Tesla Model S - có đáng mua?

Ôtô điện đang tích cực chinh phục thế giới nhưng ở Nga chúng lại được coi là đồ chơi dành cho giới nhà giàu. Nếu bạn nhìn vào nó, có một phần sự thật trong tuyên bố này. Cơ sở hạ tầng cho những chiếc xe như vậy trong nước còn kém phát triển. Chỗ ngủ của các thành phố lớn không phù hợp cho ô tô điện.


Cho đến nay, những chiếc xe như vậy rất hiếm, mặc dù bạn có thể tìm thấy trạm sạc trong khoảng cách đi bộ. Nhưng tôi vẫn không muốn đi bộ vài km ra ô tô vào buổi sáng.

Tất nhiên, chủ sở hữu ô tô điện đang cố gắng thoát khỏi tình trạng này. Họ cho rằng đây đều là những lời bào chữa. Nếu ô tô đi được 200-300 km và bạn phải lái xe đi làm thì bạn có thể sạc mỗi tuần một lần. Việc thiếu các trạm gần nhà không phải là vấn đề. Bạn có thể tìm thấy một bộ sạc gần nơi làm việc của bạn.


Tất nhiên, một số xe điện có phạm vi hoạt động ngắn. Và những chiếc xe mới không có động cơ đốt trong truyền thống thì đắt tiền. Có, và tôi muốn mua thứ gì đó uy tín, nhanh chóng và hiện đại. Có một giải pháp - một chiếc Tesla Model S đã qua sử dụng.

Bao nhiêu?

Mua một chiếc xe như vậy ở Nga sẽ tiêu tốn của bạn từ 2,3 triệu rúp. Nếu bạn muốn tiết kiệm 10 phần trăm, thì bạn có thể đến Belarus - ở đó rẻ hơn.

Đối với những người mạo hiểm nhất, có một con đường khó khăn - mang một chiếc ô tô bị hư hỏng từ Mỹ về. Ở đó, nó sẽ có giá khoảng 1,3 triệu rúp, cộng thêm 300-400 nghìn sẽ phải trả cho việc trùng tu.


Tất nhiên, bạn không nên ngẫu nhiên mua một chiếc Tesla Model S bị hỏng từ một cuộc đấu giá ở Hoa Kỳ - đó là xổ số. Ngay cả khi nhờ đến những người trung gian có kinh nghiệm, không ai tránh khỏi những bất ngờ khó chịu. Tốt hơn là nên tập trung vào giá thành của một chiếc ô tô ở Nga.

Mặc dù vậy, một chiếc ô tô điện đã qua sử dụng cũng là trò xổ số. Nhưng nó có thể được đánh giá và kiểm tra trực quan. Vì vậy, có ít cơ hội gặp rắc rối hơn.

Thạc sĩ trưởng – lập trình viên

Khi mua Tesla Model S thế hệ đầu tiên, bạn cần hiểu rằng chủ xe sẽ gặp phải trục trặc. Chúng có nhiều loại:

✅ Những việc nhỏ không thực sự gây trở ngại
✅ Trung bình - bạn có thể đi cùng chúng, nhưng chúng không thoải mái
✅ Nghiêm trọng - bạn không thể di chuyển

Lái xe đến trạm dịch vụ đầu tiên bạn gặp trên một chiếc ô tô điện không phải là giải pháp tốt nhất. Thực tế là Tesla Model S là một chiếc xe thuộc thế hệ mới. Tốt hơn là so sánh nó với máy tính xách tay hoặc điện thoại thông minh.


Ngay cả chẩn đoán tiêu chuẩn cho hầu hết các mẫu xe Tesla hiện đại cũng có thể trở thành vấn đề. Thứ nhất, ô tô điện không có đầu nối USB. Thứ hai, máy tính tích hợp ở đây đã hoàn thiện và chạy trên Linux.


Chúng tôi cần một lập trình viên, tốt nhất là có kỹ năng của thợ cơ khí vô tuyến và thợ điện. Rốt cuộc, nhiệm vụ của anh ta không chỉ là chẩn đoán mà còn phải khởi động lại các khối. Có, bạn có thể cần phải xoắn dây.

Chi phí chẩn đoán sẽ gây ngạc nhiên một cách khó chịu cho những người sở hữu Tesla Model S mới. Trung bình, nó là 15-20 nghìn rúp. Mức giá này là hợp lý và hoàn toàn không liên quan đến tính độc quyền của hồ sơ chính chủ. Chỉ là nhà sản xuất định kỳ cập nhật phần mềm, thay đổi thuật toán mà thôi. Đây là chính sách - thực hiện sửa chữa tại các dịch vụ có thương hiệu.

Cùng thế hệ nhưng khác xe

Tesla Model S có thể coi là mẫu xe sản xuất lâu đời nhất trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất. Trước đó đã có một chiếc Roadster nhưng chỉ có 2,5 nghìn chiếc được sản xuất nên nó là hàng độc quyền. Nhưng Model S chính thức có hai kiểu dáng lại. Mặc dù xe điện đã được cập nhật thường xuyên hơn.


Một mặt, chiếc xe đáng tin cậy vì những khuyết điểm đã được tìm ra và loại bỏ. Nhưng ở Nga có nhiều lựa chọn tương đối rẻ trước lần tái cấu trúc đầu tiên. Và họ thẳng thắn là "thô".

