Mazda B-Series - lịch sử xe bán tải làm việc đơn giản

Tài xế Nga không thích xe bán tải. Thứ nhất, chúng quá lớn so với thành phố. Thứ hai, chúng quá đắt. Thứ ba, các mẫu xe của Mỹ không có đặc điểm là tiết kiệm nhiên liệu.


Và một số mẫu xe bán tải hiện đại từ lâu đã chuyển từ xe tải đi làm thành một thứ gì đó hào hoa và sang trọng. Mẫu xe kinh điển thuộc loại này của Nga là Toyota Tundra. Đồng ý rằng, nó không phải là chiếc xe tiết kiệm hoặc tiết kiệm nhất và kích thước của nó không phù hợp với một thành phố lớn.

Nhưng Mazda B-Series lại là một chiếc xe hoàn toàn khác. Nếu chúng ta so sánh dòng xe này với thứ gì đó quen thuộc với người lái xe thì gần nhất sẽ là Mitsubishi L200.


Chỉ có xe bán tải của Mazda mới xuất hiện sớm hơn nhiều. Chúng được sản xuất từ ​​​​năm 1961 đến năm 2006. Và hôm nay chúng ta sẽ kể câu chuyện về người mẫu.

Thế hệ đầu tiên

Mazda B-Series ra mắt lần đầu vào năm 1961 và được sản xuất cho đến năm 1965. Chiếc xe được tạo ra cho thị trường nội địa Nhật Bản và không có kế hoạch xuất khẩu.

Để phù hợp với Xứ sở mặt trời mọc những năm đó, mẫu xe này không có động cơ mạnh mẽ. Dưới mui xe có một động cơ không đối thủ với thể tích 1,5 lít và 59 lít. Với.


Mazda B-Series thế hệ đầu tiên được sản xuất với nhiều kiểu dáng thân xe:

✅ Xe bán tải cổ điển
✅ Sửa đổi với cabin đôi
✅ Văn
✅ Phổ thông

Bất kể phiên bản nào, tất cả xe tải nhẹ đều là hai cửa. Sửa đổi thú vị nhất là một toa xe ga được thiết kế để chở hành khách. Nó có một cơ thể hoàn toàn bằng kính.


Những chiếc xe thế hệ đầu tiên chỉ được sản xuất tại Nhật Bản.

Thế hệ thứ hai

Năm 1965, Mazda B-Series II ra mắt. Mẫu xe này dựa trên khung gầm BUD61, dài hơn và thay đổi hoàn toàn diện mạo. Nó được sản xuất cho đến năm 1977.

Thay vì chỉ có một động cơ, Mazda B-Series có năm hệ truyền động để bạn lựa chọn. Tuy nhiên, thể tích làm việc vẫn không ấn tượng - từ 1,3 đến 1,8 lít. Công suất – từ 72 đến 100 mã lực. Bản sửa đổi hiệu quả nhất được gọi là GT-Truck và chỉ được bán ở Nhật Bản. Theo đó, vô lăng của chiếc xe bán tải này nằm ở bên phải.


Mazda B-Series thế hệ thứ hai gia nhập thị trường toàn cầu. Doanh số bán hàng chính là ở Mỹ, nơi chiếc xe này cũng được cung cấp dưới dạng Ford Courier.

Từ năm 1974 đến năm 1977, một phiên bản xe bán tải quay vòng thú vị đã được bán ở Mỹ. Cô ấy trông khác hẳn:

✅ Cánh rộng
✅ Một bảng điều khiển khác
✅ Đèn hậu tròn

Mazda B-Series quay không đặc biệt phổ biến. Động cơ có quá nhiều vấn đề và tuổi thọ của nó thấp hơn nhiều lần so với động cơ chạy xăng.

Mazda B-Series thế hệ thứ hai không chỉ được sản xuất tại Nhật Bản. Mẫu xe này cũng được lắp ráp tại một nhà máy ở New Zealand.

Thế hệ thứ ba

Thế hệ xe bán tải tiếp theo được sản xuất từ ​​​​năm 1977 đến năm 1985. Sau khi phân tích doanh số bán hàng, người ta quyết định từ bỏ nhiều loại thân xe khác nhau, chỉ để lại những chiếc xe bán tải hai cửa cổ điển. Chúng được cung cấp giường chở hàng tiêu chuẩn hoặc mở rộng.


Chiếc xe rõ ràng nhắm đến thị trường Mỹ vì dòng động cơ được thiết kế lại. Bây giờ nó bắt đầu với động cơ 1,6 và kết thúc với động cơ 2,0 lít. Công suất của động cơ xăng là từ 75 đến 95 mã lực.


Xe bán tải đã trở nên sang trọng hơn đáng kể - có thể thấy rõ sự tập trung vào thị trường giàu có ở Mỹ. Hộp số được cung cấp dưới dạng cơ khí với bốn hoặc năm bước. Ngoài ra còn có hộp số 3 số tự động.

Ô tô thế hệ thứ ba không còn được sản xuất ở New Zealand. Nhưng ngoài Nhật Bản, chúng còn được thu thập ở Colombia và Iran.

Thế hệ thứ tư

Năm 1985, xe bán tải thế hệ tiếp theo được giới thiệu. Nó hóa ra là phổ biến nhất trong bộ truyện. Mô hình được sản xuất trong 14 năm. Việc sản xuất đã ngừng vào năm 1999. Thế hệ thứ tư được lắp ráp thành ba kiểu thân xe. Hai xe bán tải - có hai và bốn cửa và một toa xe ga.


