
Thay thế ISS - dự án và thực tế
Trạm vũ trụ quốc tế bắt đầu hoạt động vào năm 1998, khi hai mô-đun vận tải Unity và Zarya cập bến. Năm 2, họ có sự tham gia của một người Nga khác, Zvezda. Mỹ, Nga, Nhật Bản, Canada và một số nước châu Âu đã tham gia thiết kế và chế tạo vật thể không gian. ISS nằm ở độ cao khoảng 2000 km, có khối lượng 415 tấn và quay quanh Trái đất (415 vòng/15,77 giờ) với tốc độ 24 nghìn km/h. Nhà ga dự kiến sẽ hoạt động trong 27,7 năm. Rõ ràng là tuổi thọ sử dụng đã bị vượt quá gần gấp đôi. Theo phó giám đốc Tập đoàn Energia, một số bộ phận đã dần bị hỏng và đến năm 15, các sự cố hỏng hóc sẽ mang tính chất “giống như tuyết lở”. Tuy nhiên, một số bộ phận không thể thay thế được.
Hầu hết các mô-đun vận tải cập cảng đều là của Mỹ, Nhật Bản và Châu Âu. Chúng bao gồm các phòng thí nghiệm, phòng tập thể dục, cabin riêng và hệ thống pin mặt trời mở rộng. Phân khúc của Nga cũng dần phát triển nhưng khiêm tốn hơn: các mô-đun Rassvet, Pirs và Poisk đã được đưa vào vũ trụ. Chiếc đầu tiên trong số chúng được người Mỹ đưa vào quỹ đạo. Sự phát triển của phân khúc RF (tỷ trọng của nó trong tổng khối lượng của ISS là 20%) đã bị chậm lại do các vấn đề kỹ thuật: do những thiếu sót trong mô-đun “Khoa học”, nên không thể phóng vào không gian các phần khác của ISS - “Prichal” và một phần khác, khoa học và năng lượng. Kết quả là, ngày nay phần trạm của Nga nhận được điện năng từ các tấm pin mặt trời của mô-đun của Mỹ. Ngay cả việc liên lạc cho đến gần đây cũng được thực hiện thông qua TDRS (Mỹ). Năm 2018, Nga đã lắp đặt hệ thống Luch. Rất có thể, một vết nứt đã xuất hiện trong quá trình cài đặt.
Sẽ không làm việc. ISS phải được định hướng định kỳ sao cho các tấm pin của nó hướng về phía Mặt trời và thân của nó hướng về Trái đất. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng động cơ đẩy của Nga đặt trên mô-đun Zvezda và con quay hồi chuyển của Mỹ - những bánh xe nặng quay tròn hoạt động trên thân ISS.
Hợp đồng sử dụng chung nhà ga sẽ kết thúc vào năm 2024. Sau đó, ISS dự kiến sẽ bị đánh chìm ở một nơi xa xôi (được gọi là “Điểm Nemo”) của Thái Bình Dương. Tuy nhiên, tất cả những người tham gia dự án đều quan tâm đến việc tiếp tục vận hành nhà ga cho đến năm 2028, hoặc thậm chí là năm 2030. Lý do chính cho mong muốn này là thiếu giải pháp thay thế ISS cho tất cả các quốc gia đối tác. Hiện tại chỉ có dự án.
Nga đang phát triển hệ thống thay thế ISS của riêng mình. Người ta cho rằng nó sẽ bao gồm năm mô-đun, trước đây đã được lên kế hoạch gắn vào trạm vận hành hiện tại. Theo nhà thiết kế chung của hệ thống không gian E. Mikrin, rất có thể ROS sẽ trở thành quốc tế. Khung thời gian được nêu để xây dựng mô-đun cơ sở là 2025-2030. Tuy nhiên, việc thực hiện một dự án trong 5 năm là rất khó khăn. Khó có thể tạo ra một thiết kế như vậy từ đầu, do không đủ kinh phí, ngăn chặn khả năng tiếp cận các thiết bị điện tử hiện đại do các lệnh trừng phạt và sự xuất hiện của “sự không nhất quán” về mặt kỹ thuật. Hơn nữa, việc thay đổi thời hạn trong các dự án như vậy là một vấn đề toàn cầu chứ không chỉ của riêng Nga.
