Infiniti FX II với giá 1,5 triệu - một chiếc SUV và gần như một chiếc xe thể thao trong một thân hình

Khi chọn một chiếc crossover, nhiều người đã quen với suy nghĩ rằng rất khó để tìm thấy thứ gì đó phong cách trong danh mục này, đặc biệt là với một triệu rưỡi rúp trong túi của bạn. Cho đến gần đây, với số tiền này, người ta thực sự có thể mua một chiếc ô tô mới thuộc loại này, nhưng bây giờ bạn chỉ có thể tin tưởng vào Lada Vesta SV Cross mới.


Nếu bạn chọn một chiếc xe trên thị trường đã qua sử dụng, thì ở phân khúc 1,5 triệu, sự lựa chọn rất đa dạng và phong phú. Chỉ có một số mẫu crossover thực sự phong cách thu hút được sự chú ý trên đường.

Ví dụ, Infiniti FX thế hệ thứ hai - chiếc xe này trông vẫn rất phong cách, hiện đại và đắt tiền. Và giá của mẫu xe này bắt đầu từ 1 rúp, mặc dù tốt hơn là bạn nên chọn thứ gì đó có giá một triệu rưỡi - sẽ có cơ hội tốt hơn để có được một chiếc xe mà không gặp vấn đề nghiêm trọng.



Khi mua một chiếc crossover như vậy, bạn nên kiểm tra tất cả các tùy chọn bạn thích tại trạm dịch vụ. Thà trả 10 USD cho việc chẩn đoán còn hơn là chi gấp 000 lần cho việc sửa chữa trong những ngày đầu tiên sở hữu.

Lịch sử người mẫu

Infiniti FX thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2006. Sau đó, mô hình này đã tạo ra một cơn sốt, mặc dù nó không thể so sánh với mức độ phổ biến của chiếc “Fenik” đầu tiên - nó thực sự mang tính cách mạng.



Infiniti FX II không phải là chiếc SUV điển hình của bạn. Động cơ được di chuyển càng xa về phía sau càng tốt - giống như trong ô tô. Không có gì ngạc nhiên – cơ sở của chiếc crossover giống với chiếc coupe thể thao Nissan 370Z.



Như đã thấy rõ, Infiniti FX II có rất ít tiềm năng off-road. Mặt khác, không ai, kể cả ở thế hệ đầu tiên, định vị Phoenix là một chiếc SUV - đó là một chiếc crossover thể thao.

Cơ thể và các tính năng của nó

Những chiếc xe cổ nhất được sản xuất vào năm 2006, nhưng bên ngoài rất khó tìm thấy vết rỉ sét trên Infiniti FX. Nhưng nếu bạn biết nơi để tìm, điều này không phải là không thể.

Cửa của "Fenik" bằng nhôm nên không cần phải tìm kiếm các cạnh rỉ sét ở đây. Nhưng hình ảnh thể thao cũng có mặt tiêu cực - thường những chiếc crossover này được mua bởi những tài xế trẻ và “hot” nên có khả năng cao sẽ tông vào một chiếc xe đã từng bị tai nạn và nghiêm trọng.

Xe cũ xảy ra tai nạn nhỏ không phải là hiếm, nhưng nếu việc sửa chữa thân xe được thực hiện theo công nghệ thì không có gì sai. Nhưng nếu ở khu vực khoang động cơ hoặc phía sau, nơi có lốp dự phòng, tình trạng các mối hàn cho thấy sự can thiệp không đủ tiêu chuẩn thì tốt hơn hết bạn nên từ chối mua hàng ngay lập tức.



Thông thường, rỉ sét có thể được nhìn thấy ở phía dưới, mép kính chắn gió, cửa thứ năm và trong các hốc ẩn. Theo nguyên tắc, đây chỉ là những tổn thương dạng điểm.

Thân xe trông vẫn đẹp dù đã cũ nhưng lớp sơn không đạt chất lượng cao nhất như hầu hết các nhà sản xuất Nhật Bản. So với Land Cruiser, màu sơn của Infiniti FX kém hơn.



Đừng quên kiểm tra những chiếc crossover - những chiếc xe này từng rất được bọn trộm xe ưa chuộng.

Khodovka

Khi mua Infiniti FX II, bạn cần lưu ý rằng đây là một chiếc crossover cao cấp. Bạn không nên mong đợi mức giá nhẹ nhàng cho vật tư tiêu hao hệ thống treo từ anh ấy. Giảm xóc điều khiển điện và hệ thống lái bánh sau chỉ là phần nổi của tảng băng trôi. Thật tốt khi những chiếc “chuông và còi” này chỉ có ở phiên bản “Sport”.

Đòn bẩy bằng nhôm không thể rẻ và chúng sẽ phải được thay đổi thường xuyên - ngay khi khớp bi không thể tháo rời bị hỏng.

Ở thế hệ đầu tiên của Phoenix, hệ thống treo trước là loại MacPherson; ở thế hệ thứ hai, nó bị loại bỏ và chuyển sang sử dụng thanh đòn kép. Chiếc xe bắt đầu hoạt động mạnh mẽ và thể thao hơn trên đường đua, nhưng bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho nó.

