BMW E46 - tính năng chọn "troika" thực cuối cùng

Xe BMW ở Nga được tôn trọng theo truyền thống. Nguồn gốc của tình yêu bắt đầu từ những năm 90. Thật vậy, làm sao có thể không thích những người mẫu có vẻ ngoài năng nổ này?


Bí mật về sự nổi tiếng của BMW nằm ở tính linh hoạt của thân xe và tính thể thao. Một loạt các động cơ cho phép bạn chọn một mô hình cho mọi người nếm thử. Những người hâm mộ tiết kiệm được cung cấp các tùy chọn động cơ diesel, và đối với những người muốn "nóng bỏng hơn", nhà sản xuất đã chuẩn bị động cơ xăng thẳng hàng và thậm chí cả động cơ V8 trong phiên bản M3 GTR.

BMW E46 được coi là "bộ ba" thực sự cuối cùng. Sau đó là phần còn lại của cơ thể, không có, theo những người hâm mộ thương hiệu, sự hung hăng và tính cách tươi sáng.


Mua "Boomer" hiện có thể từ 250 nghìn đến 1,65 triệu rúp. Bất cứ thứ gì được cung cấp với giá thấp hơn số tiền tối thiểu đều là những lựa chọn có vấn đề. Bạn có thể tìm thấy một chiếc xe tử tế với giá 400-500 nghìn.

Nhưng ngay cả chi phí cao cũng không đảm bảo rằng bạn sẽ có thể có được một chiếc BMW E46 mà không gặp vấn đề gì. Mỗi lựa chọn phải được kiểm tra với thành kiến. Nó xảy ra rằng ngay cả ở dưới cùng của thị trường hóa ra vẫn tìm được một chiếc xe tử tế. Đôi khi, thật hợp lý khi lấy một bản sao trong tình trạng kỹ thuật tốt với phần thân bị thối rữa và tiêu hóa nó bằng một bức tranh hoàn chỉnh. Nhưng đây là trường hợp nếu bạn có thể làm mọi thứ bằng chính đôi tay của mình hoặc thông qua bạn bè.

Cơ thể - điểm yếu

Vấn đề chính của BMW E46 là rỉ sét. Xe đã cũ, sản xuất từ ​​năm 1998 đến 2007, không được mạ kẽm chất lượng cao dù đã độ lại. Bọ và nổi sơn trên một mô hình là bình thường.


Tìm một cơ thể không rỉ sét là một nhiệm vụ khó khăn, bạn không nên tìm kiếm nó ở cuối thị trường. Ngay cả khi không bị ăn mòn - điều này không có nghĩa là nó sẽ không xuất hiện trong vài tháng nữa - ô tô thường được sơn lại trước khi bán.

Các khu vực có vấn đề của cơ thể:

✅ Viền cửa, mui xe, cốp xe
✅ Chắn bùn trước sau
✅ Gọng kính
✅ Vị trí dưới lớp lót nhựa và các đường gờ
✅ Hốc biển số
✅ Ngưỡng
✅ "Kính"

Hóa ra BMW E46 là một chiếc xe dành cho những người không ngại làm thân và sơn. Bạn sẽ phải lau chùi và sơn lại xe thường xuyên. Có một lựa chọn thay thế - ngay lập tức xử lý xe bằng chất chống ăn mòn và cập nhật hàng năm. Ngay trước đó, bạn cần tìm toàn bộ phiên bản hoặc tạo một phiên bản.

Ngoài thân xe, cần kiểm tra cẩn thận hệ thống quang học, cản xe - để chúng không bị treo do chốt, khóa cửa và mui xe bị hỏng.

Salon và điện

Vật liệu hoàn thiện cho BMW E46 ở hầu hết các cấp độ trang trí đều có chất lượng cao và có khả năng chống mài mòn cao. Nếu nội thất cũ kỹ và dính dầu mỡ thì số km đã đi đã vượt xa 500 km hoặc chủ nhân là một người cực kỳ luộm thuộm với cân nặng trên 000 kg.


Hầu hết các vấn đề trong cabin phát sinh từ "nắp" và các ốc vít khác bị hỏng. Khi sửa chữa điện, họ thường phá vỡ, và những cái mới hiếm khi được mua.

