Volkswagen Passat B3 / B4 - huyền thoại cũ có đáng mua năm 2022 không

Như chúng ta biết, không có chiếc xe nào là vĩnh cửu. Nhưng có những mẫu xe đã xuất hiện ở Nga vào đầu những năm 1990 và tiếp tục lăn bánh trên những con đường của Tổ quốc rộng lớn của chúng ta. Tất nhiên, chỉ còn lại rất ít ở các thành phố lớn, nhưng ở các vùng nông thôn, những chiếc máy như vậy không chỉ được sử dụng mà còn được coi là một món đồ mua lại có giá trị.


Chiếc Volkswagen Passat B3/B4 này là một huyền thoại, đặc biệt là ở thân xe ga. Một chiếc “xe dacha” thực sự, được đánh giá cao về độ tin cậy, thiết kế đơn giản và hiệu suất tương đối, đặc biệt là ở phiên bản động cơ diesel. Mặc dù các loại xe sử dụng nhiên liệu nặng theo truyền thống không được ưa chuộng ở Nga nhưng có một ngoại lệ dành cho Passat.

Bạn có thể mua một chiếc Volkswagen Passat B3/B4 với giá 100 rúp và nó sẽ là một bản sao trong tình trạng kỹ thuật tốt. Tất nhiên, bạn sẽ phải đi khắp nơi và xem xét lại nhiều lựa chọn. Có, và bạn cũng sẽ cần đầu tư một số tiền nhất định để đưa thiết bị trở nên hoàn hảo, nhưng điều này là không cần thiết và phụ thuộc vào một lượng may mắn nhất định.



Chi phí ban đầu của một chiếc ô tô đang chạy là từ 45 rúp, nhưng bạn chắc chắn sẽ phải đầu tư vào việc sửa chữa. Đối với xe cũ của nước ngoài, thà trả ngay nhiều tiền hơn là tìm kiếm phụ tùng thay thế sau khi tháo dỡ. Và các bộ phận mới, đặc biệt là các bộ phận thân xe, có thể dễ dàng có giá bằng một nửa giá thành của một chiếc ô tô cho mỗi bộ phận.

Lịch sử người mẫu

Volkswagen Passat B3 ra mắt vào năm 1988. Nếu thế hệ trước được tạo ra trên khung gầm của mẫu B1 thì chiếc Passat thứ ba là một cuộc cách mạng.

Chiếc xe hóa ra rất đẹp, mặc dù nó vẫn tiếp tục dòng xe giá cả phải chăng của nhà sản xuất Đức. Lần đầu tiên, Passat bắt đầu được sản xuất với số lượng lớn phiên bản, với các động cơ khác nhau.



Phải kể đến mẫu Volkswagen Passat B4 được nhiều người đánh giá là thế hệ mới. Trên thực tế, đây là một sự tái cấu trúc bên ngoài toàn cầu của B3. Về mặt kỹ thuật, các mẫu xe đều tương tự nhau, ngoại trừ việc nhà sản xuất đã loại bỏ một số động cơ lỗi thời.

Cơ thể và nội thất

Bạn có thể mong đợi điều gì từ một mẫu xe được sản xuất hoàn thành vào năm 1993 hoặc 1997, nếu chúng ta tính đến B4? Chỉ có điều nó sẽ rỉ sét! Điều này đúng, nhưng xe Volkswagen so với các xe nước ngoài khác có khả năng chống ăn mòn khá tốt.



Họ không thể so sánh với Audi, nhưng việc họ di chuyển với số lượng lớn trên khắp nước Nga đã nói lên nhiều điều về khả năng sống sót của cơ thể. Hoặc có thể chủ sở hữu theo dõi những chiếc xe yêu thích của họ?

Trong mọi trường hợp, rỉ sét, thậm chí xuyên suốt, đối với Volkswagen Passat B3/B4 là chuyện xảy ra phổ biến hơn là điều gì đó bất thường. Một chiếc ô tô có thân xe không bị ảnh hưởng bởi "bệnh dịch đỏ" là rất hiếm và cho thấy một chiếc ô tô đã được nấu quá chín và sơn lại.

Những nơi mục nát đầu tiên là vòm cửa, đáy cửa, nắp cốp và mui xe. Nếu bạn mua một chiếc ô tô cho riêng mình và định lái nó trong 5-10 năm, tốt hơn hết bạn nên tháo rời toàn bộ thân xe, xử lý bằng chất chống ăn mòn rồi sơn lại. Nếu điều này không được thực hiện, chiếc xe sẽ tiếp tục lái cho đến khi mục nát hoàn toàn và vỡ vụn.

Nội thất của chiếc Volkswagen Passat B3/B4 cũ nhàm chán và xám xịt - một chiếc xe đi làm điển hình hàng ngày. Nhưng không có sai sót nào về công thái học và có đủ không gian. Tất nhiên, đây không phải là hạng thương gia, nhưng vật liệu có chất lượng cao và có những tiếng cọt kẹt gần như ngột ngạt trong cabin.

Đừng quên rằng chiếc xe đã cũ. Vì vậy, tình trạng nội thất phụ thuộc vào người chủ trước. Bạn không nên mong đợi chất liệu ghế trông hoàn hảo, mặc dù đôi khi bạn bắt gặp những ví dụ thực sự đáng giá khi nội thất trông gần như mới.

