Chevy K5 Blazer 1970 là chiếc đã đưa Ford Bronco vào vị trí của nó

Ngày nay cái tên K5 gắn liền với mẫu sedan của Kia, nhưng vào năm 1970 thì mọi chuyện đã rất khác. Đó là lúc chiếc xe thể thao đa dụng cỡ lớn Chevrolet K5 Blazer được rao bán.


Nó đứng đầu trong 25 năm tiếp theo cho đến khi nhường chỗ cho chiếc SUV Tahoe nổi tiếng hơn ngày nay. Bí mật về sự phổ biến của Blazer là gì và ngày nay người ta biết gì về nó?

Tóm tắt lịch sử

Bản sao đầu tiên của Chevy K5 Blazer lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1969, tham gia cạnh tranh với Jeep CJ thế hệ hiện tại vào thời điểm đó. Vì chiếc xe được chế tạo trên nền tảng bán tải K10 nên công ty đã có thể giảm chi phí sản xuất. Chiều dài cơ sở của xe giảm xuống còn 2600 mm.


Chiếc SUV được tạo ra để cạnh tranh với International Harvester Scout, được giới thiệu vào năm 1960 và Ford Bronco trong giai đoạn phát triển 1965-1966. Cả XNUMX đối thủ, trong đó có Jeep CJ kể trên, đều có kích thước nhỏ hơn rất nhiều so với sản phẩm mới của Chevrolet. Đây là một trong những lợi thế của nó.

Blazer nhanh chóng trở nên thành công về mặt thương mại và được người Mỹ ưa chuộng. Lần đầu tiên, nó kết hợp khả năng địa hình của những chiếc xe tiện dụng với những tính năng “sang trọng” trong những năm đó như điều hòa không khí và hộp số tự động.

Ngay từ năm 1970, chiếc SUV đã vượt qua các đối thủ International Harvester Scout và Ford Bronco về doanh số bán hàng. Đối với các nhà sản xuất sau này, điều này đã trở thành động lực để sản xuất ô tô mới. Điều này cũng ảnh hưởng tới diện mạo của Dodge Ramcharger và Jeep Cherokee.

Chiến thắng của Blazer tiếp tục cho đến năm 1995, khi nó được thay thế bởi Chevrolet Tahoe.

Thế hệ đầu tiên

Chiếc SUV ra mắt vào năm 1969 và chỉ được bán với hệ dẫn động 6 bánh và 8 tùy chọn động cơ. Chúng bao gồm hai động cơ 5,0 xi-lanh thẳng hàng và thêm hai động cơ V5,7 có dung tích 200 và XNUMX lít. Khoảng sáng gầm xe ấn tượng là XNUMX mm.


Có thể chọn không chỉ động cơ đốt trong mà còn cả hộp số. Tùy chọn ưa thích của hầu hết người mua là hộp số tự động 3 cấp Turbo-Hydramatic TH350. Trong trường hợp bạn muốn “vặn tay cầm”, hai hộp số tay của mẫu SM465 đã được cung cấp – cho bánh răng thứ 3 và thứ 4.

Năm 1970, phiên bản dẫn động cầu trước được bán ra. Tất cả các phiên bản thế hệ đầu tiên đều được trang bị hệ thống treo trước độc lập và phanh tang trống. Chỉ hai năm sau khi ra mắt, người ta đã có thể mua được một chiếc Blazer có đĩa phanh trước.

Điều thú vị là chiếc SUV có hai tùy chọn hộp chuyển số (Dana 20 hoặc NP-205), nhưng máy đo tốc độ quen thuộc với người lái xe hiện đại chỉ được bán dưới dạng tùy chọn bổ sung.

Thế hệ thứ hai

Ngay trong năm 1973, chiếc xe đã được thiết kế lại toàn diện. Nhiều đến mức chúng tôi phải phát hành thế hệ thứ hai tách biệt với thế hệ đầu tiên. Hầu hết những chiếc được bán ra đều có hệ dẫn động bốn bánh, mặc dù những chiếc SUV dẫn động cầu sau được sản xuất cho đến năm 1982.

So với thế hệ đầu tiên, Blazer cập nhật dài hơn 180 mm và có chiều dài cơ sở dài hơn 64 mm. Sau đó, vào năm 1990, chiếc xe được trang bị ABS cho phanh sau và đồng hồ tốc độ điện tử với đồng hồ đo đường 6 chữ số. Các tùy chọn mới cũng bao gồm:

✅ Má phanh an toàn, không chứa amiăng
✅ Đèn cảnh báo hệ thống phanh trên bảng đồng hồ
✅ Gương chiếu hậu chỉnh điện từ nội thất
✅Dây đai vai ba điểm hàng ghế thứ hai

Theo kết quả thử nghiệm tiến hành năm 1973, K5 Blazer với động cơ V175 công suất 8 mã lực, hộp số tự động và dẫn động 0 bánh toàn thời gian đã tăng tốc từ 100 lên 22,5 km/h trong 24,38 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu không chỉ gây ngạc nhiên cho những người lái xe hoàn toàn vô cảm - 100 l/XNUMX km.