Đảm bảo kiểm tra hoạt động của "bếp", chính xác hơn là nó có thổi khí nóng hay không. Đây là một vấn đề phổ biến, nhưng nó được giải quyết theo những cách khác nhau. Có thể có van “bếp”, các đường ống hiện tại, bộ tản nhiệt bị tắc hoặc bộ giảm chấn điều khiển khí hậu bị hỏng.

Hệ thống điện của BMW E46 phức tạp hơn nhiều so với những chiếc xe thế hệ trước. Vì vậy, cô không thích sự can thiệp vào hệ thống dây điện của các "chuyên gia" gara. Bản thân thợ điện là đáng tin cậy nếu nó không bị ngập nước định kỳ. Nhưng các khối ABS, ECU, ASR và các cảm biến của chúng có thể làm hỏng rất nhiều máu.

Không nên đưa nhiều thiết bị bổ sung khác nhau vào hệ thống trên máy bay không được cung cấp ở đây. Nhân tiện, bộ điều khiển BMW E46 yêu cầu ràng buộc chính xác khi thay thế.

Khodovka

Hệ thống phanh của E46, giống như tất cả các xe BMW, là đáng tin cậy. Những chiếc xe ở phần thân này có một "vết nhức nhối trẻ con" - hỏng bộ phận ABS. Theo quy định, vấn đề liên quan đến việc ghi danh bạ.


Nút có thể được tháo rời và hàn - không có gì phức tạp trong quá trình này. Nhưng những người thợ điện không muốn tự sửa chữa khối ABS, họ nói rằng chúng chỉ dùng một lần. Nếu bạn đặt mục tiêu, thì mọi thứ sẽ được sửa chữa, chỉ khi đó bạn mới phải hàn gắn vết cắt. Tất nhiên, việc tìm một bộ phận đã qua sử dụng để tháo rời và thay thế nó sẽ dễ dàng hơn.

Trước khi mua xe, bạn cần kiểm tra ống phanh và ống mềm. Hoạt động của phanh tay, loại trống ở đây, cũng đáng để kiểm tra.

Hệ thống treo của BMW E46 khá cứng, mang thiên hướng thể thao rõ rệt. Nếu nó không bị hỏng, thì xe lái ở tốc độ tốt. Bạn sẽ phải trả tiền cho việc này với tài nguyên trung bình là 60 nghìn km, ngay cả trên các bộ phận nguyên bản. Nếu bạn đặt các chất tương tự, đặc biệt là những sản phẩm được sản xuất tại Trung Quốc, thì biên độ an toàn sẽ giảm đáng kể. Phụ tùng từ Trung Quốc có thể hỏng ngay cả sau 5 km.

Hệ thống treo của BMW E46 hoàn toàn phù hợp với tin đồn phổ biến - nó mang phong cách thể thao, bảo dưỡng đắt tiền và không phải là một mẫu xe đáng tin cậy. Nhìn chung, “troika” kém xa các đối thủ đến từ Nhật Bản về mặt này.

Hệ thống lái của BMW E46 là đơn giản nhất - thanh răng và trợ lực lái bằng bơm có truyền động dây đai. Tất cả điều này không hủy bỏ chẩn đoán. Nhân tiện, thanh lái đến từ BMW trong thân xe E36 trước đó.


Có một sắc thái đối với máy bơm trợ lực lái - chúng khác nhau ở các phiên bản với động cơ sáu xi-lanh. Sẽ rất khó để tìm được cái mới nên bạn cần thay nhớt định kỳ cho cái cũ.

Truyền tải và các tính năng của nó

Khi mua BMW E46, bạn nên kiểm tra trục truyền động. Nếu cảm thấy rung trong chuyến đi, rất có thể vấn đề nằm ở đó. Trước hết, khớp nối cao su-kim loại với ống lót định tâm bị hỏng, sau đó là ổ trục đỡ hệ thống treo.

Hộp số trục sau của BMW E46 có xu hướng bị rò rỉ, bạn cần chú ý điều này khi mua.