Gói

Đồng thời, chúng ta hãy điểm qua sơ lược về các loại Volkswagen Passat B3. Giờ đây, thậm chí chủ sở hữu cũng không biết Passat từng là gì, nhưng có một số dấu hiệu để nhận biết một phiên bản cụ thể.



Cấu hình cơ bản được gọi là CL hoặc Classic. Đây là chiếc xe “trống như trống” thậm chí còn không có khóa trung tâm chứ đừng nói đến cửa sổ chỉnh điện. Mặt khác, không có gì để phá vỡ ở đó. Đối với những người muốn có một chiếc xe ngựa giá rẻ, không rắc rối trong vài năm, phiên bản CL là lựa chọn phù hợp.

GL là Grand Lux. Bên ngoài, nó được phân biệt bằng cản va và gương chiếu hậu cùng màu thân xe. Bên trong, cabin thoải mái hơn nhiều cho cả người lái và hành khách. Ghế ngồi êm ái, sau chuyến đi 200 km phía sau bạn không có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc ghế gỗ.



Phiên bản GLX được sản xuất cho Hoa Kỳ - ngoài gói Grand Turismo, còn có các thanh an toàn ở khu vực đầu gối, hành trình, nội thất bọc da, cửa sổ trời và một số tùy chọn khác mà về nguyên tắc, không ai mong đợi ở Passat cũ.

Các phiên bản hiếm nhất của Volkswagen Passat B3:

✅ Xu hướng/Phá vỡ – sửa đổi cho thị trường Pháp
✅ Đặc biệt
✅ Syncro - dẫn động bốn bánh
✅ Đến - điều chỉnh tại nhà máy
✅ ABT – được cải tiến bởi xưởng may cùng tên

Hầu hết những chiếc xe có thể mua ở Nga là CL và GL. Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên liên hệ với những người khác vì những người hâm mộ, vì một chiếc xe cũ có nhiều lựa chọn - đây là một điểm trừ.

Двигатели

Volkswagen Passat B3/B4 được trang bị nhiều động cơ có dung tích từ 1,6 đến 2,8 lít. Động cơ có sẵn cả xăng và dầu diesel.



Các đơn vị năng lượng cơ bản là bộ chế hòa khí 1,6. Không nên liên hệ với họ - họ đã cũ và có năng lượng thấp.
Động cơ phun xăng đơn có dung tích 1,6/1,8 lít. Công suất từ ​​​​75 đến 90 mã lực. Với. Chúng được coi là đáng tin cậy nhất và không có vấn đề gì, nhưng chúng không tỏa sáng về tính năng động.

Động cơ phun phân phối chỉ có dung tích 1,8 và 2,0 lít, chúng có cả tám và mười sáu van. Loại thứ hai nhanh hơn, nhưng thất thường hơn và tốn kém hơn để bảo trì và sửa chữa. Công suất động cơ – từ 107 đến 136 mã lực. Với.

Hiếm khi tìm thấy VR6 với dung tích 2,8 lít trên 174 lít. Với. Một động cơ đáng tin cậy và không gặp sự cố, nhưng việc bảo trì và sửa chữa nó rất khó khăn và tốn kém.



Bộ nguồn diesel - 1,6/1,9 với công suất từ ​​64 đến 80 mã lực. Với. Động cơ yếu nhất trong dòng sản phẩm thậm chí còn không có tăng áp.

Sắc thái kỹ thuật

Hộp số trên Volkswagen Passat B3/B4 chủ yếu là loại cơ khí - hộp số tay 5 cấp. Rất hiếm nhưng cũng có những phiên bản có hộp số tự động. Không có thắc mắc nào về cơ học trong quá trình vận hành và bộ ly hợp có tuổi thọ 300 km.



Hộp số tự động đáng tin cậy, nhưng giống như hầu hết các xe cũ, nó là một quả bom hẹn giờ. Tuy nhiên, sẽ không khó để mua một bộ phận từ việc tháo rời và nó không đắt.

Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô cho riêng mình, thì việc đại tu hộp số tự động đang bắt đầu bị chết máy, giật và trượt là điều hợp lý. Để ngăn ngừa sự cố với hộp số tự động, bạn cần theo dõi mức dầu trong hộp.

Hệ thống treo của Volkswagen Passat B3/B4 là đáng tin cậy, nhưng không nên nâng xe lên cao hơn cài đặt gốc. Nếu lời khuyên này bị bỏ qua, đòn bẩy phía trước sẽ nhanh chóng bị hỏng. Khớp bi cũng có thể cần phải thay thế, nhưng nó không tốn kém và dễ thay đổi.



Vấn đề duy nhất ở phía sau là bộ giảm xóc và lò xo. Bạn không nên tiết kiệm chúng, đặc biệt là sau này. Chẳng ích gì khi lắp đặt lò xo Trung Quốc - chúng nhanh chóng bị chùng xuống.

Volkswagen Passat B3/B4 dù đã qua nhiều năm nhưng vẫn có nhu cầu trên thị trường thứ cấp. Nếu bạn cần một chiếc ô tô rẻ tiền để sử dụng hàng ngày, chúng tôi có thể giới thiệu nó để mua. Điều chính là tìm được một thi thể trong tình trạng tốt, mọi việc khác đều có thể giải quyết được.

Tốt hơn là nên tránh VR6 và hộp số tự động - chúng đắt hơn để sửa chữa và bảo trì, điều này không thể chấp nhận được đối với một chiếc xe bình dân cũ.