Động cơ đã trở nên mạnh mẽ hơn nhiều. Thể tích tối thiểu là 2,0 lít. Tối đa - 3,4 l. Công suất – từ 64 đến 147 mã lực. Điều thú vị là các loại động cơ lớn nhất, 3,0 và 3,4 lít, chỉ được lắp ráp cho một thị trường - Châu Phi.

Mazda B-Series thế hệ thứ tư đã trở thành mẫu xe phổ biến nhất trong dòng xe này. Những chiếc xe bán tải này được sản xuất ở một số quốc gia:

✅ Nhật Bản
✅ Úc
✅ Colombia
✅ Philippin
✅ Nam Phi (Nam Phi)
✅ Zimbabwe
✅ Trung Quốc

Chiếc xe này cũng được sản xuất tại Mỹ, nhưng với tên gọi Ford Raider. Về cơ bản, đây là cùng một mô hình.

Nhưng chiếc xe bán tải này cũng được bán ở thị trường Bắc Mỹ dưới thương hiệu Mazda. Hơn nữa, hầu hết xe đều được xuất sang Mỹ, vì thân xe như vậy vẫn còn phổ biến ở đó. Những sửa đổi của Nhật Bản khác với các thương hiệu nội địa ở động cơ tiết kiệm nên được những người có tài chính eo hẹp lựa chọn.


Nhân tiện, ở Trung Quốc, chiếc xe này đã trở thành một trong những hình mẫu cho ngành công nghiệp địa phương. Dù cuối cùng người Trung Quốc vẫn sao chép SUV của Toyota nhưng họ cũng lấy đi rất nhiều thứ từ Mazda.

Đối với hộp số, chúng đã hiện đại hơn. Nhà sản xuất đã từ bỏ hộp số tay bốn cấp, chỉ lắp đặt hộp số năm cấp, mặc dù có ba phiên bản. Một trong số chúng được coi là đã được gia cố và chỉ được tìm thấy trên xe bán tải dẫn động bốn bánh.

Đối với hộp số tự động, chúng cũng trở nên hiện đại hơn. Các tổ máy ba giai đoạn cũ, giống như thế hệ trước, đã bị bỏ rơi. Bây giờ tất cả các hộp số tự động đều là hộp số 4 tự động. Có hai loại hộp - điều khiển thủy lực và điện tử.

Về trang trí nội thất, thế hệ thứ tư cho thấy nỗ lực làm hài lòng nhiều đối tượng khách hàng. Những chiếc xe được cung cấp với nhiều cấp độ trang trí khác nhau - từ giá rẻ, "trống", đến thể thao và "cao cấp".


Phiên bản sang trọng nhất được gọi là LX. Nó được phân biệt bởi rất nhiều chi tiết mạ crôm trên thân xe, cửa sổ màu và các phụ kiện chỉnh điện đầy đủ.

Thế hệ thứ năm

Vào nửa cuối thập niên 90, nhu cầu về Mazda B-Series tại Hoa Kỳ bắt đầu giảm dần. Người mua trong nước thích chọn thứ gì đó hiện đại hơn, cả về hình thức lẫn trang bị. Những chiếc xe bán tải đơn giản với thiết kế góc cạnh không phù hợp với cả người dân nông thôn.


Mazda B-Series được sản xuất đến năm 2006. Thế hệ thứ năm là thế hệ cuối cùng của mô hình này. Thay vào đó, nhà sản xuất đã giới thiệu Mazda BT-50 ra thị trường. Chiếc xe bán tải này chưa bao giờ được bán dưới thương hiệu Mazda tại Hoa Kỳ.


Đáng chú ý, Mazda B-Series thế hệ thứ 5 là mẫu xe đầu tiên không được sản xuất tại Nhật Bản. Mô hình này đã mất đi sự phổ biến ở thị trường địa phương.

Do đó, nó chỉ được thu thập ở các nước đang phát triển:

✅ Thái Lan
✅ Philippin
✅ Colombia
✅ Nam Phi
✅ Zimbabwe
✅ Việt Nam

Chiếc xe chỉ được cung cấp ở dạng thân xe bán tải. Một cặp mẫu hai cửa - một mẫu có thùng chở hàng mở rộng. Và hai lựa chọn Double Cab. Có bốn cửa, nhưng ở một phiên bản, cửa sau mở cho xe cộ qua lại. Có thể hơi không an toàn nhưng nó giúp hành khách to lớn lên máy bay dễ dàng hơn.

Động cơ dưới mui xe của Mazda B-Series không có sự đa dạng về chủng loại, nhưng số lượng động cơ diesel cuối cùng cũng ngang bằng với động cơ xăng - mỗi loại ba động cơ. Điều này gợi ý rằng trọng tâm bán hàng đã chuyển sang các nước đang phát triển.


Đơn vị năng lượng xăng là 2,2 và 2,6 lít. Tại Úc, họ cũng cung cấp phiên bản riêng của mình với động cơ Cologne SOHC V6 2005 lít; nó được sản xuất từ ​​năm 2006 đến 5. Chỉ có chiếc bán tải này mới được trang bị hộp số XNUMX cấp.

Động cơ diesel dưới mui xe được thể hiện bằng một cặp động cơ 2,5 lít, một trong số đó là động cơ tăng áp. Ngoài ra còn có động cơ 2,9 lít. Hộp số - Hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp cho tất cả các phiên bản, ngoại trừ phiên bản độc quyền của Úc với Cologne SOHC V6.

Tại Nga, chỉ có Mazda B-Series thế hệ thứ năm mới nhất được bán trên thị trường đã qua sử dụng. Họ yêu cầu chúng từ 445 nghìn rúp.