"Du hành vũ trụ Yuri Gagarin" - tàu thám hiểm lớn nhất thế giới

Theo bạn, con tàu viễn dương lớn nhất trong lịch sử loài người là gì? Tất nhiên, trong một cái được chính thức công nhận, và không phải là thay thế. "Titanic", và cái đó quá lớn, đó là lý do tại sao nó bị chết đuối?


Nhân tiện, trọng lượng choán nước của tàu chở khách Anh là 28 nghìn tấn. Có vẻ như chưa có ai làm ra những con tàu lớn hơn, nhưng có những con tàu lớn hơn trên thế giới.

Lòng bàn tay thuộc về tàu chiến. Ví dụ, tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của Nga có lượng choán nước hơn 60 tấn. Nhân tiện, chiếc hulk này đã được xây dựng vào năm 2017, họ hứa sẽ hiện đại hóa và sửa chữa nó trong một vài năm.


Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không đề cập đến các mô hình quân sự mà sẽ nói về một con tàu thám hiểm khoa học, mặc dù chúng ta đã sử dụng nó cho những mục đích khác. Đây là một con tàu của hạm đội không gian, vượt qua Titanic về lượng choán nước gần hai lần - 45 nghìn tấn. Cuộc trò chuyện sẽ xoay quanh con tàu với cái tên đầy tự hào "Du hành vũ trụ Yuri Gagarin".

Xuất hiện

Lịch sử của con tàu thám hiểm lớn nhất thế giới bắt đầu với thực tế là nó không được kết nối với biển và đại dương. Cuối những năm 1950 ở Liên Xô được đánh dấu bằng sự quan tâm cao đến không gian. Liên Xô và Hoa Kỳ muốn trở thành những người đầu tiên chinh phục điều chưa biết.

Liên Xô đã dẫn trước các đồng minh trước đây, và bây giờ là đối thủ - vào năm 1960, hai chú chó Belka và Strelka đã trở về an toàn từ không gian. Nhưng điều quan trọng nhất đã ở phía trước. Năm 1961, Yuri Gagarin trở thành người đầu tiên bay vào vũ trụ và trở về Trái đất.


Điều gì với hạm đội? Và mặc dù thực tế là phần lớn Trái đất được bao phủ bởi các đại dương, do đó, việc duy trì liên lạc liên tục với “những kẻ chinh phục vũ trụ” từ các con tàu là dễ dàng nhất. Phòng thí nghiệm trên mặt đất không thể di chuyển, nhưng đối với một con tàu thì điều này không có gì lạ.

Theo lệnh của Nikita Sergeevich Khrushchev, việc xây dựng một hạm đội vũ trụ bắt đầu ở Liên Xô. Điểm độc đáo của dự án là tất cả các con tàu đều có kích thước khác nhau và trang thiết bị của chúng ở mức độ trong truyện của các nhà văn khoa học viễn tưởng.

5 tàu đầu tiên của hạm đội vũ trụ Liên Xô được đóng vào năm 1967. Để đẩy nhanh quá trình, họ không làm lại từ đầu - họ đã đi xe tải chở gỗ.

Kỳ hạm của hạm đội là Phi hành gia Yuri Gagarin. Hoàn thành xây dựng năm 1971. Một tàu chở dầu đã được sử dụng làm căn cứ cho tàu thám hiểm.

Các tính năng

Ngay cả bây giờ, "Cosmonaut Yuri Gagarin" là tuyệt vời, và đây chỉ là khi xem các tài liệu ảnh / video. Thật không may, con tàu này đã không tồn tại cho đến ngày nay, vì vậy sẽ không thể nhìn thấy nó ở kích thước đầy đủ.


Chiều dài của con tàu là gần 232 mét với chiều rộng 32 mét và lượng choán nước 45 tấn. Thủy thủ đoàn đầy đủ - 136 người, cộng với hơn 200 thành viên của đoàn thám hiểm. Nhìn bên ngoài, con tàu có thể được nhận dạng ngay lập tức nhờ các ăng-ten khổng lồ, gợi nhớ đến các "món ăn" vệ tinh từ những năm 90.

Con tàu có khả năng tự hành một phần - nó có thể ở trên biển ít nhất 130 ngày. Và đây là nếu bạn không tiết kiệm. Con số này đã có thể cao hơn gấp nhiều lần nếu không vì những hạn chế về dự trữ nhiên liệu. Nó, với kích thước như vậy, rất khó để cứu.

Mặc dù thoạt nhìn con tàu chỉ “khoe khoang” 75 ăng-ten, nhưng thực tế có tới XNUMX ăng-ten trong số đó.

Những người sáng tạo đã cố gắng giảm lăn càng nhiều càng tốt - con tàu nhận được một van điều tiết bị động. "Du hành vũ trụ Yuri Gagarin" được thiết kế theo cách mà nó có thể thực hiện một phiên giao tiếp liên tục với không gian khi đang chuyển động.

Tính năng trường hợp

Về lý thuyết, việc đánh chìm một con tàu thám hiểm của Liên Xô là điều không hề dễ dàng. Cơ thể khổng lồ của nó được chia thành 8 ngăn. Mỗi người trong số họ đều có vách ngăn mạnh mẽ - chúng có thể chịu được áp lực của nước khi bị thủng.


Về chiều cao, con tàu bao gồm 11 tầng, và chúng được bao gồm trong khung sức mạnh của tàu. Các ngăn khu dân cư được đặt ở phía trên, và các bể chứa nhiên liệu, phòng đựng thức ăn và phòng thí nghiệm chủ yếu nằm ở phía dưới.

