.d-md-none .d-lg-block bibimot

BMW S 1000 RR 2022 – “tên lửa” thể thao đến từ xứ Bavaria

BMW S 1000 RR 2022 – “tên lửa” thể thao đến từ xứ Bavaria
Xe máy BMW khá phổ biến ở Nga. Nhưng điều vô tình là họ lại bị che khuất bởi những người mẫu Nhật Bản. Và huyền thoại Harley-Davidson thì nổi tiếng nhưng chỉ những người đi xe đạp mới biết rằng BMW sản xuất xe máy.


Nhưng có hơn 2,2 nghìn bản sao của các mẫu mã khác nhau được bán trên thị trường đồ cũ. Tất nhiên, được yêu thích nhất là chiếc “Goose” nổi tiếng hay còn gọi là BMW R 1200 GS.

BMW S 1000 RR 2022 года – спортивная «ракета» от баварцевThiết kế phần đầu xe của BMW S 1000 RR rõ ràng được lấy cảm hứng từ bộ phim Predator. Ảnh: tác giả

Nhưng phạm vi của nhà sản xuất cũng bao gồm cả xe thể thao. Và không có động cơ boxer “cổ xưa”. Ví dụ, BMW S 1000 RR nhận được động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng hiện đại và công nghệ tiên tiến. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về chiếc xe máy này ngày hôm nay.

Câu chuyện


Đã lâu rồi BMW không sản xuất siêu xe. Họ có “thủ thuật” của riêng mình - những kẻ bị phản đối nặng nề. Nó giống như một chiếc Harley-Davidson V-twin.

Nhưng thành công của các nhà sản xuất Nhật Bản không hề nghỉ ngơi. Có vẻ như không thể hợp tác với họ ở hạng xe sportbike. Nhưng không phải cho BMW. Thương hiệu này tồn tại nhờ ô tô và xe máy đối với họ không chỉ là một lối thoát, một sở thích.

Hơn nữa, đã có một trải nghiệm tương tự. Viên gạch bay nổi tiếng, model K100, xuất hiện trở lại vào năm 1983. Chiếc xe máy này là một cuộc cách mạng. Nó được tạo ra dựa trên cách bố trí của một chiếc ô tô. Và mặc dù đây không phải là một chiếc sportbike nhưng tính năng động vẫn rất ấn tượng.

Bảng đồng hồ của BMW S 1000 RR là màn hình cảm ứng cỡ lớn. Ảnh: tác giả

Còn với BMW S 1000 RR, mẫu mô tô này ra mắt lần đầu vào năm 2008. Là một chiếc siêu mô tô hoàn chỉnh, nó không trở thành sản phẩm bán chạy nhất nhưng đã tìm được đối tượng mục tiêu. Chủ yếu là trong số những người đáng kính, những người tin rằng xe hai bánh cũng phải phù hợp với địa vị của họ.

Nhìn chung, BMW S 1000 RR đã gây ấn tượng mạnh với khách hàng và vẫn đang được sản xuất, trải qua 2022 thế hệ. Sau này ra mắt vào năm XNUMX. Điều này cho thấy rõ ràng rằng mô hình này đã thành công về mặt thương mại.

xuất hiện


Thiết kế của xe hoàn toàn phù hợp với phân khúc xe đạp thể thao. Hơn nữa, BMW S 1000 RR còn có một số nét riêng. Chiếc xe đạp trông có vẻ săn mồi, căng cứng, như thể đang chuẩn bị nhảy.

Vị trí người lái khá thoải mái đối với một chiếc sportbike. Nếu chúng ta dịch câu này sang ngôn ngữ “bình thường” thì hóa ra nó không phải là một ca khúc mà vẫn “tôm” hơn là cổ điển.

Người lái chiếc BMW S 1000 RR phải chịu đựng - đó là lý do tại sao chỗ ngồi dành cho anh ta lại quá chật chội. Ảnh: tác giả

Đạp xe chậm rãi, khảo sát xung quanh - đó chắc chắn không phải mục đích của chiếc xe đạp này. Thật thuận tiện khi chỉ nhìn về phía trước và chỉ ở khoảng cách ngắn.

