T-100 - máy kéo do Liên Xô chế tạo

Sẽ không ngoa khi nói rằng “thợ dệt” huyền thoại đã tham gia vào tất cả các dự án xây dựng lớn và sự phát triển của những vùng đất còn nguyên vẹn ở Liên Xô thời hậu chiến. Điểm đặc biệt của máy kéo, giúp phân biệt nó với "tổ tiên" S-100 ("Stalinets"), có một số sửa đổi, là cỗ máy mới được sản xuất với 14 "biến thể". T-100 được sản xuất bởi nhà máy Chelyabinsk (ChTZ) vào năm 1963-1977. Máy đã được sử dụng tích cực trong thời gian sau: do thiết kế đơn giản và khả năng bảo trì cao, "dệt" vẫn có thể được tìm thấy ở một số vùng hẻo lánh. Tại sao máy kéo được gọi là "huyền thoại" và nó đã "nổi bật" như thế nào trong ngành công nghiệp kỹ thuật của Liên Xô? Nhưng trước tiên, đáng để nhìn vào quá khứ của kỹ thuật này.

T-100 xuất hiện như thế nào

Trên thực tế, đây là một "Stalinet" được hiện đại hóa. Tuy nhiên, nếu bạn tìm hiểu sâu hơn, thì tiền thân của S-100 là S-80 và tiền thân của nó là S-60. Vào cuối những năm 20 và đầu những năm 30, ngành công nghiệp máy kéo của Liên Xô chưa phát triển nên họ đã lấy chiếc Caterpillar Sixty của Mỹ làm cơ sở.


Thiết bị này cực kỳ khiêm tốn: không có cabin - trên thực tế, chiếc xe là một động cơ có bộ điều khiển, được đặt trên một khung có hộp số. Trong số tất cả các tiện nghi - một chỗ ngồi giống như một chiếc ghế. "Stalinet-60", được sản xuất cho đến năm 1937, cũng vậy. Tiếp theo, S-65, được sản xuất trước chiến tranh, được đưa lên băng tải.


Và sau đó, vào năm 1946, ông chuyển sang dòng S-80, tuy nhiên, đã nhận được một cabin bằng gỗ. Tuy nhiên, những mẫu đầu tiên của xe GAZ-20, Moskvich-400 cũng không có mui. Chỉ là ngành công nghiệp sau chiến tranh vẫn chưa sản xuất các tấm cuộn rộng. S-80, và sau đó là S-100 đã giúp khôi phục nền kinh tế quốc gia bị phá hủy, là những người tham gia phát triển các vùng đất còn nguyên sơ.


Ở nhiều thành phố, người ta đã dựng tượng đài cho những chiếc máy kéo đang hoạt động này: những cỗ máy từng thực sự hoạt động được phô trương trên bệ.

T-100: bắt đầu và tên

Trên thực tế, có một mô hình chuyển tiếp từ "Stalinets", trong các tài liệu được gọi là T-108. Nhưng trên thực tế, đây là phiên bản hiện đại hóa của T-100 với chỉ số T-100M, được sản xuất từ ​​năm 1962 đến 1965. Máy mới được gọi là S-100M. Tuy nhiên, do hoàn cảnh chính trị (“vạch trần sự sùng bái cá nhân”), chiếc máy kéo đã được đặt một “tên” khác. Vào mùa thu năm 1963, bản sao đầu tiên của "dệt" cuối cùng đã rời khỏi sàn nhà máy.

Tính năng kỹ thuật

Chiếc xe được chỉ định lớp lực kéo thứ 10. Trọng lượng riêng của cô là mười một tấn. Với trọng lượng như vậy, thiết bị có chỉ số lực kéo tốt vào thời điểm đó. Ở bánh răng thứ nhất - 1 tấn, ở bánh răng cuối cùng - 9,5 tấn. Đơn vị hóa ra là tổng thể: chiều dài, chiều rộng và chiều cao - lần lượt là 5, 4,2 và 2,4 m. Theo dõi, giải phóng mặt bằng - 3 và 180 cm. Đồng thời thời gian, chiều dài vùng chịu lực của đường ray là 33,1 m, áp lực lên mặt đất là 2,3 kgf / m0,47. cm - một giá trị rất nhỏ cho phép bạn sử dụng "dệt" trên đất canh tác và khắc phục thành công vùng đất ngập nước.

Hệ thống truyền động

D-108 được chế tạo đặc biệt cho mẫu này. Động cơ bốn xi-lanh nặng 2,1 tấn, sản sinh 108 "ngựa". Các thông số khác của T-100:

✅ dung tích động cơ - 15,5 lít
✅ tốc độ tối đa - 1070 vòng / phút
✅ tiêu thụ nhiên liệu diesel - khoảng 20 l / h
✅ Dung tích bình chứa - 235 l

Trong số các tính năng của động cơ, cần lưu ý đến các buồng đốt, được "trang bị" ở đáy các pít-tông, cộng với hệ thống phun trực tiếp.


Ngoài ra, chín vòi đã được lắp đặt trong các vòi: trước đó - từng vòi một. Một cải tiến khác là máy ly tâm phản lực nằm trong bộ lọc dầu.



