.d-md-none .d-lg-block bibimot

Xe đạp của Liên Xô có còn được sử dụng không?

Xe đạp của Liên Xô có còn được sử dụng không?
Không tự nhận mình là “cường quốc xe đạp”, Liên Xô đã có thời thành lập một ngành sản xuất xe đạp tích cực, để mọi người đều có thể mua xe hai hoặc ba bánh. Ngày nay, ai đó vẫn cưỡi "ngựa sắt", được thả khi Liên Xô còn. Có những người muốn sưu tập những chiếc xe đạp của một thời đã qua. Không thể phủ nhận rằng chúng được làm với thiện ý, và do đó đã tồn tại cho đến ngày nay trong tình trạng tốt.


Tóm tắt lịch sử


Chiếc xe đạp quen thuộc với cư dân nước Nga sa hoàng. Tuy nhiên, chỉ sau Cách mạng Tháng Mười, vận tải mới được phân phối rộng rãi. Trước đó, nó rất đắt đỏ nên chỉ những người giàu có mới có thể mua một con “ngựa sắt”.

Một đợt phát triển của ngành sản xuất xe đạp rơi vào những năm 20 của thế kỷ XX. Nhà máy Kharkov là nhà máy đầu tiên bắt đầu sản xuất phương tiện giao thông hai bánh. Nếu vào năm 1923, một nguyên mẫu được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp, thì một năm sau đó, 1000 chiếc xe đạp đã được bán ra thị trường. Sau đó, chúng được bán vô danh, và chỉ đến năm 1926, người ta mới nghe đến tên của mẫu xe đã trở thành huyền thoại - đây là "Ukraine".

Советские велосипеды – все еще в ходу?

Theo quy định, chủ sở hữu của "Ukraine", còn tồn tại cho đến ngày nay, chỉ phải phàn nàn về việc ghế ngồi bị mòn và kim loại bị ăn mòn. Ảnh: youtube


Trong sáu năm, Nhà máy Xe đạp Kharkov là một nhà độc quyền. Năm 1929, một cơ sở sản xuất tương tự đã được mở tại Moscow. Chỉ sau Thế chiến II, các xí nghiệp mới xuất hiện ở Minsk, Penza và các thành phố khác.

Sự đa dạng dần dần được mở rộng, các kỹ sư đã phát triển các mẫu mới, nhiều mẫu xứng đáng để bổ sung vào bộ sưu tập của những người sành sỏi ngày nay.

Đặc điểm của xe đạp Liên Xô


Mặc dù có sự mở rộng về chủng loại mô hình, nhưng những chiếc xe đạp thời Xô Viết vẫn có những nét tương đồng với nhau. Họ được thống nhất bởi:

? đơn giản của dòng
? yếu tố chất lượng vật liệu
? chất lượng xây dựng cao
? chống ăn mòn

Các nhà máy ở Liên Xô đã sản xuất các mô hình có khung mở, đóng hoặc lồi cho các tay đua trưởng thành.

Theo truyền thống, xe đạp được trang bị cánh, phanh tang trống, hoạt động khi bàn đạp quay theo hướng ngược lại. Ngoại lệ là các phiên bản đua đơn, nơi đã bắt gặp thiết kế phanh chữ V.


Sự đơn giản đã được thể hiện trong tối thiểu các phụ kiện. Đôi khi phương tiện giao thông được bổ sung bằng bàn chân, giỏ thậm chí còn ít phổ biến hơn. Ngay cả gương phản xạ cũng không được coi là một yếu tố bắt buộc. Hãy cùng ghi nhớ những mẫu đáng sở hữu và yêu thích nhất nhé!

Đối với trẻ em


Chắc chắn đối với nhiều người sẽ là một khám phá rằng có hơn 50 mô hình trẻ em trong không gian của Liên Xô! Trong số đó có phiên bản hai và ba bánh. Sau này được phân biệt bởi tính siêu ổn định, đảm bảo sự an toàn hoàn toàn của đứa trẻ. Xe hai bánh thường đi kèm với bánh phụ để học cách lái xe.

✅ "Baby" - một thiết kế tiểu học và đáng tin cậy, bắt đầu cho trẻ em từ 1 đến XNUMX tuổi làm quen với xe đạp
✅ "Sparite" hay "Dragonfly" - một mô hình của Liên Xô Latvia, hướng đến xuất khẩu, vì vậy trẻ em Liên Xô hiếm khi nhìn thấy cô ấy
✅ "Veterok" - một chiếc xe đạp biến hình chạy trên cả hai và ba bánh, dành cho trẻ em từ 3 tuổi



Đương thời "Đứa bé" sẽ có vẻ khó coi, nhưng là hắn được cha mẹ tin tưởng, vì hắn đã rất ổn định. Ảnh: youtube


Chỉ có trong các mô hình dành cho trẻ em mới có các bộ phận được làm bằng nhựa, điều này rất hiếm đối với thời Liên Xô.

Dành cho học sinh và thanh thiếu niên


Đối với nhóm tuổi này, đã có hơn một trăm mô hình. Điểm khác biệt chính là xe đạp dành cho trẻ em và thanh thiếu niên đã được điều chỉnh độ cao bằng cách điều chỉnh độ cao của yên xe và tay lái.

