Xe máy "Mặt trời mọc" - lịch sử của sự xuất hiện và chúng có đáng tin cậy như vậy không?

Nếu chúng ta đang nói về Liên Xô xe máy, thì cái không đáng tin cậy nhất trong số chúng sẽ được gọi là "Voskhod" trong bất kỳ sửa đổi nào. Điều thú vị nhất là những đánh giá tiêu cực nhất có thể được tìm thấy từ những người chưa từng sở hữu chiếc xe đạp này. Trong những trường hợp cực đoan, bạn có thể nghe câu chuyện rằng ông nội của bạn có một chiếc xe máy như vậy trong nhà kho của mình và nó liên tục bị hỏng.


Nhưng những người đã "Mặt trời mọc" trong vài năm, không có tuyên bố nào được đưa ra chống lại anh ta. Ngược lại, họ nói rất nồng nhiệt về chiếc xe đạp này. Trước khi tìm hiểu lý do của tai tiếng đó, bạn cần kể câu chuyện về những chiếc xe máy Voskhod của Liên Xô.

Người tiền nhiệm của mô hình

Nhà máy ở thành phố Kovrov được thành lập vào năm 1916, nhiệm vụ của nó là sản xuất vũ khí phục vụ cho mặt trận với số lượng rất lớn. Sản xuất xe máy đã được bảo tồn và phát triển dưới thời Liên Xô.

Sau Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, người ta đã quyết định chuyển nhà máy sang chế độ hòa bình, ít nhất là một phần. Nhân tiện, đây là chiếc mô tô hạng nhẹ của Đức DKW-RT125. Họ quyết định lắp ráp mô hình này ở Kovrov, và nó được coi là tổ tiên của Voskhod hiện đại hơn.

K-125

Chiếc mô tô Kovrov đầu tiên là K-125, được sản xuất từ ​​năm 1946 đến năm 1955. Mẫu xe trang bị động cơ 125 phân khối, dung tích 4,25 lít. Với. K-125 đã được hiện đại hóa, có ký tự “M” trong tiêu đề, truyền thống cho toàn bộ loạt môtô Kovrov sau đó. Nó xảy ra vào năm 1952.



Hệ thống treo sau của những chiếc xe đạp bị cứng. Tốc độ - 70 km / h.

K-55

Bắt đầu từ năm 1955, nhà máy đã sản xuất mẫu K-55. Chiếc xe máy đã được thiết kế lại, bắt đầu có phong cách. Những thay đổi chính là bộ chế hòa khí mới và hệ thống treo sau tay đòn. Việc đạp xe trở nên thoải mái hơn, tốc độ tối đa được nâng lên 75 km / h.

K-58

Đây là chiếc xe máy mới nhất trong dòng với động cơ 125 cc, công suất 5 mã lực. Với. Nó khác với phiên bản tiền nhiệm bởi bình xăng lớn hơn và thiết bị điện xoay chiều không có pin. Sản xuất từ ​​năm 1957 đến năm 1960.

K-175

Nhưng đây là tổ tiên trực tiếp của xe máy Voskhod. Có thiết kế đồ sộ mới, động cơ dung tích 175 cm3, dung tích 8 lít. Với. Nó được gọi là "Kovrovets", tăng tốc lên 80 km / h. Mô hình được sản xuất từ ​​năm 1956 đến năm 1965. K-175 đã được hiện đại hóa nhiều lần.

Mô tô "Sunrise"

Các mô hình đầu tiên xuất hiện vào năm 1965. Họ nhận được động cơ nâng cấp với dung tích 10 lít. Với. Chiếc mô tô này rẻ để sản xuất, trong khi tốc độ tối đa đạt 95 km / h.

"Voskhod" trở thành một trong những loại xe đạp phổ biến nhất của Liên Xô do giá cả của nó. Bất chấp nhiều lời phàn nàn, nhu cầu về mẫu xe này vẫn cao - nhà máy ZiD hàng năm sản xuất khoảng 200 chiếc xe hai bánh này cho đến năm 000.

Voskhod-2

Chiếc xe máy mới đã thay đổi bên ngoài khá nhiều, đã nhận được một hệ thống quang học khác. Động cơ đã được sửa đổi một chút, buộc phải dung tích 10,5 lít. Với. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc điện tử đã được nâng cấp. Mô hình được sản xuất từ ​​năm 1972 đến năm 1977.

Voskhod-3 và các sửa đổi của nó

Năm 1979, mô tô Voskhod-3 xuất hiện, được sản xuất với nhiều sửa đổi cho đến năm 1993. Chiếc xe đã thay đổi cả bên ngoài và kỹ thuật, nhưng sức mạnh của nó vẫn ở mức cũ.

Mô hình này đã được tái sản xuất hai lần - vào năm 1984 và 1989, đổi tên lần lượt thành "Voskhod-3M" và 3M-01.

