.d-md-none .d-lg-block bibimot

Kawasaki Ninja 400 – xe máy thể thao có thể vừa túi tiền và phù hợp cho mọi hoạt động hàng ngày

Kawasaki Ninja 400 – xe máy thể thao có thể vừa túi tiền và phù hợp cho mọi hoạt động hàng ngày
Những chiếc mô tô thể thao hiện đại không giống như ở Liên Xô. Hồi đó chạy việt dã đang là mốt. Theo đó, những chiếc xe đạp được thiết kế cho các cuộc đua xuyên quốc gia.


Vào đầu những năm 70, tình hình đã thay đổi. Những chiếc mô tô việt dã vẫn chưa hề biến mất nhưng các mẫu xe Jawa đã bắt đầu dần chuyển sang lĩnh vực “thể thao”. Họ đã cố gắng không sử dụng chúng cho các khu vực nông thôn.

Và không phải là họ xấu. Chỉ là những chiếc mô tô đến từ Tiệp Khắc tỏ ra quá “hiền lành” đối với làng quê. Hơn nữa, ở đó phương tiện vận chuyển này thường được sử dụng để giết mổ. Và việc mua phụ tùng cho Jawa ở vùng nông thôn quả là một cuộc phiêu lưu.

Kawasaki Ninja 400 – спортивные мотоциклы могут быть бюджетными и повседневнымиĐây là Kawasaki Ninja 400 phiên bản ban đêm dành cho những người yêu thích những chuyến đi đêm. Ảnh: tác giả

Tình hình đã thay đổi hoàn toàn vào năm 1973. Sau đó Izh Planet Sport ra mắt. Tên của chiếc xe máy đã gợi ý về hướng đi của nó. Và với thực tế là các linh kiện và bộ phận của Nhật Bản đã được sử dụng trong sản xuất...

Hóa ra cho đến đầu những năm 90, các mẫu xe việt dã và đường trường vẫn được gọi là mô tô thể thao. Chỉ sau khi Liên Xô sụp đổ, những chiếc xe thể thao thực sự của Nhật Bản mới xuất hiện ở Nga. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về Kawasaki Ninja 400 - một sản phẩm cho sự phát triển của dòng mô tô phân khối nhỏ.

Thông tin cụ thể về lớp học


Những người yêu thích xe hai bánh từ lâu đã phát triển một công thức cho mẫu xe lý tưởng cho thành phố. Vấn đề là không phải ai cũng thích chiếc xe đạp tầm trung này.

Chiếc xe máy này có một số tính năng:

✅Thể tích lên tới 400 cm3
✅ Tăng tốc lên 100 km/h ở mức xe 200 mã lực. Với.
✅ Chỗ ngồi thoải mái
✅ Hạ cánh thẳng lưng

Nhưng những người đi xe đạp, đặc biệt là những người mới bắt đầu, quan tâm đến những mẫu xe đẹp và phong cách hơn. Có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 2-4 giây. Sportbike có những đặc điểm này nhưng đơn giản là chúng nguy hiểm, “xấu xa” và bất tiện cho thành phố.

Nhìn từ phía trước, Kawasaki Ninja 400 trông giống như một thành viên điển hình của gia đình sportbike. Ảnh: tác giả

Để làm quen với những loại xe máy như vậy, các nhà sản xuất Nhật Bản đã sản xuất xe đạp có dung tích 125-400 cm3 từ lâu. Nhưng những mẫu đầu tiên tỏ ra khá nhàm chán và tính cách của chúng khác xa với “thành thị”.

Nhưng những chiếc mô tô 400cc hiện đại thì khác, và Kawasaki Ninja 3 là một ví dụ rõ ràng cho điều này. Mẫu xe mang dáng vẻ của một chiếc sportbike cổ điển. Nhưng đồng thời nó cũng khá “thân thiện” cho người mới bắt đầu và sử dụng trong thành thị.

Ngoại hình và công thái học


Kawasaki Ninja 400 ra mắt vào năm 2018. Mẫu xe đang được hiện đại hóa nhưng chưa có sự thay đổi về thế hệ. Điều này đã gợi ý rằng chiếc xe đạp hóa ra đã thành công về mặt thương mại.

Bảng đồng hồ của Kawasaki Ninja 400 rất đơn giản nhưng mọi thứ bạn cần đều có ở đó. Ảnh: tác giả

Kawasaki Ninja 400 được đánh giá cao không chỉ bởi những người mới bắt đầu. Những tay đua có kinh nghiệm cũng thích nó. Ở chiếc mô tô này, họ đã tìm thấy đặc điểm của một chiếc xe thể thao và vận hành bình dân.

