Xe điện quá nguy hiểm đối với người lái xe bình thường

Đặc tính năng động là ưu điểm chính xe điện trong mắt những người mê xe. Những người đã chuyển sang sử dụng tàu điện khẳng định sẽ không quay trở lại sử dụng động cơ đốt trong. Ngày nay, rõ ràng là xe điện có hiệu suất ở mức siêu xe. Tuy nhiên, một loạt vụ tai nạn nổi tiếng trên khắp thế giới liên quan đến xe điện đã đặt ra câu hỏi về sự khôn ngoan khi giao những chiếc xe kéo này vào tay những người lái xe chưa qua đào tạo. Tesla phát hành chiếc đầu tiên khi nào xe hơi Mẫu Roadster, điều tự nhiên là để biện minh cho giá thành của một chiếc xe có trang bị cơ bản vượt quá 100 nghìn USD, Tesla đã đưa ra ưu điểm chính là động lực tăng tốc ở cấp độ siêu xe.




Tại buổi thuyết trình năm 2008, Elon Musk đã nói:



Trên thực tế, động lực như vậy đối với siêu xe không gây nguy hiểm, bởi vì xe thể thao, theo quy luật, được mua bởi những người lái xe đã qua đào tạo. Nhưng sau đó Tesla đã chuyển từ sản xuất các mẫu xe thích hợp sang phân khúc sedan hạng sang, và sau đó, với sự ra mắt của Model 3, sang phân khúc tương đối phổ thông. Trong đó họ đã nâng mức độ năng động lên một mức độ khác về cơ bản!

Tesla Model 3, đặc tính kỹ thuật của bản sửa đổi Standard Plus (Dữ liệu cấu hình hiệu suất trong ngoặc):

✅ Dung lượng pin 69 (90) kWh
✅ Công suất: 258 (579) mã lực
✅ Năng lượng dự trữ: 490 (547) km
✅ Tốc độ tối đa: 225 (261) km/h
✅ Tăng tốc 0-100 km/h: 6.1 (3.3) giây

Tesla Model S danh giá hơn còn cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong tối đa 6 giây, và năm ngoái gói Plaid đã được giới thiệu, có khả năng “phóng” lên “trăm” đáng thèm muốn trong 2.1 giây! Việc lắp đặt các động cơ điện mạnh mẽ mang lại động lực tăng tốc ở cấp độ siêu xe cũng đã trở thành một thông lệ tốt đối với tất cả các nhà sản xuất xe điện khác. Bây giờ ngay cả những chiếc xe điện được sản xuất hàng loạt cũng trở nên cực kỳ nhanh! Nhưng chẳng bao lâu nữa, những con quái vật điện cực nhanh này sẽ thống trị các con đường.

Có gì trong cửa hàng cho chúng tôi?

Ví dụ, Tập đoàn ô tô Hyundai của Hàn Quốc đã công bố kế hoạch sản xuất một triệu rưỡi xe điện mỗi năm trong tương lai gần! Volkswagen thậm chí còn tuyên bố rằng vào năm 2035 cuối cùng họ sẽ chuyển sang sử dụng xe điện. Dù muốn mua ô tô điện hay không, bạn cũng sẽ sớm không còn lựa chọn nào khác.

Nhưng tại sao các nhà sản xuất ô tô điện lại đặt mốc 5 giây làm mục tiêu tối thiểu cho tốc độ XNUMX-XNUMX km/h? Lúc đầu, điều này là do trên thực tế, xe điện không có lợi thế gì so với ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Phạm vi hoạt động của tàu điện rất hạn chế và pin phải sạc liên tục. Có vẻ như những thiếu sót đáng kể như vậy không thể thu hút được sự quan tâm của khách hàng tiềm năng. Nhưng ô tô điện lại tăng tốc như tên lửa! Và điều này đã trở thành thỏi nam châm thu hút người mua.

Tương lai đã đến

Kể từ khi “tàu điện điện” được sản xuất hàng loạt đầu tiên ra đời, rất nhiều điều đã thay đổi. Trên thế giới đã xuất hiện những chiếc ô tô điện có thể đi được 800 km và sau đó sạc đầy 100% trong một giờ. Ví dụ: Lucid Air Dream Edition Performance công suất 1111 mã lực mới ra mắt gần đây, có khả năng dự trữ năng lượng là 750 km. Bản sửa đổi tầm xa, có khả năng di chuyển tới 840 km, phát triển công suất “chỉ” 933 mã lực. Nhưng ngay cả nguồn cung cấp năng lượng “khiêm tốn” như vậy cũng cho phép bạn đạt được một trăm km đầu tiên trong vòng chưa đầy ba giây và lái được một phần tư trong 9.7 giây. Để so sánh: siêu xe Nissan Z vừa ra mắt mất 12.7 giây để hoàn thành bài tập tương tự.



