Tàu vũ trụ đầu tiên của Trái đất - "Vostok"
Năm ngoái, Nga và các nước CIS khác đã kỷ niệm một ngày quan trọng - đúng 60 năm kể từ chuyến bay vào vũ trụ đầu tiên của con người. Vào ngày 12 tháng 1961 năm XNUMX, Yury Gagarin đã bất tử hóa tên tuổi của mình trong lịch sử toàn thế giới.
Nhưng chuyến bay của phi hành gia Liên Xô sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự làm việc chăm chỉ ban đầu của nhiều nhà thiết kế và nhà khoa học xuất sắc. Và tất nhiên là không có con tàu vũ trụ mà Vostok đã trở thành.
Bây giờ ít người còn nhớ rằng công việc chính thức về con tàu vệ tinh, được cho là sẽ đưa một người vào vũ trụ và quan trọng là đưa anh ta trở lại, bắt đầu vào năm 1959. Vào ngày 22 tháng XNUMX, một nghị định tương ứng đã được ký kết.
Nhưng công việc đã bắt đầu sớm hơn vài năm - vào năm 1957. Sau đó, các chuyên gia của phòng thiết kế thử nghiệm bắt đầu thiết kế con tàu. Trước đó, các chuyên gia đã nghiên cứu việc tạo ra các vệ tinh nhân tạo.
Con én đầu tiên là "Object D", quá trình phát triển nó bắt đầu vào năm 1956. Vệ tinh này được cho là nặng khoảng 1 kg. và được trang bị những thiết bị điện tử hiện đại nhất lúc bấy giờ.
Nhưng mọi thứ không diễn ra suôn sẻ với “Object D” - nó quá phức tạp. Chúng tôi phải thay thế nó bằng vệ tinh đơn giản nhất PS-1 - nó có dạng hình cầu và có ăng-ten. Nó được phóng thành công vào vũ trụ vào ngày 4 tháng 1957 năm 7. Mẫu Sputnik, được tạo ra trên cơ sở R-XNUMX chiến đấu, được sử dụng làm phương tiện phóng.
Vào ngày 3 tháng 1957 cùng năm XNUMX, Liên Xô là nước đầu tiên trên thế giới đưa chú chó tên Laika vào vũ trụ. Chuyến bay đó không liên quan đến việc quay trở lại, nhưng nó chứng minh rằng có thể sống sót trong không gian.
Hóa ra là đến năm 1959, OTB-1 đã có đủ khả năng để phóng con người. Nhưng cần phải tiến hành thêm một số thí nghiệm nữa và đảm bảo rằng tàu vũ trụ sẽ quay trở lại Trái đất.
Ngày quan trọng tiếp theo trong lịch sử du hành vũ trụ thế giới là ngày 14 tháng 1959 năm 2. Sau đó, trạm Luna-XNUMX đã hạ cánh được một vật thể ngoài trái đất. Ba tuần sau đó, người ta đã thu được những bức ảnh về phía xa của Mặt trăng. Về mặt lý thuyết, Liên Xô đã sẵn sàng thực hiện chuyến bay có người lái đầu tiên trên thế giới.
Tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới có tên Vostok-1P. Đây là nguyên mẫu của vật thể bay mà sau này Yury Gagarin đã bay. Nhưng công việc được thực hiện trong sự bí mật nghiêm ngặt nhất và chỉ có thông tin hạn chế được tiết lộ cho báo chí.
Họ nói rằng đây là những vệ tinh thông thường, giống như những vệ tinh mà Liên Xô phóng vào năm 1957. Có những lý do cho sự bí mật như vậy và những lý do khá thực tế. Hợp chủng quốc Hoa Kỳ thực hiện các bước phát triển của mình song song với Liên Xô, cố gắng vượt qua đối thủ truyền kiếp của mình.
Ở Mỹ có dự án Mercury. Nó có cấu trúc phức tạp hơn Vostok của Liên Xô, nếu chỉ vì nó có hai giai đoạn.
