Opel Vectra B - ô tô ngoại cũ vẫn được bán trên thị trường thứ cấp

Xe Opel phổ biến ở Nga từ đầu những năm 1990. Mặc dù những chiếc xe Đức này thường bị chỉ trích là dễ bị ăn mòn nhưng chúng rất đáng tin cậy, tiết kiệm và chi phí sửa chữa rẻ. Điều này đặc biệt đúng với các bản sao cũ.


Một trong những mẫu Opel phổ biến nhất ở Nga là Vectra B. Xe được sản xuất từ ​​​​năm 1995 đến 2002. Bạn có thể mua nó ngay bây giờ với giá từ 40 đến 350 nghìn rúp. Chi phí trung bình là 150.

Giống như bất kỳ chiếc xe cũ phổ thông nào, Opel Vectra B cũng có một số nhược điểm. Nhưng mô hình này có chi phí vận hành rẻ và có thể tránh được các vấn đề nếu biết được những điểm yếu.

Cơ thể

Giống như bất kỳ chiếc Opel cũ nào có uy tín, Vectra B không có khả năng chống ăn mòn đặc biệt. Vì vậy, chúng ta cần quyết định xem chúng ta đang tìm kiếm toàn bộ cơ thể hay sau đó sửa chữa những gì chúng ta đã mua được với giá rẻ.


Tìm một chiếc Opel Vectra B không bị rỉ sét là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn, mặc dù vẫn tồn tại những ví dụ như vậy. Chỉ trong hầu hết các trường hợp, chúng mới được sơn và nấu quá chín, và vết ăn mòn sẽ biến mất sau một năm.

Giải pháp là hãy tìm một chiếc xe bị rỉ sét, sau đó tự sửa chữa, tốt nhất là bạn nên tự sửa chữa. Theo quy luật, các bộ phận sức mạnh của cơ thể hiếm khi bị thối rữa - chúng chỉ có màu “đỏ” ở trên.

Điều quan trọng nhất là tìm được một chiếc xe không có “lỗ hổng công nghệ” ở đáy, sàn cốp và “kính” còn nguyên vẹn. Mọi thứ khác có thể được sửa chữa khá rẻ và những điều trên cũng vậy. Chỉ là nếu đã đến mức bị ăn mòn phần dưới, vân vân thì rõ ràng là cơ thể mệt mỏi.

Salon và điện

Opel Vectra B cũ không phải là chiếc xe bình dân nhất mà là mẫu xe hạng D. Vật liệu hoàn thiện nội thất có chất lượng đáng ngạc nhiên, cả vải và da, mặc dù loại sau này rất hiếm. Nhựa cũng mềm và chịu lực tốt.

Theo quy định, các vấn đề chính trong cabin là:

✅ Khí hậu không hoạt động
✅ Hiển thị ký tự bị mất

Mặt khác, mọi thứ phụ thuộc vào điều kiện của trường hợp cụ thể. Nếu nội thất cũ kỹ và bẩn thỉu, thì rõ ràng quãng đường đã đi được là gần 500 nghìn km và con số quý giá trên máy đo tốc độ là 300 cũng không thành vấn đề.


Hệ thống điện của Opel Vectra B gần như đạt tiêu chuẩn, tất nhiên chúng hiếm khi bị hỏng do tuổi thọ của xe. Khi mua, bạn cần xem hoạt động của khóa trung tâm và cửa sổ chỉnh điện. Điều mong muốn là tất cả các nút và tùy chọn đều hoạt động, may mắn thay, về nguyên tắc, Opel Vectra B có rất ít trong số đó.

Về mặt thiết bị điện tử dưới mui xe, hệ thống Siemens lắp trên động cơ bốn xi-lanh gặp nhiều sự cố hơn. Và những chiếc động cơ V6 hiếm hoi có bộ phận Bosch - chúng đáng tin cậy hơn.

Hệ thống phanh, hệ thống treo và lái

Opel Vectra B dừng hoạt động tốt - nếu chủ sở hữu trước đó không lắp đặt và bảo dưỡng thước kẹp ở Trung Quốc. Thông thường, các vấn đề về phanh có liên quan đến tuổi thọ của ô tô và thời gian dài không hoạt động.

Không có gì bất thường ở đây:

✅ Ống phanh bị mục - có thể xử lý bằng cách lắp đồng
✅ Miếng đệm giá rẻ kêu cót két
✅ Khi đĩa quá nóng hoặc sứt mẻ “đập”
✅ Ủng Caliper bị rách

Phanh tay cũng có thể không hoạt động - mọi người thường không chú ý đến điều này. Một chiếc xe gặp vấn đề như vậy cần được kiểm tra cẩn thận hơn - rõ ràng chủ xe đã tiết kiệm chi phí bảo trì.


Hệ thống treo trước của Opel Vectra B có tuổi thọ 250 km mà không bị hỏng hóc nên về nguyên tắc không có vấn đề gì ở đây. Nhưng đa liên kết phía sau thường bị chê. Họ nói cô ấy không cho con bú quá 000, tối đa là 30 nghìn.

Vấn đề không phải ở việc đình chỉ mà ở việc duy trì ngân sách. Nếu lắp phụ tùng Trung Quốc thì tài nguyên khó có thể vượt quá 30 km. Nhưng những sản phẩm tương tự nguyên bản và có thương hiệu đều có giá 000 nghìn.

Nếu muốn tiết kiệm tiền, bạn có đường dẫn trực tiếp đến các diễn đàn chuyên biệt dành cho những người yêu thích Verok. Họ sẽ cho bạn biết linh kiện giá rẻ nào có tuổi thọ không kém linh kiện có thương hiệu.

