Lốp xe bốn mùa cho xe sedan - tiết kiệm tối đa

Một số chủ sở hữu xe hơi coi lốp xe mọi thời tiết là một nỗ lực khác của nhân loại nhằm phát minh ra thứ gì đó lý tưởng trên toàn cầu. Và thực sự, theo các nhà quảng cáo, những chiếc lốp như vậy phù hợp vào bất kỳ thời điểm nào trong năm: “thay giày” và lái xe cho đến khi lốp mòn. Điểm cộng chắc chắn: bạn không cần mua bộ lốp thứ hai, thậm chí cả đĩa, bạn không cần đến dịch vụ lốp xe mỗi mùa. Nhân tiện: ở Mỹ, khoảng một phần ba chủ sở hữu ô tô sử dụng lốp xe bốn mùa. Thật vậy, giống như hầu hết các sản phẩm, chúng đều có ưu và nhược điểm.

Đặc điểm của cao su tất cả các mùa

Sự khác biệt giữa lốp xe mùa đông và mùa hè là gì? Đặc điểm quan trọng nhất là thành phần của hợp chất (hợp chất cao su). Ở lốp xe được thiết kế cho mùa lạnh, nó mềm và không bị rám nắng ở nhiệt độ thấp. Nhưng ngược lại, khi trời nóng, lốp xe mùa đông bắt đầu "rên", trở nên quá mềm dẫn đến hiệu suất giảm sút. Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng, nguy cơ hư hỏng máy móc tăng, xe không tuân theo vô lăng.



Để tạo ra một thứ gì đó phổ quát, các nhà phát triển đã cố gắng (và vẫn đang cố gắng) tìm ra thành phần của hợp chất sẽ “tự động” trở nên cứng vào mùa hè và mềm vào mùa đông. Nhưng than ôi! Một hợp chất cao su như vậy vẫn chưa được phát minh. Do đó, các nhà sản xuất lốp xe đang tìm kiếm sự dung hòa giữa hợp chất mùa hè và mùa đông. Để làm điều này, sử dụng hỗn hợp các loại cao su khác nhau. Do đó, lốp xe mọi thời tiết vẫn giữ được độ đàn hồi đến -10°, sau đó chúng trở nên "rám nắng". Bạn chỉ có thể cưỡi nó khi mùa đông ôn hòa. Nếu tính đến các đặc điểm như độ đàn hồi, quãng đường phanh, độ ồn, khả năng chống mài mòn và ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu thì lốp bốn mùa có thông số trung bình. Chúng kém hơn một chút so với lốp xe mùa hè và mùa đông. Đối với hầu hết các khu vực của Nga, nơi nhiệt độ có thể dao động từ -40 ° đến + 40 ° trong năm, "mọi thời tiết" sẽ không hoạt động.

Chỉ định

Nếu chúng ta nói về dòng chữ, thì cái này, được dịch sang tiếng Nga, có nghĩa là “tất cả các mùa”: Tất cả các mùa, bốn (4) mùa hoặc “mọi thời tiết” - Mọi thời tiết. Điểm thứ hai là sự hiện diện của một bức tranh ở dạng một ngọn núi với ba đỉnh và một bông tuyết bên trong. Hình ảnh tương ứng với ký hiệu 3PMSF (ba chữ cái đầu tiên của hình ảnh - bông tuyết trên núi ba đỉnh).



Ngoài ra, nhà sản xuất có thể tùy ý đánh dấu “bùn + tuyết” hoặc bằng tiếng Anh Bùn + Tuyết, M + S. Điều này có nghĩa là các lớp cao su được xếp chồng lên nhau từ thành bên này sang thành bên thứ hai theo đường chéo. Ngày nay, các nhà sản xuất trong thị trường ngách “mọi thời tiết” cung cấp những gì nếu chúng ta lấy sự kết hợp tốt nhất giữa giá cả và chất lượng làm cơ sở? Chúng tôi trình bày các loại lốp phổ biến nhất, để dễ so sánh, tất cả các sườn có cùng đường kính - 15 inch.

Cordiant Off Road

Thương hiệu Nga sản xuất lốp xe cho các điều kiện vận hành khó khăn. Mẫu xe này được thiết kế dành cho địa hình, bằng chứng là có rất nhiều vấu và dòng chữ Off Road. Lốp xe tự tin vượt qua mọi chướng ngại vật, không "để ý" đến lề đường, có khả năng tự làm sạch nhờ rãnh gai lốp rộng. Tuy nhiên, nó không được khuyến khích sử dụng trên các phương tiện liên tục chạy trong khu vực đô thị.



Trong số các nhược điểm, các chủ xe phân biệt hiện tượng "mờ" gai lốp khi lái xe trên đất sét, có thể bị trượt bánh khi di chuyển trên mặt đường băng giá. Một số người dùng không hài lòng với việc thiếu kích thước lớn (chỉ có 15 và 16 inch).

