Máy bay không người lái BAS-200 của Nga đã được thử nghiệm trong điều kiện cực lạnh

Rostec báo cáo rằng máy bay không người lái BAS-200 đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm bên ngoài Vòng Bắc Cực. Đây là lần đầu tiên thiết bị như vậy có thể tự chứng minh đầy đủ trong điều kiện của Bắc Cực: trong một loạt thử nghiệm, nhiệt độ bên ngoài giảm xuống -30 °.


Máy bay không người lái loại trực thăng hạng nặng không chỉ thực hiện các chuyến bay trình diễn. Là một phần của các bài kiểm tra, nó đã trở thành một đơn vị chính thức trong Bưu điện Nga. Lộ trình thông thường của anh ấy bắt đầu ở Salekhard và kết thúc ở làng Labytnangi. Các phương thức chuyển phát bưu chính thông thường trong những điều kiện như vậy là không hiệu quả, vì con đường chạy qua sông Ob. Mặt khác, BAS-200 thực hiện tới bảy chuyến bay mỗi ngày, mỗi chuyến chỉ mất không quá nửa giờ để chuẩn bị.

Технические характеристики

Máy bay không người lái thuộc loại máy bay trực thăng. Trong các chuyến bay, anh ta mang theo các thùng hàng 10 kg cùng với các bưu kiện. Và đây là xa giới hạn cho anh ta. Theo các tài liệu chứng nhận, nó có khả năng mang tải trọng lên tới 35 kg. Các nhà thiết kế dự định đưa con số này lên 50. Trong mọi trường hợp, các chứng chỉ sẽ phải được cập nhật sớm: hiện tại tài liệu BAS-200 chỉ ra rằng nó có thể hoạt động ở nhiệt độ không thấp hơn -10 °. Máy bay không người lái đã chứng minh thành công rằng nó không sợ sương giá thậm chí còn mạnh hơn.


Chiều dài của thiết bị là 3,9 mét, chiều cao là 1,2. Các cánh quạt được điều khiển bởi một động cơ pít-tông quay 54 mã lực. với., bình xăng chứa được 55 lít xăng. Giới hạn tốc độ được tuyên bố là 160 km / h, trên thực tế, các cuộc thử nghiệm trên 130 đã không được thực hiện. Trần độ cao thực tế là 3500 m Ngoài ra, giới hạn phạm vi bay vẫn chưa được thử nghiệm. Về lý thuyết, nó là 430 km, nhưng đường dây liên lạc chưa hoàn thành đã hạn chế nghiêm trọng con số này.

Nhược điểm chính của "người đưa thư" đầy hứa hẹn là thiếu quyền tự chủ. Nó yêu cầu giám sát liên tục bởi bảng điều khiển của người vận hành.

Tương lai của sự phát triển

Rõ ràng, dịch vụ BAS-200 sẽ không bị giới hạn trong một lần vận chuyển bưu kiện. Nó cũng có thể được sử dụng để tìm kiếm cứu nạn, giám sát địa hình và thậm chí cả trong nông nghiệp. Thậm chí trước đó, một tổ hợp thăm dò địa chất nặng hơn 30 kg đã có thể thích nghi với máy bay không người lái. Có thể đã đến lúc kiểm tra lại trong lĩnh vực này.


Sau khi "lái thử" thành công, việc sản xuất hàng loạt có thể được thiết lập tại nhà máy sản xuất máy bay ở Kumertau. Giờ đây, các nhà phát triển phải đối mặt với nhiệm vụ nội địa hóa quy trình lắp ráp càng nhiều càng tốt, tức là thay thế các linh kiện nhập khẩu bằng linh kiện trong nước.