Tại Liên bang Nga, các chuyên gia đã tính toán cách họ sẽ duy trì nhà ga mới. Và đây cũng là một nhiệm vụ nghiêm túc. Cần nhớ lại rằng một trong những lý do khiến Mir bị chìm là do chi phí khổng lồ để duy trì khả năng tồn tại của nhà ga, ban đầu lên tới 200 triệu USD mỗi năm. Và theo thời gian, số tiền chỉ tăng lên.
Rõ ràng: dự án mới sẽ có giá cao hơn. Theo kế hoạch, chi phí sẽ được bù đắp bằng du lịch vũ trụ và các thí nghiệm thương mại. Tuy nhiên, trong trường hợp sau, không phải mọi thứ đều suôn sẻ như vậy. Trong những năm gần đây, đã có một thử nghiệm thành công do một công ty tư nhân ủy quyền liên quan đến in sinh học.
Nó được lãnh đạo bởi Hoa Kỳ. Theo kế hoạch, ISS mới sẽ giải quyết các vấn đề khoa học và thực tiễn. Người ta cho rằng trạm sẽ liên tục ở trên quỹ đạo mặt trăng. Cổng nền tảng quỹ đạo mặt trăng phải thực hiện các chức năng sau:
Nhật Bản, các nước EU và Canada đã tham gia vào dự án. Các thỏa thuận tương ứng đã được ký kết vào năm 2018 và 2019. Ví dụ, nước láng giềng phía bắc của Hoa Kỳ sản xuất hệ thống robot. Liên bang Nga ban đầu cam kết chế tạo mô-đun cổng vào, nhưng sau đó đã từ chối. Hiện tại, người ta biết rằng các chuyên gia Nga đang phát triển hệ thống vận tải (dự trữ). Lúc đầu, trạm quốc tế sẽ bao gồm hai phần, đảm bảo cho việc hạ cánh xuống Mặt trăng. Sau đó, bốn mô-đun nữa sẽ được gắn vào chúng.
Trạm vũ trụ mô-đun lớn của Trung Quốc là một dự án nghiêm túc, có quy mô tương đương với ISS. Kích thước của nhà ga theo kế hoạch giống với kích thước của Mir của Liên Xô. Người ta giả định rằng tuổi thọ của các mô-đun sẽ ít nhất là 10 năm. Các phi hành gia sẽ bay trên CSS trong một “chuyến công tác” trong 40 ngày. Để thực hiện thành công dự án, Trung Quốc đã tranh thủ sự hỗ trợ của Ý (thỏa thuận được ký năm 2017), nhờ ISS, nước này có kinh nghiệm trong những phát triển như vậy. Điều đáng chú ý: ngân sách không gian của Trung Quốc gấp 2-3 lần ngân sách của Nga.
Các trạm Thiên Cung 1 và Thiên Cung 2 của Trung Quốc (ra mắt năm 2016) đã được đưa vào vũ trụ. Nhiệm vụ sau này là thử nghiệm các hệ thống hỗ trợ sự sống. Hai phi hành gia đã thực hiện cuộc kiểm tra trong 30 ngày. Hoạt động cập bến và tiếp nhiên liệu cũng được thực hiện. Nhà ga bị ngập vào năm 2019. Và vào ngày 29 tháng 2021 năm 3, người Trung Quốc đã ra mắt Tiangong XNUMX, hay đúng hơn là mô-đun cơ sở Tianhe.
Người Mỹ có kế hoạch tạo ra một tổ hợp không gian hoàn chỉnh, nổi bật nhờ thiết kế bơm hơi của các mô-đun BA330 và Sundancer. Nhà ga không có kế hoạch sử dụng cho mục đích khoa học mà sẽ là một dạng “khách sạn” dành cho khách du lịch vũ trụ. Nhân tiện, mô-đun BEAM bơm hơi đã được thử nghiệm trên ISS được ba năm rồi. Mọi người sẽ được “đưa” về “khách sạn” trên chiếc CST-100 hoặc Dragon của Mỹ.
