Hàn lốp trở nên phổ biến hơn trong bối cảnh giá lốp tăng

Do giá lốp xe tăng, nhiều chủ xe đang cố gắng tiết kiệm tiền. Có người chuyển sang những nhãn hiệu rẻ hơn, có người tiếp tục “tiếp cận” cao su cũ cho đến khi nó trở nên “trọc trọc”.


Điều này đặc biệt khó khăn đối với những người sở hữu xe thương mại hạng nặng, SUV cỡ lớn và các mẫu xe cao cấp. Đôi khi mua một bộ la-zăng cho cùng một chiếc Mercedes đời 221 còn đắt hơn cả một chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng còn tốt từ đầu thập kỷ đầu tiên của những năm 2000.

Nhưng có một cách để tiết kiệm một khoản kha khá - hàn lốp xe. Quy trình này, được một số chủ xe tải sử dụng từ lâu, đang được thực hiện lại. Không, đây không phải là cắt cao su cũ, mà là một công nghệ khác. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về nó một cách chi tiết ngày hôm nay.

Tại sao họ làm hàn?

Nếu bạn tháo rời thiết kế của một chiếc lốp ô tô tiêu chuẩn, bạn có thể hiểu rằng nó bao gồm thân thịt và lớp cao su bên ngoài. Trong quá trình hoạt động, chỉ có bộ bảo vệ bị mòn. Bản thân khung và các bề mặt bên, như một quy luật, vẫn còn nguyên vẹn.



Tất nhiên, chúng ta không nói về những chiếc lốp xe mười năm tuổi, nơi cao su đã tự nứt. Nên sửa bánh xe đã 2-3 năm tuổi.

Hàn lốp xe chuyên nghiệp là một quá trình phức tạp không có sẵn trong nhà để xe. Mặc dù, điều này không ngăn được một số "chuyên gia" và họ thực hiện quy trình mà không cần sử dụng thiết bị chuyên nghiệp.



Việc hàn, được thực hiện theo tất cả các quy tắc, cho phép bạn khôi phục hoàn toàn tuổi thọ của lốp, trong một số trường hợp, nó thậm chí có thể tồn tại lâu hơn.

Lốp ô tô nào thường được hàn nhất và tại sao?

Như đã đề cập ở trên, quá trình phục hồi cao su “trọc” thường được sử dụng cho xe tải. Không khó để lý giải điều này, chỉ cần thấy giá một chiếc lốp cho cùng một chiếc xe tải là đủ. Có bao nhiêu bánh xe? 12 miếng, hay thậm chí 16?



Bằng cách hàn lốp xe, bạn có thể tiết kiệm trung bình khoảng 40% chi phí cho lốp xe mới. Và nếu đây là một số loại thiết bị chuyên dụng, thì sự khác biệt có thể lớn hơn gấp 2-3 lần!

Các công ty đã tham gia hàn lốp xe trong một thời gian dài sử dụng thiết bị chất lượng cao và vật liệu đắt tiền trong quá trình này. Do đó, không chỉ có thể khôi phục lại bánh xe mà còn có thể tăng tuổi thọ so với bánh xe mới.


Lốp xe tải luôn cứng hơn, vì vậy chúng có thể được đắp lại nhiều lần.

Đối với việc làm việc với lốp xe du lịch, việc mua lốp mới cho các kích cỡ phổ biến sẽ dễ dàng và rẻ hơn. Với những mâm xe đắt tiền phải đặt hàng từ nước ngoài thì việc gò, hàn là điều hợp lý. Nhưng lốp xe du lịch không bền nên các chuyên gia khuyên bạn chỉ nên khôi phục nó một lần.

Ưu nhược điểm của phương pháp

Điều gì hấp dẫn về quá trình hàn lốp xe?

Ưu điểm chính:

• ? Khả năng khôi phục bất kỳ cao su nào, thậm chí là hiếm nhất
  
• ? Lốp xe tải có thể được xử lý tới ba lần liên tiếp
  
• ? Sản phẩm trở nên tháo vát hơn mới
  
• ? Tiết kiệm đáng kể nếu hàn nguyên bộ cho "xe lửa"
  

Trong mọi trường hợp, bạn cần hiểu rằng cao su chỉ có thể được phục hồi trong những chiếc lốp không quá 5 năm kể từ ngày phát hành. Nó chỉ ra rằng quá trình này có liên quan trong các trường hợp có số lượng lớn hàng năm.

Nhược điểm của phương pháp chủ yếu là sự mất lòng tin của chủ sở hữu đối với các phương pháp sửa chữa không quen thuộc. Ấn tượng được tăng cường do số lượng lớn các "thương gia" đang cố gắng kiếm tiền từ việc hàn, nhưng làm mọi thứ trong điều kiện thủ công.



