Porsche Cayenne I - hiện có thể mua chiếc SUV này với giá 500 nghìn rúp

Xe Porsche là giấc mơ viển vông của 1990% người lái xe Nga kể từ đầu những năm 99. Những chiếc xe thể thao này rất hiếm, đắt tiền và không thực tế - xét cho cùng thì đó là những chiếc coupe và mui trần.


Nhưng một ngày nọ, anh ta xuất hiện - chiếc Porsche cayenne thế hệ đầu tiên tuyệt vời và khủng khiếp. Chiếc xe nhận được sự phản đối của nhiều người hâm mộ thương hiệu này, nhưng nó đã cứu công ty khỏi phá sản và phá kỷ lục bán hàng trong nhiều năm. Và không có vấn đề gì khi đây không phải là những chiếc Porsche thật mà là những chiếc Volkswagens - khách hàng sẵn sàng trả tiền cho những bảng tên và một thiết kế độc đáo.

Lịch sử người mẫu

Vào giữa những năm 1990, xe thể thao Porsche trở nên khó mua hơn - nhiều đối thủ cạnh tranh xuất hiện. Rõ ràng là không thể xây dựng hoạt động kinh doanh chỉ dựa trên chiếc Porsche 911 - điều đó quá rủi ro. Sự xuất hiện của Boxter, một mẫu xe bình dân của Porsche, vào năm 1996 đã không cứu vãn được tình hình, mặc dù mọi việc đã trở nên rõ ràng về hướng đi nào.



Vào thời kỳ đỉnh cao của sự phổ biến của phân khúc SUV trên thế giới, cùng với Volkswagen, nền tảng PL71 đã ra đời, trên đó các mẫu xe VW Touareg và Porsche Cayman được chế tạo. Nếu đối với Volkswagen, chiếc crossover trông trang nghiêm và sang trọng thì đối với Porsche, điều đó ít nhất là xa lạ.

Porsche Porsche gần như ngay lập tức bị gọi là chiếc SUV xấu nhất thập kỷ. Nhưng điều này không ngăn cản nó được bán với số lượng lớn. Đối với Porsche, đây là một thành công - trước lần tái cấu trúc đầu tiên, nhà sản xuất đã sản xuất 100 xe mỗi năm.

Tính năng mô hình

Mặc dù có cùng nền tảng và thân xe, nhưng Porsche Cayman ban đầu nhận được động cơ riêng - loại V8 hút khí tự nhiên và tăng áp, dung tích 4,5 lít. Sức mạnh của phiên bản cơ bản là 340 mã lực. s., và phiên bản cao nhất có công suất 450 mã lực. Với.



Hầu hết tất cả các xe Porsche đều có hộp số tự động - hộp số sáu cấp của Aisin. Các phiên bản có hộp số sàn từ ZF cũng được sản xuất nhưng không phổ biến. Ở Nga, những mẫu vật như vậy hoàn toàn không được tìm thấy, ngoại trừ những trường hợp cá biệt.



Porsche Cayman không thể được gọi là một chiếc SUV thực sự - nó có thân xe liền khối nên là một chiếc crossover điển hình. Nhưng chiếc xe có hệ dẫn động tất cả các bánh và là loại cơ khí có khóa và hộp số giảm tốc.

Tìm kiếm sắc thái

Porsche Cayman thế hệ đầu tiên vẫn là một chiếc xe đẳng cấp, dù đã cũ nhưng bạn có thể mua nó với số tiền khá khiêm tốn - từ 300 rúp. Tất nhiên, rất có thể đây là một bản sao có vấn đề, nhưng với 000 nghìn thì có cơ hội tìm được một chiếc xe tốt.

Nhưng trước khi điều này xảy ra, ít nhất một tá bản sao sẽ phải được xem xét. Vị thế của một chiếc crossover và tính thể thao của thương hiệu đã khiến Porsche Cayman trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho những tay đua quê nhà và họ thường không có đủ tài chính cũng như mong muốn bảo dưỡng xe.
Cho dù bạn có muốn mua phiên bản mạnh mẽ nhất với động cơ V8 tăng áp 450 mã lực đến mức nào đi chăng nữa. s., tốt hơn là từ chối nó. Động cơ do Porsche phát triển gặp vấn đề và thường bị trầy xước ở khối xi-lanh.

Theo nhà sản xuất, vấn đề này không thể “chữa khỏi”, nhưng các chuyên gia Nga đã học cách giải quyết sự cố này bằng cách sử dụng động cơ tay áo. Nhưng bạn vẫn cần tìm một chuyên gia - xét theo các đánh giá thì có rất ít trong số đó. Hầu hết các thợ cơ khí đều làm công việc có chất lượng kém, mặc dù họ thường xuyên tính rất nhiều tiền cho việc đó.



Cộng với tuổi thọ của tuabin có thể sắp kết thúc. Vì vậy, nếu bạn muốn có động cơ V8, tốt hơn hết bạn nên hướng tới phiên bản hút khí tự nhiên. Và không quan trọng đó là loại động cơ nào - 4,5 hay 4,8 lít sau khi khởi động lại. Tất cả họ đều có xu hướng bắt nạt.

