tranh trên khung gầm chở hàng.
Trong những năm tiếp theo, Otokar không đánh mất vị thế của mình mà phải dần dần mở rộng năng lực sản xuất. Đạt được thành công ở thị trường nội địa, năm 1997, một nhà máy hiện đại đã được khai trương tại Sakarya, phía tây bắc Thổ Nhĩ Kỳ. Đây trở thành tiền đề để thực hiện kế hoạch đầy tham vọng chinh phục các điểm đến xuất khẩu.
Otokar gia nhập thị trường châu Âu vào năm 2002 với mẫu Navigo. Xe buýt nhỏ phổ thông đã được cung cấp trong một số phiên bản vận tải. Bạn có thể chọn, tùy thuộc vào mục đích tiếp theo của bạn:
✅ hành khách
✅ đô thị
✅ trường học
Sau khi tổ chức lại bộ phận phát triển, 5 năm sau, bộ phận này đã được bổ sung thêm mẫu xe Vectio midibus thậm chí còn linh hoạt hơn. Nó có khung gầm xe buýt hiện đại và giá cả cạnh tranh (khi so sánh với các nhà sản xuất loạt nhỏ). Thiết kế hấp dẫn và tiện dụng đã giành được nhiều giải thưởng, đồng thời thiết kế mô-đun cho phép tạo ra nhiều biến thể để phù hợp với các mục đích khác nhau.
Những phiên bản này đạt được thành công lớn nhất tại thị trường nội địa, nơi mà cứ ba chiếc xe buýt thứ ba đều là sản phẩm Otokar. Nhưng với giá cả phải chăng, công nghệ truyền động và thân xe sàn thấp hiện đại, họ đã chứng tỏ được khả năng cạnh tranh cao ở nhiều quốc gia khác.
Giờ đây, nhờ sự hợp tác với các nhà sản xuất nổi tiếng toàn cầu, động cơ diesel hoặc khí đốt đã sẵn có và Otokar đã cung cấp phiên bản hybrid vào năm 2007. Kể từ năm 2012, một sửa đổi với ổ điện cũng đã được phát triển. Điều này đóng vai trò như một phần thưởng bổ sung cho việc cung cấp cho thị trường châu Âu thất thường.
Kết quả của sự đầu tư lớn và phát triển cẩn thận có thể thấy rõ ở thế hệ mẫu xe mới, sự ra mắt của mẫu xe này vào năm 2018 được đánh dấu bằng Ulyso T. Tỷ lệ thân xe đã được chứng minh là giống với Vectio T trước đây, nhưng thiết kế chu đáo hướng đến một hướng đi mới cho Otokar. Điều tương tự cũng áp dụng cho một sản phẩm mới khác - Territo, có sẵn với động cơ diesel hoặc CNG.
Chiếc e-Kent C sàn thấp có hệ thống truyền động điện và kết cấu bằng nhôm, khiến nó dài 12 mét và nặng chỉ 12,5 tấn. Vị thế rõ ràng của Otokar với tư cách là một trong những nhà sản xuất xe buýt hàng đầu cũng khẳng định tính hiệu quả của quy trình: gần 2000 nhân viên hàng năm lắp ráp gần 6000 xe chở khách.
Xe buýt thành phố Otokar có các thông số sau: chiều dài - từ 7,7 đến 18,75 mét; sức chứa – từ 22 đến 164 hành khách. Họ đưa ra nhiều lựa chọn để tối ưu hóa đội tàu vận tải công cộng. Được thiết kế đơn giản và tiện dụng, các mẫu Otokar dễ bảo trì và có chi phí vận hành thấp.
Để mang lại sự thoải mái và an toàn cho hành khách, xe buýt phân khúc thành phố Otokar được trang bị các thiết bị công nghệ và liên lạc mới nhất. Thiết bị này đáp ứng mọi tiêu chí của vận tải hành khách hiện đại. Mặc dù thực tế rằng hướng đi này đang dẫn đầu trong dây chuyền sản xuất, người Thổ Nhĩ Kỳ đã nắm vững các lựa chọn khác.
