.d-md-none .d-lg-block bibimot

Mazda 3 hoặc 6 - nên chọn gì trên thị trường đã qua sử dụng với giá 1 triệu rúp

Mazda 3 hoặc 6 - nên chọn gì trên thị trường đã qua sử dụng với giá 1 triệu rúp
Các tài xế Nga yêu thích xe Mazda, coi chúng là “người Nhật thuần chủng”. Mặc dù vậy, chúng còn lâu mới trở nên phổ biến như Toyota.


Một trong những mẫu xe phổ biến nhất ở Nga là Mazda 3/6. Mặc dù hai chiếc xe này thuộc các phân khúc khác nhau, nhưng vẫn thường có câu hỏi đặt ra là nên mua chiếc nào tốt hơn. Hôm nay chúng tôi sẽ cố gắng trả lời bằng cách xem xét các mô hình thế hệ thứ ba.

Mazda 3 thân vỏ BM được sản xuất từ ​​năm 2013 đến 2019. Giá của những bản sao rẻ nhất bắt đầu từ 710 rúp. Đối với các phiên bản được thiết kế lại, họ yêu cầu ít nhất 000 triệu.

Mazda 3 или 6 – что выбрать на бу рынке за 1 миллион рублейMazda 6 trông đắt hơn nhiều so với giá thành. Ảnh: Youtube.com

Mazda 6 được sản xuất từ ​​năm 2012 và tiếp tục sản xuất cho đến ngày nay. Thân này có chỉ số GJ. Giá của những bản sao “cũ nhất” bắt đầu từ 830 rúp. Con số này nhiều hơn mức họ yêu cầu đối với một chiếc Mazda 000, nhưng chiếc xe này cũng tự nhận là hạng thương gia.

Cơ thể


Xe Mazda Nhật Bản không phải là mẫu xe có khả năng chống ăn mòn. Điều này áp dụng cho cả mẫu cũ và mẫu mới. Thân xe Mazda 3 BM có khả năng chống gỉ tốt, điều này không có gì đáng ngạc nhiên - những bản cũ nhất đều chưa được 10 năm tuổi.

Sự ăn mòn thủng thường không xảy ra trên ô tô, mặc dù có thể gặp phải những “lỗi” xác định. Theo quy luật, chúng xảy ra ở những nơi có chip. Nếu Mazda 3 có nhiều vết ăn mòn lớn, điều này cho thấy thân xe đã bị hư hỏng trong một vụ tai nạn. Tốt hơn là nên tránh xa những chiếc xe như vậy.

Mazda 6 trông giống như một chiếc xe hạng thương gia chính thức. Ảnh: Youtube.com

Lớp sơn mỏng, giống như của các mẫu xe bình dân, mặc dù những người sáng tạo không phân loại xe của họ vào loại này. Các vết xước xuất hiện nhanh chóng, các mảnh vụn từ đá rỉ sét.

Nên tìm những xe không có lỗi, bạn cần chú ý đến những chỗ có vấn đề:

✅ Các cạnh của mui xe và vòm
✅ Khung kính chắn gió
✅ Ngưỡng ẩn dưới vỏ nhựa
✅ Cánh gió tại chỗ nối có cản

Đối với các bộ phận thân xe, có rất nhiều bộ phận được bán cho Mazda 3, cả nguyên bản và tương tự. Loại thứ hai rẻ hơn năm lần.

Khi kiểm tra xe, bạn cần nhìn vào độ nguyên bản của các bộ phận thân vỏ và quá khứ của Mazda 3. Rất dễ tông vào xe sau khi xảy ra tai nạn, nhất là khi mẫu xe này thường được những người trẻ tuổi và “hot” mua.

Một số người gọi Mazda 6 là BMW Nhật Bản. Ảnh: Youtube.com

Về phần thân xe Mazda 6, chiếc xe này thuộc đẳng cấp cao hơn “troika”. Vì vậy, việc sơn sẽ tốt hơn.

Một số người dành những khu vực có vấn đề nhất bằng những bộ phim đặc biệt, nếu không họ sẽ phải sửa lại chip định kỳ. Nếu điều này không được thực hiện, các túi ăn mòn sẽ xuất hiện.

Nhìn chung, về độ dày kim loại, thân xe Mazda 6 không khác biệt so với “troika”. Sự khác biệt lớn duy nhất là chất lượng của sơn. Nó khác nhau theo thứ tự độ lớn và tốt hơn.

