Những chiếc xe "quà tặng" của Fidel Castro

Những chiếc xe Mỹ lỗi thời từ những năm 50. Chiếc "Chaika" màu trắng như tuyết duy nhất trên thế giới dành cho mục đích y tế trên toa xe ga. Zhiguli cổ điển, được kéo dài ra trông giống một chiếc limousine và được sử dụng làm taxi. Nói tóm lại, chào mừng bạn đến với ô tô Cuba!


Quốc đảo này là ví dụ điển hình nhất về những gì chính trị có thể tác động đến nền kinh tế. Năm mới 1959 bắt đầu trên “Đảo Tự Do” với những biến động chính trị nội bộ đầy kịch tính. Ngay ngày đầu tiên nhậm chức, nhà độc tài địa phương Batista đã bị tước bỏ quyền lực bằng vũ lực. Nó được chuyển vào tay hai anh em trẻ tuổi và đầy tham vọng Castro và Che Guevara. Sau này không phải là người Cuba, nhưng đã làm rất nhiều việc để đảm bảo rằng hòn đảo nhỏ ở Mỹ Latinh sau đó chỉ nhận được cái tên như vậy trong giới xã hội chủ nghĩa.


Bước sang nhiều thập kỷ không kém phần mang tính cách mạng trong thế giới ô tô. Các nhà thiết kế trong những năm gần đây đã giới thiệu rất chặt chẽ tối đa các vật dụng dành cho “biker” vào diện mạo của mỗi mẫu xe mới. Vâng, có vẻ như lớp niken của cản, viền, gương và những nơi không thể tưởng tượng được khác trên thân xe càng lấp lánh thì chủ nhân của nó trông càng hiện đại và ngầu hơn. Nhiều chiếc xe như vậy đã đến Cuba một cách hợp pháp nhất dưới thời trị vì của Fulgencio Batista. Sự ổn định nhất định đã được duy trì ngay từ đầu triều đại của Fidel Castro và đồng đội.

Người Mỹ chấp nhận những thay đổi mang tính cách mạng trên hòn đảo lân cận một cách thận trọng, nhưng không vội “đốt cầu” ngay lập tức. Fidel thậm chí còn tìm cách đến thăm chính thức Hoa Kỳ và phát biểu tại diễn đàn của Liên Hợp Quốc. Nhưng đây là chuyến đi cuối cùng của anh ấy. Với tính cách thẳng thắn và táo bạo, ông đã đứng lên phản đối mạnh mẽ đất nước rộng lớn. Và khi ông trực tiếp yêu cầu Liên Xô tiến hành tấn công hạt nhân vào lãnh thổ Mỹ trong cuộc Khủng hoảng tên lửa Cuba, ông đã trở thành kẻ thù không đội trời chung của nhân dân Mỹ trong suốt quãng đời còn lại.

Nhân tiện, trong chuyến thăm Mỹ duy nhất, nhà lãnh đạo mới của Cuba đã sử dụng chiếc xe jeep quân sự Wyllys M38A. Có thể nói, điều này đã xảy ra như một lời chia tay, vì chẳng bao lâu sau Cuba đã phải hứng chịu đợt phong tỏa kinh tế nghiêm trọng nhất. Giờ đây họ chỉ có thể trông cậy vào những chiếc ô tô được sản xuất ở Liên Xô và các nước xã hội chủ nghĩa khác. Và... hãy quan tâm đến nước Mỹ còn sót lại từ những năm 50. Theo quan điểm trên, nhà để xe của người đầu tiên ở Cuba mà chúng ta sẽ nói đến hôm nay khá cụ thể.

Và đằng sau tay lái của một chiếc xe jeep quân đội, và đằng sau cần gạt của một chiếc xe tăng

Để đưa ông đi phát biểu tại Liên Hợp Quốc, một chiếc limousine Cadillac Fleetwood đã đến đón F. Castro. Đây là một chiếc xe hơi sang trọng, dòng xe này bắt đầu được sản xuất từ ​​​​những năm 30 trước chiến tranh. Nó được sử dụng để chở người Cuba qua các đường phố ở New York và đến các sự kiện chính thức khác. Nhưng cuộc sống xa hoa kết thúc rất nhanh chóng.


