LADA Aura là vương miện của ngành ô tô trong nước, hơi xấu hổ

AvtoVAZ đã cố gắng tạo ra mô hình hạng thương gia trong nhiều thập kỷ. Việc này phải được thực hiện từ những gì sẵn có. Và trong phạm vi của nhà sản xuất trong nước chủ yếu có những chiếc sedan và hatchback thuộc phân khúc compact, hay còn gọi là phân khúc C.


Nhưng đâu đó đã nảy ra ý tưởng chuyển phần lớn quan chức sang ngành ô tô trong nước. Họ nói rằng dưới thời Liên Xô, họ đã lái Volgas và không phàn nàn. Nhà máy Gorky đã lâu không sản xuất ô tô chở khách. AvtoVAZ vẫn còn - nó định kỳ làm hài lòng cả nước bằng những mô hình thử nghiệm thú vị.

Sự phát triển mới nhất của ngành ô tô trong nước dành cho quan chức là LADA Aura. Xe chưa được sản xuất hàng loạt nhưng họ hứa hẹn một ngày nào đó mẫu xe này sẽ lấp đầy các bãi dịch vụ của các bộ, ngành.


LADA Aura lần đầu tiên được trình làng chính thức vào tháng 2023 năm 250. Chiếc xe thu hút sự quan tâm chung, mặc dù nó khác Lada Vesta chỉ ở chiều dài cơ sở kéo dài thêm XNUMX mm. Đây là chiếc xe mà chúng ta sẽ nói đến ngày hôm nay.

Người tiền nhiệm

Ít người nhớ, nhưng các mẫu VAZ mở rộng bắt đầu xuất hiện từ những năm 90. Đầu tiên là LADA Amadeo 500, được tạo ra vào năm 1994. Đó là một chiếc VAZ-21099 thông thường, được tăng thêm nửa mét.

Động cơ cũng đã được sửa đổi. Động cơ VAZ-21083 nhận được van có đường kính tăng lên. Các thanh kết nối piston được kéo dài ra và một bộ chế hòa khí mới được lắp vào. Kết quả là công suất cơ bản tăng từ 73 lên 88 mã lực. Với.


Trong tương lai, khi chiếc xe bắt đầu được sản xuất hàng loạt, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt động cơ 110 mã lực. Rõ ràng, đã có những phát triển theo hướng này.


Năm 1997, họ đã tạo ra một chiếc xe tương tự trên khung gầm Tens. Đây là VAZ-21109 “Lãnh sự”. Mô hình đã được kéo dài thêm 650 mm. Được lắp đặt trong cabin:

✅ Bàn gấp
✅ Tủ lạnh
✅ Tivi
✅VCR
✅ Minibar

Chiếc xe cũng không được đưa vào sản xuất. Chưa rõ nó có giá bao nhiêu, nhưng rõ ràng nó đắt hơn Amadeo 500.

Năm 1999, VAZ 21108 Premier xuất hiện. Nhà sản xuất nhận ra rằng hốc của nó vẫn thuộc loại bình dân và chỉ cần kéo dài chiếc “Ten” thêm 175 mm. Những chiếc xe này đã được sản xuất hàng loạt nhỏ.


AvtoVAZ coi mô hình này là thành công. Vì vậy, sau sự ra đi của gia đình “thứ mười”, “Premier” đã xuất hiện trên khung gầm của Lada Priora. Đó là vào năm 2007.

LADA Vesta Signature gần như là Aura. Chỉ có chiếc xe xuất hiện vào năm 2016 được chế tạo để thể hiện năng lực của nhà sản xuất. Nhân tiện, giám đốc AvtoVAZ lúc bấy giờ, Boo Anderson, đã lái một trong những nguyên mẫu đi làm.

Và bây giờ hãy chuyển sang người hùng trong bài viết của chúng ta – LADA Aura. Chiếc xe này được thiết kế hướng tới tương lai. Mẫu xe này có thể trở thành Volga mới, mặc dù dựa trên kinh nghiệm trước đó, các quan chức không muốn chuyển sang ngành ô tô trong nước.

xuất hiện

LADA Aura trông hài hòa, lạ lùng. Mặc dù vậy, bản chất của “Vesta” vẫn tỏa ra từ mọi phía. Mặt trước và mặt sau của mẫu xe không có gì khác biệt chút nào, ngoại trừ việc có một bảng tên cụ thể ở đuôi tàu.

Chiều dài của xe là 4,69 mét. Ở Lada Vesta, thông số này nhỏ hơn 28 cm. Nhân tiện, không gian này được nhường cho hành khách phía sau.

Chiếc xe được giới thiệu tới khán giả có màu đen. Cửa sổ sau sơn màu, mâm hợp kim. Vì vậy, chiếc xe trông phong cách.


Nhân tiện, khoảng sáng gầm xe rất ấn tượng – 178 mm. Tất nhiên, không phải là một kẻ chinh phục bụi bẩn, nhưng ngang bằng với một số mẫu crossover sản xuất ở nước ngoài. Nói chung, bạn có thể lái xe an toàn không chỉ trên đường cao tốc liên bang và trong thành phố mà còn có thể nhìn vào làng ngay cả trong thời điểm lầy lội.

