Chúng tôi đang tìm kiếm một chiếc xe mạ kẽm nhúng nóng

Xe nào cũng sửa được, vấn đề là nó thực tế đến mức nào. Nhưng nếu động cơ được thay đổi theo ngân sách theo hợp đồng, thì thân xe có thể phát sinh vấn đề. Có rất nhiều xe tốt, thường là xe Nhật hoặc xe Hàn sản xuất, đã lái nhưng thân xe lại làm họ thất vọng.


Nếu chắn bùn, cửa, cốp và mui xe có thể thay đổi được thì bạn phải mày mò lại các giá đỡ và gầm xe. Công việc hàn sẽ giúp ích nhưng bây giờ ít người có thể tháo rời hoàn toàn chiếc xe.

Bạn cần phải lái một chiếc ô tô, và phạm vi công việc như vậy sẽ mất hơn một tháng. Vì vậy, khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, đặc biệt là xe cũ, tốt hơn hết bạn nên tìm những phương án có thân xe được bảo quản tốt. Bạn cần lấy một mô hình có mạ điện chất lượng cao mà chúng ta sẽ nói đến hôm nay.

Kẽm được dùng để làm gì?

“Thân xe mạ kẽm tại nhà máy” - cụm từ thần kỳ này đã quen thuộc với mọi tài xế từ đầu những năm 1990. Nhiều người nhớ rằng Audi dường như đã phải chịu "điều trị ba lần" và Opel hoàn toàn không được bảo vệ khỏi sự ăn mòn.



Thực chất đây chỉ là những câu chuyện sáo rỗng của những người kinh doanh ô tô, kinh doanh ô tô. Nhưng đúng là Audi đã lâu không rỉ sét. Mạ kẽm là phương pháp chống ăn mòn kim loại đã được sử dụng từ lâu trong ngành công nghiệp ô tô.



Các nhà sản xuất mạ thép thông thường bằng các hợp chất đặc biệt. Điều này cung cấp cho cơ thể sự bảo vệ cần thiết. Tất nhiên, phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng sơn. Nhưng các tài xế nhận thấy trên một số ô tô, các vết xước và chip ngay lập tức chuyển sang màu đỏ, trong khi ở những ô tô khác, chúng không thay đổi trong một năm hoặc hơn.

Có những loại mạ kẽm nào?

Có một số phương pháp mạ được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô:

• ? Lạnh lẽo
  
• ? mạ điện
  
• ? Nóng
  

Phương pháp nguội thường được sử dụng trong sản xuất thủ công; các hãng ô tô nổi tiếng hầu như không bao giờ sử dụng. Các phương pháp phổ biến nhất là mạ điện và nóng.



Đối với nhiều người mua, không có sự khác biệt giữa các phương pháp; đối với họ, cụm từ “thân mạ kẽm” nghe có vẻ kỳ diệu. Các nhà sản xuất ô tô biết rằng đây là phương pháp nóng cho phép bảo vệ ô tô tối đa khỏi bị ăn mòn.



Các nhà sản xuất ô tô bình dân ít được biết đến thường tự hào tuyên bố trong quảng cáo của họ rằng thân xe của họ đã được xử lý. Nó không được chỉ định phương pháp nào đã được sử dụng. Một mưu đồ tiếp thị tuyệt vời, đặc biệt nếu bạn nói thêm rằng việc mạ điện có hai mặt!

Nhưng phương pháp này có thể lạnh lùng, trong một số trường hợp, nó chỉ đơn giản là áp dụng một lớp sơn lót đặc biệt. Tất nhiên, điều này cung cấp một số bảo vệ, nhưng không đáng kể. Nếu phần thân bị hư hỏng thành kim loại thì việc mạ kẽm lạnh sẽ không giúp ích được gì.



Khi chọn một chiếc ô tô, bạn cần hiểu chính xác thân xe được xử lý như thế nào. Nên ưu tiên mẫu đã được mạ kẽm nhúng nóng. Dưới đây là những chiếc xe đã được xử lý theo cách này.

Xe đắt tiền

Đầu tiên, hãy nói về những chiếc xe đắt tiền thường được mua “cho tâm hồn”. Những chiếc xe như vậy rất tốn kém để bảo dưỡng và sửa chữa;

Audi A6 C8

Là dòng xe phổ thông tại Đức, được sản xuất từ ​​năm 2018. Xe còn “tươi”, thế hệ này vẫn đang trên dây chuyền lắp ráp. Tất nhiên, vẫn còn quá sớm để Audi có thể mục nát trong mọi trường hợp. Nhưng một số người mua quyết định thuê ô tô trong 10-20 năm tới có thể yên tâm - xe được mạ kẽm nhúng nóng!

Audi A6 C8 cũng có một số bộ phận thân xe bằng nhôm không hề bị rỉ sét nên có tuổi thọ ít nhất 20 năm.
Một chiếc ô tô 2018-19 có giá từ 3 rúp.

Cadillac Escalade

Truyền thuyết Mỹ được coi là tàn bạo và đáng tin cậy trong mọi thế hệ. Nhưng với cơ thể, không phải mọi thứ đều tốt như chúng ta mong muốn - ô tô sẽ mục nát nếu không được xử lý định kỳ!