Về nguyên tắc, bạn có thể đi xe trong thành phố, nhưng bạn nên chuẩn bị một số tính năng:

✅ Thuật toán chuyển động “Rách rưới”, bao gồm tăng tốc và phanh gấp
✅ Tầm nhìn bị hạn chế do hạ cánh cụ thể
✅ Tăng tốc liên tục

Điểm cuối cùng là một điều nhất định mà bạn phải chấp nhận. Xe tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 3,1 giây. Và tôi muốn lái nó thật nhanh. Và đây không chỉ là tiền phạt mà còn cả người lái xe ô tô. Những người cố gắng chuyển làn đường hoặc rẽ không đúng lúc. Họ không nghĩ rằng một chiếc mô tô có thể lao tới họ với tốc độ ngắn như vậy. Và nếu địa hình không bằng phẳng, họ sẽ không nhìn thấy chiếc xe đạp nào cả.

Ghế mỏng và cứng. Sau 20 km đầu tiên, những người mới bắt đầu có mong muốn cháy bỏng là nhanh chóng đến đích. Mỗi vết nứt trên đường nhựa đều giống như “điểm thứ năm”, chưa kể đến ổ gà.

Thật khó để gọi không gian dành cho hành khách trên BMW S 1000 RR là gì khác ngoài chỗ ngồi. Ảnh: tác giả

Nhưng không ai hứa rằng bạn có thể đi xe thể thao một cách thoải mái. Khi mua một chiếc mô tô như vậy, bạn cần lưu ý rằng ban đầu nó được thiết kế dành cho đường đua. Phương án cuối cùng dành cho những chuyến đi nhanh trên đường cao tốc.

Về khả năng chở khách trên BMW S 1000 RR là có. Tất nhiên là về mặt lý thuyết. Tháo lớp vỏ nhựa phía sau để lộ ra một bệ đỡ nhỏ dành cho những người có tinh thần dũng cảm. Tại sao chính xác như thế này? Đúng, bởi vì ngồi trên đuôi “tên lửa” là một hành động trong loạt phim “chúng tôi hát những bài hát cho sự điên cuồng của những người dũng cảm”.

Làm hành khách trên chiếc BMW S 1000 RR thật bất tiện, nguy hiểm và nói chung là... Chỉ khi thực sự cần đi thì bạn mới quyết định làm điều này.

Tính năng kỹ thuật


Động cơ trên xe đạp thật tuyệt vời. Nó hiện đại và công nghệ cao. Với thể tích 999 cm3, các kỹ sư đã chiết được 209 lít từ nó. Với.

Động cơ là bốn xi-lanh, thẳng hàng. Thoạt nhìn, đây là điều không điển hình đối với BMW, vì họ có một chiếc xe boxer. Nhưng một lần nữa, hãy nhớ đến chiếc K100 nổi tiếng và mẫu xe concept. Đúng vậy, họ không lấy cardan cho một chiếc xe thể thao - nó quá nặng đối với một “tên lửa”. Hệ dẫn động bánh sau được dẫn động bằng xích.

Bạn chỉ có thể tiếp cận động cơ của BMW S 1000 RR bằng cách tháo phần nhựa ra. Ảnh: tác giả

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố ở mức 5,7 lít khi lái xe ở tốc độ 90 km/h. Điều này không có nghĩa là trong thành phố, xe máy sẽ phù hợp với khuôn khổ này - giao thông ở đó rất khó khăn. Thể tích bình xăng là 16,5 lít.

Hộp số là loại số tay sáu cấp. Các chuyển đổi diễn ra hoàn hảo, không có tiếng lạch cạch hay tiếng click nào.

Trọng lượng của xe không có nhiên liệu là 193,5 kg. Tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 299 km/h.

Hệ thống phanh, như mong đợi từ một chiếc xe đạp lít, là đáng tin cậy. Ở phía trước có hai đĩa với kẹp phanh bốn piston. Mọi thứ đơn giản hơn ở phía sau. Có một đĩa và thước cặp là một piston.

Mặt dây chuyền với rất nhiều điều chỉnh. Nhưng vẫn chưa thể tạo ra một chiếc xe touring từ một chiếc BMW S 1000 RR thể thao.

Các thiết bị điện tử cho phép người lái lựa chọn một số chế độ vận hành động cơ và hệ thống treo. Hầu hết đều tự động, nhưng bạn có thể tùy chỉnh chúng theo cách thủ công.

Cách anh ấy lái xe


Người Đức, nổi tiếng với cách tiếp cận mô phạm, đã có thể loại bỏ nhược điểm chính của xe mô tô thể thao - thiếu lực kéo ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, một cơn thèm điên cuồng vẫn xuất hiện ở khoảng giữa.

Chiếc môtô bắt đầu rít lên giận dữ, đòi nổ máy vào vùng đỏ và cảm nhận toàn bộ sức mạnh của chiếc BMW. Nó giống như nhiều chiếc xe của thương hiệu Bavarian này – rất khó để lái một chiếc mô tô như vậy một cách chậm rãi. Đó là vấn đề với anh ấy - bạn vẫn không nên tắt máy.