Nếu ngân sách mua hàng lên tới 2,5 triệu rúp, thì cuộc trò chuyện sẽ là về Tesla Model S trước khi tái cấu trúc. Có những bí mật ở đây - chúng tôi đặc biệt khuyến khích nên đi xe đời 2014-2016. Sau đó, họ tự cập nhật về mặt kỹ thuật và loại bỏ một số “căn bệnh thời thơ ấu”.

Đã liên hệ với một chiếc ô tô điện đời 2012-2013, bạn sẽ ngạc nhiên khi biết rằng nó có bộ sạc riêng và một bộ pin khác. Nếu thất bại, bạn sẽ phải tìm kiếm những yếu tố này. Và chúng đắt tiền. Thêm vào đó, những sự cố nhỏ thường xuyên sẽ khiến bạn khó chịu.

Sự khác biệt chính của mẫu xe sau lần tái cấu trúc đầu tiên là mới:

✅ Bộ sạc
✅ Chạy bằng pin
✅ Động cơ điện

Đương nhiên, Tesla Model S ra mắt càng muộn thì càng tốt. Chắc chắn có ít vấn đề tiềm ẩn hơn với nó. Nhưng giá sẽ từ 2,6 triệu rúp. Mức giá này đắt hơn 300 nghìn so với những chiếc xe trước khi tái cấu trúc đưa ra.


Không phải là một khoản thanh toán quá lớn. Dựa trên đánh giá của chủ sở hữu và đề xuất của các kỹ thuật viên làm việc với Tesla, chúng tôi chắc chắn có thể khuyên bạn nên trả thêm tiền và nhận một chiếc xe được cải tiến lại.

Nhưng mô hình sau lần cập nhật thứ hai, diễn ra vào năm 2021, có giá cao hơn nhiều lần. Giá bắt đầu từ 9,5 triệu rúp.

Các vấn đề của việc tái cấu trúc xe điện

40% số ô tô có thể mua trên thị trường đã qua sử dụng ở Nga được sản xuất trước năm 2015. Đây là những mô hình trước khi tái cấu trúc. Họ có một số vấn đề “độc quyền”. Chúng ta đừng đi vào chi tiết. Hãy chỉ tập trung vào thiệt hại nghiêm trọng.


Điều khó chịu nhất là hỏng động cơ điện. Nó là chiếc duy nhất ở đây và nằm ở trục sau. Do mô hình “ẩm ướt” nên có sai sót về thiết kế. Nếu vòng đệm rôto bị mòn, chất chống đông sẽ bắt đầu bám vào cuộn dây. Điều này sẽ nhanh chóng dẫn đến hỏng động cơ.


Động cơ điện có thiết kế tương đối đơn giản, biên độ an toàn là hơn 250 nghìn km. Vì vậy, cuộn dây phải được tháo ra, cho bay hơi và quay trở lại. Đương nhiên, phớt dầu, vòng bi và dầu được thay đổi trong quá trình này.

Chi phí sửa chữa là từ 200 nghìn rúp. Điều chính là lớp cách nhiệt không bị thủng - trong trường hợp này, động cơ cần được thay thế bằng động cơ hợp đồng. Nhân tiện, nó có giá 250 nghìn rúp từ Châu Âu. Nhưng rất có thể bạn sẽ phải đặt hàng qua Belarus.


Một vấn đề điển hình khác của Tesla Model S đời đầu là lỗi màn hình trung tâm. Nó chỉ tắt, sau đó bạn sẽ không thể sử dụng xe hoàn toàn được nữa. Ví dụ: nó sẽ chỉ bị tính phí cho quãng đường di chuyển 48 km mỗi ngày.

Để khắc phục sự cố, bạn cần thay bộ xử lý và lắp một “thẻ nhớ” mới có dung lượng lớn hơn. Đương nhiên, bạn sẽ phải chuyển tất cả thông tin sang phương tiện mới, nếu không sẽ không có gì hiệu quả. Về nguyên tắc, nó có giá không đắt - tất nhiên là khoảng 60 nghìn, nếu bạn có thể tìm được một chuyên gia trung thực.

Không còn vấn đề toàn cầu nào với Tesla Model S trước khi tái cấu trúc. Hệ thống treo của xe chắc chắn nhưng trục trục và khối giảm âm cần được thay thế. Tần suất gần giống như trên các mẫu xe hạng thương gia có trọng lượng tương tự. Đòn bẩy dễ dàng khôi phục hơn - nó sẽ có giá thấp hơn nhiều lần.


Nhân tiện, không có vấn đề gì được nhận thấy với pin đang chạy, theo tin đồn, pin này có giá bằng 400/20 chiếc Tesla mới. Vâng, nó đang dần xuống cấp, nhưng chậm rãi. Ví dụ, với quãng đường 30 nghìn km, công suất giảm 700-000%. Một loại pin mới cho Tesla Model S hiện có giá từ 1,5 đến XNUMX triệu rúp. Không cần thiết phải thay đổi hoàn toàn - bạn có thể thực hiện việc đó trong các mô-đun riêng biệt.

Nhìn chung, ô tô điện không đáng sợ như người ta tưởng. Điều này đặc biệt đúng với Tesla Model S. Chiếc xe, mặc dù có ngoại hình khá khiêm tốn nhưng lại mang đặc tính của một chiếc xe thể thao và tính năng động tương ứng.

Chỉ tiếc là cơ sở hạ tầng dành cho ô tô điện ở nước ta chưa phát triển lắm, còn Tesla thì quá đắt...