Ví dụ, nhà sản xuất cũng cung cấp đầy đủ các loại xe buýt liên tỉnh. Một số lợi thế của thiết bị Thổ Nhĩ Kỳ rất hấp dẫn đối với các nhà khai thác đường dây, những người cần lựa chọn phương tiện thiết thực và có lợi nhuận:
✅ độ tin cậy
✅ Chi phí vận hành thấp
✅ tính linh hoạt
Với nhiều kích cỡ khác nhau, từ Naviga U nhỏ gọn (7,72 m) đến Territo U (13,26 m), Otokar có thể đáp ứng mọi nhu cầu của người vận hành. Ngoài ra, khách hàng còn nhận được sự kết hợp giữa sự thoải mái và an toàn của hành khách.
Hướng đi mới nhất được công ty phát triển là xe buýt du lịch. Các nhà sản xuất đã phải làm việc chăm chỉ để thiết bị của họ có thể mang lại đủ sự thoải mái cho người lái và hành khách. Đồng thời, chúng tôi cũng có cơ hội đương đầu với sự cạnh tranh rất gay gắt trong phạm vi này.
Họ đã thành công và giờ đây, phạm vi hoạt động của các phiên bản du lịch Otokar từ 7 đến 10 mét đáp ứng các yêu cầu vận chuyển khác nhau ngay cả trên những tuyến đường dốc nhất. Khả năng cơ động tuyệt vời của xe buýt giữa, kết hợp với kích thước nhỏ gọn lý tưởng cho các nhóm nhỏ, có nghĩa là chúng có thể đáp ứng mọi loại hình di chuyển.
Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, công nghệ đô thị vẫn là ưu tiên hàng đầu. Và ở đây, nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ có một số ưu đãi hấp dẫn. Ví dụ, Otokar Navigo C là một chiếc xe buýt cổ điển dành cho mọi nơi trong thành phố, kể cả những nơi bất tiện nhất. Thân xe hẹp và phần nhô ra phía trước ngắn cho phép Navigo C vượt qua nhiều khúc cua và leo dốc khó khăn.
Nhờ lối vào sàn thấp ở cửa sau và lối đi dành cho người khuyết tật, mọi hành khách đều có thể tiếp cận và đáp ứng mọi yêu cầu cần thiết của giao thông đô thị. Khả năng cơ động và đặc tính lái tốt của nó cho phép vận hành ngay cả trong điều kiện thay đổi độ cao đáng kể. Đây là kích thước của nó:
✅ chiều dài - 7721 mm
✅ chiều rộng - 2265 mm
✅ chiều cao - 3275 mm
✅ chiều dài cơ sở - 3866 mm
Trong cabin chỉ có 24 ghế, trong đó có XNUMX ghế gập. Trục sau có hệ thống treo khí nén và bản thân mẫu xe này có chi phí vận hành thấp. Công ty Thổ Nhĩ Kỳ cũng có một ưu đãi phổ biến khác.
Đây là Otokar Vectio C - một lựa chọn đô thị hiện đại được những người yêu thích du lịch đánh giá cao. Hai chiều dài khác nhau và hai động cơ khác nhau chỉ là một vài lựa chọn mà khách hàng có thể lựa chọn khi mua chiếc xe buýt này. Mặc dù ngắn hơn các phiên bản đô thị cổ điển nhưng Vectio C có thể chứa tới 71 hành khách (tùy theo cách bố trí chỗ ngồi). Dưới đây là thông số của phiên bản ngắn và dài (trong ngoặc):
✅ chiều dài – 9265/10100 mm
✅ chiều rộng - 2350 mm
✅ chiều cao - 3146 mm
✅ Chiều dài cơ sở – 4271/5106 mm
Có nhiều cấu hình cửa khác nhau, từ kích thước thấp đến trung bình. Lối vào được trang bị một đoạn đường dốc dành cho người khuyết tật. Nội thất có từ 24 đến 29 chỗ ngồi. Dưới mui xe có động cơ Cummins isb 6.7 Euro-6 công suất 250 hoặc 280 mã lực. Với. Hộp số tự động được sử dụng.
