Mercedes-Benz 300SL Gullwing: Tại sao búa đấu giá của “kẻ chỉ điểm” không giảm 6 triệu USD

Cho đến khi người mua giấu tên công bố số tiền 6 USD, người bán đấu giá vẫn chưa hạ búa gỗ xuống: họ nói đã bán. Tôi thắc mắc tại sao ông X giàu nhất lại cần một chiếc xe 825 tuổi đến vậy?


Rõ ràng anh ấy là một nhà sưu tập. Tại sao siêu xe lại thú vị? Sự kiện giật gân tại cuộc đấu giá ở California tại RM Sotheby's đã gây tò mò và thôi thúc chúng tôi xem xét kỹ hơn về mô hình này. X không mua một xác tàu mục nát. Một chiếc sedan được bảo dưỡng tốt, được kiểm tra kỹ lưỡng như thể nó vừa mới được sản xuất từ ​​dây chuyền lắp ráp. Khi chúng tôi tìm hiểu lịch sử của mô hình, tôi muốn trở thành ông X. Hoặc một người thân.

Điều kiện tiên quyết cho sự ra đời của một mô hình

Chiến tranh thế giới thứ hai quét qua châu Âu như một thanh sắt. Cơ sở vật chất của công ty kỹ thuật Mercedes của Đức đã bị phá hủy. Đây là trụ sở chính ở Stuttgart, xưởng sửa chữa thân xe ở Sindelfingen, nhà máy động cơ diesel Berlin-Marienfelde và nhà máy ở Mannheim.


Ở một số nơi, 80-90% tài sản có giá trị đã bị phá hủy và ở những nơi khác, chúng bị xóa sổ hoàn toàn khỏi bề mặt trái đất. Bản vẽ của những chiếc xe trước chiến tranh và các tài liệu kỹ thuật khác đã bị quân đồng minh chiến thắng lấy đi.

Phán quyết của ban quản lý công ty năm 1945:



Tuy nhiên, thời bình đã trở lại. Mercedes cam kết khôi phục nền kinh tế. Bắt đầu sản xuất ô tô vào năm 1946. Bắt đầu từ đâu?

Những mẫu xe của thập niên 30 đã lỗi thời đến vô vọng, những mẫu xe ba bánh nhỏ xíu Vỏ P50 hoặc BMW Isetta - không phải là một giải pháp. Một cách chắc chắn để nhắc nhở bản thân về chính mình, khôi phục lại vinh quang trước đây là tạo ra một chiếc xe thể thao. Chúng tôi bắt đầu vào năm 1951.

Mẫu W194

Đây chính là nguồn cảm hứng ý thức hệ đằng sau chiếc Mercedes-Benz 300SL Gullwing, mẫu xe hiện đang được “Xers”, “Yers” và những hãng khác giống như họ theo đuổi trên khắp thế giới. Và W194 là một chiếc xe dành cho đua xe thể thao.


Động cơ được lấy từ mẫu Mercedes-Benz 300 chắc chắn và bảo thủ. Hệ thống treo, phanh và hộp số cũng được nhà tài trợ tháo ra. Sửa đổi mượn: lắp 3 bộ chế hòa khí, thêm trục cam và cải tiến hệ thống phun xăng. Khi kết thúc quá trình chuyển đổi, chúng tôi đã ngưỡng mộ cách động cơ “sáu” 3 lít nội tuyến tạo ra 175 “ngựa”.

Dưới sự lãnh đạo của giám đốc kỹ thuật Rudolf Nallinger, các nhà phát triển đã xây dựng nên một khung hình vô cùng thú vị. Lo ngại về trọng lượng của chiếc xe thể thao, cấu trúc đã được hàn từ số lượng ống đáng kinh ngạc để tăng độ cứng. Chúng được bao phủ bởi các tấm nhôm có hình dạng thuôn gọn.


Ý tưởng này đã được thử nghiệm trong một đường hầm gió. Cấu trúc hỗ trợ hóa ra rất chắc chắn và nhẹ – 80 kg. Trọng lượng của xe là 1080 kg. Chiếc xe được đặt tên là Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Sự nghiệp thể thao của người mẫu

Có lẽ những người sáng tạo đã đưa tâm hồn kỹ thuật tối đa vào đứa con tinh thần của mình? Hay bạn đã đặt hy vọng rất cao vào W194? Có lẽ các phi công đã tức giận. Nhưng điều sau đây đã xảy ra: chiếc xe đã trở thành nhà vô địch của cuộc đua mà nó tham gia. Nhưng cho đến thời điểm này, nhà sản xuất vẫn có một ý tưởng mơ hồ về môn đua xe thể thao.