✅ “Mishka”, xuất xứ từ Saransk, tập trung vào trẻ em từ 5-7 tuổi, nó được phân biệt bởi độ lệch khung sâu, lốp khí nén trên bánh xe có đường kính 12 inch. Để tạo sự thoải mái, ghế được bọc bằng giả da và cao su xốp.
✅ "Bunny-Lux" - mô hình sản xuất của Lviv dành cho trẻ em từ 4-7 tuổi. Cô ấy có một chiếc ghế dựa lưng, bánh xe che đi đôi cánh. Chiếc xe đạp được phân biệt bởi một cấu hình mở rộng: một đèn pha trang trí và một chiếc sừng hình chiếc sừng được gắn vào nó. Cũng có thể lắp đặt các con lăn hỗ trợ trong khi đứa trẻ đang tập đi xe, và một thân cây kim loại cũng được cung cấp thêm vào
✅ "Druzhok" - một chiếc xe đạp có khung thép gấp trên bánh xe 14 inch với lốp cao su. Ngoài ra, các bánh xe nhỏ đã được đưa vào để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình học tập.
✅ "Ryabinka" - một mẫu xe có khung kiểu mở, với phanh tang trống và yên mềm - khung bán cứng được bọc bằng cao su xốp và giả da phía trên. Thêm vào đó, chiếc xe đạp dựa vào gương phản xạ, một tấm chắn cho dây xích. Nó thậm chí còn đi kèm với một máy bơm và vòi.
✅ "Butterfly" - một sự phát triển từ vùng Tula, được tạo ra cho trẻ em từ 4 đến 7 tuổi. Chiếc xe được hàn lại trên bánh xe 12 inch với lốp khí nén. Mô hình được phân biệt bởi sự hiện diện của hai phanh kiểu tang trống - phía trước và phía sau. Ngoài các con lăn hỗ trợ, một chiếc chuông, một thân cây được gắn vào phương tiện vận chuyển và dây xích được bảo vệ bằng một tấm chắn ngắn



Cái tên nữ tính "Ryabinka" ám chỉ ai là người mẫu này được dành cho. Ảnh: youtube


Có lẽ loại xe đạp phổ biến nhất dành cho lứa tuổi thanh thiếu niên là Schoolboy, được sản xuất riêng cho nam và nữ. Trên phương tiện giao thông nặng 9.5 kg, những đứa trẻ sẵn sàng lái xe quanh khu phố, mặc dù chỗ ngồi của anh ta rất khắc nghiệt - được làm bằng nhựa bền.

Để lái xe thể thao


Ở Liên Xô, đi xe đạp đã được hỗ trợ bằng cách tạo ra các mô hình đặc biệt cho việc này. Có lẽ chúng kém hơn những chiếc hiện đại về màu sắc và trang thiết bị, nhưng điều này không ngăn cản chúng thích đua và giành chiến thắng trong các cuộc thi. Phương tiện giao thông như vậy được phân biệt bởi độ nhẹ và các tính năng thiết kế nhất định.

✅ "Nhà vô địch" - được tạo ra bởi cư dân Kharkiv dành riêng cho các cuộc thi. Những cải tiến đối với khung đã tăng độ cứng, trong khi phuộc với bán kính thân lớn hơn mang lại khả năng phục hồi vượt trội. Các vận động viên đạp xe một cách thích thú - các kỹ sư đã nghĩ ra hình dạng của chiếc ghế, được giấu dưới lớp bọc mềm mại. "Nhà vô địch" nặng 10.5 kg
✅ "Moscow 80" - phát triển cho các cuộc đua đường trường. Nó cũng xuất hiện nhờ công của các bậc thầy Kharkiv, những người đã chuẩn bị phương tiện di chuyển cho các vận động viên vào đêm trước Thế vận hội. Trọng lượng của cấu trúc giảm xuống còn 8.5 kg nhờ sự kết hợp của titan và nhôm
✅ "Record" - một chiếc xe đạp thể thao, có thể nhận biết bằng một khung cụ thể làm bằng ống thép. Nó được làm nhẹ bằng cách làm vành nhôm và duralumin - trọng lượng đạt 8.5 kg
✅ "Sprint" - được phân biệt bởi khả năng điều chỉnh cá nhân cho vận động viên. Khung của hình học cải tiến được hàn từ các ống thành mỏng. Mô hình này nặng hơn một chút - 8.6 kg



"Moscow 80" nổi bật so với các đồng nghiệp của nó, xứng đáng nhận được đánh giá tốt nhất: nó được so sánh với "người châu Âu" tốt nhất. Ảnh: youtube


Giải thưởng xe đạp "Golden Wheels" đã được đánh giá cao, mặc dù không có gì đáng chú ý trong thiết kế của nó. Nó được tạo ra đặc biệt để giới thiệu cho những người chiến thắng trong các cuộc đua của câu lạc bộ đua xe đạp Kharkov. Phương tiện giao thông được phân biệt bằng màu sắc - khung màu vàng, và lốp xe màu vàng.

mô hình đường


Các thành viên của nhóm này được săn đón nhiều nhất. Đó là những chiếc xe đạp đường bộ được mua sẵn sàng nhất cho những chuyến đi trong thành phố và những chuyến đi ra khỏi thị trấn. Ở Liên Xô, những phương tiện giao thông như vậy được trình bày rất nhiều loại, vì vậy bạn hoàn toàn có thể tìm được mẫu xe thành công nhất cho nhu cầu của mình.