Trong những năm gần đây, xe buýt thương hiệu Otokar có thể được tìm thấy trên đường phố của nhiều thành phố châu Âu. Như vậy, ở các nước thuộc Nam Tư cũ đều có văn phòng đại diện chính thức bán xe buýt Thổ Nhĩ Kỳ (Serbia, Croatia, v.v.). Tại Cộng hòa Séc, quốc gia sản xuất thiết bị tốt, những ưu điểm nêu trên của phương án nhập khẩu được đánh giá cao. Ngày nay Otokar là thương hiệu hàng đầu về vận tải ở vùng Usti (Cộng hòa Séc) và các điểm đến khác. Chúng còn trở thành vật trưng bày tại triển lãm CZECHBUS 2023 (Prague) tổ chức vào tháng XNUMX năm ngoái.
Đồng thời với việc thành lập Otokar vào năm 1963, việc sản xuất thiết bị chuyên dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu phát triển nhanh chóng. Trong sáu thập kỷ tiếp theo, nước này đã có thể trở thành một trong những quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực công nghiệp này. Kể từ năm 1976, công ty đã trở thành một phần của Koc, tập đoàn lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ và việc phát triển các mẫu xe của riêng mình phù hợp với thị trường nội địa đã đi đầu. Chúng bao gồm cả các lựa chọn đô thị và xe buýt nhỏ cạnh tranh trên khung gầm chở hàng.
Xe buýt Otokar với lối vào thấp và thuận tiện. Ảnh của tác giả
Trong những năm tiếp theo, Otokar không đánh mất vị thế của mình mà phải dần dần mở rộng năng lực sản xuất. Đạt được thành công ở thị trường nội địa, năm 1997, một nhà máy hiện đại đã được khai trương tại Sakarya, phía tây bắc Thổ Nhĩ Kỳ. Đây trở thành tiền đề để thực hiện kế hoạch đầy tham vọng chinh phục các điểm đến xuất khẩu.
Chinh phục thành công châu Âu
Otokar gia nhập thị trường châu Âu vào năm 2002 với mẫu Navigo. Xe buýt nhỏ phổ thông đã được cung cấp trong một số phiên bản vận tải. Bạn có thể chọn, tùy thuộc vào mục đích tiếp theo của bạn:
✅ hành khách
✅ đô thị
✅ trường học
Sau khi tổ chức lại bộ phận phát triển, 5 năm sau, bộ phận này đã được bổ sung thêm mẫu xe Vectio midibus thậm chí còn linh hoạt hơn. Nó có khung gầm xe buýt hiện đại và giá cả cạnh tranh (khi so sánh với các nhà sản xuất loạt nhỏ). Thiết kế hấp dẫn và tiện dụng đã giành được nhiều giải thưởng, đồng thời thiết kế mô-đun cho phép tạo ra nhiều biến thể để phù hợp với các mục đích khác nhau.
Kể từ năm 2009, Otokar đã hoạt động ở những phân khúc thị trường có sự cạnh tranh mạnh nhất, nhưng Territo trong khu vực dễ dàng tìm được khách hàng của mình. Mô hình đô thị Kent cao 12 mét tầng thấp cũng vậy, một phần dựa trên thiết kế thành công của Vectio. Kể từ năm 2015, ưu đãi đã được mở rộng để bao gồm một phiên bản có khớp nối.
Những phiên bản này đạt được thành công lớn nhất tại thị trường nội địa, nơi mà cứ ba chiếc xe buýt thứ ba đều là sản phẩm Otokar. Nhưng với giá cả phải chăng, công nghệ truyền động và thân xe sàn thấp hiện đại, họ đã chứng tỏ được khả năng cạnh tranh cao ở nhiều quốc gia khác.
Giờ đây, nhờ sự hợp tác với các nhà sản xuất nổi tiếng toàn cầu, động cơ diesel hoặc khí đốt đã sẵn có và Otokar đã cung cấp phiên bản hybrid vào năm 2007. Kể từ năm 2012, một sửa đổi với ổ điện cũng đã được phát triển. Điều này đóng vai trò như một phần thưởng bổ sung cho việc cung cấp cho thị trường châu Âu thất thường.
