BMW E38 - liệu có đáng để lộn xộn với "người già" cao cấp?

Vào giữa những năm 1990, điều này xe hơi 99% người lái xe không thể tiếp cận được. Nó được cưỡi bởi các doanh nhân và những người phản đối họ - những người anh em của họ. Vâng, đây là dòng xe thứ bảy nổi tiếng “Boomer” hay BMW ở phía sau E38.


Khi những chiếc xe được sản xuất, người mua không quan tâm đến độ tin cậy và khả năng bảo trì của giấc mơ. Những người như vậy có đủ tiền, họ lái xe 3-5 năm và đổi xe mới.

Nhưng khi giá của một chiếc BMW E38 bắt đầu từ 200 rúp, thì người lái xe trung bình có thể mua một chiếc Boomer. Mua - có, nhưng có chứa được không? Hãy tìm ra nó ra!

Tính năng mô hình

BMW của sê-ri thứ bảy ở phía sau E38 đã quen thuộc với mọi người. Những người muốn mua Behu đều biết về sự xuất hiện của một giấc mơ.
Thân làm bằng thép dày, sơn chất lượng cao. Nhưng năm tháng qua đi, và việc tìm kiếm một chiếc xe không bị rỉ sét không phải là điều dễ dàng.

BMW E38 được sản xuất với ba loại thân xe:

• ? Tiêu chuẩn
  
• ? Kéo dài thêm 140 mm iL
  
• ? L7 - dài hơn bản sửa đổi cơ sở 390 mm
  

Ổ đĩa cho tất cả các ô tô, bất kể cấu hình và kích thước động cơ, chỉ ở phía sau. Hệ thống lái - Servotronic. Hệ thống treo trước - "MacPherson", đa liên kết phía sau.



Nội thất của BMW E38 sang trọng ngay cả khi được trang trí bằng vải nhung, nhưng những thứ này rất hiếm. Tiêu chuẩn cho mẫu xe này là da và gỗ quý. Bạn sẽ không tìm thấy các phiên bản “trống rỗng”, có đủ chuông và còi, bắt đầu từ điện thoại, kết thúc bằng TV và điều hướng tiêu chuẩn.



Và bây giờ chúng ta hãy xem xét các sắc thái khi lựa chọn một chiếc BMW E38 cũ nhưng cao cấp.

Cơ thể

Xe đã cũ nên mọi sự chú ý đều đổ dồn vào tình trạng thân vỏ. Nếu bị mục nát, việc kiểm tra thêm sẽ không có ý nghĩa gì - hãy để động cơ và hộp số thậm chí là lý tưởng nhất.

Bạn chỉ có thể lấy một chiếc xe bị “bệnh dịch hạch đỏ” nếu có thể tháo rời hoàn toàn nó. Đầy đủ các công đoạn làm thân vỏ, nấu quá, chế biến, sơn, lắp ráp... Nếu đặt ở trạm dịch vụ thì giá sẽ cao hơn giá một chiếc BMW.

Và bây giờ vẫn còn phải tính toán, có lẽ nên chọn ngay phương án đắt tiền hơn với trạng thái bên ngoài bình thường?



Những nơi cần chú ý:

• ? Đáy cửa
  
• ? vòm bánh xe
  
• ? nắp thùng xe
  
• ? ngưỡng
  
• ? kính đeo
  
• ? Gắn kết khung phụ
  

Thân xe cho chiếc xe này đang có nhu cầu, các đường gờ và nhựa sẽ phù hợp với ngân sách.



Rất khó để tìm thấy các bộ phận trong tình trạng tốt trong quá trình tháo dỡ, nếu bạn cần thứ gì đó, việc đặt hàng từ Anh hoặc Nhật Bản sẽ dễ dàng hơn. Đất nước Mặt trời mọc nói chung là một kho chứa thân xe lý tưởng. Tốt hơn là đợi một hoặc hai tháng, nhưng để mua các bộ phận bình thường.

Salon

Nếu thân xe BMW E38 ở tình trạng tốt, bạn cần kiểm tra nội thất và kiểm tra hoạt động của hệ thống điện. Ai đó sẽ nói rằng điều này không ảnh hưởng đến việc lái xe, nhưng những người có kinh nghiệm biết rằng nếu mọi thứ đều hoàn hảo bên trong, thì có khả năng chiếc xe sẽ hoạt động tốt về mặt kỹ thuật.

Thực tế là BMW E38 có một lượng lớn thiết bị điện tử. Như trong bất kỳ chiếc xe cũ nào, nó bị hỏng theo định kỳ. Hiểu hàng km dây điện là trình độ chuyên nghiệp hoặc là sự đầu tư nghiêm túc. Một người không có tiền sẽ không sửa chữa các tùy chọn tương ứng và tình trạng kỹ thuật của chiếc xe sẽ có vấn đề.



Bất chấp tất cả các sắc thái, điện ở đây đáng tin cậy, không có vấn đề cụ thể nào, nhưng tuổi tác lại làm hành động "bẩn thỉu" của nó.