Sergei Korolev ban đầu bác bỏ kế hoạch như vậy, quyết định rằng không cần thiết phải phức tạp hóa việc thiết kế tàu vũ trụ. Có thể đây chính là điều đã giúp Liên Xô trở thành nước đầu tiên khám phá không gian.
Vostok thực sự khác biệt so với tàu vũ trụ hiện đại. Đơn giản là tàu vệ tinh không được trang bị để thực hiện các thao tác trên quỹ đạo. Nhưng điều này là không bắt buộc - nhiệm vụ chính mà các kỹ sư thiết kế Liên Xô phải đối mặt là vượt qua Hoa Kỳ và trở thành những nhà thám hiểm không gian đầu tiên.
Đặc tính hoạt động chính của tàu Vostok:
Tàu vũ trụ có hai ngăn - một ngăn chứa phi công, ngăn còn lại chứa các dụng cụ.
Việc đóng tàu được thực hiện ở chế độ khẩn cấp. Cần phải dẫn trước Hoa Kỳ trong cuộc đua này. Vì vậy, nhiều giải pháp thiết kế không thể áp dụng được. Ví dụ, chúng tôi đã phải từ bỏ hệ thống cứu hộ ngay từ đầu. Các nhà thiết kế tin rằng nhờ kết quả của các cuộc thử nghiệm, họ sẽ tiến hành phóng tên lửa nên khó có khả năng xảy ra thảm họa.
Hệ thống phanh dự phòng cũng bị loại bỏ cũng như các hệ thống an toàn bổ sung khác. Theo các nhà thiết kế, ban đầu rủi ro đối với nhà du hành vũ trụ trong tương lai là khoảng 50%. Trong quá trình thử nghiệm, tỷ lệ phần trăm đã giảm xuống còn 30, nhưng nó vẫn nguy hiểm.
Mặc dù mối đe dọa rằng các phi hành gia Mỹ sẽ là người đầu tiên liên tục đeo bám các nhà thiết kế, điều mà các “top” định kỳ nhắc nhở họ, nhưng họ vẫn cố gắng thực hiện 5 lần phóng thử tàu vũ trụ Vostok-1.
Một trong số chúng đã đi vào lịch sử du hành vũ trụ thế giới - vào ngày 12 tháng 1960 năm XNUMX, những chú chó Belka và Strelka được đưa lên chuyến bay và trở về Trái đất sống khỏe mạnh.
Việc phóng tàu vũ trụ sẽ không thể thực hiện được nếu không có tàu sân bay. Sự sáng tạo của nó bắt đầu vào năm 1958. Nếu không có tên lửa đạn đạo liên lục địa hai tầng quân sự R-7, Sergei Korolev và nhóm của ông sẽ không thành công.
Mặc dù còn rất nhiều việc - chúng tôi phải thêm giai đoạn thứ ba để tăng tải trọng. Đương nhiên, khi phát triển tên lửa quân sự, những người sáng tạo thậm chí không nghĩ rằng họ sẽ muốn sử dụng nó trong ngành vũ trụ. Nhưng nó hoàn toàn phù hợp do đặc tính kỹ thuật của nó.
Tên lửa đạn đạo liên lục địa R-7 được chuyển đổi nhận được chỉ số 8K72K. Với chiều dài 38,2 mét và trọng lượng 287 tấn, nó có thể phóng khối lượng lên tới 4 kg lên quỹ đạo. Đây chính xác là tàu vệ tinh Vostok-725. Họ cố gắng đưa trọng lượng của anh ấy lên mức tối đa, mặc dù nếu có cơ hội thì nó sẽ tăng lên.
Một sự thật thú vị là dầu hỏa thông thường cùng với oxy lỏng đóng vai trò là nhiên liệu tên lửa.
Lần ra mắt đầu tiên của Vostok diễn ra vào năm 1958. Sau đó, lần khởi đầu thất bại, hai lần tiếp theo cũng vậy. Chỉ có lần phóng thứ tư vào năm 1959 là thành công. Sau đó, trạm Luna-1 được phóng lên quỹ đạo, không đến được đích mà trở thành vệ tinh nhân tạo của Mặt trời.