Nhìn bên ngoài, Kawasaki Ninja 400 trông giống như những “người anh lớn” của mình. Chẳng hạn như ZX-6R và ZX-10R. Nhưng thực lòng mà nói thì anh ấy hơi “lỏng lẻo”.

Cần lưu ý rằng mẫu xe này phù hợp với những tay đua có vóc dáng khá mảnh mai – nặng tới 80 kg. Điều này không có nghĩa là anh ta sẽ không lấy đi một người nặng hơn. Động lực không giống nhau, và một người như vậy sẽ trông thật lố bịch.

Tư thế lái của Kawasaki Ninja 400 thoải mái một cách đáng ngạc nhiên đối với phân khúc. Nhưng bạn cần hiểu rằng đây là một chiếc sportbike. Nếu đai vai không chịu tải trong những chuyến đi dài thì đầu gối sẽ bị đau. Ngay cả với chiều cao 170 cm, họ vẫn đau vì chân tôi bị cong quá nhiều. Và nếu người lái cao hơn, thì bạn sẽ không ghen tị với anh ta trong những chuyến đi dài.

Động cơ


Động cơ của Kawasaki Ninja 400 là loại thẳng hàng, hai xi-lanh. Thể tích làm việc, đúng như tên gọi của nó, là gần 400 cm3. Công suất 45 l. s., mặc dù cũng có những sửa đổi được tăng lên 50 "ngựa".

Để có được động cơ Kawasaki Ninja 400, bạn phải tháo bỏ phần nhựa. Ảnh: tác giả

Động cơ hóa ra lại có độ đàn hồi và “thân thiện” một cách đáng ngạc nhiên. Nó chắc chắn không phải là “sportbike”, mà là “đường phố” hay đường bộ. Phản hồi khi đạp ga mượt mà và dễ đoán, không bị giật.

Động cơ thích tốc độ trung bình và cao - điều này không tốt cho việc sử dụng trong thành phố. Tuy nhiên, nhờ dung tích phân khối tối đa trong phân khúc, chiếc xe đạp thậm chí còn vượt lên phía dưới. Chỉ có điều tốt hơn là quay động cơ lên ​​tới 6,5 nghìn vòng quay mỗi phút.

Tốc độ tối đa của xe máy được công bố là 188 km/h. Đúng là rất khó để tăng tốc đến mốc này. Tính năng động của xe khá tốt so với dung tích phân khối của nó. Nó tăng tốc lên 100 km/h trong 5,3 giây.

Đình chỉ và xử lý


Mặc dù thực tế là những chiếc xe thể thao dung tích nhỏ hiện đại tập trung hơn vào việc sử dụng hàng ngày nhưng Kawasaki Ninja 400 lại khác. Hệ thống treo sau của nó thực sự rất khắc nghiệt.

Hệ thống treo sau của Kawasaki Ninja 400 cứng và yên xe không được tiện dụng. Ảnh: tác giả

Lái xe trên đường xấu là một cực hình cho cột sống. Hơn nữa, nhựa đường không nhất thiết phải đầy ổ gà - chỉ cần sửa chữa ổ gà thường xuyên là đủ. Tất cả các khớp “vá” này sẽ tạo ra những rung động và thậm chí có khi tác động mạnh vào cột sống.

Nhưng Kawasaki Ninja 400 có thể vào cua ở tốc độ cao. Điều đáng ngạc nhiên là một chiếc mô tô cỡ nhỏ lại làm được điều này không thua kém gì những mẫu xe phân khối lớn “dày dạn”. Và độ cứng của khung cũng đủ.

Xe máy nhẹ và cơ động. Và đây chính xác là điều quyết định mức độ phổ biến của nó trên thị trường. Rốt cuộc, chiếc xe đạp có thể rẽ hình chữ S mà không cần phanh. Điều quan trọng ở đây là không nên đánh giá quá cao kỹ năng của bạn, nếu không Kawasaki Ninja 400 có thể bị loại.

Phuộc trước cũng cứng. Cùng với phía sau, chúng di chuyển trên đường mà không cần nhảy hay mổ. Hóa ra về mặt điều khiển chiếc mô tô là một “Ninja” thực sự.

Nhìn chung, chiếc xe đạp sẽ cho phép bạn hiểu cách hoạt động của một mẫu xe hạng thể thao công suất lớn. Và việc học trên đó không quá nguy hiểm vì nó là một “bàn học” chính thức.