Hệ thống lái của Opel Vectra B không có vấn đề gì, giá đỡ có thể chịu được quãng đường lên tới 300 km. Các chủ sở hữu không hài lòng với điều này, thường có thể tìm thấy những lời phàn nàn về thiết bị. Vấn đề là tuổi của những chiếc xe và thực tế là quãng đường đi của chúng thường vượt quá 000 nghìn km tương tự, đó là lý do tại sao giá lái bắt đầu bị rò rỉ.


Về nguyên tắc, việc sửa chữa một thiết bị không tốn kém - khoảng 7 rúp, và một bộ phận đã qua sử dụng có thể được mua rẻ hơn nhiều. Nhưng ngay cả số tiền này cũng có vẻ cao đối với chủ sở hữu chiếc Opel Vectra B. Họ thích tranh luận rằng những chiếc xe không còn giống nhau nữa và với chiếc Vectra A đầu tiên, về nguyên tắc, không có chi phí “khủng” như vậy.

Ngoài thanh răng, đầu lái có thể cần thay thế - nhưng đây là những vật tư tiêu hao.

Hộp số

Có hai loạt hộp số tay trên Opel Vectra B. Các đơn vị F20/18/22/6 đáng tin cậy đã được lắp đặt trên động cơ X16XEV/X18XE/Z23SE/V25 và động cơ diesel. Các động cơ còn lại có F15/17 có vấn đề. Nhược điểm chính của loại sau là ổ trục thứ cấp, không chịu được tải trọng và dễ bị gãy.

Hộp số tay đáng tin cậy nhất là F25. Chỉ có điều nó được lắp trên động cơ V6 hiếm, không thể gọi là tiết kiệm.

Theo quy luật, hộp số tự động trên Opel Vectra B không thường xuyên được tìm thấy trên các bản sao hoàn chỉnh. Xử lý hộp số tự động trên một chiếc ô tô cũ quả là một niềm vui. Nếu bạn thực sự muốn, thì nên chẩn đoán.


Bản thân hộp số tự động Aisin rất đáng tin cậy, đặc biệt là so với một số hộp số hiện đại. Vấn đề là tuổi của xe - theo quy luật, hộp số tự động của những dòng xe này có tuổi thọ 250-300 nghìn km. trước khi cải tạo.

Hộp số tự động đáng tin cậy nhất một lần nữa thuộc về động cơ V6. Chúng có thể tồn tại tới 500 mà không cần sửa chữa, miễn là thay dầu.

Двигатели

Động cơ đáng tin cậy nhất dành cho Opel Vectra B là X1,8XE/X2,0XEV 18 và 20 lít. Tài nguyên trung bình – 400 km. Ở những động cơ này, trước tiên bạn cần tìm kiếm rò rỉ dầu. Nếu không có và động cơ trông sạch sẽ một cách đáng ngờ thì rất có thể nó đã được rửa sạch.

Bộ nguồn V6 được coi là không đáng tin cậy, mặc dù hầu hết chủ xe có động cơ như vậy đều khen ngợi chúng. Lý do rất đơn giản - không có nhiều động cơ, cộng với việc bảo trì những động cơ này đắt gấp đôi.

Theo đó, họ khai thác động cơ V6 đến tận cùng, sau đó “gộp” xe cho chủ mới. Anh ta nhận được một bộ ba, với tốc độ không ổn định, lực đẩy trên năm xi-lanh và đồng hồ đo lưu lượng không khí và lambda không hoạt động. Do đó có tất cả những câu chuyện về sự không đáng tin cậy của những động cơ này.


Động cơ V6 được bảo dưỡng không gây khó khăn cho chủ sở hữu, xe lái vui hơn, mặc dù mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn 20%, động cơ hiếm nhất trong dòng này là 3,0 và 2,6.

Động cơ tệ nhất của Opel Vectra B là 1,6 lít. Chúng không chỉ “thực vật” mà còn được trang bị hộp số tay và hộp số tự động kém tin cậy nhất. Tốt hơn là từ chối ngay lập tức việc mua những bản sao như vậy. Không quan trọng đó là loại động cơ nào - X16XEL/Y16XE/Z16XE, hầu hết tất cả chúng đều yêu cầu sửa chữa đầu xi-lanh hoặc thậm chí thay thế piston sau 200 km.

Tốt hơn hết là bạn nên từ bỏ ngay việc mua xe diesel Opel Vectra B. Thứ nhất, chúng đã cũ, thứ hai, những ví dụ như vậy rất hiếm, và thứ ba, việc sửa chữa đường thậm chí còn cần thiết hơn so với động cơ V6.


Vậy Opel Vectra B có đáng mua không? Chiếc xe tỏ ra thành công, đáng tin cậy và linh hoạt, đặc biệt là vì bạn có thể chọn từ một số kiểu dáng thân xe. Nhưng thời gian thật tàn nhẫn đối với mẫu cũ này - hầu hết các bản sao đều không bị ăn mòn.

Nếu tìm được một chiếc xe trong tình trạng tốt thì có thể lấy, nhưng nên tiến hành xử lý chống ăn mòn toàn diện. Chỉ những mẫu vật như vậy là hiếm. Sự rẻ tiền của mô hình thường đòi hỏi phải sửa chữa theo phong cách "lắp ghép lại từ những gì chúng tôi có".

Nếu bạn có một gara, có thời gian và mong muốn, bạn có thể lấy một bản sao rẻ tiền với thân xe rỉ sét nhưng các bộ phận nguồn còn nguyên vẹn và tạo ra một chiếc “kẹo” từ chiếc xe. Sau đó, chắc chắn nó sẽ phục vụ chủ sở hữu mới trong 5 năm mà không cần đầu tư lớn.