Các chuyến bay sau đây đã giúp các nhà thiết kế đánh bóng phương tiện phóng. Hóa ra nó thành công đến mức nó vẫn được sử dụng trong du hành vũ trụ. Những chiếc Soyuz hiện đại cũng được chế tạo trên khung gầm này.
Bước tiếp theo trong quá trình khám phá không gian là phóng chó. Sau Belka và Strelka, thiết kế của phương tiện phóng và tàu đã được cải tiến. Vào ngày 9 tháng 1961 năm 25, chú chó Chernushka được đưa vào vũ trụ và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Zvezdochka. Đây là buổi diễn tập đầy đủ cho chuyến bay của con người.
Người anh hùng này là Yury Gagarin. Vào ngày 12 tháng 1961 năm XNUMX, ông trở thành người đầu tiên trên thế giới bay vào vũ trụ và trở về từ đó. Đó là một hành động dũng cảm khi bay đến nơi chưa có ai từng đến trước đó.
Con tàu không có hệ thống thoát hiểm khẩn cấp và phương tiện phóng có ít nhất 30% khả năng phát nổ khi cất cánh. Trên thực tế, người được phóng lên quỹ đạo không có cơ hội tác động lên bất cứ điều gì.
Vostok-1 là một huyền thoại. Con tàu vũ trụ, đơn giản theo tiêu chuẩn ngày nay, đã trở thành người sáng lập ra cả một thiên hà của Liên Xô và sau đó là những thành công của Nga trong lĩnh vực này.
Nhưng chuyến bay của phi hành gia Liên Xô sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự làm việc chăm chỉ ban đầu của nhiều nhà thiết kế và nhà khoa học xuất sắc. Và tất nhiên là không có con tàu vũ trụ mà Vostok đã trở thành.
Giai đoạn chuẩn bị
Bây giờ ít người còn nhớ rằng công việc chính thức về con tàu vệ tinh, được cho là sẽ đưa một người vào vũ trụ và quan trọng là đưa anh ta trở lại, bắt đầu vào năm 1959. Vào ngày 22 tháng XNUMX, một nghị định tương ứng đã được ký kết.
Phóng vệ tinh đầu tiên của Liên Xô. Ảnh: Youtube.com
Nhưng công việc đã bắt đầu sớm hơn vài năm - vào năm 1957. Sau đó, các chuyên gia của phòng thiết kế thử nghiệm bắt đầu thiết kế con tàu. Trước đó, các chuyên gia đã nghiên cứu việc tạo ra các vệ tinh nhân tạo.
Con én đầu tiên là "Object D", quá trình phát triển nó bắt đầu vào năm 1956. Vệ tinh này được cho là nặng khoảng 1 kg. và được trang bị những thiết bị điện tử hiện đại nhất lúc bấy giờ.
Trước đó không lâu, vào năm 1954, Liên Xô đã bắt đầu phát triển tên lửa đạn đạo xuyên lục địa R7. Mục đích ban đầu của nó là mang đầu đạn hạt nhân, nhưng nó cũng hữu ích để phóng vệ tinh.
Nhưng mọi thứ không diễn ra suôn sẻ với “Object D” - nó quá phức tạp. Chúng tôi phải thay thế nó bằng vệ tinh đơn giản nhất PS-1 - nó có dạng hình cầu và có ăng-ten. Nó được phóng thành công vào vũ trụ vào ngày 4 tháng 1957 năm 7. Mẫu Sputnik, được tạo ra trên cơ sở R-XNUMX chiến đấu, được sử dụng làm phương tiện phóng.
Vào ngày 3 tháng 1957 cùng năm XNUMX, Liên Xô là nước đầu tiên trên thế giới đưa chú chó tên Laika vào vũ trụ. Chuyến bay đó không liên quan đến việc quay trở lại, nhưng nó chứng minh rằng có thể sống sót trong không gian.
Hóa ra là đến năm 1959, OTB-1 đã có đủ khả năng để phóng con người. Nhưng cần phải tiến hành thêm một số thí nghiệm nữa và đảm bảo rằng tàu vũ trụ sẽ quay trở lại Trái đất.
