Phương tiện đi lại Bắc Cực và Nam Cực

Nhân loại không biết mệt mỏi đã chinh phục cả hai cực của Trái đất gần như cùng một lúc - đầu thế kỷ 20. Sau đó, câu hỏi phát triển các lãnh thổ mới nảy sinh. Đồng thời, không phải tất cả ô tô và thiết bị đặc biệt được sản xuất vào thời điểm đó đều có thể chống chọi được với điều kiện khí hậu của Nam và Bắc Cực. Các nhà thiết kế trên khắp thế giới đã đi theo hai hướng: điều chỉnh các phương tiện hiện có để thích ứng với băng giá hoặc phát triển các mẫu xe hoàn toàn mới, độc đáo. Một số đã thành công, số khác thì không. Những cái đầu tiên và những cái được sử dụng ngày nay đáng được nói riêng.

"Kharkovchanka"

Một sự phát triển của Liên Xô đã trở thành hiện thực vào năm 1958, ban đầu có tên nhà máy là “Sản phẩm 404C”. Chiếc xe địa hình có khối lượng 35 tấn và có thể kéo rơ-moóc có tải trọng lên tới 70 tấn trên tuyết! Hơn nữa: bức tượng khổng lồ này có khả năng bơi, đạt tốc độ 4 km/h. Về cơ bản nó là một ngôi nhà trên đường ray, thích nghi với khí hậu khắc nghiệt phía Bắc. Cũng có những nhược điểm liên quan đến vị trí đặt nhà máy điện và khả năng cách nhiệt không đủ (chỉ đủ ở nhiệt độ không thấp hơn -60°), nhưng, bất chấp những thiếu sót, mô hình đầu tiên đã phục vụ được gần 40 năm.



“Kharkovchanka 2” hóa ra lại thoải mái hơn và thích nghi với cái lạnh. Bên trong, chiếc xe địa hình được thiết kế dành cho 3 nhà thám hiểm vùng cực. Có đầy đủ điều kiện sinh hoạt - bếp gas, bồn rửa, phòng vệ sinh. Từ khoang sinh hoạt, bạn có thể vào cabin và quay trở lại qua cửa sập.



Ở đây không thể không nhắc tới sự phát triển của Mỹ – Snow Cruiser. Con quái vật nặng 34 tấn này, có sức chứa 5 người, được tạo ra vào năm 1939 cho các chuyến thám hiểm tới Nam Cực: thám hiểm bờ biển. Người ta cho rằng lượng nhiên liệu dự trữ trên tàu sẽ đủ cho 8 nghìn km. Nhưng thiết kế hóa ra đã không thành công - chiếc xe địa hình nằm trong tuyết và không thể di chuyển nếu không có dây xích và bánh xe bổ sung. Kết quả là chiếc xe địa hình đã đi được quãng đường 148 km và biến thành vật thể đứng yên. Chẳng bao lâu sau, nguồn tài trợ đã dừng lại và chiếc Cruiser Cruiser bị bỏ rơi. Nó được nhìn thấy lần cuối vào năm 1958.

"Arktika" dựa trên KAMAZ

Các cuộc thử nghiệm trên biển của phương tiện địa hình vùng cực bắt đầu vào năm 2018. Yêu cầu đối với chiếc xe rất nghiêm túc: nó phải chịu được nhiệt độ -60° khi lái xe trong điều kiện địa hình hoàn toàn. Một số thông số kỹ thuật của model “Bắc Cực” 6345/6355):

• ✅ động cơ – Diesel hình chữ V 6/8 xi-lanh công suất 400/450 mã lực. Với.
  
• ✅ tốc độ tối đa - 60 km / h
  
• ✅ Khoảng sáng gầm xe – 0,7 m
  

Xe có khung khớp nối, dẫn động 2,5 bánh, phía sau có tời, tạo lực kéo 6 tấn, mẫu 6X16 trang bị hộp số sàn 16 cấp ZF 1822 S6355. KAMAZ 8 8X4500 được trang bị hộp số tự động Allison XNUMX sáu cấp.



Mô-đun dân cư phía sau cabin của xe địa hình có máy phát điện, nhà vệ sinh, phòng tắm, nhà bếp và chỗ ngủ riêng. Thông tin liên lạc được thực hiện thông qua điện thoại vệ tinh. Ở chế độ tự động, 3 người có thể thoải mái ở trong ba ngày.

Động vật lưỡng cư Bắc Cực "Burlak"

Nó sử dụng các ý tưởng thiết kế được thể hiện trên BTR-60, cũng như các phụ tùng thay thế từ chiếc SUV Toyota Land Cruiser của Nhật Bản, bao gồm cả động cơ diesel 145 mã lực. Nhưng hộp số tự động và lốp áp suất thấp lại được đặt hàng đặc biệt từ Trung Quốc. Cánh quạt hiện có giúp động vật lưỡng cư cơ động khi băng tan. Nếu cần thiết, bộ nguồn có thể được truy cập trực tiếp từ cabin để không bị lạnh. Có phòng ngủ, bếp, nhà vệ sinh được thiết kế cho 2016 người ở thoải mái. Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện vào năm 16 ở Biển Kara và phía bắc dãy Urals. Trong vòng 2800 ngày, XNUMX km đã đi được mà không gặp sự cố nào.