Cho đến năm 1975, chiếc xe đã được trang bị mui mui có thể tháo rời. Năm 1976, một thiết kế mới với nửa cabin xuất hiện, được sử dụng cho đến khi xe kết thúc sản xuất.

Ở các mẫu xe thế hệ thứ hai, kính cửa sập phía sau và cửa cốp được kết hợp thành một khối duy nhất. Điều này giúp có thể tháo tấm kính bên trong ngăn bằng tay cầm hoặc động cơ. Cái sau được kích hoạt bằng một nút bấm trong khoang hành lý hoặc một công tắc trên bảng điều khiển.

Tấm kính rất lớn và nặng. Các bánh răng tay cầm bị mòn quá nhanh và động cơ truyền động điện thường xuyên bị quá nhiệt và hỏng hóc nhanh chóng sau đó.

Và Steve McQueen có liên quan gì tới chuyện này?

Ngày nay, khá nhiều chiếc SUV Chevrolet K5 Blazer 1970 với mức độ nguyên vẹn khác nhau đã được bảo tồn trên thế giới. Nhưng có một bản có thể gọi là độc quyền. Chiếc xe của Steve McQueen, nam diễn viên điện ảnh, tay đua ô tô và mô tô người Mỹ mới đây đã xuất hiện trong một cuộc đấu giá.

Chiếc Blazer do người nổi tiếng đặt mua không chỉ thuộc về anh mà còn được thiết kế riêng cho anh. Ở mức tối thiểu, chiếc xe đã được chuẩn bị để cạnh tranh trong Baja 1000, một cuộc đua địa hình thường niên của Mexico được coi là một trong những giải đua danh giá nhất trong phân khúc.


Thật không may cho McQueen, cuộc chạy đua đã không thành công và chiếc K5 Blazer của anh ta đang trên đà bị hủy diệt hoàn toàn. May mắn thay, có một người đàn ông, Bob Bianchi, đã mua chiếc xe này vào năm 1971 với giá chỉ 1800 USD. Tính theo tiền ngày nay, số tiền này là khoảng 14000 USD hoặc 1,29 triệu rúp theo tỷ giá hối đoái.

Bản sao phục hồi đã được sử dụng vào năm 1972 cho hành trình hơn 20000 km. Gia đình Bianchi sau đó sử dụng chiếc SUV này làm tài xế hàng ngày cho đến năm 2002. Sau đó, chiếc xe được vận chuyển đến California và chỉ được lái ra khỏi gara vào cuối tuần.

Điều thú vị là chủ nhân mới của chiếc Blazer thậm chí còn không biết rằng chiếc xe đặc biệt này trước đây từng thuộc về Steve McQueen. Chiếc xe không được mua trực tiếp từ anh ta và người mua chỉ đơn giản là không hỏi về lịch sử của chiếc SUV trước khi mua. May mắn thay, sự thật bây giờ đã được mọi người biết đến.

Một chiếc Chevrolet K5 Blazer 1970 độc quyền sẽ được bán đấu giá tại Mecum's Indy 2024 vào ngày 17 tháng 130000, khi chúng ta biết được chiếc xe sẽ được bán với giá bao nhiêu. Bây giờ đồng hồ đo đường của cô chỉ hơn XNUMX km. Mặc dù đã đi được nhiều km nhưng chiếc xe vẫn được bảo quản hoàn hảo cho đến ngày nay.

K5 Blazer hiện nay giá bao nhiêu?

Nhờ các trang đấu giá của Mỹ, chúng ta có thể theo dõi diễn biến giá của một chiếc SUV kể từ năm 2020 – thời điểm về nguyên tắc, những số liệu thống kê như vậy bắt đầu được lưu giữ liên quan đến Blazer.

Như vậy, trong 275000 năm qua, bản sao đắt nhất đã được bán với giá 25,3 đô la Mỹ hay XNUMX triệu rúp theo tỷ giá hối đoái hiện hành. Thân xe màu trắng, tình trạng gần như hoàn hảo về mặt công nghệ và nước sơn là những nguyên nhân chính dẫn đến thành công về mặt thương mại như vậy. Bây giờ nó đang cắt ngang một nơi nào đó trên khắp Arizona.


Chiếc SUV K5 Blazer rẻ nhất đã đến tay người mua mới với giá chỉ 17700 đô la Mỹ hay 1,633 triệu rúp. Xe có thân màu đỏ, đã đi được 104000 km, nhìn chung tình trạng tốt.

Kể từ năm 2020, 54 chiếc Blazer đã được bán ở Bắc Mỹ với giá trung bình 81000 USD hay 7,82 triệu rúp. Khoảng 100000/XNUMX tổng số xe được bán cho người mua mới với giá dưới XNUMX USD.