Ra mắt trạm Luna-1. Ảnh: Youtube.com
Ngày quan trọng tiếp theo trong lịch sử du hành vũ trụ thế giới là ngày 14 tháng 1959 năm 2. Sau đó, trạm Luna-XNUMX đã hạ cánh được một vật thể ngoài trái đất. Ba tuần sau đó, người ta đã thu được những bức ảnh về phía xa của Mặt trăng. Về mặt lý thuyết, Liên Xô đã sẵn sàng thực hiện chuyến bay có người lái đầu tiên trên thế giới.
Dự án công việc
Tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới có tên Vostok-1P. Đây là nguyên mẫu của vật thể bay mà sau này Yury Gagarin đã bay. Nhưng công việc được thực hiện trong sự bí mật nghiêm ngặt nhất và chỉ có thông tin hạn chế được tiết lộ cho báo chí.
Họ nói rằng đây là những vệ tinh thông thường, giống như những vệ tinh mà Liên Xô phóng vào năm 1957. Có những lý do cho sự bí mật như vậy và những lý do khá thực tế. Hợp chủng quốc Hoa Kỳ thực hiện các bước phát triển của mình song song với Liên Xô, cố gắng vượt qua đối thủ truyền kiếp của mình.
Ở Mỹ có dự án Mercury. Nó có cấu trúc phức tạp hơn Vostok của Liên Xô, nếu chỉ vì nó có hai giai đoạn.
Không có đủ không gian cho một phi hành gia. Ảnh: Youtube.com
Sergei Korolev ban đầu bác bỏ kế hoạch như vậy, quyết định rằng không cần thiết phải phức tạp hóa việc thiết kế tàu vũ trụ. Có thể đây chính là điều đã giúp Liên Xô trở thành nước đầu tiên khám phá không gian.
Đặc tính kỹ thuật của tàu
Vostok thực sự khác biệt so với tàu vũ trụ hiện đại. Đơn giản là tàu vệ tinh không được trang bị để thực hiện các thao tác trên quỹ đạo. Nhưng điều này là không bắt buộc - nhiệm vụ chính mà các kỹ sư thiết kế Liên Xô phải đối mặt là vượt qua Hoa Kỳ và trở thành những nhà thám hiểm không gian đầu tiên.
Đặc tính hoạt động chính của tàu Vostok:
- ? Chiều dài – 4 mm
- ? Đường kính tối đa – 2 mm
- ? Trọng lượng – 4 kg
- ? Không gian chỉ dành cho một phi hành gia
- ? Thời gian bay – không quá 10 ngày
Tàu vũ trụ có hai ngăn - một ngăn chứa phi công, ngăn còn lại chứa các dụng cụ.
Một cặp camera truyền hình được lắp đặt bên trong, có nhiệm vụ thông báo cho cả thế giới về quốc gia nào là quốc gia đầu tiên chinh phục vũ trụ.
Việc đóng tàu được thực hiện ở chế độ khẩn cấp. Cần phải dẫn trước Hoa Kỳ trong cuộc đua này. Vì vậy, nhiều giải pháp thiết kế không thể áp dụng được. Ví dụ, chúng tôi đã phải từ bỏ hệ thống cứu hộ ngay từ đầu. Các nhà thiết kế tin rằng nhờ kết quả của các cuộc thử nghiệm, họ sẽ tiến hành phóng tên lửa nên khó có khả năng xảy ra thảm họa.
Hệ thống phanh dự phòng cũng bị loại bỏ cũng như các hệ thống an toàn bổ sung khác. Theo các nhà thiết kế, ban đầu rủi ro đối với nhà du hành vũ trụ trong tương lai là khoảng 50%. Trong quá trình thử nghiệm, tỷ lệ phần trăm đã giảm xuống còn 30, nhưng nó vẫn nguy hiểm.
Belka và Strelka là những chú chó đầu tiên trở về từ vũ trụ. Ảnh: Youtube.com
Mặc dù mối đe dọa rằng các phi hành gia Mỹ sẽ là người đầu tiên liên tục đeo bám các nhà thiết kế, điều mà các “top” định kỳ nhắc nhở họ, nhưng họ vẫn cố gắng thực hiện 5 lần phóng thử tàu vũ trụ Vostok-1.