Salon

Nhận thấy xe AvtoVAZ còn lâu mới lọt vào phân khúc cao cấp, nhà sản xuất quyết định không quá sốt sắng trong khâu hoàn thiện. Hơn nữa, điều này sẽ làm tăng giá thành của mẫu xe khi đi vào sản xuất.

Nhưng nội thất vẫn bọc da. Chất liệu vẫn là nhân tạo nhưng trong tương lai họ hứa nó sẽ là chất liệu tự nhiên. Năm người có thể thoải mái ngồi bên trong. Nó sẽ thoải mái nhất trên "ghế sofa" phía sau. Về nguyên tắc, đây là mục đích của mọi thứ. Riêng biệt, điều đáng chú ý là sự hiện diện của tựa tay trung tâm với giá để cốc.

Ghế trước có hỗ trợ bên. Nó không được phát triển lắm nhưng sẽ giữ được người lái và hành khách khi di chuyển gấp.


Cốp xe rõ ràng không phải là điểm mạnh nhất của LADA Aura. Mặc dù nhà sản xuất không cung cấp số liệu chính xác về độ dịch chuyển nhưng rõ ràng là nó kém hơn Vesta. Không có gì lạ - chiếc xe được tạo ra để vận chuyển hành khách thoải mái. Tải không dành cho anh ta. Ghế sofa phía sau không thể gập xuống và không thể tăng thể tích cốp xe bằng cách sử dụng nó. Thậm chí không có cửa sập cho những món đồ dài.

Những ưu điểm chính của mô hình:

✅ Ngoại hình trở nên hài hòa
✅ Không gian cho hành khách hàng ghế thứ hai
✅ Trang bị tối đa cho một chiếc xe được xây dựng trên khung gầm Lada Vesta

Aura khó có thể trông chờ vào doanh số bán hàng “bùng nổ” vì giá thành của chiếc xe dự kiến ​​vào khoảng 2,5-3 triệu rúp. Nhưng nếu mẫu xe này vẫn được giới chức mua lại thì đó sẽ là một thành công cho nhà sản xuất.

Tính năng kỹ thuật

Không có gì mang tính cách mạng trong thiết kế của LADA Aura. Nó gần như lặp lại hoàn toàn "Vesta" cơ bản. Chỉ có một số thành phần cơ thể là khác nhau. Nhân tiện, việc thứ hai được thực hiện bằng tay. Sẽ không có ai đặt mua tem mới cho một số mẫu xe nguyên mẫu.


Nền tảng mà mô hình được tạo ra là LADA B/C. Hệ thống treo trước của xe là loại độc lập, với thanh chống MacPherson. Phía sau có dầm xoắn. Phanh đĩa bốn bánh, trợ lực lái điện. Hệ dẫn động cầu trước, giống như Lada Vesta.

Dưới mui xe là động cơ sản xuất mạnh mẽ nhất hiện có của AvtoVAZ. Đây là bộ nguồn có thể tích 1,8 lít và 122 lít. Với. Động cơ hút khí tự nhiên, chỉnh sửa.

Động cơ kết hợp với hộp số CVT Trung Quốc. Không có thông tin chi tiết về nó nhưng có thể hộp số đặc biệt này sẽ xuất hiện trên LADA Vesta. Tuy nhiên, bạn có thể đặt bất cứ thứ gì bạn muốn vào nguyên mẫu.


Tốc độ tối đa được công bố là 185 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình vào khoảng 7,5 lít xăng.

Tại sao có một chút xấu hổ khi có một chiếc xe mới?

Người đứng đầu hiện tại của AvtoVAZ từng chính thức tuyên bố rằng Lada Aura là chiếc xe tốt nhất từng được tạo ra bởi một nhà sản xuất trong nước. Họ nói rằng đó là một chiếc sedan hạng thương gia chính thức.


Và hạng thương gia là gì? Xét về đặc tính kỹ thuật cũng như về trang bị, LADA Aura ở mức trung bình nhiều nhất. Và chiếc xe được làm gần như bằng tay. Bất kỳ chiếc sedan nào cũng có thể được kéo dài theo cách này tại trạm dịch vụ của bên thứ ba phụ trách phần thân xe.


Có phải hộp số CVT không? Vì vậy, nó không phải do chính họ sản xuất mà là của Trung Quốc. Điều này cũng không có gì đáng tự hào.

Khó có khả năng những người lái xe bình thường ở Nga sẽ mua chiếc xe này - nó chắc chắn sẽ có giá hơn 2 triệu rúp. Trừ khi chiếc xe sẽ trở thành món hàng hấp dẫn đối với các quan chức cấp trung trong khu vực. Nhưng ở đây một lần nữa không có gì đáng tự hào - đây sẽ là một chương trình của nhà nước.

Và thực tế không phải là mẫu xe này cuối cùng sẽ được đưa vào sản xuất. Lấy tem cơ thể cần thiết ở đâu là một câu hỏi lớn. Không ai sản xuất chúng ở nước ta. Trừ khi có sự giúp đỡ của Trung Quốc...