Động cơ và hộp số

Chọn một động cơ cho BMW E38 là một nhiệm vụ khó khăn và vô ơn. Tôi muốn nền kinh tế và sự năng động, nhưng điều này không xảy ra.
Động cơ diesel cho BMW không phải là một lựa chọn, đặc biệt là vì chúng có công suất thấp. Tuy kinh tế nhưng bạn không nên mong đợi sự năng động từ những động cơ như vậy. M51 yếu, các tùy chọn với M57 thú vị hơn, nhưng chúng khác xa so với xăng V8. Chà, nói chung, động cơ diesel ở phía sau E38 là rất hiếm.

Động cơ xăng yếu nhất là M52 nội tuyến sáu với dung tích 2,8 lít. Đối với BMW triple từ những năm 90, động cơ này được coi là tốt nhất, nhưng nó không phù hợp lắm với E38. Nhưng độ tin cậy ở mức cao hơn so với động cơ V8.

Các động cơ phổ biến nhất cho BMW E38 là M60 và M62. Động cơ dorestyling đáng tin cậy hơn, vì chúng có thiết kế đơn giản hơn.
Tất cả các động cơ xăng không thích quá nóng, vì vậy bạn cần theo dõi nhiệt độ. Nếu bộ tản nhiệt bị tắc hoặc bịt kín, khớp nối nhớt không hoạt động và người lái muốn phát điên - quá nóng vào mùa hè là điều gần như không thể tránh khỏi khi vận hành trong đô thị.



Độ tin cậy của M73 nằm ở chỗ không có "vanos" và các loại chuông và còi khác. Thật kỳ lạ, nhưng sau lần tái cấu trúc năm 1998, khi động cơ được hoàn thiện và trang bị thêm các thiết bị điện tử "bổ sung", độ tin cậy hầu như không bị ảnh hưởng.



Đối với hộp số, chúng có chất lượng cao và không gặp sự cố khi được bảo dưỡng đúng cách. Cơ khí hiếm được coi là lựa chọn tốt nhất, nhưng chúng rất hiếm, trên các động cơ yếu, theo quy luật. Thêm vào đó, trên chiếc sedan hạng sang, “cây khuấy” là một cách cư xử tồi.

Nên thay dầu hộp số tự động, nếu không hộp sẽ hỏng. Không cần phải tin rằng thiết bị này không cần bảo dưỡng, nó chỉ có liên quan trong 10 năm đầu tiên sau khi xe xuất xưởng.

Tốt hơn là nên loại bỏ những chiếc xe có hộp số tự động ZF, hộp GM đôi khi được tìm thấy trên BMW 728.

Khung treo

Khả năng vận hành của BMW E38 rất mạnh mẽ, nhưng bạn cần hiểu rằng đây là một chiếc sedan hạng sang và nó không được tạo ra cho những con đường nông thôn. Nếu bạn vận hành xe một cách bất cẩn, thì hệ thống treo sẽ cần được chú ý liên tục. Không phải nói rằng hodovka là "vàng", nhưng bạn sẽ phải đầu tư sửa chữa.

Yếu tố hệ thống treo đắt nhất sẽ là giảm xóc chủ động. Nhưng họ dễ dàng đổi sang loại thông thường, rẻ hơn nhiều lần.



Thiết bị lái của BMW E38 đáng tin cậy, nhưng khi nó bị hỏng, chi phí sửa chữa sẽ rất khó chịu. Việc thay thế thiết bị bằng hợp đồng sẽ dễ dàng hơn - đó là điều mà mọi người đều làm.

Không có phàn nàn nào về hệ thống phanh mà chỉ cho đến khi chúng bị ăn mòn do tuổi tác. Sau đó, các thước cặp có thể bắt đầu bị chêm, các ống bị mục, các ống bị nứt. Hãy chắc chắn kiểm tra hệ thống phanh sau khi mua. Nếu cần thiết, thước cặp được di chuyển, ống và ống được thay thế bằng cái mới.

Bạn nên chọn sửa đổi nào?

Một điều cần tư vấn khi chọn BMW E38 là một nhiệm vụ vô ơn. Bạn cần lưu ý rằng chiếc xe đã cũ, và cái chính là tình trạng của thân vỏ và bộ nguồn. Các sửa đổi của 740 và 750 trước khi thiết kế lại được coi là những lựa chọn lý tưởng. Chắc chắn sẽ có ít vấn đề hơn với chúng về mặt kỹ thuật, nhưng chúng rất hiếm, đặc biệt là với toàn bộ cơ thể.



Bảo dưỡng một chiếc BMW E38 rất tốn kém, nó có thể dễ dàng tiêu tốn từ 75 rúp một năm, chưa tính chi phí nhiên liệu. Và đây là trường hợp ban đầu chiếc xe ở trong tình trạng hoàn hảo, và nó sẽ được bảo dưỡng và sửa chữa độc lập.

"Boomer" là một giấc mơ không thể thực hiện được đối với nhiều người trong thập kỷ đầu tiên của những năm 2000. Nếu bạn quyết tâm mua một chiếc xe như vậy - hãy cứ đi, đó là chiếc xe tốt nhất trong số những người bạn cùng lớp những năm đó!