Đất nước này cũng đang lao vào vũ trụ và có những thành công riêng trong vấn đề này. Theo tuyên bố của cơ quan quốc gia ISRO, Ấn Độ sẽ phát triển trạm quỹ đạo nhỏ của riêng mình để nghiên cứu khoa học vào năm 2030. Dự án sẽ được thực hiện theo chương trình Gaganyaan. Các phi hành gia sẽ có thể ở lại nhà ga Ấn Độ trong 20 ngày. Điều thú vị là nước này không tìm kiếm đối tác để thực hiện chương trình.
Ngày nay, chính trị có ảnh hưởng mạnh mẽ đến các chương trình không gian. Liên bang Nga không còn có thể tin tưởng một trăm phần trăm vào sân bay vũ trụ Baikonur: chỉ cần nhớ lại những sự kiện mới nhất ở Kazakhstan là đủ. Giải pháp tự nhiên là phóng tên lửa từ Vostochny. Nhưng bệ phóng Angara vẫn chưa sẵn sàng. Tàu vũ trụ có thể tái sử dụng "Eagle" cũng đang trong quá trình chế tạo. Vấn đề tài chính cũng được mở ra.
Còn với ISS, số phận của nó trong những năm tới sẽ do các chính trị gia Nga và Mỹ quyết định. Nếu họ đi đến kết luận rằng người Nga và người Mỹ thậm chí không thể ở cùng nhau trong không gian thì trạm sẽ bị ngập lụt sau năm 2024. Và nếu họ vẫn quyết định tiếp tục các chuyến bay, các kỹ sư và nhà thiết kế từ các quốc gia khác nhau sẽ tham gia vào công việc sửa chữa nghiêm túc để kéo dài hoạt động của ISS.
ISS hôm nay
Hầu hết các mô-đun vận tải cập cảng đều là của Mỹ, Nhật Bản và Châu Âu. Chúng bao gồm các phòng thí nghiệm, phòng tập thể dục, cabin riêng và hệ thống pin mặt trời mở rộng. Phân khúc của Nga cũng dần phát triển nhưng khiêm tốn hơn: các mô-đun Rassvet, Pirs và Poisk đã được đưa vào vũ trụ. Chiếc đầu tiên trong số chúng được người Mỹ đưa vào quỹ đạo. Sự phát triển của phân khúc RF (tỷ trọng của nó trong tổng khối lượng của ISS là 20%) đã bị chậm lại do các vấn đề kỹ thuật: do những thiếu sót trong mô-đun “Khoa học”, nên không thể phóng vào không gian các phần khác của ISS - “Prichal” và một phần khác, khoa học và năng lượng. Kết quả là, ngày nay phần trạm của Nga nhận được điện năng từ các tấm pin mặt trời của mô-đun của Mỹ. Ngay cả việc liên lạc cho đến gần đây cũng được thực hiện thông qua TDRS (Mỹ). Năm 2018, Nga đã lắp đặt hệ thống Luch. Rất có thể, một vết nứt đã xuất hiện trong quá trình cài đặt.
Nga chi chưa đến 10% số tiền cần thiết để duy trì ISS. Một phần tiền được đưa ra bằng cách “trao đổi” - phóng lên vũ trụ “xe tải", cung cấp nhiên liệu, oxy, v.v. cho trạm.
Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta chỉ “ngắt kết nối”?
Sẽ không làm việc. ISS phải được định hướng định kỳ sao cho các tấm pin của nó hướng về phía Mặt trời và thân của nó hướng về Trái đất. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng động cơ đẩy của Nga đặt trên mô-đun Zvezda và con quay hồi chuyển của Mỹ - những bánh xe nặng quay tròn hoạt động trên thân ISS.