Chiếc W194, với động cơ không phải là mạnh nhất trong những năm đó, đã được lái đến nơi mà lốp xe Mercedes không còn dấu vết. Nó ra mắt lần đầu tại giải đua 24 giờ Le Mans năm 1952. Địa điểm đầu tiên.

Trên các vòng đua Nurburgring, chiếc xe thể thao đã về đích sớm hơn những chiếc khác bốn lần. Tiếp theo, 300SL tham gia vào cuộc đua kéo dài nhiều ngày dọc theo Đường cao tốc Liên Mỹ của Mexico - Carrera Panamericana. Đội đua bao gồm các tay đua người Đức Karl Kling và Hans Klenk, những người đã leo lên bục vinh quang. Chiếc “300SL Gullwing” chiến thắng đã đạt được vinh dự nhờ trọng lượng thấp và thân hình khí động học.

Sự ra đời “dân sự” của người mẫu

Nói một cách dễ hiểu, công ty Mercedes đã hoàn thành kế hoạch của mình. Chiếc xe thể hiện những đặc điểm đẹp và các giải pháp kỹ thuật nguyên bản. Thế giới nhớ đến nhà sản xuất hùng mạnh. “The Moor đã hoàn thành công việc của mình” và đang chuẩn bị rút lui khỏi lĩnh vực ô tô thì Maxwell Hoffman xuất hiện trên đường đi của anh ấy.


Một doanh nhân người Mỹ thông minh đã cung cấp ô tô châu Âu cho Hoa Kỳ. Người đại lý sắc sảo đã góp phần vào sự thịnh vượng của khá nhiều thương hiệu, nhờ đó ông mãi mãi được vinh danh vào Đại sảnh Danh vọng Ô tô vào năm 2003.

Sau khi đánh giá Gullwing và triển vọng bán chiếc coupe ở Hoa Kỳ, Hoffman đề nghị ban lãnh đạo công ty sửa đổi mẫu xe này thành phiên bản đường trường chính thức. Thị trường nước ngoài cần những chiếc xe nước ngoài độc đáo. Người dân không bị thiệt hại nhiều trong Thế chiến thứ hai và vẫn có khả năng thanh toán.


Doanh nhân quyết định rằng một chiếc xe hơi có danh tiếng thể thao tốt sẽ có nhu cầu cao. Vì vậy, chiếc xe vốn đã được cho nghỉ ngơi đã được đưa trở lại làm việc.

Đánh giá xe Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Nhà sản xuất đồng ý với lập luận của Maxwell, dành ra một năm để hiện đại hóa chiếc xe. Vào thời điểm đó, phòng thiết kế đang rất bận rộn với công việc chế tạo xe Công thức 1. Do thiếu thời gian nên chiếc coupe thể thao không có thay đổi lớn nào. Chúng tôi đã bổ sung thêm cản va, gương chiếu hậu và mang lại sự thoải mái hơn cho nội thất. Nhưng vô ích.

Chiếc xe vượt Đại Tây Dương chứa đầy những điều kỳ lạ, những điều phức tạp. Điểm nổi bật chính ban đầu thu hút và giải trí người dùng là những cánh cửa mở hướng lên trên. Chữ viết tắt SL trong tên có nghĩa là siêu nhẹ, còn “Gullwing” có nghĩa là “cánh mòng biển”. Chiếc xe mở cửa lên trông rất hấp dẫn nhưng lại gây ra nhiều bất tiện.


“Cánh” nâng lên và hạ xuống do lò xo bị siết chặt. Khi mở cửa, bạn cần phải tốn nhiều công sức để nén lò xo. Và khi đóng lại, cái sau đột ngột thẳng ra, và cánh cửa đóng lại với một tiếng gầm và rung chuyển.

Thiết kế này không được phát minh vì mục đích sang trọng mà là vì sự cần thiết. Điều này là do có rất nhiều ống khung không gian. Bởi vì họ, ngưỡng trở nên cao và rộng. Cánh cửa xoay không vừa chút nào. Họ đã lắp đặt những chiếc “Đôi cánh hải âu” ngộ nghĩnh, thứ mà chủ sở hữu đã sớm cảm thấy mệt mỏi: mái nhà bị biến dạng và mùa nào cũng phải sửa chữa.

Kích thước xe:

✅ Chiều dài - 4520 mm
✅ Chiều rộng - 1780 mm
✅ Chiều cao - 1262 mm
✅ Trọng lượng – 1295 kg
✅ Dung tích bình xăng – 100/130 l

Khoang hành lý ít ỏi bị chiếm bởi một chiếc lốp dự phòng và cổ bình xăng. Để vận chuyển đồ đạc, nhà sản xuất tùy ý cung cấp vali da màu nội thất với giá 85 USD. Phụ kiện đã được lắp phía sau ghế. Chất liệu bọc của ghế là da hoặc vải ca-rô.


