Có thể 19 2022 4 734

Chi nhánh Lipetsk của Yokohama tiếp tục sản xuất

Chi nhánh Nga của công ty lốp xe Nhật Bản Yokohama, đặt tại Lipetsk, sẽ tiếp tục sản xuất vào cuối tháng mùa xuân vừa qua, khi doanh nghiệp nhận được một lô cao su.

Theo lãnh đạo vùng, băng tải của doanh nghiệp sẽ bắt đầu hoạt động vào đầu tháng 6. Sản xuất sẽ không được khôi phục ngay lập tức mà sẽ dần dần. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai quy trình, tất cả nhân viên, không có ngoại lệ, sẽ nhận được đầy đủ tiền lương, bất kể họ có tham gia lắp đặt thiết bị hay không. Theo quan chức này, việc đóng cửa băng tải không hề liên quan đến tình hình địa chính trị - toàn bộ vấn đề là do thiếu nguyên liệu thô.

Kiểm soát chất lượng là nhiều giai đoạn. Ảnh: YouTube.com

Chi nhánh tại Lipetsk là doanh nghiệp Yokohama thứ 750 trên thế giới sản xuất lốp xe. Nhà máy ở Nga tuyển dụng gần 9 người và chỉ có 2 người trong số họ là người Nhật (quản lý). Tất cả các chuyên gia đều phải trải qua thời gian thực tập từ 6-100 tháng trước khi thành lập doanh nghiệp. Tuy nhiên, lúc đầu, người nước ngoài chỉ huy những phần quan trọng nhất của dây chuyền lắp ráp. Giai đoạn đầu tiên của nhà máy được tải 1,6% - 9 triệu lốp xe được sản xuất mỗi năm, chiếm 5% toàn bộ thị trường cho các sản phẩm này ở Liên bang Nga. Quá trình sản xuất không bị gián đoạn: 0,5 nghìn đôi giày trượt ra khỏi dây chuyền lắp ráp mỗi ngày. Tỷ lệ lỗi là không đáng kể và lên tới XNUMX% - bộ điều khiển gửi một trong số hai trăm lốp đến "phế liệu".

Rõ ràng là nội địa hóa sản xuất chưa hoàn chỉnh nhưng hiện tại: gần 50% nguyên liệu thô là của Nga (cao su tổng hợp, chất chống oxy hóa, lưu huỳnh, kẽm và các hợp chất của nó, carbon). Câu hỏi được đặt ra: tại sao nội địa hóa không đạt 100%? Các mẫu nguyên liệu thô được thử nghiệm trong phòng thí nghiệm tại nhà máy chính ở Nhật Bản và ban quản lý ở đó đưa ra quyết định cuối cùng. Ngoài ra, cao su tự nhiên có trong hợp chất không được sản xuất tại Liên bang Nga.

Công ty được điều hành bởi người Nhật. Ảnh: YouTube.com

Chi nhánh Yokogama ở Nga đã ngừng hoạt động vào cuối tháng 3 do thiếu cao su và đứt gãy trong quan hệ hậu cần với các đối tác. Để giải quyết vấn đề, chính quyền khu vực hứa sẽ “hỗ trợ” thông qua các Bộ vận tải và thương mại nhằm đẩy nhanh việc cung cấp nguyên liệu thô cho Nhà máy Lốp xe Lipetsk.

Nhà máy Kaluga, nơi sản xuất lốp ô tô dưới sự bảo trợ của German Continental, cũng đã hoạt động trở lại. Tuy nhiên, theo thông tin chưa được xác nhận, quyết định này chưa phải là quyết định cuối cùng và được đưa ra nhằm “đáp ứng nhu cầu địa phương”. Rất có thể hãng sẽ dừng lại một lần nữa, như Michelin đã làm và Bridgestone sắp làm.