Cơ thể và nội thất

Porsche cayenne có khả năng chống ăn mòn khá tốt - “bọ” và “nhện” chỉ được tìm thấy trong những trường hợp cá biệt. Rust thường gợi ý về lịch sử tai nạn của mẫu xe và việc sửa chữa thân xe kém chất lượng.



Nhưng nội thất hóa ra thực sự mang tinh thần của Porsche - dù theo năm tháng nhưng nó vẫn sang trọng. Chất lượng vật liệu hoàn thiện ở mức ổn. So với VW Touareg, sự khác biệt là rất lớn.

Nội thất rộng rãi và thoải mái ở cả hàng ghế trước và sau. Bạn có thể đi những chuyến đi xa, lái xe 500 km không ngừng nghỉ mà không cảm thấy mệt mỏi. Porsche Cayman hóa ra là một chiếc crossover thực sự dành cho gia đình.

Chi phí bảo trì

Một số người mua tiềm năng tin rằng một chiếc ô tô tương đối rẻ với giá 300 hoặc 500 nghìn rúp sẽ không cần nhiều tiền để bảo trì và bảo dưỡng. Nhưng ít người trong số họ cho rằng chi phí cao là một trong những nguyên nhân khiến giá xe Porsche Cayman thấp.



Nếu chúng ta tính đến chi phí xăng, thì ngay cả một chiếc Porsche Cayman trong tình trạng lý tưởng cũng sẽ cần khoảng 150 rúp một năm, với điều kiện là không phải thay đổi gì ngoại trừ những vật tư tiêu hao. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là khoảng một nửa số tiền này sẽ được dùng để nộp thuế vận tải.

Phụ tùng thay thế cho Porsche Cayman hoàn toàn không đắt như người ta thường tin - đừng quên rằng đây là nền tảng chung với VW Touareg và hầu hết các bộ phận đều tương tự nhau. Nhưng nếu bạn sửa nó ở một trạm dịch vụ thì nó sẽ cực kỳ đắt, chủ yếu là do thương hiệu.

Ngày xửa ngày xưa, mức tiêu thụ nhiên liệu không phải là mối lo ngại của chủ sở hữu Porsche Cayman, nhưng kể từ đó, rất nhiều điều đã thay đổi. Những người hâm mộ giàu có của mẫu xe này đã chuyển sang thế hệ thứ ba, và thế hệ đầu tiên, sau khi đổi nhiều chủ, bị tầng lớp trung lưu, những người quen với việc đếm tiền, bóc lột.
Động cơ tiết kiệm nhất là loại 3,2 của Volkswagen. Trong thành phố, mức tiêu thụ của nó thường trong khoảng 15 lít, nếu bạn không vội và không bóp ga đến mức tối đa. Nếu không, anh ta sẽ “ăn hết” dù chỉ hai mươi.



Động cơ V8 khí quyển tiêu thụ khoảng 20 lít trong chu trình đô thị yên tĩnh, và nếu bạn đang vội thì tất cả là 25 lít.
Động cơ tăng áp có thể khiến một người không chuẩn bị trước sự thèm ăn của họ ngạc nhiên. Trung bình là 25 và tối đa là khoảng 33 lít. Trên đường cao tốc, bạn có thể đi số 16 với tốc độ 90 km/h.

Động cơ Porsche cayenne cũng thích tiêu thụ dầu - cho phép lên tới một lít trên 1 km. Và bạn chỉ cần đổ đầy chất lỏng kỹ thuật cao cấp, do đó rất đắt tiền.

Vấn đề

Căn bệnh chính của xe SUV là động cơ V8 bị giật. Nếu chúng được đổ đầy nhiên liệu có chỉ số octan dưới 98, khối xi lanh alusil sẽ trở nên mỏng hơn. Khi mua, nên chẩn đoán các động cơ này bằng máy nội soi.



Một số chủ xe phàn nàn về việc cuộn dây đánh lửa và các thiết bị điện tử khác bị hỏng, nhưng bạn cần hiểu rằng xe đã cũ và bất cứ thứ gì cũng có thể hỏng hóc. Nếu chúng ta so sánh Porsche Cayman với các mẫu xe cao cấp khác, thì chiếc crossover này đáng tin cậy so với chúng, chưa kể động cơ có vấn đề.



Hộp số tự động được lắp trên Porsche Cayman rất bền nhưng bạn không được quên thay dầu sau mỗi 50 km. Mặc dù nhà sản xuất đã “gọi” bộ phận này là không cần bảo trì, vì có vẻ như sau 000 km, chiếc xe sẽ được gửi đi tái chế.

Không thích hộp số tự động hoặc lái xe hung hãn - xe quá nặng. Thông thường thân van là bộ phận chịu lực đầu tiên trong hộp.
Khi mua một chiếc Porsche Cayman thế hệ đầu tiên, bạn cần lưu ý rằng bạn sẽ không thể lái nó mà không phải bỏ ra một số tiền lớn. Ngay cả khi bạn sử dụng một chiếc crossover làm phương tiện di chuyển cuối tuần thì cũng không thể thoát khỏi thuế vận tải.

Nếu bạn mơ thấy một chiếc Porsche, thì bạn thậm chí có thể chọn phiên bản tăng áp. Điều chính là thực hiện chẩn đoán đầy đủ, bao gồm cả nội soi.