Mặt sau của Otokar khu vực. Ảnh của tác giả
Kết quả của sự đầu tư lớn và phát triển cẩn thận có thể thấy rõ ở thế hệ mẫu xe mới, sự ra mắt của mẫu xe này vào năm 2018 được đánh dấu bằng Ulyso T. Tỷ lệ thân xe đã được chứng minh là giống với Vectio T trước đây, nhưng thiết kế chu đáo hướng đến một hướng đi mới cho Otokar. Điều tương tự cũng áp dụng cho một sản phẩm mới khác - Territo, có sẵn với động cơ diesel hoặc CNG.
Chiếc e-Kent C sàn thấp có hệ thống truyền động điện và kết cấu bằng nhôm, khiến nó dài 12 mét và nặng chỉ 12,5 tấn. Vị thế rõ ràng của Otokar với tư cách là một trong những nhà sản xuất xe buýt hàng đầu cũng khẳng định tính hiệu quả của quy trình: gần 2000 nhân viên hàng năm lắp ráp gần 6000 xe chở khách.
Urban và các phiên bản khác từ Otokar
Xe buýt thành phố Otokar có các thông số sau: chiều dài - từ 7,7 đến 18,75 mét; sức chứa – từ 22 đến 164 hành khách. Họ đưa ra nhiều lựa chọn để tối ưu hóa đội tàu vận tải công cộng. Được thiết kế đơn giản và tiện dụng, các mẫu Otokar dễ bảo trì và có chi phí vận hành thấp.
Nơi làm việc của tài xế. Ảnh của tác giả
Để mang lại sự thoải mái và an toàn cho hành khách, xe buýt phân khúc thành phố Otokar được trang bị các thiết bị công nghệ và liên lạc mới nhất. Thiết bị này đáp ứng mọi tiêu chí của vận tải hành khách hiện đại. Mặc dù thực tế rằng hướng đi này đang dẫn đầu trong dây chuyền sản xuất, người Thổ Nhĩ Kỳ đã nắm vững các lựa chọn khác.
Ví dụ, nhà sản xuất cũng cung cấp đầy đủ các loại xe buýt liên tỉnh. Một số lợi thế của thiết bị Thổ Nhĩ Kỳ rất hấp dẫn đối với các nhà khai thác đường dây, những người cần lựa chọn phương tiện thiết thực và có lợi nhuận:
✅ độ tin cậy
✅ Chi phí vận hành thấp
✅ tính linh hoạt
Với nhiều kích cỡ khác nhau, từ Naviga U nhỏ gọn (7,72 m) đến Territo U (13,26 m), Otokar có thể đáp ứng mọi nhu cầu của người vận hành. Ngoài ra, khách hàng còn nhận được sự kết hợp giữa sự thoải mái và an toàn của hành khách.
Hướng đi mới nhất được công ty phát triển là xe buýt du lịch. Các nhà sản xuất đã phải làm việc chăm chỉ để thiết bị của họ có thể mang lại đủ sự thoải mái cho người lái và hành khách. Đồng thời, chúng tôi cũng có cơ hội đương đầu với sự cạnh tranh rất gay gắt trong phạm vi này.
Họ đã thành công và giờ đây, phạm vi hoạt động của các phiên bản du lịch Otokar từ 7 đến 10 mét đáp ứng các yêu cầu vận chuyển khác nhau ngay cả trên những tuyến đường dốc nhất. Khả năng cơ động tuyệt vời của xe buýt giữa, kết hợp với kích thước nhỏ gọn lý tưởng cho các nhóm nhỏ, có nghĩa là chúng có thể đáp ứng mọi loại hình di chuyển.
Các mô hình đô thị phổ biến nhất
Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, công nghệ đô thị vẫn là ưu tiên hàng đầu. Và ở đây, nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ có một số ưu đãi hấp dẫn. Ví dụ, Otokar Navigo C là một chiếc xe buýt cổ điển dành cho mọi nơi trong thành phố, kể cả những nơi bất tiện nhất. Thân xe hẹp và phần nhô ra phía trước ngắn cho phép Navigo C vượt qua nhiều khúc cua và leo dốc khó khăn.