Lốp Hankook Kinergy 4S2 H750

Mẫu xe này được sản xuất từ ​​năm 2018 và dành cho các nước châu Âu có mùa đông ôn hòa. Lốp xe Hàn Quốc có rãnh định hướng và được đặc trưng bởi độ cứng tăng lên nhờ các khối lớn và cách sắp xếp đặc biệt của chúng. Mô hình, được tạo bằng cách sử dụng mô phỏng máy tính, đảm bảo độ bám đường tốt và quãng đường phanh được rút ngắn, theo các nhà phát triển, không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường.



Để loại bỏ độ ẩm, các rãnh hai cấp được cung cấp để ngăn chặn hiện tượng bong tróc nước và cải thiện khả năng vận hành của xe trong điều kiện trơn trượt. Các chỉ báo độ mòn của loại WTWI được đặt bên trong lốp cho phép chủ xe đánh giá chính xác và kịp thời tình trạng của lốp về độ mòn. Trong số những thiếu sót, người dùng lưu ý một bên mềm.

Nitto Neogen

Sản phẩm của một công ty Nhật Bản, là "con gái" của Toyo khét tiếng. Mô hình gai lốp mở rộng không đối xứng ngay lập tức gây chú ý, phần trung tâm của nó được hình thành từ các rãnh nghiêng được thiết kế để "chèo" bằng bùn. Mô hình này được phân biệt bởi các thành bên được gia cố, trong điều kiện vận hành của Nga chỉ có thể được coi là một điểm cộng. Tuy nhiên, không nên lái những loại lốp này ở nhiệt độ dưới -10°. Bất chấp những vùng vai cứng, cao su vẫn thoải mái xử lý những va chạm nhỏ.



Người dùng lưu ý rằng lốp xe "nhặt" sỏi, cũng như lốp xe "không ưa" cát trên đường cứng: có thể bị trượt bánh.

KORMORAN CẢ MÙA

Mẫu lốp cả mùa của nhà sản xuất Serbia. Một kiểu gai lốp khác thường và chu đáo được tạo ra bằng công nghệ “bộ xương cá” - Fishbone rất thú vị. Cấu hình này của các phần tử góp phần tạo ra sự ổn định tốt hơn trên các bề mặt trơn trượt và ngăn chặn hiện tượng trượt nước. Trong số các tính năng khác, đáng chú ý là sự cách ly hoàn toàn của các vùng vai và rất nhiều dây nhảy chắc chắn. Loại thứ hai giúp tăng độ ổn định của xe khi di chuyển ở tốc độ cao và giảm tiếng ồn.



Độ bền của vật liệu sản xuất cũng được ghi nhận: lốp không bị biến dạng khi đi vào hố và vượt chướng ngại vật tốt như gờ giảm tốc. Trong số những nhược điểm, khả năng xử lý kém trên đường băng giá, độ nhạy với vết lún được ghi nhận.

Kama-365 (NK-241)

Nhà sản xuất Nizhnekamsk (RF) cung cấp tùy chọn lốp giá rẻ để sử dụng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Hướng dẫn chỉ ra rằng lốp được thiết kế để lái xe trong thành phố ở nhiệt độ không thấp hơn -10 °. Độ dốc mềm: hơn nữa, cả phần trung tâm và các bên. Điều này đảm bảo bạn sẽ có một chuyến đi thoải mái trên những con đường gập ghềnh, nhưng bạn cần cẩn thận với những lề đường. Mô hình gai lốp đảm bảo thoát nước hiệu quả. Tuy nhiên, việc trèo xuống bùn trên những chiếc lốp như vậy là không đáng, đó là điều mà nhà sản xuất cảnh báo.



Trong số những thiếu sót phổ biến nhất, người dùng nêu bật hình dạng không chính xác của sản phẩm, phải cân bằng trong một thời gian dài. Ngoài ra, trong quá trình bảo quản lâu ngày (đặc biệt là không đúng cách), lốp dễ bị cong vênh. Nhưng giá cả làm hài lòng.

Những gì bạn cần biết khi chọn một "tất cả các mùa"

Mặc dù có rất nhiều điểm cộng, nhưng đừng quên rằng lốp xe "quanh năm" sẽ phải thay thường xuyên hơn. Tuổi thọ trung bình, như thực tế cho thấy, không vượt quá 45 nghìn km (thậm chí ít hơn đối với các phiên bản ngân sách). Lốp xe rõ ràng là không phù hợp với những người đam mê lái xe hung hãn, vì chúng không hoạt động tốt ở nhiệt độ quá thấp và quá cao, đồng thời việc lái xe ở tốc độ cao đồng nghĩa với việc cao su bị nóng lên rất nhiều.