✅ "Du lịch" - đề cập đến loại hình du lịch đường bộ, được thiết kế cho nam giới. Có thể mua một chiếc xe đạp với phanh tang trống thông thường, tuy nhiên, đối với những chuyến đi dài, những thay đổi với hệ thống phanh kẹp bằng tay sẽ được ưu tiên hơn. Anh ta bị săn đuổi vì anh ta có 4 tốc độ, được coi là của hiếm đối với thời đại của anh ta.
✅ "Kharkov", được đổi tên từ những năm 50 thành "Tiến bộ" - với khung kín chắc chắn, thiết kế vô lăng sơ cấp và yên xe rất cứng. Bộ sản phẩm bao gồm một cái hòm và một túi đựng dụng cụ
✅ "Riga" - chiếc xe đạp được sản xuất với các phiên bản dành cho nữ và nam, và một số phiên bản. Phương tiện giao thông dành cho phụ nữ có thể dễ dàng nhận biết bởi khung mở của nó. Thiết kế cung cấp khả năng điều chỉnh chiều cao tay lái nhờ một khóa vặn. Trang bị của "Riga" tương đối phong phú: tất cả các phụ kiện cần thiết đều được cung cấp trong bộ - từ gương đến máy bơm và máy phát điện
✅ "Tair", còn được gọi là "Altair", được sản xuất tại Yoshkar-Ola, dành cho thanh thiếu niên và người lớn có thể đi xe đạp này để đi dạo và thậm chí là một chuyến đi du lịch. Mô hình được phân biệt bằng cách tiếp đất trực tiếp và một chiếc ghế có áo choàng mềm mại góp phần tạo sự thoải mái



Người ta tin rằng môtô Riga-2 "Gauja" được ra đời chính xác trên cơ sở của chiếc xe đạp cùng tên. Ảnh: youtube


Cũng nên nhớ những chiếc xe đạp Sura được sản xuất ở Penza. Nhân tiện, chúng được sản xuất cho đến năm 2014, vì vậy chúng đã được bán gần đây. Bây giờ "Sura" đã được xếp vào hàng hiếm.

Mô hình gấp


Những chiếc xe đạp như vậy được coi là quái vật! Mặc dù chúng kém hơn về các đặc điểm cơ bản so với các phiên bản có khung tiêu chuẩn, nhưng việc lái những chiếc xe như vậy thật sang trọng.

Đại diện sáng giá và đặc trưng nhất của nhóm là Eureka. Mô hình được phát triển ở Lvov trông không bình thường. Cô ấy được phân biệt bởi các đặc điểm biểu cảm:

? Phuộc được trang trí bằng bộ giảm xóc giả
? Tay lái cao nhìn như mượn của chopper

Khung được gấp theo nguyên tắc bản lề trong mặt phẳng dọc. Khi cưỡi, "Eureka" cảm thấy thoải mái nhờ phần thân lò xo và áo choàng mềm mại. Bộ dụng cụ cơ bản bao gồm một máy bơm và đèn phản quang, gương, chuông và túi yên. Ngoài ra, có thể mua máy phát điện, đèn pha và các thiết bị khác.

Phương tiện di chuyển để biểu diễn xiếc


Sản xuất theo mô hình Liên minh và chuyên biệt! Chúng dành cho những kẻ lừa bịp và trượt băng nghệ thuật. Có một số mô hình như vậy, nhưng chi tiết về chúng vẫn chưa được biết.

Ngày nay, những chiếc xe đạp xoăn và xiếc cực kỳ hiếm, chúng nằm trong các viện bảo tàng, vì ban đầu số lượng phát hành rất hạn chế.


Cho đến nay, “ngựa sắt” thời Liên Xô đủ sức cạnh tranh với các mẫu xe hiện đại về sức mạnh và độ tin cậy. Nhưng, có lẽ, đây là cuộc vận chuyển vẫn đáng được chải chuốt và nâng niu. Ít nhất, cần phải suy nghĩ về việc trùng tu và phục hồi nếu một vật quý hiếm như vậy đột nhiên được tìm thấy trên gác mái hoặc trong nhà kho.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://www.youtube.com

Bạn đã có một chiếc xe đạp Liên Xô?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Người có sở thích đi xe đạp có cần thiết bị đạp xe không?LADA Vesta SW vs LADA Largus - toa xe ga nào thực dụng hơn?

Orbitron - “người lạ” lạc lối trong thời gian

Orbitron - “người lạ” lạc lối trong thời gian

Chiếc xe tương lai này là hiện thân của thời đại mới và những giải pháp mang tính khái niệm táo bạo gắn liền với nó. Không được công nhận, anh ấy thực sự chìm vào quên lãng, nhưng...
  • 179