Mối quan hệ giữa Hoa Kỳ và Cuba xấu đi nhanh chóng dẫn đến việc Liên Xô tham gia tích cực vào cuộc xung đột. Rất nhiều vũ khí chiến thuật của Liên Xô, trong đó có đầu đạn hạt nhân, đã được chuyển tới hòn đảo nổi loạn này. Nhưng người Mỹ cũng không thể gọi là mềm yếu, nếu không có các biện pháp phòng ngừa của Liên Xô, mọi chuyện đã kết thúc bằng sự can thiệp của Bắc Mỹ, chiếm Cuba và thay đổi quyền lực một cách bạo lực. Vào thời điểm này, người ta nhìn thấy Castro trẻ tuổi đang lái chiếc T-34 huyền thoại của Liên Xô và chiếc SU-100 tự hành.



Nhiều thập kỷ sau, khi sự ấm lên nhẹ bắt đầu, du khách nước ngoài ngạc nhiên khi thời gian sử dụng ô tô trên “Đảo Tự do” đóng băng ở mức thập niên 50. Những chiếc xe Mỹ cổ khổng lồ những năm đó được chủ nhân giữ gìn cẩn thận. Họ nói rằng việc sửa chữa và bảo trì "theo phong cách Cuba" (khi các tấm cản ban đầu hoặc các phụ kiện khác được thay thế bằng những chiếc "Volgov" có sẵn và bánh xe bằng những chiếc "Zhiguli").

Xe jeep quân sự - dành cho một nhà lãnh đạo quân sự

Để nhấn mạnh thực tế rằng Cuba thường xuyên bị đe dọa xung đột quân sự, Castro gần như không bao giờ cởi bỏ quân phục của mình. Chiếc xe của nhà lãnh đạo thập niên 60, chiếc GAZ-69 của Liên Xô, đã phù hợp với điều đó. Nguyên thủ quốc gia đã sử dụng chiếc SUV khiêm tốn này cho nhu cầu hàng ngày.


Trong điều kiện địa hình của Cuba ở những vùng xa xôi của đất nước, thật khó để tìm được chiếc xe tốt nhất (có sẵn vào thời điểm đó đối với Cuba bị thất sủng). Tuy nhiên, cũng có một khía cạnh chính trị có thể nhìn thấy ở đây. Định vị mình là “lãnh đạo của nhân dân”, Fidel muốn không ngừng thể hiện mình thuộc về cả quần áo lẫn phương tiện di chuyển mà mình sử dụng. Chiếc xe được sản xuất với số lượng lưu hành hơn 600 nghìn chiếc và xuất khẩu sang 56 quốc gia đã trở thành danh thiếp của chủ tịch nước Cuba xã hội chủ nghĩa. Nhà lãnh đạo của đất nước 8 triệu dân thích sự kỳ lạ đến mức bắt đầu đưa đón các vị khách chính thức nước ngoài đi trên chiếc GAZ-69 của mình:

✅ nhà báo Mỹ trung thành
✅ bạn riêng của Tổng thống Cuba Hugo Chavez
✅ Quan chức cấp cao các nước xã hội chủ nghĩa

Truyền thống này đã không thoát khỏi nhà lãnh đạo mới của Liên Xô, người không thờ ơ với ô tô, Leonid Ilyich Brezhnev. Và ông đã lần lượt tặng người đồng nghiệp Cuba những món quà đắt tiền bằng xe bốn bánh.

