.d-md-none .d-lg-block bibimot

Các cuộc thi xuống dốc - điều gì là cần thiết cho việc này và tham gia ở đâu tại Nga?

Các cuộc thi xuống dốc - điều gì là cần thiết cho việc này và tham gia ở đâu tại Nga?
Mỗi velobiker tự trọng mơ ước điều gì? Tất nhiên, vì vậy mà con đường luôn luôn lên dốc! Nhưng, điều này là không thể, bạn phản đối. Những người ít nhất một chút quen thuộc với xuống dốc, có lẽ, sẽ không đồng ý với bạn. Và để lập luận một cách thực chất, bạn cần phải đi sâu vào chủ đề và cố gắng tìm ra nó. Đọc đến cuối bài báo và bạn sẽ hiểu thêm một chút về trượt tuyết xuống dốc.


Hãy bắt đầu với thuật ngữ chính nó. Downhill, dịch theo nghĩa đen từ tiếng Anh có nghĩa là "xuống đồi." Do đó, ngoài việc đạp xe, nó còn được sử dụng trong môn trượt tuyết. Trong tiếng Nga, thường xuyên hơn không, nó có nghĩa là xuống dốc trên những chiếc xe đạp đặc biệt.

Các cuộc thi được tổ chức ở đâu và như thế nào?


Vì bộ môn thể thao này là một trong những môn đua khắc nghiệt nên việc chuẩn bị cũng phải phù hợp. Phần chính của đường đua là một đoạn đường xuống rất dốc. Đồng thời, bản thân nó thường trông giống như một con đường núi hoặc rừng hẹp điển hình. Nếu bạn thêm vào những khúc cua gấp gần như 360 độ này, đá hoặc rễ cây, cũng như những va chạm tự nhiên trên đường, thì rõ ràng hoạt động này không dành cho những người yếu tim.

Соревнования по даунхиллу – что для этого надо и где поучаствовать в России?Khi bắt đầu, nó luôn lo lắng và vô ích.youtube.com


Đôi khi các chướng ngại vật nhân tạo được bố trí dọc theo chiều dài của tuyến đường. Ví dụ, những viên đá cỡ trung bình. Điều này thường được thực hiện để cố tình làm chậm các đối thủ cạnh tranh trên những con dốc rất dốc và tránh những tai nạn nghiêm trọng. Trong những trường hợp khác, ngược lại, những tấm ván lò xo được chế tạo để làm phức tạp lối đi và tăng tính giải trí cho cuộc đua.

Sự khác biệt về độ cao nghiêm trọng, lên đến nửa km cho mỗi hai km di chuyển, cho phép bạn phát triển tốc độ không thể tưởng tượng được đối với một chiếc velobike. Nhưng với những khúc cua khó và đoạn chuyển tiếp có dốc nhẹ, tốc độ trung bình thường trên 35 km / h.

Sự ra đời của sự xuống dốc


Lần đầu tiên, một cuộc đua chạy thử thời gian được tổ chức tại bang California của Mỹ. Nó xảy ra vào ngày 22 tháng 1976 năm XNUMX. Những cuộc thi đó đã sử dụng (thật kinh khủng khi nghĩ!) Xe đạp đường trường thông thường có phanh chân.


Trung tâm phanh sau do tải như vậy quá nóng, chất bôi trơn biến mất và các ổ trục trong đó bị hỏng. Các vấn đề cũng phát sinh do lốp đường thông thường áp suất thấp không phù hợp để lái xe trong điều kiện khắc nghiệt. Mọi thứ đều ủng hộ nhu cầu về một chiếc xe đạp đặc biệt có thể chịu được tải trọng và điều kiện vận hành không thể tưởng tượng được.

Lúc đầu, những chiếc xe đạp hoàn toàn khác nhau được sử dụng cho descent.youtube.com


3 năm sau, Charlie Kelly và Gary Fisher, cả hai đều là tay đua và người tổ chức các cuộc thi như vậy, đã tìm ra lối thoát. Xe đạp leo núi, do họ thành lập, đã đánh dấu sự khởi đầu phổ biến trên toàn thế giới của xe đạp leo núi với nhiều cấu hình khác nhau. Kinh nghiệm sâu hơn cho thấy rằng một thiết bị được thiết kế và sản xuất đặc biệt là cần thiết để trượt tuyết xuống dốc.