Hợp đồng sử dụng chung nhà ga sẽ kết thúc vào năm 2024. Sau đó, ISS dự kiến sẽ bị đánh chìm ở một nơi xa xôi (được gọi là “Điểm Nemo”) của Thái Bình Dương. Tuy nhiên, tất cả những người tham gia dự án đều quan tâm đến việc tiếp tục vận hành nhà ga cho đến năm 2028, hoặc thậm chí là năm 2030. Lý do chính cho mong muốn này là thiếu giải pháp thay thế ISS cho tất cả các quốc gia đối tác. Hiện tại chỉ có dự án.
ROS – Trạm quỹ đạo (RF)
Nga đang phát triển hệ thống thay thế ISS của riêng mình. Người ta cho rằng nó sẽ bao gồm năm mô-đun, trước đây đã được lên kế hoạch gắn vào trạm vận hành hiện tại. Theo nhà thiết kế chung của hệ thống không gian E. Mikrin, rất có thể ROS sẽ trở thành quốc tế. Khung thời gian được nêu để xây dựng mô-đun cơ sở là 2025-2030. Tuy nhiên, việc thực hiện một dự án trong 5 năm là rất khó khăn. Khó có thể tạo ra một thiết kế như vậy từ đầu, do không đủ kinh phí, ngăn chặn khả năng tiếp cận các thiết bị điện tử hiện đại do các lệnh trừng phạt và sự xuất hiện của “sự không nhất quán” về mặt kỹ thuật. Hơn nữa, việc thay đổi thời hạn trong các dự án như vậy là một vấn đề toàn cầu chứ không chỉ của riêng Nga.
Tại Liên bang Nga, các chuyên gia đã tính toán cách họ sẽ duy trì nhà ga mới. Và đây cũng là một nhiệm vụ nghiêm túc. Cần nhớ lại rằng một trong những lý do khiến Mir bị chìm là do chi phí khổng lồ để duy trì khả năng tồn tại của nhà ga, ban đầu lên tới 200 triệu USD mỗi năm. Và theo thời gian, số tiền chỉ tăng lên.
Rõ ràng: dự án mới sẽ có giá cao hơn. Theo kế hoạch, chi phí sẽ được bù đắp bằng du lịch vũ trụ và các thí nghiệm thương mại. Tuy nhiên, trong trường hợp sau, không phải mọi thứ đều suôn sẻ như vậy. Trong những năm gần đây, đã có một thử nghiệm thành công do một công ty tư nhân ủy quyền liên quan đến in sinh học.
Nền tảng quỹ đạo mặt trăng-Cổng (Phát triển quốc tế)
Nó được lãnh đạo bởi Hoa Kỳ. Theo kế hoạch, ISS mới sẽ giải quyết các vấn đề khoa học và thực tiễn. Người ta cho rằng trạm sẽ liên tục ở trên quỹ đạo mặt trăng. Cổng nền tảng quỹ đạo mặt trăng phải thực hiện các chức năng sau:
- ✅ làm cho việc bay tới sao Hỏa trở nên dễ dàng hơn
- ✅ hệ thống thử nghiệm được thiết kế để thu thập tài nguyên trên mặt trăng có thể thay thế những tài nguyên được cung cấp từ Trái đất
- ✅ Là trung tâm nghiên cứu khoa học
Nhật Bản, các nước EU và Canada đã tham gia vào dự án. Các thỏa thuận tương ứng đã được ký kết vào năm 2018 và 2019. Ví dụ, nước láng giềng phía bắc của Hoa Kỳ sản xuất hệ thống robot. Liên bang Nga ban đầu cam kết chế tạo mô-đun cổng vào, nhưng sau đó đã từ chối. Hiện tại, người ta biết rằng các chuyên gia Nga đang phát triển hệ thống vận tải (dự trữ). Lúc đầu, trạm quốc tế sẽ bao gồm hai phần, đảm bảo cho việc hạ cánh xuống Mặt trăng. Sau đó, bốn mô-đun nữa sẽ được gắn vào chúng.
Trạm vũ trụ CSS (PRC)