Salon Otokar với ghế giải phẫu. Ảnh của tác giả
Nhờ lối vào sàn thấp ở cửa sau và lối đi dành cho người khuyết tật, mọi hành khách đều có thể tiếp cận và đáp ứng mọi yêu cầu cần thiết của giao thông đô thị. Khả năng cơ động và đặc tính lái tốt của nó cho phép vận hành ngay cả trong điều kiện thay đổi độ cao đáng kể. Đây là kích thước của nó:
✅ chiều dài - 7721 mm
✅ chiều rộng - 2265 mm
✅ chiều cao - 3275 mm
✅ chiều dài cơ sở - 3866 mm
Trong cabin chỉ có 24 ghế, trong đó có XNUMX ghế gập. Trục sau có hệ thống treo khí nén và bản thân mẫu xe này có chi phí vận hành thấp. Công ty Thổ Nhĩ Kỳ cũng có một ưu đãi phổ biến khác.
Đây là Otokar Vectio C - một lựa chọn đô thị hiện đại được những người yêu thích du lịch đánh giá cao. Hai chiều dài khác nhau và hai động cơ khác nhau chỉ là một vài lựa chọn mà khách hàng có thể lựa chọn khi mua chiếc xe buýt này. Mặc dù ngắn hơn các phiên bản đô thị cổ điển nhưng Vectio C có thể chứa tới 71 hành khách (tùy theo cách bố trí chỗ ngồi). Dưới đây là thông số của phiên bản ngắn và dài (trong ngoặc):
✅ chiều dài – 9265/10100 mm
✅ chiều rộng - 2350 mm
✅ chiều cao - 3146 mm
✅ Chiều dài cơ sở – 4271/5106 mm
Có nhiều cấu hình cửa khác nhau, từ kích thước thấp đến trung bình. Lối vào được trang bị một đoạn đường dốc dành cho người khuyết tật. Nội thất có từ 24 đến 29 chỗ ngồi. Dưới mui xe có động cơ Cummins isb 6.7 Euro-6 công suất 250 hoặc 280 mã lực. Với. Hộp số tự động được sử dụng.
Dòng chữ quảng cáo: “Với chúng tôi, bạn có thể đi du lịch rẻ hơn.” Ảnh của tác giả
Trong những năm gần đây, xe buýt thương hiệu Otokar có thể được tìm thấy trên đường phố của nhiều thành phố châu Âu. Như vậy, ở các nước thuộc Nam Tư cũ đều có văn phòng đại diện chính thức bán xe buýt Thổ Nhĩ Kỳ (Serbia, Croatia, v.v.). Tại Cộng hòa Séc, quốc gia sản xuất thiết bị tốt, những ưu điểm nêu trên của phương án nhập khẩu được đánh giá cao. Ngày nay Otokar là thương hiệu hàng đầu về vận tải ở vùng Usti (Cộng hòa Séc) và các điểm đến khác. Chúng còn trở thành vật trưng bày tại triển lãm CZECHBUS 2023 (Prague) tổ chức vào tháng XNUMX năm ngoái.
- Ivan Goncharov
- ảnh của tác giả
Chúng tôi khuyên bạn nên
“Betonki”: ở Nga họ cũng muốn xây những con đường “vĩnh cửu”
Gần đây, một thông báo đến từ Lãnh thổ Krasnodar về việc đưa vào vận hành một đoạn đường bê tông thí điểm. Hầu như không có lớp phủ như vậy ở Liên Xô và Liên bang Nga...
AVTOVAZ ra mắt loạt động cơ chế hòa khí – ý kiến của tài xế
Việc “khôi phục” các mô hình cũ trên toàn cầu có đang được chuẩn bị không? Hay họ sẽ chỉ tung ra một chiếc xe rất bình dân cho những người đang đau khổ?...