GAZ-3344

Phương tiện đi trên tuyết và đầm lầy, được làm từ "ổ bánh mì", được sản xuất từ ​​​​năm 2012 tại doanh nghiệp sản xuất máy kéo Zavolzhsky. Khoang đầu tiên của xe có cabin dành cho 5 người, hệ thống điện và truyền động. Mô-đun thứ hai có thể chứa tối đa 16 người tham gia chuyến đi. Nếu cần thiết, bộ phận này của xe địa hình có thể được chuyển đổi thành đơn vị y tế hoặc nhà xưởng. Đặc trưng:

• ✅ động cơ – YaMZ cho 190 “ngựa” hoặc Cummins (Mỹ)
  
• ✅ tốc độ – lên tới 60 km/h, trên mặt nước – 6 km/h
  
• ✅ Mức tiêu hao nhiên liệu – lên tới 50 lít/100 km
  

Xe vượt mọi địa hình vượt qua các rãnh rộng tới 3 m, có thể lái với góc nghiêng 25° và leo dốc lên tới 35°.

Arktos Craft

Xe cứu hộ Bắc Cực của Canada. Bức tượng khổng lồ nặng 52 tấn gồm hai phần, có sức chứa lên tới 20 người và có thể vận chuyển 50 tấn, thân của lưỡng cư được làm bằng Kevlar, có thể dễ dàng chịu được cả lửa và va chạm với các tảng băng. Xe địa hình vẫn hoạt động trong điều kiện sương giá xuống tới -35° và leo dốc 260°. Chuyển động của xe trong tuyết được đảm bảo bởi cặp động cơ diesel 3 mã lực. Với. Mọi chiếc ô tô đều nổi trên biển với sự trợ giúp của vòi rồng và cầu phao. Arktos Craft đang yêu cầu XNUMX triệu đồng bạc xanh, nhưng bất chấp mức giá này, con lưỡng cư này không chỉ được Cảnh sát biển Hoa Kỳ mà còn của lực lượng cứu hộ Kazakhstan cũng như một số công ty liên quan đến sản xuất dầu ở miền Bắc mua.

CAT Kress Nam Cực

Một chiếc máy kéo Bắc Cực mạnh mẽ do công ty Kress của Đức sản xuất để thực hiện công việc gia đình trong khu vực nhà ga và nghiên cứu khoa học. Một đoàn tàu đường bộ bao gồm chính toa xe và một sơ mi rơ moóc ở dạng lưới kéo có cấu trúc thượng tầng (giống như một chiếc xe buýt). Nhà máy điện được sử dụng là động cơ Caterpillar 730C được cải tiến để hoạt động trong thời tiết lạnh. Siêu xe địa hình vẫn được sử dụng tại trạm Nam Cực McMurdo (Mỹ). Và không chỉ để giao hàng, trực ca, đội nhóm, nghiên cứu khoa học mà còn là phương tiện tổ chức các chuyến du ngoạn. Điều tò mò là người Canada không bị tụt lại phía sau trong vấn đề này: gần đây nhất họ đã xây dựng một khách sạn xe kéo, Tundra Buggy Lodge, nằm ở phía bắc đất nước, có thể được sử dụng cho các chuyến đi “thăm” gấu Bắc Cực.

Nam Cực Venturi

Điều thú vị nhất về chiếc xe thám hiểm vùng cực này là động cơ điện của nó! Đúng vậy: các công nghệ hiện đại đã đạt đến đỉnh cao của hành tinh ở phía bắc và phía nam. Sản phẩm của Venturi Automobiles đã được giới thiệu tại Monaco vào năm 2018. Sự kiện có sự tham dự của hoàng tử của bang lùn, Albert II. Chính ông là người khởi xướng việc phát triển một phương tiện di chuyển trên mọi địa hình vùng cực không thải ra chất độc hại vào khí quyển. Chiếc xe nặng hai tấn nhận được thân nhựa và một cặp động cơ điện có công suất 100 mã lực mỗi chiếc. Đúng là dữ liệu kỹ thuật không có gì đặc biệt ấn tượng: tốc độ tối đa 25 km/h, tầm hoạt động 45 km. Chiếc xe chạy trên mọi địa hình đã được thử nghiệm ở phía bắc Vương quốc Anh và Canada. Dự kiến ​​nó sẽ được sử dụng cho nghiên cứu khoa học ở Nam Cực.

"Chaborz M-Z"

Sức hấp dẫn của các vùng lãnh thổ phía bắc Trái đất đã được nhiều người biết đến: trước hết, đây là trữ lượng hydrocarbon khổng lồ, đặc biệt phong phú ở thềm ven biển Bắc Cực, thuộc về Nga. Vì vậy, sự hiện diện của quân đội trong khu vực không có gì đáng ngạc nhiên. Thiết bị đặc biệt đang được phát triển cho họ và một trong những đại diện của nó là xe chiến thuật Chaborz M-Z, được sản xuất tại Chechnya (Gudermes). Đây là loại xe địa hình có trọng lượng nhẹ ba chỗ ngồi. Chỉ thay vì bánh xe là có ván trượt ở phía trước và đường ray ở phía sau. Ngoài tài xế, trong xe còn có một vài tay súng. Hỏa lực có thể được bắn từ súng phóng lựu 30 mm hoặc súng máy. Một chiếc xe địa hình nặng 1,27 tấn có khả năng tăng tốc trên tuyết lên tới 130 km/h! Hơn nữa, chiếc xe này có kích thước khiêm tốn đến mức có thể được chuyển đến địa điểm xảy ra chiến sự bằng trực thăng Mi-17. Xe địa hình đã được thử nghiệm vào năm 2018 trong cuộc tập trận trên Franz Josef Land.

Kết luận

Sự phát triển của Bắc Cực và Nam Cực tiếp tục với tốc độ nhanh chóng. Các nước hàng đầu thế giới đang “cơ giới hóa” các cực, giới thiệu công nghệ mới nhất có khả năng vận chuyển nhanh chóng cả hàng hóa dân sự và quân sự. Và độ trễ ở khu vực này đối với Liên bang Nga, quốc gia giáp Bắc Cực và có nhiều trạm ở Nam Cực, là không thể chấp nhận được.