Trạm vũ trụ mô-đun lớn của Trung Quốc là một dự án nghiêm túc, có quy mô tương đương với ISS. Kích thước của nhà ga theo kế hoạch giống với kích thước của Mir của Liên Xô. Người ta giả định rằng tuổi thọ của các mô-đun sẽ ít nhất là 10 năm. Các phi hành gia sẽ bay trên CSS trong một “chuyến công tác” trong 40 ngày. Để thực hiện thành công dự án, Trung Quốc đã tranh thủ sự hỗ trợ của Ý (thỏa thuận được ký năm 2017), nhờ ISS, nước này có kinh nghiệm trong những phát triển như vậy. Điều đáng chú ý: ngân sách không gian của Trung Quốc gấp 2-3 lần ngân sách của Nga.
Các trạm Thiên Cung 1 và Thiên Cung 2 của Trung Quốc (ra mắt năm 2016) đã được đưa vào vũ trụ. Nhiệm vụ sau này là thử nghiệm các hệ thống hỗ trợ sự sống. Hai phi hành gia đã thực hiện cuộc kiểm tra trong 30 ngày. Hoạt động cập bến và tiếp nhiên liệu cũng được thực hiện. Nhà ga bị ngập vào năm 2019. Và vào ngày 29 tháng 2021 năm 3, người Trung Quốc đã ra mắt Tiangong XNUMX, hay đúng hơn là mô-đun cơ sở Tianhe.
Trạm vũ trụ thương mại Bigelow (Mỹ)
Người Mỹ có kế hoạch tạo ra một tổ hợp không gian hoàn chỉnh, nổi bật nhờ thiết kế bơm hơi của các mô-đun BA330 và Sundancer. Nhà ga không có kế hoạch sử dụng cho mục đích khoa học mà sẽ là một dạng “khách sạn” dành cho khách du lịch vũ trụ. Nhân tiện, mô-đun BEAM bơm hơi đã được thử nghiệm trên ISS được ba năm rồi. Mọi người sẽ được “đưa” về “khách sạn” trên chiếc CST-100 hoặc Dragon của Mỹ.
Ấn Độ
Đất nước này cũng đang lao vào vũ trụ và có những thành công riêng trong vấn đề này. Theo tuyên bố của cơ quan quốc gia ISRO, Ấn Độ sẽ phát triển trạm quỹ đạo nhỏ của riêng mình để nghiên cứu khoa học vào năm 2030. Dự án sẽ được thực hiện theo chương trình Gaganyaan. Các phi hành gia sẽ có thể ở lại nhà ga Ấn Độ trong 20 ngày. Điều thú vị là nước này không tìm kiếm đối tác để thực hiện chương trình.
Kết luận và triển vọng cho Nga
Ngày nay, chính trị có ảnh hưởng mạnh mẽ đến các chương trình không gian. Liên bang Nga không còn có thể tin tưởng một trăm phần trăm vào sân bay vũ trụ Baikonur: chỉ cần nhớ lại những sự kiện mới nhất ở Kazakhstan là đủ. Giải pháp tự nhiên là phóng tên lửa từ Vostochny. Nhưng bệ phóng Angara vẫn chưa sẵn sàng. Tàu vũ trụ có thể tái sử dụng "Eagle" cũng đang trong quá trình chế tạo. Vấn đề tài chính cũng được mở ra.
Còn với ISS, số phận của nó trong những năm tới sẽ do các chính trị gia Nga và Mỹ quyết định. Nếu họ đi đến kết luận rằng người Nga và người Mỹ thậm chí không thể ở cùng nhau trong không gian thì trạm sẽ bị ngập lụt sau năm 2024. Và nếu họ vẫn quyết định tiếp tục các chuyến bay, các kỹ sư và nhà thiết kế từ các quốc gia khác nhau sẽ tham gia vào công việc sửa chữa nghiêm túc để kéo dài hoạt động của ISS.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Shacman "đã có mặt" - Xe ben Trung Quốc sẽ không còn được bán ở Nga
Viện Kiểm sát nhân dân tối cao và Bộ trưởng Bộ Công thương đặt câu hỏi về chất lượng sản phẩm Trung Quốc. Bạn có thể tìm thấy mọi thông tin chi tiết về đợt kiểm tra trước đây trong...