Hộp số trên ô tô được tìm thấy cả cơ khí và tự động. Không có gì phải phàn nàn về những cái đầu tiên - chúng đáng tin cậy, không có bất kỳ "căn bệnh thời thơ ấu" nào. Có năm hoặc sáu đơn vị tốc độ. Các vấn đề khi chuyển số gián tiếp chỉ ra một quãng đường rất lớn, thường là kết thúc.

Sắc thái duy nhất mà bạn cần chú ý là rò rỉ dầu. Chúng là do hộp số tay quá nóng nghiêm trọng, khi các ống thở bị tắc và các vòng đệm bắt đầu vắt ra.


Hộp số tự động trên BMW E46 được cung cấp bởi hai nhà sản xuất - GM và ZF. Họ đến trong cả bốn và năm bước. Các đơn vị đáng tin cậy, nhưng đó là trước đây, khi quãng đường đi được của ô tô không vượt quá 150 km.

Giờ đây, con số 300 trên đồng hồ đo quãng đường không phải là hiếm và tài nguyên của nhiều hộp số tự động đã cạn kiệt. Mới đi được khoảng 000 nghìn km, sau đó xe thường xuyên phải sửa chữa. Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào từng trường hợp cụ thể và hoạt động của chiếc xe của chủ sở hữu trước đó.

Họ không thích hộp số tự động khởi động gấp từ trạng thái dừng và các cuộc đua đèn giao thông, và những chiếc BMW thường được sử dụng ở chế độ này.

Đôi khi có các phiên bản dẫn động bốn bánh của BMW E46 - thật thú vị khi lái chúng, đặc biệt là vào mùa đông. Trường hợp chuyển một giai đoạn, do hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn được thực hiện, được coi là gần như vĩnh cửu. Nhưng hệ thống treo trước thường gây bất ngờ.

Điều chính là theo dõi các trục cardan, sửa chữa chúng và ngăn chặn rung động. Rò rỉ cầu cũng có thể xảy ra.

Двигатели

Động cơ BMW E46 theo truyền thống đáng tin cậy, nhưng nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Động cơ bốn xi-lanh bị tăng mức tiêu thụ dầu sau 250 km, nhưng một piston là đủ cho 000 km.


Vấn đề chính với tất cả các động cơ bốn xi-lanh là thiếu năng lượng. Chúng thường được xoắn ở tốc độ cao, tương ứng, làm tăng chế độ nhiệt độ. Từ đó, một số vấn đề về sự phá hủy các thành phần nhựa dưới mui xe, dây cao su đã nảy sinh. Hệ thống làm mát cũng đòi hỏi sự chú ý liên tục.

Động cơ sáu xi-lanh được lắp trên BMW E46 được coi là đáng tin cậy nhất. Tài nguyên trung bình là 500 km, đôi khi có những trường hợp đi được dưới một triệu. Chỉ điều này không tiết kiệm từ những người yêu thích "ủ" và tiết kiệm bảo trì.

Các vấn đề điển hình của động cơ sáu xi-lanh:

✅ Rò rỉ dầu
✅ Bộ bù thủy lực
✅ VANOS
✅ Độ mòn của vòng piston

Đối với động cơ diesel, có rất ít ở Nga, chủ yếu là động cơ bốn xi-lanh. Những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu nặng không tỏa sáng với sự năng động và các phiên bản sáu xi-lanh mạnh mẽ ở nước ta nói chung gần như là kỳ lạ.


Vì vậy, nó có đáng để mua một chiếc BMW E46? Nếu bạn thích chiếc xe - tại sao không. Bạn chỉ cần chuẩn bị tinh thần rằng chiếc xe này sẽ yêu cầu bảo dưỡng tốn kém, bao gồm các khoản đầu tư định kỳ vào công việc sơn và đánh vecni trên thân xe.

Là một chiếc xe cho hàng ngày, BMW E46 chắc chắn không đáng để cân nhắc. Và nếu chúng ta lấy nó, thì chỉ với động cơ sáu xi-lanh, được phân biệt bằng cảm giác ngon miệng.

Thật không may, rất khó để tìm thấy một bản sao "không bị lung lay" của những người chủ trước đó. Không thể làm gì được - ảnh hưởng đến hình ảnh một chiếc xe trẻ trung và hung hãn.