Lắp vào một cabin 2 chỗ chật chội không phải là điều dễ dàng, nhất là với các quý cô. Ngay cả cột lái gập cũng không giúp ích được gì. Công ty đã tính đến khuyết điểm và sửa lại khung và ngưỡng cửa ở thân xe tiếp theo - một chiếc roadster mui trần.

Các tính năng khác

Có rất nhiều thứ để nhìn và ngạc nhiên trong xe. Ví dụ, nhà sản xuất đã chế tạo tay nắm cửa dưới dạng các dải mỏng được gắn thẳng vào các tấm thân xe. Ở một bên có những phần nhô ra nhỏ. Khi bạn nhấn chúng, một tay cầm có hốc dành cho ngón tay của người dùng sẽ mở rộng.


Cánh hải âu không cho phép sử dụng cửa sổ cuộn xuống. Tiệm được thông gió thông qua cửa sổ trượt phía sau. Người Đức không lắp điều hòa, điều này không có gì đáng ngạc nhiên đối với một chiếc ô tô sản xuất vào năm 1955. Nhưng do hệ thống ống xả thể thao nên nội thất trở nên rất nóng. Thật không may, 80% số xe đã được bán ở California nóng bỏng. Vì vậy, không khó để hình dung ra làn sóng khiếu nại của người tiêu dùng.

Bảng điều khiển có đầy đủ các nút bấm, công tắc bật tắt và núm xoay sáng bóng dễ thương. Thậm chí không có một chút gợi ý nào về mục đích của các cơ quan quản lý: người Đức không buồn viết bất kỳ dòng chữ nào.

Động cơ

Động cơ được đặt ở phía trước với độ lệch so với phương thẳng đứng là 45°. Mô-men xoắn được truyền qua hộp số sàn 4 cấp tới trục sau.


Đặc điểm của bộ truyền động 6 xi-lanh thẳng hàng của chiếc coupe Gullwing:

✅ Thể tích - 3 l
✅ Công suất – 215 l. Với. (với trục cam thể thao tùy chọn - 240 mã lực)
✅ Tốc độ tối đa – 235 km/h (với cài đặt thể thao – 260 km/h)
✅ Động lực tăng tốc – 8,9 giây đến “hàng trăm”

Hệ thống treo trước hoạt động trên thanh đòn kép và thanh xoắn. Cơ cấu treo độc lập phía sau hấp thụ những bất thường trên đường bằng cách sử dụng trục lăn, lò xo cuộn và giảm xóc ống lồng thủy lực.

Lưu thông và đóng cửa sản xuất

Chiếc xe toát lên vẻ quyến rũ, độc đáo và phong cách nước ngoài. Dù phiền phức nhưng anh vẫn được yêu mến. Mercedes-Benz 300SL Gullwing giao dịch rất sôi động chỉ trong năm đầu tiên ra mắt. Sau đó nhu cầu giảm mạnh. Giá không bao gồm lò xo đua và giảm xóc tùy chọn, tấm chắn cản và bộ rửa kính chắn gió là 6800 USD.

Sau khi thu được 1400 chiếc, việc sản xuất chiếc coupe đã bị đóng cửa ba năm sau đó. Trong số này, 29 bản được làm bằng thân hoàn toàn bằng nhôm. Các cửa sổ, ngoại trừ kính chắn gió, đều bằng tấm mica. Các biện pháp này đã giúp giảm trọng lượng của xe xuống 95 kg so với những “người anh em” của nó.


Loạt phim đặc biệt được tạo ra dành cho những cá nhân muốn tham gia đua xe. Các nhà sưu tập săn lùng những chiếc xe này. Một trong số họ - ông X - đã gặp may mắn vào năm 2022 tại California. Chiếc búa của người bán đấu giá đập vào bàn với một con số đáng kinh ngạc tương đương nửa tỷ rúp. Nhưng đừng buồn: xét cho cùng, một chiếc “Gullwing” bình thường màu Dunkelgrau có giá một triệu đồng và vài xu đô la.

Roadster được sản xuất cho đến năm 1963. Mercedes-Benz 300SL dạng thùng mở được sản xuất với số lượng 1858 chiếc. Có 194 mẫu xe đua W10. Một chiếc xe đang ở trong bảo tàng của công ty. Họ đã chào giá 15 triệu USD nhưng nhà máy chưa bao giờ được bán.