Hệ thống treo sau tất nhiên là liên kết đa điểm với khung phụ. Bạn cũng không thể gọi nó là rẻ.



Nếu muốn tiết kiệm nhất có thể, tốt hơn hết bạn nên tìm một chiếc Infiniti FX II thông thường không có giảm xóc điện tử và vô lăng sau. Nếu bạn cần một chiếc crossover với khả năng xử lý của một chiếc xe thể thao, tốt hơn hết bạn nên tìm phiên bản “Sport”, có tất cả các tính năng trên.

Đơn vị ổ đĩa

Tất cả Infiniti FX II đều là 4x4. Nhưng hệ dẫn động XNUMX bánh của chiếc crossover là cụ thể - đây là lợi thế của nó. Do động cơ được đặt dọc nên trục sau là trục dẫn động chủ yếu hoạt động.



Bản thân hệ dẫn động bốn bánh là đáng tin cậy, nhưng chỉ trong điều kiện sử dụng trong thành phố và đường cao tốc. Du lịch địa hình là có thể, nhưng bạn không nên quá phấn khích với nó. Nếu bạn thường xuyên sử dụng ly hợp thủy lực, nó có thể bị hỏng - điều này xảy ra với tất cả các mẫu crossover.

Hộp số

Khi lựa chọn Infiniti FX II, người mua sẽ phải đối mặt với tình huống gần như không có hộp số thay thế. Đây là hộp số tự động bảy cấp của Jatco.

Nhà sản xuất Nhật Bản, đáng tin cậy. Trên phiên bản có động cơ V6, họ lắp hộp số JR710E, trên động cơ V8 và diesel mạnh mẽ, nơi có mô-men xoắn cao hơn, các sửa đổi hộp số tự động khác đã được lắp trên JR711E.



Bản thân các thiết bị này rất đáng tin cậy, nhưng chúng lại mang tiếng xấu trên Infiniti FX II. Vấn đề ở đây là ở những người lái xe tưởng tượng mình là những tay đua. Phong cách lái xe chủ động dẫn đến điều kiện nhiệt của hộp số tăng lên. Theo đó, dầu nóng lên và nhanh chóng bị bẩn. Nếu bạn không thay nó sau mỗi 30 km. đi được 000 km hộp số tự động có thể hỏng, phải sửa chữa lớn.
Nếu bạn bảo dưỡng hộp thường xuyên, nó sẽ dễ dàng đi được quãng đường 250 nghìn km.



Hộp số tự động được cài đặt trên Infiniti FX II có một tính năng đặc trưng. Khi lái xe năng động, họ đá và tăng ga. Đây là cách người Nhật quyết định thực hiện tinh thần thể thao. Để phân biệt các sắc thái của công việc với sự cố, bạn cần lái xe ở chế độ yên tĩnh - không được có hiện tượng đạp hoặc chuyển ga.

Двигатели

Dưới mui xe của Infiniti FX II, bạn có thể tìm thấy 4 động cơ – 3 động cơ xăng và 1 động cơ diesel. Chúng được coi là đáng tin cậy và không gặp sự cố nếu được bảo trì đúng cách và thường xuyên.



Động cơ cơ bản được lắp trên ô tô từ năm 2009 đến năm 2012 là loại V6, dung tích 3,5 lít. Nó phát triển 307 mã lực. s, điều này đã nói lên tính chất thể thao của chiếc crossover ngay cả ở cấu hình bình dân. Động cơ được điều chỉnh để hoạt động ở dải vòng tua cao nên bạn có thể tăng tốc mà không cần suy nghĩ.

Động cơ thứ hai xuất hiện sau đó, thay thế cho động cơ cơ sở 3,5. Thể tích làm việc của VQ37VHR là 3,7 lít. Công suất – 333 l. Với.
Đơn vị năng lượng “hàng đầu” là động cơ V8 với chỉ số VK50VE. Với thể tích làm việc 5 lít, nó phát triển được 400 lít. Với.



Đối với những người muốn tiết kiệm nhiên liệu và các khoản thanh toán bắt buộc vào ngân sách, có phiên bản động cơ diesel V9X với dung tích 3,0 lít và 238 lít. Với. Thuế vận tải khoảng 18 rúp mỗi năm, so với 000-50 nghìn đối với xăng.



Động cơ diesel đi ngược lại với mẫu concept Infiniti FX II - động cơ được điều chỉnh để có mô-men xoắn thấp, khiến nó mang tính địa hình hơn là thể thao.

Bạn nên chọn phương án nào? Ở đây mọi người nên tập trung vào các ưu tiên của họ. Chúng tôi chỉ có thể đề xuất một ý nghĩa “vàng” - một phiên bản thỏa hiệp của Infiniti FX II với động cơ xăng 3,7 lít và hệ thống treo đơn giản.

Nhưng nếu muốn có một phiên bản “hàng đầu” với động cơ 5 lít, bạn cần phải sẵn sàng chi tiền ngay cả khi mua một bản sao trong tình trạng hoàn hảo.