.d-md-none .d-lg-block bibimot

Máy kéo Sitrak C7H MAX Trung Quốc - “bản sao” MAN này cạnh tranh thành công với KamAZ tại Nga

Máy kéo Sitrak C7H MAX Trung Quốc - “bản sao” MAN này cạnh tranh thành công với KamAZ tại Nga
Vài năm trước, xe tải Trung Quốc ở Nga chủ yếu là các mẫu xe có trọng tải nhỏ. Họ cạnh tranh với Gazelle và nhiều loại "Hàn Quốc" và "Nhật Bản" được sử dụng khác nhau.


Và “tình yêu của mọi người” nghiêng chính xác về phía sau. Thứ nhất, hóa ra chúng rẻ hơn, và thứ hai, vinh quang của các thương hiệu đến từ Đất nước Mặt trời mọc vẫn tỏa sáng rực rỡ ở phía chân trời nước Nga.

Riêng xe đầu kéo chủ yếu được nhập khẩu từ các nước EU. Có những thương hiệu ở đó được coi là người dẫn đầu đẳng cấp. Cùng một chiếc Mercedes-Benz, Volvo, DAF, MAN, Scania. Và KamAZ trong nước đã sản xuất được những chiếc xe đầu kéo khá hiện đại từ lâu.

Китайский тягач Sitrak C7H MAX – этот «клон» MAN успешно конкурирует с КамАЗ в РоссииHiện nay, nhiều lựa chọn máy kéo Châu Âu chỉ có trên thị trường đã qua sử dụng. Ảnh: Youtube.com

Và nếu ai đó không tin tưởng vào điều thứ hai, được hướng dẫn bởi nguyên tắc rằng mọi thứ tốt chỉ là của nước ngoài, nhưng không muốn trả quá nhiều, họ có thể chọn MAZ. Mặc dù vậy, KamAZ tốt hơn vì nó là hàng nội địa và dễ kiếm phụ tùng thay thế hơn.

Nhưng sau khi các nhà sản xuất từ ​​​​các nước EU rời khỏi thị trường của chúng tôi, việc đổi mới đội xe của họ trở nên khó khăn đối với những người yêu thích xe nước ngoài. Và rồi người Trung Quốc xuất hiện vào thời điểm thích hợp. Hôm nay chúng ta sẽ nói về máy kéo Sitrak C7H MAX. Mô hình này được điều chỉnh đặc biệt cho vận chuyển hàng hóa dài hạn.

Giới thiệu về nhà sản xuất


Sitrak là một thương hiệu khá “trẻ” của Trung Quốc. Nó xuất hiện vào năm 2012, nhưng đã có chỗ đứng trên thị trường máy kéo xe tải hạng nặng. Về ngoại thất cũng như đặc tính kỹ thuật, ô tô đến từ Trung Quốc không hề thua kém các thương hiệu nổi tiếng châu Âu. Mặc dù xét về độ tin cậy thì mọi thứ không hề màu hồng như vậy.

Băng tải tại một trong những nhà máy Sitrak. Ảnh: Youtube.com

Đặc điểm của xe tải Sitrak:

✅ Nhà máy hiện đại
✅ Sản xuất có giấy phép
✅ Các đơn vị và linh kiện MAN

Nhân tiện, thương hiệu này không xuất hiện từ một “đá phiến sạch”. Nhân tiện, nó thuộc sở hữu của Tập đoàn Sinotruk, một trong những nhà sản xuất xe tải hàng đầu ở Trung Quốc, thuộc sở hữu nhà nước. Nhà máy đầu tiên của công ty được thành lập vào năm 1956.

Sự khác biệt của Sitrak C7H MAX


Nhà sản xuất cũng sản xuất một phiên bản đơn giản của máy kéo. Nó được gọi đơn giản là Sitrak C7H, không có "MAX". Một chiếc xe bình dân hơn sẽ phù hợp hơn cho những chuyến đi tương đối ngắn. Nhưng bạn có thể di chuyển trên Sitrak C7H MAX trong vài tháng. Tất nhiên, với điều kiện là người lái xe sẵn sàng dành nhiều thời gian trên xe.

Sitrak C7H MAX và đơn giản là Sitrak C7H. Ảnh: Youtube.com

Ghế ngồi của máy kéo thoải mái hơn được sưởi ấm, thông gió và điều khiển bằng khí nén. Ghế hành khách được trang bị cơ cấu xoay đặc biệt.