MS-21 nhận được một bộ phận quan trọng khác được sản xuất trong nước
Bộ phụ tùng đã được thử nghiệm thành công ở tốc độ trên 600 km/h. Đến năm 2028, nguồn cung dự kiến sẽ tăng gấp 11 lần. Đọc tất cả các chi tiết trong...
Lada Niva sẽ nhận được động cơ mới vào năm 2025 - lớn hơn và mạnh hơn nhưng đơn giản và đáng tin cậy
Họ có kế hoạch trang bị cho tất cả các sửa đổi của chiếc SUV huyền thoại những động cơ này. Có vẻ như họ đã quyết định từ bỏ động cơ cũ....
Pin thể rắn – 1200 km và 10 phút sạc: khi nào sẽ được sản xuất hàng loạt?
Việc sản xuất những loại pin này đã được nói đến từ lâu - nhưng “mọi thứ vẫn còn đó”. Ngày nay có sự thay đổi nào theo hướng này không?...
Boeing 737: các cuộc hạ cánh được thực hiện bởi các phi công hiện đại hoặc được dạy tốt hơn ở Liên Xô
Máy bay Boeing 737 được coi là một trong những máy bay phổ biến và thành công nhất trên thế giới. Gia đình đã được sản xuất hàng loạt từ năm 1967. Không có gì đáng ngạc nhiên khi trong thời gian này...
Sollers Atlant – gần như tiếng Nga, nhưng vẫn chưa hoàn thành
Đánh giá về một chiếc xe tải nhẹ mới từ Yelabuga. Chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao nó có thể được coi là gần như nội địa và cách các chủ sở hữu nói về nó....
Cuối cùng, chúng tôi đã có được nó: UAZ diesel với hộp số tay 6 cấp
Đã bao nhiêu lần những người hâm mộ xe SUV cho rằng UAZ phải chạy diesel, tiết kiệm và đồng thời nhanh chóng? Nhưng Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã phớt lờ nó...
Có hay không ngắt kết nối các cực của pin khi sạc
Trời lạnh, nhiều người sạc pin: có cần thiết phải tháo các cực ra không? Có nhiều câu trả lời khác nhau...
Chúng tôi đang chờ đợi trên ô tô điện - loại pin “vĩnh cửu” đã được tạo ra ở Anh
Có vẻ như tương lai đã đến. Bản sao đầu tiên đã được tạo, chúng ta chỉ cần chờ sản xuất hàng loạt và có thể quên đi bộ sạc....
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 - mẫu xe hạng thương gia đến từ các quốc gia và thời đại khác nhau
Lịch sử của ô tô và các tính năng kỹ thuật của chúng. Cuối cùng, chúng tôi sẽ quyết định mô hình nào tốt hơn bây giờ....
KAMAZ-54902 so với người tiền nhiệm: chi tiết
KAMAZ-54902, được đưa vào sản xuất hàng loạt, rất giống với người tiền nhiệm của nó. Nhưng có những khác biệt: chúng liên quan đến động cơ, cabin, một số bộ phận, bộ phận khác...
Doanh số bán xe buýt Nga cập nhật Vector Next 8.8 đã bắt đầu
Mô hình được cung cấp với hai loại động cơ. Và chiếc xe buýt hóa ra lại bình dân...
Máy bay kính viễn vọng Boeing 747SP: Starship Enterprise đã hạ cánh mãi mãi như thế nào
Đài quan sát bay cuối cùng của thế giới, dự án SOFIA, đã đóng cửa vào năm 2022. Đây là loại chương trình gì và tại sao nó không được đổi mới?...
Việc xây dựng lại Chuysky Trakt đã hoàn thành trước thời hạn
Dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026. Công việc phối hợp tốt và kỹ thuật hiện đại cho phép chúng tôi đẩy nhanh quá trình. Đọc tất cả các chi tiết trong tài liệu của chúng tôi....
Việc sản xuất phiên bản mới của Lada Largeus Cross đã bắt đầu
Vẫn chưa thể mua được những chiếc xe như vậy từ các đại lý. Nhưng chúng sẽ sớm được bán...