Xét về thể tích nội thất và cốp của xe điện, các bệ điện hiện đang được sử dụng sẽ tích hợp pin vào cấu trúc thân xe mà không ảnh hưởng đến không gian bên trong. Vì vậy, hiện nay đã có những lý do thực sự thuyết phục để lựa chọn ô tô điện thay vì ô tô động cơ đốt trong. Tuy nhiên, có một điều không thay đổi: sức mạnh vượt trội và động lực tăng tốc.

Yếu tố con người

Những người đam mê ô tô thích những chiếc xe có nhiều không gian dưới bàn đạp ga, nhưng không phải ai cũng có đủ kỹ năng cần thiết để lái siêu xe. Thông thường, khi mua một chiếc ô tô điện và lần đầu tiên phải đối mặt với động lực tăng tốc điên cuồng, mọi người thực sự sợ hãi. Nhưng ít người thừa nhận, ngay cả với chính họ rằng kỹ năng lái xe của họ không đủ để điều khiển “tên lửa trên bánh xe” này! Nhưng mọi người đều thích nghĩ rằng chúng tôi là quân át chủ bài và có thể dễ dàng đánh bại nhà vô địch thế giới bảy lần Lewis Hamilton trên đường đua Công thức 1. Nhưng số vụ tai nạn ô tô chết người liên tục chứng tỏ chúng ta đã sai.

Thật không may, ngay cả khi bạn có kỹ năng lái xe đáng kinh ngạc, điều này sẽ không kéo dài lâu. Rốt cuộc, thị lực kém đi theo thời gian và thời gian phản ứng tăng lên. Nhưng hạnh phúc cũng tăng lên theo tuổi tác (chúng tôi không tính đến những “cậu bé lớn trên chiếc Volga của bố”), vì vậy rất có thể những người đã ở độ tuổi trên trung bình một chút sẽ mua cho mình một chiếc ô tô điện mạnh mẽ. Và họ càng lớn tuổi thì sự khác biệt giữa kỹ năng lái xe của họ và hiệu suất của xe điện sẽ càng lớn. Điều này sẽ dẫn đến nhiều vấn đề hơn nữa trên đường.



Trong một vụ tai nạn gần đây ở Mỹ, ở Columbus, Ohio, Franz Jules, 63 tuổi, đã đâm chiếc Tesla Model 3 vào bức tường kính của một trung tâm hội nghị địa phương. Sau đó, anh ta khai rằng chiếc xe đột ngột tự tăng tốc lên tốc độ 70 dặm/giờ (113 km/h) mà phanh không hoạt động. Hội đồng An toàn Quốc gia về chuyên chở không tiến hành bất kỳ cuộc điều tra nào về vấn đề này, nghĩa là không có lý do gì để tin rằng nguyên nhân vụ tai nạn là do trục trặc kỹ thuật của xe. Ngược lại, người lái xe phải chịu trách nhiệm vì không đối phó được với động lực của xe điện. Tháng 3 năm ngoái, một vụ tai nạn tương tự liên quan đến Tesla Model XNUMX đã xảy ra ở Paris, khiến XNUMX người bị thương. Ngoài ra, như trường hợp trước, người lái xe cáo buộc chiếc xe bắt đầu tự tăng tốc và không phản ứng dưới bất kỳ hình thức nào khi cố gắng phanh. Đây không phải là vụ tai nạn đầu tiên thuộc loại này, hay được gọi một cách khéo léo là “tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn”, và chắc chắn sẽ không phải là vụ cuối cùng!



Vẫn còn tương đối ít xe điện trên đường, điều đó có nghĩa là những phương tiện cực kỳ năng động này không phải là mối đe dọa lớn. Nhưng chúng tôi quan tâm đến tương lai sẽ như thế nào khi ô tô trên đường thành phố biến thành “siêu xe siêu hiệu suất”. Tình hình hoạt động của xe điện có thể đã đi quá xa. Rõ ràng là phần lớn người lái xe hiện đại không thể đối phó với các đặc tính năng động ngày càng tăng. Có lẽ, chẳng bao lâu nữa, để hạn chế các “phương tiện” mới, sẽ cần phải có sự hiện diện bắt buộc của hệ thống lái tự động.