Máy kéo chủ yếu là một kỹ thuật nông nghiệp. Những cỗ máy như vậy xuất hiện chính xác để thay thế xe ngựa và xe bò. Nông dân nhanh chóng nhận ra lợi ích của cơ giới hóa. Đúng vậy, dưới chế độ Sa hoàng, chỉ có chủ đất và thương gia mới có thể mua máy kéo. Nhưng dưới thời Liên Xô, công nghệ như vậy đã trở nên phổ biến ở các vĩ độ của chúng ta. Và sau đó máy kéo bắt đầu được sử dụng không chỉ ở các trang trại tập thể. Những máy như vậy hóa ra lại có nhu cầu trong xây dựng và các tiện ích công cộng. Có vẻ như chiếc xe đầu kéo không nhằm mục đích sử dụng địa hình mà chính chiếc xe đầu kéo được chủ xe bám theo trong bùn. Ngay cả những chiếc SUV đã được chuẩn bị sẵn cũng thường thua kém chúng về khả năng việt dã.
Để không phải là vô căn cứ, chúng tôi khuyên bạn nên xem lại chiếc T-40AM cũ, vốn là “ngôi sao” của video trên kênh “MNOGO TEHNIKI”. Mẫu vật này là một “máy kéo làng” điển hình theo nghĩa tồi tệ nhất của cách diễn đạt. Thiết bị này đang được vận chuyển nhưng rõ ràng nó đã bị bỏ quên trong phần lớn thời gian tồn tại của nó. Cô ấy năm nào? Thật khó để nói, hãy lưu ý rằng những thứ này được sản xuất vào đầu những năm 1960. Nhưng công nghệ này tự tin vượt qua các vùng nông thôn, nơi về cơ bản không có đường. Khó có chiếc "xe jeep" hành khách nối tiếp nào có thể đạt được thành tích như vậy, kể cả một chiếc đã được sửa đổi. Và máy kéo đi qua mà không gặp vấn đề gì. Và nếu anh ta không thể vượt qua bất kỳ trở ngại nào, thì việc đảo ngược sẽ giúp ích!
Sir Vival - chiếc xe hai mảnh độc nhất vô nhị được cho là phương tiện an toàn nhất thế giới
Nhưng cả thiết kế ban đầu lẫn các công nghệ tiên tiến khác đều không trở thành chìa khóa cho nhu cầu và sự phổ biến. Anh ta bị gọi là “kẻ quái đản” và không được đưa vào bộ truyện…