Xe đạp đổ đèo


Những chiếc xe đạp chuyên dụng đầu tiên xuất hiện sau khi bộ môn thể thao này được công nhận rộng rãi. Năm 1990, Giải vô địch xe đạp leo núi UCI đầu tiên được tổ chức. Sự kiện mang tính bước ngoặt đã diễn ra ở Durango, Colorado, và người chiến thắng đầu tiên là Greg Herbold. Sự khác biệt của thiết bị thể thao mới là:

✅ phanh đĩa
✅ giảm xóc sau
✅ phuộc giảm xóc trước đôi vương miện

Thiết kế khung đặc biệt cho phép chiếc xe trở nên ổn định hơn trong những đoạn cua gấp ở tốc độ cao. Một đặc điểm thiết kế khác là loại xe đạp này chỉ được thiết kế để đi xuống dốc. Khi leo dốc, cảm giác khó chịu, do cụm giảm xóc đặc biệt, khó di chuyển bàn đạp dưới tải. Do đó, thông thường cần phải có thang máy để đưa chúng vào đầu.

Các chuyên gia có xu hướng so sánh xe đạp đổ đèo hiện đại với xe đạp enduro. Chỉ mà không có động cơ, hư hỏng và dễ dàng hơn nhiều. Trọng lượng của chúng dao động từ 13 đến 18 kg, nói chung, có thể so sánh với một người làm đường bình thường. Tuy nhiên, có khá nhiều trang bị bổ sung: giảm xóc 4 pít-tông, tay lái nâng, vành được gia cố. Để tránh tăng thêm trọng lượng, các nhà thiết kế phải sử dụng thêm các ống nhôm chắc chắn cho khung và bộ giảm chấn khí. Đĩa bánh xe được làm bằng sợi carbon hoặc hợp kim của cùng một loại nhôm.

Kích thước lốp nào được ưu tiên?


Không có sự thống nhất về kích thước lốp nào là hiệu quả nhất. Nếu ngay từ đầu những bánh xe 26 "quen thuộc với chúng ta trong xe đạp leo núi, thì giờ đây, tình hình đang thay đổi trở lên. Tiêu chuẩn 650B (27,5") được coi là tiêu chuẩn hiện đại, nhưng đây không phải là giới hạn.

Tại chặng đầu tiên của World Cup được tổ chức ở Lộ Đức cách đây 5 năm, các bánh xe mới của dòng FOX 49 đã được giới thiệu. Đường kính của chúng thậm chí còn lớn hơn - 29 ". Ý tưởng mới nhanh chóng được các nhà sản xuất xe đạp lớn tiếp thu và Trong năm thứ tư, bất kỳ ai cũng có thể mua một chiếc xe đạp leo núi có đường kính bánh lớn hơn. Thời gian sẽ cho biết liệu nó có thể trở thành tiêu chuẩn mới hay không.

Xe đạp xuống dốc cổ điển.youtube.com


Tất nhiên, việc lái xe trong những điều kiện khắc nghiệt như vậy đòi hỏi một loại lốp có rãnh gai sâu và đủ độ rộng. Giờ đây, để có độ bám tối đa trên mặt đất, lốp xe rộng đến 3 "được sử dụng. Ngoài ra còn có một tay lái rộng với thân ngắn. Tỷ lệ này cho phép bạn kiểm soát tốt khi di chuyển nhanh và thay đổi hướng rõ ràng.

Chi phí của xe đạp đổ đèo tiêu chuẩn dao động từ hai đến gần mười nghìn đô la. Tùy chọn độc quyền có thể tốn kém hơn nhiều. Và điều này không thừa. Các bộ phận chất lượng cao và đáng tin cậy sẽ không chỉ cải thiện kết quả mà còn bảo vệ sức khỏe và tính mạng của tay đua.

Đặc điểm của thiết bị đạp xe


Trong một cuộc đua không an toàn như đổ đèo, thiết bị bổ sung là điều cần thiết để bảo vệ người lái. Nó có thể được so sánh với băng đạn dành cho thủ môn khúc côn cầu hay bộ quần áo bảo hộ dành cho tay đua Công thức 1.

Thiết bị đầy đủ là rất quan trọng.youtube.com


Chính có thể gọi là mũ bảo hiểm “full face” bảo vệ toàn bộ khuôn mặt của người điều khiển xe. Có lớp bảo vệ riêng cho các bộ phận bị chấn thương đặc biệt trên cơ thể người: cổ, đầu gối, khuỷu tay, bàn tay, ... Có mặt nạ đặc biệt bảo vệ mắt và găng tay sâu có chèn cứng để bảo vệ tay của tay đua. Bổ sung đạn dược của cái gọi là. "rùa" - một loại áo nịt ngực đặc biệt để bảo vệ thân, ngực, vai và bụng.