Một trong số chúng đã đi vào lịch sử du hành vũ trụ thế giới - vào ngày 12 tháng 1960 năm XNUMX, những chú chó Belka và Strelka được đưa lên chuyến bay và trở về Trái đất sống khỏe mạnh.
Tên lửa Vostok
Việc phóng tàu vũ trụ sẽ không thể thực hiện được nếu không có tàu sân bay. Sự sáng tạo của nó bắt đầu vào năm 1958. Nếu không có tên lửa đạn đạo liên lục địa hai tầng quân sự R-7, Sergei Korolev và nhóm của ông sẽ không thành công.
Mặc dù còn rất nhiều việc - chúng tôi phải thêm giai đoạn thứ ba để tăng tải trọng. Đương nhiên, khi phát triển tên lửa quân sự, những người sáng tạo thậm chí không nghĩ rằng họ sẽ muốn sử dụng nó trong ngành vũ trụ. Nhưng nó hoàn toàn phù hợp do đặc tính kỹ thuật của nó.
Xe phóng Vostok. Ảnh: Youtube.com
Tên lửa đạn đạo liên lục địa R-7 được chuyển đổi nhận được chỉ số 8K72K. Với chiều dài 38,2 mét và trọng lượng 287 tấn, nó có thể phóng khối lượng lên tới 4 kg lên quỹ đạo. Đây chính xác là tàu vệ tinh Vostok-725. Họ cố gắng đưa trọng lượng của anh ấy lên mức tối đa, mặc dù nếu có cơ hội thì nó sẽ tăng lên.
Một sự thật thú vị là dầu hỏa thông thường cùng với oxy lỏng đóng vai trò là nhiên liệu tên lửa.
Lần ra mắt đầu tiên của Vostok diễn ra vào năm 1958. Sau đó, lần khởi đầu thất bại, hai lần tiếp theo cũng vậy. Chỉ có lần phóng thứ tư vào năm 1959 là thành công. Sau đó, trạm Luna-1 được phóng lên quỹ đạo, không đến được đích mà trở thành vệ tinh nhân tạo của Mặt trời.
Các chuyến bay sau đây đã giúp các nhà thiết kế đánh bóng phương tiện phóng. Hóa ra nó thành công đến mức nó vẫn được sử dụng trong du hành vũ trụ. Những chiếc Soyuz hiện đại cũng được chế tạo trên khung gầm này.
Bước tiếp theo trong quá trình khám phá không gian là phóng chó. Sau Belka và Strelka, thiết kế của phương tiện phóng và tàu đã được cải tiến. Vào ngày 9 tháng 1961 năm 25, chú chó Chernushka được đưa vào vũ trụ và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Zvezdochka. Đây là buổi diễn tập đầy đủ cho chuyến bay của con người.
Nhà du hành vũ trụ đầu tiên trên thế giới là Yury Gagarin. Ảnh: Youtube.com
Người anh hùng này là Yury Gagarin. Vào ngày 12 tháng 1961 năm XNUMX, ông trở thành người đầu tiên trên thế giới bay vào vũ trụ và trở về từ đó. Đó là một hành động dũng cảm khi bay đến nơi chưa có ai từng đến trước đó.
Con tàu không có hệ thống thoát hiểm khẩn cấp và phương tiện phóng có ít nhất 30% khả năng phát nổ khi cất cánh. Trên thực tế, người được phóng lên quỹ đạo không có cơ hội tác động lên bất cứ điều gì.
Vostok-1 là một huyền thoại. Con tàu vũ trụ, đơn giản theo tiêu chuẩn ngày nay, đã trở thành người sáng lập ra cả một thiên hà của Liên Xô và sau đó là những thành công của Nga trong lĩnh vực này.
- Ulf
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Bí ẩn nơi ẩn náu cuối cùng của hàng trăm ô tô ở tận cùng trái đất
Ở Chukotka, cách xa nền văn minh, ẩn chứa một nghĩa trang ô tô tuyệt vời, thu hút bởi quy mô và những bí ẩn của nó. Hàng trăm chiếc ô tô bị bỏ lại ở đây - từ...
