LAZ-A073: "lasik" là đối thủ thất bại của "pazik"

Perestroika đã rầm rộ trong "sân", đất nước đang tích cực chuyển sang nền kinh tế thị trường. Đã từ bỏ việc sản xuất hàng loạt các mẫu xe giống hệt nhau trong nhiều thập kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô ở Liên bang Nga và CIS đang tìm kiếm những cách kiếm tiền hiệu quả hơn. Các mô hình mới đã được tạo ra, đã đến lúc thử nghiệm, sai sót và thành công ngoài mong đợi. Tại doanh nghiệp Lviv LAZ, được biết đến với những chiếc xe buýt du lịch thoải mái, họ đã cố gắng lắp ráp một chiếc ô tô nhỏ gọn, khác thường đối với nhà máy, với số lượng hành khách ít.

LAZ-A073

Để đạt được sự thống nhất và do đó giảm chi phí sản xuất, các nhà thiết kế đã sử dụng nhiều bộ phận, thân xe và các bộ phận khác trong xe buýt mới từ thiết bị nối tiếp đã được sản xuất. Ví dụ, trong thiết kế của mặt trước, bạn có thể đoán các yếu tố của LAZ-4202.


Cửa đôi duy nhất, cũng như hệ thống quang học phía sau, được mượn từ LAZ-5252.

Động cơ

Ở đây, họ đã không đặc biệt triết lý hóa và điều chỉnh bộ nguồn từ "Bull", kiểu 5301, sau đó được sản xuất tại ZiL. Động cơ đã phát triển công suất 99 "ngựa" đủ cho một chiếc xe buýt nhỏ. Các đặc tính kỹ thuật khác của LAZ-A073:

✅ kích thước mô hình và động cơ - MMZ-D-245.12 trong 4,75 lít
✅ tốc độ trung bình - 90 km / h
✅ mức tiêu thụ nhiên liệu diesel - 13,5 l / 100 km
✅ chiều dài, rộng, cao và chiều dài cơ sở - 6,84, 2,28, 2,73 và 3,65 m
✅ trọng lượng - 6,95 tấn

Ngoài ra còn có một phiên bản với cầu RABA do Hungary sản xuất và động cơ diesel Andoria ZT 4CT 107 / a7 của Ba Lan (kiểu A-0731).



Sức chứa tối đa của xe buýt là bốn mươi người, số lượng chỗ ngồi là hai mươi bốn. Sau khi thay đổi cabin, không còn chỗ trống cho các khu vực chứa đồ.


Theo dữ liệu bên ngoài và các thông số kỹ thuật, nhiều người đã nhận thấy sự giống nhau của xe buýt Lviv với "pazik" của Nga, sau đó rất phổ biến và được sản xuất với số lượng lớn.

So sánh với PAZ-3205

Chiếc xe được đưa vào sản xuất quy mô lớn từ năm 1989. Từ người tiền nhiệm hình bán nguyệt ngắn PAZ-672, sự mới lạ được phân biệt bởi ngoại thất hiện đại, động cơ khác và thiết kế nội thất được sửa đổi. Xe buýt đã được phát hành đúng lúc: ngay vào thời điểm khủng hoảng nổ ra trong nước. Những chiếc xe lớn được mua kém, nhưng thiết bị nhỏ gọn được mua đúng lúc, đúng chỗ. Những chiếc xe buýt Pavlovsk chạy tán loạn như tôm tươi, điều mà họ không thể không chú ý tại nhà máy Lviv, nơi họ cũng quyết định tạo ra chiếc “lasik” của riêng mình.


Không giống như LAZ-A073, PAZ-3205 có 42 chỗ "đứng" và 23 chỗ "chỗ ngồi" - tức là nhiều hơn một chút. Lúc đầu cũng có một cánh cửa, nhưng trong những sửa đổi sau đó, một cánh cửa thứ hai đã xuất hiện. Tốc độ tối đa ở đó và ở đó là như nhau - 90 km / h. Nhưng xe buýt Pavlovsk do động cơ xăng nên tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn - 19 l / 100 km. Và về kích thước, PAZ-3205 lớn hơn đối thủ và nặng hơn. Chiều dài, chiều rộng, chiều cao - lần lượt là 7, 2,53 và 2,88 m, khối lượng của "rãnh" - 7,61 tấn.

Chuyện gì đã xảy ra với "thu nhỏ" Lviv

Mặc dù có sự tương đồng về đặc điểm với kỹ thuật Pavlovian, xe buýt từ LAZ không được sử dụng rộng rãi. Chiếc xe được cho là chủ yếu được sử dụng để vận chuyển thương mại. Tuy nhiên, sau này ở Ukraine không có nhiều nhu cầu như ở Liên bang Nga đang phát triển nhanh chóng. Nếu chúng ta lấy các quốc gia CIS khác, thì LAZ-A073 không thể cạnh tranh với “cơ quan có thẩm quyền” được công nhận trong lĩnh vực này - PAZ và thật ngạc nhiên là KavZ.


Trong một thời gian, xe buýt Lviv chạy dọc theo các tuyến đường đô thị ở Ukraine: chủ yếu ở Kiev và Lvov. Tổng cộng, vào năm 1998, mười bảy bản sao (theo báo cáo chưa được xác nhận) đã được phát hành. Sau khi những chiếc xe buýt hết hạn sử dụng, chúng đã bị xóa sổ. Vì vậy, nỗ lực của các nhà thiết kế Lviv trong việc tạo ra các thiết bị nhỏ cho phương tiện giao thông cá nhân đã không thành công: nhà máy đã đi trước thời đại, điều này chứng tỏ sự thành công của PAZ-3205.