Họ muốn mở rộng sản xuất Il-76
Và Il-114, loại máy bay có thể giải quyết vấn đề thiếu hụt máy bay khu vực ở nước ta, có triển vọng xuất khẩu tốt. Chi tiết trong...

Cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga sẽ được xây dựng – dự án đã được phê duyệt và tài trợ
Tổng thống đã tạo điều kiện thuận lợi để việc xây dựng được khởi công nhanh chóng. Cùng với đó, một tuyến đường cao tốc mới sẽ được xây dựng, giải quyết vấn đề giao thông của Yaroslavl, nhưng không phải tất cả cư dân...

Máy bay chở hàng Nuuva V300 mới thực hiện chuyến bay đầu tiên
Về bản chất, đây là một container bay không người lái, có thiết kế khác thường so với các thiết bị tương tự và có mức dự trữ năng lượng ấn tượng. Đọc thêm về dự án tại...

Máy kéo Vladimirets sẽ được sản xuất tại Nga
Chỉ dưới một thương hiệu mới và có vẻ như chúng sẽ được đổi tên thành “Trung Quốc”. Đọc thêm về dự án trong bài viết của chúng tôi....

GAZ đã giới thiệu một số xe ô tô gia đình nhỏ – chúng sẽ được đưa vào sản xuất
Chúng được sản xuất trên khung gầm của các mẫu xe tiêu chuẩn. Liệu điều đó có thể xảy ra không?...

S7 Group đã trình làng phiên bản cuối cùng của "Tango" - sản xuất hàng loạt đã bắt đầu
Cùng với máy bay hạng nhẹ, công ty Nga còn trình diễn một loại động cơ hoàn toàn nội địa, APD-520. Một sự thay thế xứng đáng đã được tìm thấy cho động cơ của Bỉ....

Mô hình sản xuất động cơ máy bay PD-8 lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng
Nhà máy điện được thiết kế cho SJ-100. Các sản phẩm khác được ngành hàng không của chúng ta mong đợi từ lâu cũng có mặt tại triển lãm....

Sản xuất SJ-100 sẽ được đẩy nhanh – sản xuất động cơ PD-8 mới sẽ được mở tại Nga
Đây sẽ là một trung tâm hậu cần lớn ở Khabarovsk Krai. Nó cũng sẽ tạo ra một khu vực để lắp ráp động cơ máy bay....

Việc sản xuất hàng loạt xe tải BAZ sẽ bắt đầu tại St. Petersburg
Những chiếc xe mới này có thể vận chuyển tới 20 tấn. Một phần đáng kể các linh kiện được sản xuất tại Nga....

Người ta đã biết AVTOVAZ đầu tư nguồn lực gì vào động cơ mới – ý kiến của các tài xế
Các kỹ sư và ban quản lý công ty đã nêu ra những con số tối thiểu cần tuân theo. Nhưng liệu chúng có cao hơn hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố....

Sản phẩm mới của Alexey Garagashyan: Cái gì sẽ thay thế Sherpa
Nhà phát minh, kỹ sư, tay đua xe, nhà thiết kế. Alexey đã tạo ra, nếu không phải là một cuộc cách mạng, thì chắc chắn là một hiện tượng trong thế giới thiết bị địa hình. Đồng thời, khiêm tốn và...

158 tàu khác sẽ được đóng tại Nizhny Novgorod
Bao gồm tàu chở hàng khô và tàu du lịch. Giá trị hợp đồng vượt quá 162 tỷ rúp....

Một chiếc xe bán tải khác của Nga đã được bán ra – xe có năm chỗ ngồi và khoang chứa hàng lớn
Đây là sản phẩm mới của thương hiệu Sollers của Nga. Chiếc xe này có tên gọi là ST8, được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau....

Xe buýt sân đỗ MAZ mới có thể làm được những điều mà những xe khác không làm được
Nhà máy ô tô Minsk đã cho ra mắt một loại xe buýt có thể thay đổi nhận thức về dịch vụ vận tải sân bay. Thoạt nhìn thì không có gì bất thường. Có vẻ như...

Lên sao Hỏa trong một tháng – Các nhà khoa học Nga thử nghiệm động cơ Plasma độc đáo
Đơn vị này không phải “trên giấy tờ”; các kỹ sư hiện đang thử nghiệm nhà máy điện trên một giá đỡ đặc biệt. Nguyên lý hoạt động được mô tả và ngày phát hành chuyến bay đầu tiên...