Những cải tiến mới nhất diễn ra trong bối cảnh nhu cầu đối với các mẫu xe Kovrov và nói chung đối với xe máy của Liên Xô sụt giảm nghiêm trọng. Rõ ràng rằng việc lắp đặt động cơ XNUMX kỳ là cấp thiết, nhưng họ không thể chuyển sang sản xuất động cơ như vậy.

"Voskhod-3M-01" nhận được động cơ mạnh nhất trong loạt, phát triển 14 mã lực. Với.

Các sửa đổi nối tiếp hiếm gặp Voskhod-3M

Ít người còn nhớ, nhưng loạt xe đạp Kovrov thứ ba có rất nhiều sửa đổi không theo tiêu chuẩn.

Các biến thể của xe máy "Voskhod-3M":

• ? Thượng hạng
  
• ? Du khách
  
• ? thợ săn
  

Không biết ai là người đã nghĩ ra ý tưởng lắp ráp các sửa đổi sang trọng của một chiếc mô tô bình dân, nhưng từ năm 1984 đến 1986, những chiếc Voskhods như vậy đã thực sự được sản xuất theo từng đợt nhỏ.



Những điểm khác biệt chính của "Voskhod-3M Lux":

• ? Cải thiện sơn và mạ điện
  
• ? Ghế thoải mái
  
• ? Bao phấn thay vì nắp trên phuộc trước
  
• ? thanh an toàn
  

Tổng cộng có bao nhiêu chiếc vẫn chưa được biết, rất khó để tìm được một chiếc xe đạp như vậy.

Voskhod-3M-Tourist là một mô hình du lịch. Nó có vô lăng thể thao với lẫy, vòng cung an toàn, cốp sau và hộc đựng đồ, cùng với một máy tính bảng trên bình xăng.

Một sửa đổi hiếm hoi của Voskhod-3M-Okhotnik được sửa đổi để lái xe địa hình. Nó được sơn màu xanh lá cây đậm của quân đội, có một thanh kéo cho một chiếc xe kéo, các thanh này thường được bán cùng nhau.

Vì vậy, đáng tin cậy là Voskhod hay không?

Vâng, bây giờ là bí mật về sự không đáng tin cậy của mô tô của mô hình này. Thực tế là giá rẻ đã khiến xe đạp trở nên cực kỳ phổ biến ở nông thôn, chủ yếu là giới trẻ. Mô hình này có giá khoảng 450 rúp, chỉ Minsk là rẻ hơn.



Nhưng đối với những người yêu thích công nghệ, Voskhod vì một lý do nào đó không hề hỏng hóc mà ngược lại, nó còn được tôn trọng vì độ tin cậy cao.
Loại xăng có trị số octan thấp nhất thường được đổ vào bình xăng của xe máy và pha loãng với dầu đã qua sử dụng, không thấy có gì bất thường cả. Và rồi họ tự hỏi tại sao xe đạp không nổ máy!



Lỗ hổng thiết kế duy nhất của Voskhod là bộ phận đánh lửa. Chỉ cần điều chỉnh một lần là đủ và không còn vấn đề gì với nó nữa. Nhưng thanh niên không biết cách làm việc này nên thường khởi động xe máy “từ cần đẩy”.


Có một bí mật khác được sử dụng bởi các chủ sở hữu xe máy gặp vấn đề về cuộn dây. Nó đủ để quay pít-tông với các ổ khóa của vòng tua đến ống xả, và chiếc xe đạp bắt đầu kêu ầm ầm lần đầu tiên.

Cơ chế kickstarter cũng có một lỗi thiết kế nhỏ. Nhưng vấn đề chỉ xuất hiện nếu xe máy được đổ xăng có chỉ số octan thấp pha với dầu không rõ nguồn gốc. Nếu bạn đặt xích động cơ, nhông xích và trống ly hợp từ Minsk, thì việc khởi động xe sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Nếu động cơ ngừng kéo, cần phải thay đổi piston, không chỉ các vòng. Một số đặt các bộ phận ba vòng từ bệ phóng - họ tuyên bố rằng họ đã chăm sóc lâu hơn "người thân" của họ.

Giá xe máy Voskhod hiện nay và có đáng mua không?

Vẫn có thể mua được chiếc xe đạp huyền thoại của Liên Xô trong thời đại chúng ta, mặc dù có rất ít chiếc được bán - theo nghĩa đen là một chiếc rưỡi hoặc hai chục chiếc. Xe máy có giá từ 12 rúp đến khoảng 000. Đôi khi các vật phẩm của nhà sưu tập thực sự xuất hiện, họ yêu cầu nhiều hơn.

Bạn chỉ có thể coi Voskhod như một chiếc mô tô cuối tuần để trở về tuổi thơ, đã nghe mùi đặc trưng của ống xả hai thì.



ZiD tiếp tục sưu tập xe đạp, nhưng từ bộ dụng cụ của Trung Quốc. Được rồi, dù sao! Đối với những chiếc mô tô Voskhod, chúng từ lâu đã trở thành một phần lịch sử mô tô của Liên Xô ...