Nhưng nhà sản xuất đã quyết định mạ kẽm nhúng nóng thân xe cho Cadillac Escalade thế hệ thứ tư. Cuối cùng, khiếu nại của khách hàng đang được lắng nghe! Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để nói liệu điều này có giúp ích gì hay không - những chiếc xe thế hệ thứ tư lâu đời nhất đã được ra mắt vào năm 2014, và trong mọi trường hợp, vẫn còn quá sớm để chúng bị rỉ sét.

Giá tối thiểu cho Cadillac Escalade 2014-15. – từ 3 rúp.

Mercedes-Benz SLS AMG C197

Đây là một sản phẩm độc quyền thực sự, được sản xuất từ ​​​​năm 2010 đến năm 2014. Chiếc xe không dành cho mọi ngày, với mức tiêu thụ cực lớn là động cơ 6,2 lít công suất 571 mã lực. Với.

Nhà sản xuất đã quyết định xử lý thân xe thể thao này bằng cách mạ kẽm nhúng nóng. Nếu bạn có sẵn 16 rúp trở lên, thì bạn có thể mua Mercedes-Benz SLS AMG C000.

Porsche Panamera

Nếu một chiếc Mercedes thể thao có vẻ giống như một chiếc xe dành cho người ích kỷ, bạn nên xem xét kỹ hơn chiếc Porsche Panamera tương đối thân thiện với gia đình. Chiếc xe có thể được mua rẻ hơn 10 lần so với một chiếc Mercedes-Benz SLS AMG C197 – từ 1 rúp.



Tất nhiên, Porsche Panamera là một chiếc xe đắt tiền để bảo dưỡng và sửa chữa, nhưng ngay cả những mẫu xe thế hệ đầu tiên của những năm sản xuất đầu tiên cũng không gặp phải vấn đề thân xe mục nát. Lớp mạ kẽm nóng từ 5 đến 10 micron.

Các tùy chọn ngân sách

Tất nhiên, Porsche và Cadillac rất tuyệt, nhưng đối với hầu hết người lái xe Nga, những chiếc xe như vậy không có sẵn. Và nó thậm chí không liên quan đến chi phí của chúng mà là về việc bảo trì và sửa chữa tốn kém. Dưới đây là những chiếc xe đơn giản hơn.

Volvo S40

Xe Volvo nổi bật bởi sự ổn định đáng ghen tị của thân xe. S40 cũng không ngoại lệ. Dù xe thuộc thế hệ nào thì thân xe cũng có thể bị ăn mòn ở một mức độ nhỏ.

Có rất nhiều mô hình tái sinh đầu tiên bằng “bọ cánh cứng”, nhưng vấn đề ở đó nhiều khả năng là việc sửa chữa thân xe sau một vụ tai nạn. Nếu chúng ta so sánh những chiếc xe với những “bạn cùng lớp” của chúng, thì Volvo S40 nổi bật so với nền tảng của chúng.

Ford Fusion 2

Những chiếc xe Ford đã bị mang tiếng là mục nát vào những năm 1990. Focus thế hệ đầu tiên cũng không ngoại lệ, mặc dù mẫu xe này rất phổ biến ở Nga.



Nhưng chiếc Focus thứ hai lại hài lòng với phần thân xe - ở đây nó được mạ kẽm nhúng nóng. Điều này là do chiếc xe được tạo ra trên cùng một nền tảng với Volvo S40.

Tất nhiên, độ bền của thân xe Volvo Ford Focus còn kém xa nhưng nó không mục nát như mẫu xe thế hệ đầu tiên.

Audi A4 b6

Audi là một tác phẩm kinh điển của thể loại này. Mẫu xe này được sản xuất với thân xe b6 từ năm 2000 đến năm 2006 và bạn có thể mua một chiếc xe như vậy với giá 250 rúp.
Điều này không có nghĩa là chiếc xe không hề bị rỉ sét - những bản cũ nhất đều đã hơn 20 năm tuổi. Nhưng so với các “bạn cùng lớp” của mình, người mẫu cư xử rất đàng hoàng. Vấn đề chính là những người chủ cũ đã phục hồi xe kém sau một vụ tai nạn.

Ford Fusion

Thật bất ngờ, chiếc Fusion bình dân lại được thêm vào danh sách những chiếc xe có thân mạ kẽm nhúng nóng. Không rõ điều gì đã thúc đẩy nhà sản xuất xử lý mô hình theo cách này, nhưng kết quả thật tuyệt vời.

Chi phí bắt đầu từ 200 rúp và với số tiền này, bạn có thể tìm thấy các tùy chọn không rỉ sét.

Đối với chiếc Volkswagen Polo phổ biến ở Nga, thân của chúng không được mạ kẽm nhúng nóng. Các tài xế tin rằng các nhà sản xuất ô tô thực sự không muốn xử lý ô tô theo cách chúng sẽ tồn tại được trong 10-15 năm, không hơn.



Mạ kẽm nhúng nóng hiếm khi được sử dụng trên ô tô bình dân. Và bạn không nên luôn tin vào lời quảng cáo – cách điều trị cơ thể cũng có thể khác!