Ngoài các bồn chứa nước, trên tàu còn có hai máy chưng cất. Nếu cần, họ có thể sản xuất tới 40 tấn mỗi ngày.

Оборудование

Để đơn giản hóa nhất có thể việc di chuyển của thủy thủ đoàn, các nhà khoa học và các thành viên trong đoàn thám hiểm, tất cả các tầng của con tàu không chỉ được kết nối bằng thang mà còn bằng thang máy, trong đó tổng cộng có 10 tầng. Một vài trong số họ thậm chí còn là xe tải.


Hầu như tất cả các thiết bị được lắp đặt trên "Du hành vũ trụ Yuri Gagarin" đều là mục tiêu, tức là nhằm mục đích giao tiếp liên tục với các vật thể không gian. Cần lưu ý rằng mọi thứ đều hoạt động chính xác như dự định của các nhà khoa học và kỹ sư. Con tàu có thể điều khiển đồng thời hai tàu vũ trụ.

Nhờ các thiết bị, con tàu không chỉ có thể duy trì điện báo mà còn liên lạc qua điện thoại với các phi hành gia.

Các máy phát mạnh nhất tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình hoạt động. Để bảo vệ khỏi quá nhiệt, một hệ thống làm mát chứa đầy nitơ lỏng đã được thiết kế.

Mọi thứ cho đội

Mặc dù Du hành vũ trụ Yuri Gagarin giống một con tàu khoa học hơn, nhưng ngay cả một số tàu du lịch cũng có thể ghen tị với sự thoải mái trên tàu. Ngoài một phòng tắm lớn, con tàu có một vài phòng chờ thoải mái để thư giãn.


Để đội ngũ, kỹ thuật viên và nhà khoa học giữ dáng, hai phòng tập thể dục với thiết bị mô phỏng đã được đặt trên tàu. Trên boong của tầng đầu tiên có một phòng trưng bày mở rất lớn để đi dạo. Ngoài ra còn có một phòng chiếu phim, chính thức nó được dành để xem các bài giảng, nhưng họ chủ yếu xem phim truyện ở đó.

Để cung cấp cho thủy thủ đoàn và công nhân nhiều loại thực phẩm, hai căng tin do nhân viên phục vụ đã được cung cấp trên tàu. Thậm chí một số nhà hàng Liên Xô có thể ghen tị với thực đơn.

"Phi hành gia Yuri Gagarin" có hệ thống sưởi và điều hòa không khí mạnh mẽ. Bất kể khí hậu bên ngoài, nhiệt độ ổn định từ +21 đến +25 độ C được duy trì trong tất cả các phòng.

Nếu không có gì bất thường trong hệ thống sưởi, thì máy điều hòa không khí cho Liên Xô của những năm 70 được coi là một sự tò mò. Trên tàu, họ làm việc bằng cách tiếp nhiên liệu bằng nitơ lỏng. Chất này có sẵn với số lượng không giới hạn. Nitơ lỏng được chiết xuất từ ​​không khí trong khí quyển bằng cách đi qua một thiết bị đông lạnh.

Двигатели

Tổng công suất động cơ của con tàu là 19 mã lực. Với. Thay vì pin và máy phát điện, con tàu nhận được một số nhà máy điện chính thức. Họ đã có năng suất cao.


Chiếc đầu tiên có bốn máy phát điện diesel sản xuất tổng cộng 6 kW. Nhà máy điện này chịu trách nhiệm vận hành tất cả các thiết bị và phòng thí nghiệm chuyên dụng. Có quá đủ sức mạnh cho mọi thứ.

Nhà máy điện thứ hai chỉ hoạt động để cung cấp cho con tàu, từ buồng máy đến bóng đèn cuối cùng trong nhà tiêu. Trong quá trình tàu, hai động cơ có tổng công suất 1 kw đã được phóng lên. Ở chế độ đỗ xe, một máy phát điện diesel 500 kW bổ sung là đủ.

Để đề phòng, họ cũng cung cấp một nhà máy điện khẩn cấp sản xuất 400 kW.

Kết thúc sự nghiệp và sự nghiệp

"Cosmonaut Yuri Gagarin" đã thực hiện công việc của mình trong 20 năm, từ năm 1971 đến năm 1991. Trong thời gian này, ông đã quản lý để cung cấp khả năng điều khiển và liên lạc với tàu vũ trụ nổi tiếng nhất của Liên Xô.

Sau khi Liên Xô sụp đổ, hạm đội này được phân chia giữa Nga và Ukraine theo nguyên tắc “đóng ở cảng nào thì tàu đó thuộc về”. "Du hành vũ trụ Yuri Gagarin" được dựng lên gần Odessa.


Con tàu, nếu được bảo vệ, ở mức độ của một công trường xây dựng trung bình. Con tàu là mục tiêu của các ban nhạc marauders. Họ không quan tâm đến thiết bị, mà quan tâm đến kim loại màu chứa trong nó.

Tất cả mọi thứ có giá trị đã bị loại bỏ khỏi con tàu. Năm 1996, chính quyền Ukraine quyết định bán con tàu, hay nói đúng hơn là những gì còn lại của nó để lấy kim loại. Đáng chú ý là biên độ an toàn của con tàu Liên Xô đủ để được kéo đến thành phố Alang của Ấn Độ.

Vì vậy, thế giới đã mất con tàu viễn chinh lớn nhất.