Salon


Tất nhiên, bên trong cả hai chiếc Mazda đều khác nhau, nhưng chất lượng vật liệu hoàn thiện gần như ngang nhau. Khả năng chống mài mòn của nội thất phụ thuộc vào mức độ cẩn thận của người chủ trước đó.

Những chiếc ô tô Nhật Bản có tuổi đời không quá 10 năm không thể trông giống như một “bãi rác trên bánh xe”. Nhưng khả năng cách âm của Mazda 3 chắc chắn kém hơn “sáu”.


Hệ thống điện của xe Mazda đáng tin cậy theo phong cách Nhật Bản. Điều quan trọng nhất là tìm được chiếc xe chưa được chủ xe và thợ điện gara chăm sóc trước đó. Mazda 6 có nhiều chuông và còi hơn vì xe thuộc loại cao cấp hơn.

Nội thất Mazda 3. Ảnh: Youtube.com

Bạn cần phải kiểm tra từng nút, nếu không bạn sẽ phải xử lý hệ thống dây điện rất lâu và tẻ nhạt. Việc thay đổi toàn bộ các đơn vị điện tử sẽ dễ dàng hơn là “trang trại chung” một thứ gì đó.

Khodovka


Không có sự khác biệt cơ bản giữa hệ thống treo Mazda 3 thế hệ thứ hai và thứ ba. Có thanh giằng đa điểm ở phía sau và thanh chống MacPherson ở phía trước. Tin tốt là không có nhôm - mọi thứ đều là thép, có nghĩa là sẽ tốn ít chi phí hơn khi chế tạo lại hệ thống treo.

Vòng bi bánh xe được thay thế như một bộ phận lắp ráp. Các quả bóng được ép vào đòn bẩy, nhưng nếu muốn, chúng có thể được thay đổi riêng.


Giảm xóc trước có thể không phải nguyên bản, nhưng giảm xóc sau sẽ phải có thương hiệu. Khối im lặng có nhiều loại giá khác nhau.

Mazda 3 có đủ phanh cho trọng lượng của xe. Tay lái được trợ lực điện nên khi mua cần kiểm tra kỹ. Một chiếc mới có giá rất cao và họ khó có thể bán nó với giá rẻ khi tháo rời.

Nếu bạn cần một chiếc xe gia đình với khung gầm sẵn sàng chịu đựng đường xấu thì tốt hơn hết bạn nên xem xét kỹ hơn về Mazda 6. Ngay cả thanh chống ổn định trên hệ thống treo cũng có thể kéo dài từ 60 nghìn km.

Nội thất Mazda 6. Ảnh: Youtube.com

Đôi khi các thanh dẫn hướng thước cặp trong hệ thống phanh bị chua. Đối với ô tô có hộp số tự động, việc kiểm tra hoạt động của phanh tay sẽ rất hữu ích - nó hiếm khi được sử dụng.

Двигатели


Đối với châu Âu, Mazda 3 được cung cấp cả động cơ xăng và động cơ diesel, nhưng ở Nga loại thứ hai hầu như không bao giờ được tìm thấy. Động cơ cơ bản trong dòng là động cơ 1,6 lít, dung tích 104 lít. Với. Nếu bạn muốn độ tin cậy tối đa, bạn nên chọn nó. Bộ nguồn này có khối gang và xích định thời, nó được lấy từ mẫu thế hệ trước.

Động cơ phổ biến tương tự ở Nga là 1,5 lít cho 120 mã lực. Với. Nó lái năng động hơn, nhưng thực sự không thích nhiên liệu chất lượng thấp. Không gặp vấn đề như ZM 1,6 lít, nhưng về nguyên tắc cũng khá đáng tin cậy.

Đơn vị 2,0 cho 150 l. Với. xảy ra ít hơn 10 lần so với 1,5 lít. Đánh giá qua các đánh giá của chủ xe, nó không tệ hơn “đàn em” của nó, chỉ có điều nó lái vui hơn. Theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của nó cao hơn.

Động cơ 1,6 lít cho Mazda 3. Ảnh: Youtube.com

Nhìn chung, tất cả các động cơ của Mazda 3 đều được chứng minh là đáng tin cậy và tương đối không có vấn đề gì, mặc dù động cơ 1,6 cũ có cấu hình đơn giản vẫn bền hơn trong điều kiện bảo dưỡng không đúng cách.

Đối với Mazda 6, động cơ 150 lít công suất XNUMX mã lực tương tự đã trở thành động cơ cơ bản. s, giống như cấu hình cao cấp nhất của “troika”.