Xuống dốc ở Nga


Chúng ta đã nói rất nhiều về sự phổ biến và phát triển của môn thể thao này ở Châu Mỹ và Châu Âu, nhưng liệu chúng ta đã có nó ở Nga chưa? Câu trả lời là tích cực! Tất nhiên, ở nước ta sự xuống dốc không phát triển được như ở đất nước sinh ra ông. Các cuộc thi đầu tiên chỉ được tổ chức vào năm 2000.

Rõ ràng là cần có những điều kiện đặc biệt cho những sự kiện như vậy, những điều kiện không có sẵn ở vùng đồng bằng của đất nước. Caucasus và Urals đến giải cứu. Cũng gần đây, các cuộc thi đã được tổ chức trên đường đua Crimean. Cho đến nay chúng không quá lớn, nhưng sự phổ biến của môn thể thao khán giả đang ngày càng tăng. Một vài năm trước, bằng nỗ lực của chính những người đam mê, một đường đua đã được phát triển ở Krasnaya Polyana. Đường đua của khu du lịch "Manzherok" được coi là khó nhất cả nước và được đưa vào danh sách "cực đen".

Người tham gia sẽ cần gì?


Có thể bạn đã có một mong muốn cháy bỏng và ước mơ được đến thăm một trong những trại xe đạp càng sớm càng tốt? Chúng tôi xin thông báo với bạn rằng các sự kiện kéo dài một tuần như vậy được tổ chức tại hai nơi cùng một lúc: ở Crimean Ai-Petri và ở Krasnaya Polyana (Sochi). Chúng sẽ diễn ra từ tháng XNUMX đến đầu tháng XNUMX.

Sự phổ biến của môn thể thao này ngày càng tăng.youtube.com


Chúng tôi lưu ý ngay rằng phiên bản Crimean rẻ hơn đáng kể - ước chừng. 44 nghìn rúp Nhưng chuyến đi Sochi sẽ tốn thêm 15 nghìn. Đối với cuộc đua Crimean tiếp theo, sẽ bắt đầu vào ngày 10 tháng XNUMX, hôm nay bạn vẫn có thể đặt hai vị trí cuối cùng miễn phí. Hai chiếc Crimean tiếp theo và một chiếc Sochi đã được bán hết sạch. Có nhiều vị trí tuyển dụng cho giai đoạn tháng XNUMX-XNUMX.

Đối với những tay đua có kinh nghiệm, mọi thứ đã được bao gồm trong giá của chuyến tham quan, nhưng những người mới bắt đầu sẽ phải chi nhiều hơn. Ở Crimea, giá thuê một chiếc xe đạp xuống dốc là 3000 rúp, một chuyến đi lên dốc là 4000 rúp và một người hướng dẫn riêng sẽ có giá 5500 rúp / ngày. Có lẽ nó đáng giá. Rốt cuộc, trong số những người hướng dẫn là nhà vô địch của Nga năm 2018, Petr Vinokurov.

Một môn thể thao nguy hiểm hay một cơ hội để có được những trải nghiệm mới?


Tất nhiên, với sự thiếu kỹ thuật hoặc bộ máy tiền đình yếu, môn thể thao này có thể gây hại nhiều hơn là một trải nghiệm thú vị. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi phần lớn người hâm mộ anh là những người trẻ tuổi. Ở đây và với tiền đình - mọi thứ đều có trật tự, và ý thức giữ gìn bản thân vẫn chưa được phát triển mạnh mẽ như ở các đại diện của thế hệ cũ.

Đồng thời, sự hạ xuống nhanh chóng như vậy, khi bạn thở đi và dường như trái tim của bạn bị bỏ lại ở đâu đó, mang lại những ấn tượng không thể so sánh được. Ai đó muốn nhận chúng ở độ tuổi lớn hơn. Nói chung, làm thế nào để được - bạn tự quyết định. Bằng cách này hay cách khác, bạn chắc chắn không thể lấy đi tính năng giải trí và động lực học tuyệt vời khi xuống dốc!

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://www.youtube.com/

Xuống dốc có tương lai ở Nga không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Các cuộc đua xe đạp phổ biến nhất trên thế giới và dành cho tất cả mọi người ở NgaNgười có sở thích đi xe đạp có cần thiết bị đạp xe không?

Tàu du lịch ba tầng "Rus the Great"

Tàu du lịch ba tầng "Rus the Great"

Con tàu có động cơ “Tướng N.F. Vatutin” đã trở thành ký ức về hợp tác thương mại giữa Liên Xô và CHDC Đức. Hơn mười năm trước nó đã được chuyển đổi thành một tàu du lịch...
  • 341