Ekranoplanes dường như đang đón “cơn gió thứ hai”
Và một lần nữa, công nghệ hydro đang phát huy tác dụng. Đọc về những triển vọng mới nổi cho việc vận chuyển bề mặt này trong tài liệu của chúng tôi....
AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện
Thiết bị huấn luyện mới có hình dáng rất giống với Yak-3: nhà sản xuất tuyên bố rằng bất kỳ máy bay nào trong Thế chiến thứ hai đều có thể được lắp ráp trên nền tảng của cỗ máy này. Có gì bên trong giáo dục...
Tại sao tiếp viên hàng không yêu cầu bạn mở rèm cửa sổ khi cất cánh và hạ cánh?
Yêu cầu bất ngờ này có lý do khá chính đáng, có thể giúp bảo vệ sức khỏe, thậm chí tính mạng của hành khách. Thực sự có một số...
Ưu tiên nhiệm vụ trong quá trình cập nhật Tu-214 được công bố
Người đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay cho chúng tôi biết nỗ lực sẽ được hướng tới đâu trước tiên. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
Lần đầu tiên ở Nga sản xuất được động cơ máy bay siêu mạnh
Nó sẽ được sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mới. Và máy bay thân rộng trong nước cũng cần những bộ nguồn như vậy....
Động cơ cho SSJ-100, Tu-214 và Il-96-300 sẽ bắt đầu được sản xuất và thử nghiệm nhanh hơn
Nhà máy Perm sẽ tăng tốc độ thử nghiệm các đơn vị cơ khí thủy văn. Các giai đoạn khác của chu trình sản xuất cũng sẽ được tối ưu hóa....
Thay thế An-2 hay “công trình dở dang” – bao giờ “Baikal” bay?
Máy bay lần đầu tiên được trình chiếu vào năm 2021. Kể từ đó, thời gian và các thành phần đã thay đổi. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ thảo luận về bối cảnh của “Baikal”, cũng như tình trạng của nó...
Máy bay chở khách MS-21 của Nga – kết quả hiện đại hóa sản xuất trong tháng XNUMX
Máy bay đang được chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Nó sẽ bắt đầu vào năm 2025, nếu không có gì phá vỡ kế hoạch....
Tu-144LL – chương trình nghiên cứu về phòng thí nghiệm bay đã hoàn thành
Tu-144LL được tạo ra để nghiên cứu hoạt động của máy bay ở tốc độ cao (siêu âm) và độ cao cao nhất có thể. Tham gia chương trình...
"Spruce Goose" - sải cánh 98 mét, hàng tấn gỗ và chuyến bay ngắn nhất trong lịch sử hàng không
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay lớn nhất thế giới được chế tạo bằng gỗ. Đọc tất cả các chi tiết về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt
Có ý kiến cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài...
“White Gyrfalcon” - từ Moscow đến St. Petersburg trong 2 giờ
Đầu tháng 400 năm nay, mọi người được chiêm ngưỡng mô hình tàu cao tốc “White Gyrfalcon”. Đoàn tàu có tốc độ lên tới XNUMX km/h sẽ kết nối...
Ngày phát hành chiếc máy bay đầu tiên của Belarus đã được công bố
Dự án đã bắt đầu. Việc lưu thông dự kiến của máy bay và số tiền tài trợ bổ sung cũng đã được biết đến....
Xe địa hình mới “Snark” của Nga: gây bất ngờ với tốc độ và khả năng cơ động
Tại St. Petersburg, họ đã phát triển một loại xe địa hình độc đáo “Snark”, kết hợp sức mạnh và công nghệ tiên tiến để đạt được khả năng xuyên quốc gia tối đa....
VICTORY A11 FLY – lá cờ đầu tàn bạo của xưởng đóng tàu Nga
Bài đánh giá này trên kênh YouTube People and Boats dành riêng cho một trong những chiếc thuyền ấn tượng nhất hiện có trên thị trường Nga. Thuyền có cầu bay và ba...