Hệ thống đa phương tiện Sitrak C7H MAX mạnh mẽ và hiệu quả hơn. Màn hình lớn hơn. Chỗ ngủ rộng hơn. Để giúp người lái thoải mái hơn trên đường, phanh tay và bộ chọn số được bố trí trên bảng đồng hồ. Nhân tiện, còn có một chiếc bàn kéo.

Những người tham gia vận chuyển hàng hóa quốc tế dài hạn và quan tâm đến tài xế của mình nên trả thêm tiền cho Sitrak C7H MAX. Tuy nhiên, một máy kéo đơn giản hóa cũng phù hợp cho việc này. Hơn nữa, mức độ thoải mái ở đó cao hơn ở KamAZ và MAZ.

Xe taxi


Nhìn bề ngoài, Sitrak C7H MAX trông không hề thua kém so với các đối thủ nổi tiếng của nó. Chỉ cần nhìn vào thiết kế, người ta có thể nhận thấy ngay sự vượt trội của xe tải Trung Quốc so với KamAZ và MAZ. Mặc dù thừa nhận không mấy dễ chịu nhưng bề ngoài, các nhà sản xuất từ ​​Đế chế Thiên thể đã vượt qua chúng tôi và người Belarus. Không phải vô cớ mà mọi người đều tích cực hợp tác với họ và mua các linh kiện, lắp ráp có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Nhìn bề ngoài, Sitrak C7H MAX không hề thua kém MAN. Ảnh: Youtube.com

Cabin cao, được tạo ra theo giấy phép của MAN. Hơn nữa, đây không chỉ là một bản sao - nó đã được kiểm tra độ bền va đập theo tiêu chuẩn ECE R29.

Có một đường hầm động cơ nhỏ nhô ra trên sàn nhà. Tuy nhiên, người lái xe có chiều cao 180 cm có thể đứng trên đó và đứng thẳng hoàn toàn - đầu của anh ta vẫn không chạm tới trần cabin.

Nhân tiện, Sitrak C7H MAX có hai chỗ ngủ. Kệ thứ hai được treo - nếu không cần thiết, bạn có thể nâng nó lên trần nhà. Chỗ bên dưới rộng hơn đáng kể, bên dưới có tủ lạnh và ngăn để đồ.

Phía trên kính chắn gió có kệ để đồ, có cửa để đồ không rơi ra đường. Hóa ra nó gần như là một ngôi nhà đầy đủ tiện nghi cho hai người lái xe. Đối với Nga, có một gói mùa đông đặc biệt với hệ thống nạp nước nóng và bình chứa AdBlue.

Ngoài ra còn có chỗ cho hệ thống đa phương tiện trong cabin Sitrak C7H MAX. Ảnh: Youtube.com

Tuy nhiên, cũng có những lời phàn nàn. Nhiều người, đặc biệt là những người trong gia đình, phàn nàn rằng tủ lạnh quá nhỏ. Ví dụ, Volvo FH có một chiếc lớn hơn, mặc dù đây là một lựa chọn trả phí.

Nhưng Sitrak C7H MAX cung cấp cho người lái khả năng điều khiển ánh sáng và hệ thống sưởi mà không cần phải rời khỏi giường. Điều này sẽ giúp bạn thư giãn thoải mái ngay cả ở nhiệt độ dưới XNUMX độ “quá nhiệt tình”.

Động cơ


Động cơ của Sitrak C7H MAX cũng được cấp phép. Đây là bản sao của bộ nguồn MAN D20. Động cơ sáu xi-lanh có dung tích 12,4 lít và công suất 480 mã lực. Với. Các tùy chọn có thể hơi khác nhau về các thông số này.

Động cơ Sitrak C7H MAX là bản sao được cấp phép của MAN D20. Ảnh: Youtube.com

Động cơ có cấu trúc cũ, nó được giới thiệu vào năm 2004. Nhưng hơn 20 năm qua, bộ nguồn đã được nghiên cứu kỹ lưỡng và học cách đối phó với những ưu điểm và nhược điểm của nó.

Dân chơi xe trong nước chưa gặp động cơ Trung Quốc nhưng sẽ liệt kê những ưu điểm của “mẹ” MAN D20 theo yêu cầu. Cái này:

✅ Độ tin cậy đáng kinh ngạc của tuabin. Thường thì nó đảm nhiệm toàn bộ tuổi thọ của động cơ
✅ Máy bơm nước, máy khởi động và máy phát điện hoàn toàn không gây ra vấn đề gì. Điều chính là không can thiệp vào công việc của họ và đặc biệt là không cố ý phá vỡ các nút
✅ Hệ thống làm mát cũng được thiết kế để tồn tại lâu dài. Ít phàn nàn nhất ngay cả về đường ống, chưa kể bộ tản nhiệt

Tôi muốn tin rằng tất cả những điều trên có thể là do động cơ Trung Quốc - xét cho cùng, chúng đã được cấp phép.