Để khởi động nhà máy điện, thiết bị phụ trợ P-23, thường được gọi là "máy phóng", được sử dụng. Và đến lượt nó, nó có thể được khởi động từ bộ khởi động bằng pin (các phiên bản sau của máy kéo) hoặc bằng tay. Phương pháp cuối cùng là phổ biến nhất. Vì lợi ích kinh tế, các mẫu T-100 đầu tiên có "con chip" riêng: ở chế độ không tải, xi lanh thứ 2 và thứ 3 bị tắt. Đúng, sau đó "tùy chọn" đã bị bãi bỏ.

Undercarriage

Không có sự khác biệt cơ bản nào so với S-100. Nhưng vẫn còn một điểm cộng. Đây là một cách đơn giản hóa việc sửa chữa: bộ ly hợp được lắp riêng - nghĩa là không cần tháo hộp số để thay thế bất kỳ bộ phận nào của nó. Nhân tiện, nó là loại cơ khí, “đã cho ra” năm số tiến và bốn số lùi.


Máy kéo tăng tốc không quá 10 km / h. Hệ thống treo, bao gồm cả xe bánh xích, được chế tạo bán cứng (có bộ cân bằng).

Có gì trong "thẩm mỹ viện"?

Theo tiêu chuẩn thời bấy giờ, cabin khá "thoải mái". Có ánh sáng, chỗ ngồi được làm mềm. Các tiện nghi khác bao gồm hệ thống thông gió và máy sưởi. Lần đầu tiên không thành công lắm: bộ lọc không khí động cơ nằm trong cabin. Việc thông gió được thực hiện liên tục, nhưng bên trong có tiếng động mạnh từ động cơ đang chạy.


Nếu so sánh cabin với S-100, sự khác biệt chỉ có thể được tìm thấy ở hình dạng của nó. Không có nhiều nút điều khiển: các phiên bản đầu tiên của T-100 có sáu cần gạt và một cặp bàn đạp.

quản lý bản lề

Trên những mẫu đầu tiên, cho đến những năm 70, đó là cáp. Một cơ cấu tời được lắp phía sau máy, chẳng hạn như người lái máy kéo có thể nâng và hạ dao máy ủi.


Đến giữa những năm 70, hệ thống cáp đã được thay thế bằng hệ thống thủy lực (nó nhận được chỉ số DZ-54), điều này hỗ trợ rất nhiều cho công việc của người lái máy kéo.

Sửa đổi

Như đã báo cáo ở trên, có 14 người trong số họ, nhưng số lượng đơn vị bị kéo theo ước tính khoảng hai trăm và thậm chí nhiều hơn. Các phiên bản S-100 thường gặp (các chữ cái được thêm vào chỉ mục, đôi khi có số):

✅ "B" - một đầm lầy được trang bị sâu bướm thuộc loại khác
✅ "MGP" - một đơn vị công nghiệp được trang bị móc phía trước, thủy lực và móc phía sau
✅ "BG" - mô hình khả năng chạy việt dã, được tạo trên cơ sở "MGP"
✅ "MGS" - máy được trang bị trục cất cánh, được thiết kế để thực hiện công việc chèo (chủ yếu) trên các vùng đất hoang sơ, nông thôn
✅ "MGP-1" - phiên bản nhẹ của "dệt" cơ bản không có taxi
✅ "MZGP" - được phân biệt bởi sự hiện diện của ổ đĩa servo giúp giảm nỗ lực thể chất khi lái máy kéo
✅ "T" - thiết bị được điều chỉnh đặc biệt để đặt ống

Đối với các "nghề" khác của máy kéo, thì tùy theo đặc thù của công việc, nó có thể đóng vai trò là máy cắt cỏ, máy xới đất, máy dọn đá và gốc cây, cần cẩu, máy đóng cọc, thiết bị khai hoang.


Và đây không phải là tất cả các hoạt động mà một chiếc máy vạn năng có thể thực hiện.

Ưu và nhược điểm của T-100

Trong nhiều thập kỷ, máy kéo đã không được sản xuất. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể gặp anh ta và thậm chí mua một bản sao đã qua sử dụng. Ví dụ: ngày nay đối với T-100 của cuối những năm 60, họ yêu cầu 200 nghìn rúp. Trong số các ưu điểm của máy - thiết kế đơn giản, khả năng bảo trì, khả năng lắp đặt nhiều loại thiết bị. Còn chiếc xe thì “thờ ơ” với chất lượng nhiên liệu và có thể tự “hút” nhiên liệu ra khỏi thùng chứa.


Trong số các nhược điểm, nỗ lực kéo giảm nghiêm trọng nổi bật khi làm việc ở tốc độ cao hơn. Điểm thứ hai không được chú ý trong những năm 60 là sự thiếu tiện lợi và thoải mái trong công việc. Một người rất mệt mỏi trong ca làm việc, liên tục ở trong tiếng gầm rú của động cơ và di chuyển các đòn bẩy nặng nề. Thời của T-100 đã dần qua đi: những cỗ máy mới, ít cồng kềnh hơn, tiết kiệm hơn, thoải mái và mạnh mẽ hơn đã xuất hiện.