Động lực học và bảo vệ gió


Tốc độ di chuyển của Kawasaki Ninja 400 được xác định theo kinh nghiệm là 110 km/h. Chiếc xe máy tăng tốc đến mốc này mà không hề bị căng thẳng. Máy đo tốc độ hiển thị khoảng 7 nghìn vòng quay. Xét rằng có 15 nghìn người trong số họ, vẫn có một khoảng cách khá lớn để vượt.

Nhưng hệ thống ống xả trông chắc chắn. Ảnh: tác giả

Nhân tiện, vùng màu đỏ trên máy đo tốc độ bắt đầu ở 12 nghìn vòng quay. Theo đó, bạn có thể tăng tốc đến mốc này một cách an toàn - điều này sẽ không gây hại cho động cơ.

Động cơ hai xi-lanh thẳng hàng chạy không rung. Ít nhất chúng không được cảm nhận ở tay nắm và gác chân.

Các kỹ sư Nhật Bản cũng nghĩ tới việc bảo vệ gió. Mặc dù kích thước động cơ khiêm tốn nhưng nó hoạt động hoàn hảo ở đây. Trên đường cao tốc, xe máy không bị thổi bay và nếu bạn cúi xuống thùng, gió thường thổi qua phía trên.

Thích hợp cho người mới bắt đầu?


Kawasaki Ninja 400 sở hữu một số tính năng phù hợp cho người mới tập lái xe mô tô. Động cơ của nó không quá khắc nghiệt và cuồng loạn - những người mới bắt đầu sẽ đánh giá cao điều này.

Bộ ly hợp cũng hoạt động hoàn hảo. Nó giúp bạn sang số của hộp số sáu cấp một cách dễ dàng và tự nhiên. Và không có tiếng kêu vang vốn có ở một số mẫu xe Kawasaki từ những năm 90. Cần gạt dễ dàng bị bóp, bánh răng “dính” không bị vướng, số trung tính bị bắt ngay lần đầu.

Nhưng phanh trước không hoạt động như bạn mong đợi ở một chiếc xe dung tích nhỏ. Thành thật mà nói, anh ấy mạnh mẽ và nhạy cảm ở đây. Điều này có nghĩa là bạn cần phải làm quen với nó, nếu không bạn có thể sẽ bị vấp ngã. Mặc dù vậy, hệ thống ABS, được trang bị trên các phiên bản đắt tiền hơn, sẽ cứu vãn được tình hình.

Đối với một chiếc xe đạp thể thao, phanh như vậy là tốt, nhưng không dành cho người mới bắt đầu. Điều này rất có thể sẽ khiến người sau sợ hãi.

Nhưng bất chấp những tính năng của nó, Kawasaki Ninja 400 vẫn có nhu cầu. Rốt cuộc, với mức giá "bốn trăm" đơn giản, họ sẽ có được một chiếc mô tô với phong cách của một chiếc xe thể thao chính thức.

Về giá thành, ở Nga, mẫu xe này có thể được tìm thấy trên thị trường đã qua sử dụng. Và chiếc xe đạp này phổ biến một cách đáng ngạc nhiên - hơn một trăm chiếc được bán. Và điều này bất chấp mọi sự không thích của đồng bào chúng ta đối với những loại xe cỡ nhỏ như vậy.

Phanh trước của Kawasaki Ninja 400 hoạt động hoàn hảo. Ảnh: tác giả

Thật khó để nêu tên chính xác lý do cho sự phong phú như vậy. Người ta chỉ có thể đoán. Rất có thể đó là vấn đề chi phí ngân sách. Xét cho cùng, mẫu xe này không được sản xuất tại Nhật Bản - nó nhắm đến thị trường nước ngoài và dành cho các nước khá nghèo. Xe được lắp ráp tại Thái Lan và Brazil.

Ở Nga, giá bắt đầu từ 450 nghìn rúp. Hơi đắt một chút vì số tiền này được yêu cầu cho các bản sao của năm 2018-2019.

Nhưng đây là một "người Nhật" thực sự. Ngay cả khi nó không được lắp ráp ở Xứ sở mặt trời mọc, nhưng ai biết về nó? Và người bán chắc chắn sẽ không cho bạn biết họ lấy chiếc xe đạp từ đâu.

tác giả:

Ảnh sử dụng: Ảnh của tác giả

Bạn có thích Kawasaki Ninja 400 không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
IZH Planet / Jupiter - lịch sử của những chiếc xe máy phổ biến của Liên Xô qua mọi thế hệIzh Planet-Sport - Chiếc mô tô yêu thích của Brezhnev