MAN D20 cũng có nhược điểm. Tuy nhiên, chúng liên quan nhiều hơn đến các phụ kiện và hệ thống hoạt động cùng với động cơ.

Để nghiêng cabin, bạn không cần phải nỗ lực thể chất chút nào. Ảnh: Youtube.com

Những vấn đề thường gặp nhất là do hệ thống nhiên liệu. Nhưng đây là những câu hỏi khá lớn về chất lượng nhiên liệu diesel sản xuất trong nước. Và không phải tất cả người lái xe đều có trách nhiệm bảo dưỡng động cơ diesel hiện đại.

Dầu dính vào chất chống đông. Điều này xảy ra do bộ tách dầu bị hỏng. Thật không may, tổ ong của bộ tản nhiệt của nó không chịu được thử thách của thời gian và rất dễ vỡ.

Hệ thống làm mát đôi khi bị trục trặc do ly hợp quạt. Nó có thể bị kẹt, điều này không quá tệ, hoặc ngược lại, nó sẽ không hoạt động. Điều thứ hai tệ hơn nhiều - bạn có thể làm động cơ quá nóng.

Con lăn và dây đai truyền động thường có tuổi thọ 400 nghìn km. Nếu bộ nguồn của Trung Quốc có khoảng thời gian thay thế giống nhau, bạn có thể khuyến nghị mua nó một cách an toàn.

Khung Sitrak C7H MAX thậm chí còn trông mạnh mẽ và đáng tin cậy. Ảnh: Youtube.com

Và cuối cùng là rò rỉ các miếng đệm chảo dầu và nắp van. Rất có thể, đây là kết quả của sự can thiệp thiếu chuyên môn của các chuyên gia tương lai.

Hộp số và các đặc tính hiệu suất khác


Sitrak C7H MAX có hộp số robot 12 cấp. Thiết bị này thuộc dòng ZF Traxon của nhà sản xuất Đức. Hộp số này được gọi là 12TX2620 TD. Ở Nga, hãng được biết đến với xe tải Iveco Stralis XP và DAF XF.

Thùng của máy kéo Trung Quốc bằng nhôm. Một chiếc lớn hơn gấp đôi – 860 lít. Cái thứ hai mang tính dự phòng nhiều hơn – 400 mã lực.

Công thức bánh xe của ô tô là 4x2. Tổng trọng lượng 18 tấn của đoàn tàu đường bộ lên tới 38 tấn, hệ thống treo trước là lò xo, phía sau là thủy lực. Phanh đĩa trên tất cả các bánh xe.

Ngoài ra còn có những mẫu như vậy trong dòng Sitrak C7H MAX. Ảnh: Youtube.com

Nhà sản xuất cung cấp bảo hành chính thức trong một năm hoặc 100 nghìn km. Và nó hoạt động. Nhân tiện, dịch vụ đầy đủ sẽ được cung cấp ngay sau quãng đường như vậy.

Những người lái xe đã từng làm việc trên Sitrak C7H MAX lưu ý rằng máy kéo Trung Quốc gần như không thua kém gì những “người bạn cùng lớp” châu Âu từ các nhà sản xuất nổi tiếng hơn. Họ cho rằng xe tải đến từ Trung Quốc rõ ràng vượt trội hơn so với xe tải KamAZ và MAZ.

Về độ tin cậy thì còn quá sớm để đánh giá điều này. Và họ yêu cầu Sitrak C7H MAX mới ở Nga với giá từ 9 triệu rúp.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có mua Sitrak C7H MAX không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Máy kéo xe tải DAF XG và các sửa đổi khácXe DAF từ những năm 60 (600, Daffodil, 33 và 44)

Orbitron - “người lạ” lạc lối trong thời gian

Orbitron - “người lạ” lạc lối trong thời gian

Chiếc xe tương lai này là hiện thân của thời đại mới và những giải pháp mang tính khái niệm táo bạo gắn liền với nó. Không được công nhận, anh ấy thực sự chìm vào quên lãng, nhưng...
  • 181