Sau khi làm như vậy, lốp xe chỉ nhìn bên ngoài trông mới, nhưng rất nguy hiểm khi đi trên nó. Việc lớp dán bị bong ra khi di chuyển không phải là hiếm.

Nếu bạn quyết định đắp lại lốp xe, bạn chỉ cần liên hệ với những chuyên gia làm việc tuân thủ tất cả các công nghệ.

Phương pháp lạnh và nóng

Để chắc chắn về chất lượng công việc, bạn cần tự mình biết các đặc điểm của quy trình hàn lốp. Theo truyền thống, các phương pháp được chia thành lạnh và nóng.

Cách thứ nhất là phục hồi lốp xe ở tình trạng tốt từ trong ra ngoài. Lốp không được có vết cắt, rách hoặc hư hỏng nghiêm trọng khác. Mặt khác, không có điểm nào trong việc khôi phục xe buýt.

Nếu những người thợ thủ công tiến hành sửa chữa một bánh xe bị hư hỏng với các vết cắt bằng phương pháp nguội, điều này cho thấy sự thiếu chuyên nghiệp của họ. Các công ty coi trọng danh tiếng của họ sẽ không hoạt động với loại lốp như vậy.



Nếu không có thiệt hại, bộ bảo vệ cũ sẽ được gỡ bỏ. Sau khi đặt lốp vào một thiết bị đặc biệt, nó được bơm không khí lên và loại bỏ lớp cao su bên ngoài.

Quá trình tiếp theo là làm thô. Nó diễn ra trên một chiếc máy giống như máy tiện, chỉ có lốp xe đóng vai trò là phôi. Nhiệm vụ chính là tạo cho thân thịt một hình dạng và bề mặt lý tưởng để dán một rãnh mới.

Trong quá trình làm nhám, có thể nhìn thấy hư hỏng. Điều này hiếm khi xảy ra, nhưng nếu đột nhiên phát hiện ra điều gì đó quan trọng, thì không nên làm thêm.

Tiếp theo, cao su lỏng được phủ lên bề mặt, nhiệm vụ của nó là sửa chữa tất cả các vết nứt và hư hỏng nhỏ, cộng với việc chuẩn bị để dán mặt lốp. Bản vẽ của anh ấy được chọn theo mong muốn của khách hàng. Sau khi dán cao su lỏng, một dải băng cùng chất liệu được dán vào khung, nhiệm vụ của nó là trở thành bộ giảm xóc.

Bộ bảo vệ được dán, phần đế được sơn lót trước đó. Khi quá trình hoàn tất, việc còn lại là bơm căng lốp và cắt bỏ phần cao su thừa nhô ra ngoài các mép.



Giai đoạn cuối cùng là lưu hóa. Trong quá trình này, phải sử dụng một nồi hấp đặc biệt, trong đó, dưới áp suất cao, thân lốp được liên kết với lốp mới. Trước khi lưu hóa, bánh xe được đặt trong một "vỏ bọc" bao gồm hai khoang, từ đó không khí được bơm ra ngoài.

Cuối cùng, thành phẩm được chẩn đoán. Thông thường, các công ty bảo hành 100 km.

Phương pháp kéo dài lốp nóng hiếm khi được sử dụng. Đây là sản xuất công nghệ cao, chỉ có ở những doanh nghiệp nghiêm túc. Thiết bị này rất đắt tiền và bản thân quy trình này thực tế không khác gì sản xuất lốp xe mới.

Một lớp cao su thô dày được phủ lên thân thịt đã chuẩn bị từ mọi phía, sau đó lớp bảo vệ được hình thành trong quá trình lưu hóa bằng cách sử dụng khuôn ở nhiệt độ 180 độ C.

Tất nhiên, khi sử dụng phương pháp hàn nóng, lốp xe sẽ tốt hơn, nhưng phương pháp này quá đắt - đối với nhiều công ty, việc mua thiết bị chuyên dụng là không hợp lý. Và chi phí cho người dùng cuối sẽ dễ dàng hơn để mua lốp mới.

Đi đâu và chi phí bao nhiêu?

Không khó để tìm một công ty cung cấp dịch vụ hàn lốp - chỉ cần nhập khu vực hoặc thành phố của bạn và cụm từ bạn đang tìm kiếm vào công cụ tìm kiếm.

Chi phí phục hồi cho kích thước R22.5 là từ 10 đến 000 rúp. Đây là giá cho khu vực Moscow từ công ty PC "Champion". Một số công ty, chẳng hạn như RK-RAIFEN, cung cấp cả dịch vụ và mua lốp đã được đắp lại. Trong trường hợp sau, bạn sẽ phải trả thêm từ 16 đến 000 rúp.

Hàn lốp là một cách tiết kiệm tiền cho những người điều khiển xe tải và xe đặc biệt. Nhưng bạn chỉ cần liên hệ với các chuyên gia, nếu không mọi thứ có thể kết thúc trong một tai nạn.