Ở các phiên bản đắt tiền hơn, dưới mui xe, bạn có thể tìm thấy động cơ 2,5 lít công suất 192 mã lực. Với. Đây là động cơ hút khí tự nhiên nên sẽ có rất ít vấn đề xảy ra với nó.

Riêng điều đáng nói là việc hiện đại hóa động cơ có dung tích 2,5 lít. Ví dụ, vào năm 2017, một chức năng đã xuất hiện để tắt một cặp xi lanh khi tải thấp. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu. Đồng thời, một phiên bản động cơ tăng áp đã được sản xuất, phát triển công suất 231 mã lực. Với.

Động cơ 2,5 lít dưới mui xe Mazda 6. Ảnh: Youtube.com

Tất cả các động cơ của dòng SKYACTIV đều đáng tin cậy, nhưng cần phải tiếp nhiên liệu bằng ít nhất 95 xăng. Nếu bạn “đầu độc” chúng bằng AI-92, thì bơm phun và kim phun có thể bị hỏng - điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến túi tiền của chủ xe.

Nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng bugi đánh lửa iridium. Chúng kéo dài khoảng 100 km. Nếu không thay kịp thời, cuộn dây đánh lửa có thể bị hỏng.

Tất cả các động cơ xăng của xe Mazda 3/6 đều có thể gọi là đáng tin cậy. Với động cơ diesel, mọi thứ phức tạp hơn, nhưng thực tế chúng không được bán ở Nga.

Hộp số


Hộp số chính được lắp trên Mazda 3/6 là hộp số tự động sáu cấp. Hầu hết những chiếc "sáu" và khoảng một nửa số "bộ ba" đều được trang bị chúng.

Đây là SkyActiv-Drive, được biết đến với ký hiệu FW6A. Thiết bị này đã được chứng minh là đáng tin cậy, nhưng chỉ cần bảo trì, bao gồm thay dầu sau mỗi 50 km. Nếu bạn không bỏ qua điều này, hộp số tự động sẽ chạy được khoảng 000 nghìn mà không gặp vấn đề gì.

Khi kiểm tra ô tô, không có khuyến nghị đặc biệt nào cho hộp. Tốt hơn hết bạn nên tiến hành chẩn đoán tại một trạm dịch vụ chuyên dụng, hoặc ít nhất là lắng nghe cách thức hoạt động của thiết bị. Nếu xảy ra hiện tượng trượt và xóc, bạn nên từ bỏ việc mua hàng ngay lập tức.

Hộp số tay, được tìm thấy trên Mazda 3 với động cơ 1,6 lít và hiếm khi trên động cơ 2,0 “sáu”, là những hộp số đáng tin cậy và không có vấn đề. Không có khuyến nghị cụ thể nào về việc chăm sóc chúng - chúng có tuổi thọ trung bình 300 km mà không cần bảo trì.

Hệ thống treo của Mazda 3 là đơn giản nhất. Ảnh: Youtube.com

Ngoài ra, điều đáng nói là hộp số tự động 4 cấp FN3A-EL, vốn chỉ được lắp trên Mazda 1,6 với động cơ 4 lít. Đơn vị này “cổ”, nó vẫn thuộc thế hệ đầu tiên của “troika”. Do đó, nó đáng tin cậy, mặc dù mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ cao với hộp số XNUMX cấp cao hơn đáng kể so với hộp số sáu cấp.

Vậy bạn nên chọn Mazda nào? Ở đây bạn cần tập trung vào yêu cầu, nhu cầu và khả năng tài chính của mình. Đối với những gia đình có trẻ em, chiếc "sáu" phù hợp hơn, mặc dù việc vận hành nó chắc chắn sẽ đắt hơn.

Mazda 3 giống xe đô thị hơn. Sẽ không thuận tiện lắm khi lái nó đến nhà nước. Nhưng đậu xe ở trung tâm dễ dàng hơn.
Nói chung, hãy chọn những gì bạn thích nhất!

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn thích Mazda nào nhất?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Mua một chiếc ô tô ở Mỹ với giá 1 đô la - chúng có giá bao nhiêu ở Nga?Ford Kuga với giá một triệu - điều gì sẽ xảy ra từ một chiếc crossover hàng chục năm tuổi ở cuối thị trường?

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

Động cơ TV7-117 và các sửa đổi của nó được lắp đặt trên trực thăng và máy bay. Thời điểm sản xuất hàng loạt máy bay phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng của động cơ...
  • 8 948