Xe của chính phủ Liên Xô - phục vụ cách mạng Cuba

Tôi nghĩ mọi người đều hiểu chủ nghĩa ngoại lai là tốt, nhưng đôi khi bạn cũng cần sự thoải mái. Hơn nữa, đối với người đầu tiên của nhà nước. “Dấu hiệu đầu tiên” là món quà của Liên Xô từ thời Khrushchev - ZIL-111. Nó được tặng cho Castro trong chuyến thăm Liên Xô, diễn ra một năm trước khi Khrushchev bị phế truất quyền lực.


Chiếc xe điều hành, bắt đầu được sản xuất vào năm 1959, rất gợi nhớ đến chiếc Packard của Mỹ. Nó có động cơ 200 mã lực. Một lát sau, vào thời Brezhnev, phía Liên Xô đã tặng Cuba một chiếc ZIL-111D cập nhật với động cơ tăng áp 220 mã lực.

Một sự liên tục khác trong việc vận chuyển quà tặng cho Castro từ các quan chức hàng đầu của nhà nước Liên Xô có thể được bắt nguồn từ ví dụ về những chiếc xe Chaika. Chiếc GAZ-13 mui trần với nội thất bằng nhung và ốp gỗ đã nhiều lần phục vụ nhà lãnh đạo Cuba trong các chuyến thăm Liên Xô. Sau này Khrushchev đã tặng ông một chiếc xe như vậy.

Nhà lãnh đạo tiếp theo của Liên Xô cũng không muốn bị tụt lại phía sau. Brezhnev tặng Fidel một chiếc GAZ-14 hiện đại hóa với hộp số tự động và điện thoại tích hợp. Điều này đã xảy ra vào đầu những năm 70-80. Nhân tiện, chiếc xe này vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay, phục vụ như một chiếc taxi du lịch ở thủ đô Cuba.

“Của chúng tôi” và những chiếc xe nước ngoài khác của Fidel Castro

Ngoài xe điều hành của Liên Xô, còn có một chiếc xe Tiệp Khắc dành cho quan chức cấp cao trong gara của đệ nhất phu nhân Cuba. Tatra T603 được sản xuất tại Tiệp Khắc trong hai thập kỷ đầu tiên dưới sự cai trị của Castro. Mặc dù nó không sang trọng như ô tô của chúng tôi nhưng nó có một số lợi thế.


Việc bố trí động cơ phía sau giúp đạt được tính khí động học không thể tưởng tượng được đối với các mẫu xe dẫn động cầu trước. Với phong cách và sự sang trọng, Tatra 603 đã nhận được “Dải băng vàng” tại triển lãm Wiesbaden năm 1959. Cô trở thành người mẫu duy nhất trong gara của Castro không có xe mui trần. Vì vậy, người Séc đã lắp đặt một chiếc điều hòa không khí đặc biệt mạnh mẽ trong cabin.

Chà, đã đến lúc chuyển sang những chiếc xe nước ngoài thực sự trong gara tổng thống. Vào đầu những năm 70, nó là chiếc Alfa Romeo 1750 nhỏ gọn và tiết kiệm. Chiếc xe Ý màu đỏ tía mặc định được dùng làm xe hộ tống cho lực lượng bảo vệ tổng thống. Đôi khi Fidel muốn tận mắt chứng kiến ​​những gì bọn đế quốc đã tước đoạt của ông và người dân trong suốt hàng chục năm qua. Sau đó chính anh ta đã ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô nước ngoài chạy nhanh.


Vào cuối nửa thế kỷ cầm quyền của mình, nhà lãnh đạo Cuba đã tích lũy được một bộ sưu tập ô tô “quà tặng” tuyệt vời. Nổi bật mới nhất là Mercedes-Benz S-Class W126. Vào những năm 80, mối quan hệ giữa phương Tây và phương Đông có sự ấm lên rõ rệt. Vì vậy, cơ hội để có được một chiếc sedan bọc thép như vậy đã nảy sinh. Đúng là nó không phải do người Tây Đức trình bày mà là do nhà cai trị đáng ghét của Iraq, Saddam Hussein. Huyền thoại người Cuba đã sử dụng chiếc xe này cho đến những ngày cuối đời.