Hệ thống treo sau cũng giống như phuộc trước, có một số điều chỉnh. Ảnh: tác giả

Khung và hệ thống treo đảm bảo BMW S 1000 RR vẫn ổn định bất kể tốc độ. Nếu kỹ năng của người lái cho phép, bạn thậm chí có thể rẽ ngoặt mà không cần nhả ga. May mắn thay, các thiết bị điện tử hiện đại có thể giúp ích cho việc này.

Nó dùng để làm gì?


BMW S 1000 RR trước hết là một chiếc xe thể thao. Theo đó, nó là cần thiết cho đường đua. Bạn thậm chí có thể tham gia đua xe ở cấp độ nghiệp dư và bán chuyên nghiệp.

Nhưng xe máy cũng phù hợp với đường cao tốc - đặc biệt nếu bạn cần gấp và nhanh chóng đến một thành phố khác cách đó 300 km. Điều quan trọng là con đường không làm chúng ta thất vọng, nếu không thì cột sống và “điểm thứ năm” sẽ không. ngoan nhé.

Trong thành phố, việc lái chiếc BMW S 1000 RR trở thành một cực hình. Không chỉ khung gầm cũng như ghế ngồi cứng cáp mà tầm nhìn ở vị trí “con tôm” này cũng bị hạn chế. Để có thể biết được những gì đang xảy ra ở phía trước chứ không phải ở phía trước mũi, bạn phải thẳng lưng và ngẩng đầu lên.

Hệ thống phanh bốn piston của BMW S 1000 RR đảm bảo xe có thể dừng lại ở mọi tốc độ. Ảnh: tác giả

Một mặt, sự hiện diện của các thiết bị điện tử hiện đại và trợ lý lái xe là tốt. Chỉ không dành cho người mới bắt đầu. Tất cả điều này sẽ mang lại cho anh ta cảm giác làm chủ sai lầm. Một số người bắt đầu lái xe một cách mạo hiểm, đó là lý do tại sao họ gặp tai nạn.

Các tính năng của sự lựa chọn


Nếu ai đó đang nhắm mục tiêu cụ thể đến BMW S 1000 RR thế hệ thứ tư, thì việc đưa ra bất kỳ lời khuyên nào về việc lựa chọn sẽ chẳng ích gì. Chiếc mô tô này chỉ xuất hiện vào năm 2022 nên không có số liệu thống kê về nó và khó có khả năng có thứ gì đó bị hỏng ở đó trong vài năm nữa.

Trừ khi xe máy bị hư hỏng, nhưng tốt hơn hết bạn nên tránh xa những mẫu vật như vậy. Đây không phải là một chiếc ô tô mà là một chiếc xe đạp và là một chiếc xe thể thao. Sự biến dạng nhỏ nhất của khung hình có thể dẫn đến thảm họa.

Nếu mục tiêu là mua một chiếc BMW S 1000 RR đời trước thì trước hết bạn cần xem xét xem xe có bị rơi rớt hay không. Xe máy đắt tiền, thanh ngang, phuộc và khung có thể bị hỏng nếu bị rơi.

Vâng, điều quan trọng nhất là huy hiệu BMW. Ảnh: tác giả

Nhưng nhìn chung, mặc dù có rất nhiều thiết bị điện tử nhưng BMW S 1000 RR vẫn tỏ ra đáng tin cậy. Đối với những cú ngã, ngoài những dấu hiệu rõ ràng, chúng sẽ được biểu thị bằng những khoảng trống không đều trên các tấm nhựa và dây buộc.

Tóm lại, điều đáng chú ý là BMW đã tạo ra một chiếc xe thể thao hoàn chỉnh. Chiếc mô tô này có thể mang lại lợi thế dẫn đầu cho cả Ducati nổi tiếng, chưa kể những mẫu xe đến từ thương hiệu Nhật Bản.

Nhưng tại sao những người chưa từng đến đường đua lại mua những chiếc xe đạp này lại là một câu hỏi thú vị. Tuy nhiên, đây là một giấc mơ và thường không hợp lý.

tác giả:

Ảnh sử dụng: Ảnh của tác giả

Bạn có thích BMW S 1000 RR không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Harley-Davidson FXR Super Glide II - huyền thoại mô tô chính của Mỹ thập niên 80Harley-Davidson V-Rod không phải là một “kẻ lập dị” mà là một chiếc tàu tuần dương đầy sức mạnh