Đặc điểm của việc mua Dodge Challenger III đã qua sử dụng ở Nga - cảm xúc gần như bình dân

Với 1,5-3 triệu rúp ở nước ta, bạn chỉ có thể mua một chiếc ô tô bình dân. Nhưng nó còn mới - đối với nhiều người đây là yếu tố quyết định. Hàng xóm sẽ ghen tị, họ có một chiếc đã qua sử dụng, còn bạn có một chiếc ô tô mới từ phòng trưng bày.


Nhưng liệu Lada Vesta thông thường có khả năng khơi gợi cảm xúc, ngay cả khi được SW Cross trình diễn? Tất nhiên, bạn có thể lái nó, khiến những người lái xe khác sợ hãi khi chạy quá tốc độ và có kiểm soát. Hoặc “bay” dọc theo những con đường đất, tưởng tượng mình là Colin McRae, không để ý đến sự phản đối của việc đình chỉ.

Nhưng tâm hồn đòi hỏi điều đó. Mọi người lái xe đều có một chiếc xe mơ ước, nhưng theo quy luật, anh ta lái một thứ khác. Nhưng tôi muốn một chiếc có động cơ phân khối để mọi người quay lại. Và động cơ mạnh mẽ gây ra một cơn bão cảm xúc của chính nó.


Đối với những người như vậy, có những mẫu xe như Dodge Challenger. Tất nhiên, chiếc xe không dành cho tất cả mọi người, cả về ngoại hình lẫn phong cách lái. Nhưng đây thực sự là một chiếc xe cơ bắp kiểu Mỹ “cũ kỹ”.

Vâng, chiếc xe là một chiếc coupe - điều này có nghĩa là nó không còn phổ biến nữa. Nhưng có một hàng ghế sau, và gần như đầy đủ – một chiếc ba chỗ. Đúng là không có đủ chỗ ở đó, nhưng hành khách sẽ rất vui vì họ đã được cưỡi trên huyền thoại.


Hôm nay chúng ta sẽ xem xét khả năng nên mua Dodge Challenger thế hệ thứ ba. Bản sửa đổi này đã được thực hiện từ năm 2008, điều này chắc chắn rất đáng khích lệ.


Chi phí bắt đầu từ 1,5 triệu rúp. Đối với những mẫu xe đắt tiền và “mới” nhất do SRT Hellcat thực hiện, họ yêu cầu lên tới 16 triệu đồng, đồng thời, về ngoại hình, những chiếc xe không có gì đặc biệt khác biệt đối với những người quan sát thiếu kinh nghiệm.

Nếu chúng tôi tận dụng đáy thị trường, thì với 2 triệu bạn có thể có được một bản sao trong tình trạng tốt. Với số tiền này, bạn có thể mua một chiếc ô tô "Trung Quốc" mới hoặc một chiếc Lada Vesta ở cấu hình "hàng đầu".

Ngoại hình và cơ thể

Đây là lý do đầu tiên tại sao một chiếc xe như vậy được chọn. Không phải ai cũng hài lòng với thiết kế cổ điển nhưng Dodge chắc chắn thu hút sự chú ý.

Sẽ vô ích khi nói bất cứ điều gì về sự xuất hiện của Kẻ thách thức - dù bạn có thích hay không. Liệu một người không quan tâm đến ô tô có thờ ơ không? Người này sẽ nghĩ rằng đây là một thứ rác rưởi của Liên Xô.

Đặc điểm ngoại hình:

✅ Hình bóng nhanh nhẹn
✅ Thiết kế từ những năm 70
✅ Sự kết hợp thành công giữa phong cách retro và techno

Nó cũng là một chiếc coupe "trường học cũ". Ngày xửa ngày xưa, những mẫu xe như mui trần được coi là xe thể thao ưu tú. Vì vậy, chúng không hề thua kém, thậm chí vượt trội so với sedan ở một số thông số.


Bạn sẽ nói gì khi biết Dodge Challenger dài hơn 200 mét? Đó là hơn cả một chiếc Toyota Land Cruiser XNUMX!

Về việc lựa chọn hình dáng, theo quy luật, người mẫu không gặp vấn đề gì với việc này. Mặc dù thực tế đây là "Mỹ" và những chiếc xe cổ nhất được sản xuất vào năm 2008, nhưng ở đây rất hiếm khi xảy ra hiện tượng rỉ sét. Thậm chí còn “lỗi”, chưa kể qua sự ăn mòn.


Lưu ý duy nhất là bạn không nên theo đuổi sự rẻ tiền và cố gắng tiết kiệm tiền khi họ cung cấp các bản sao có phần thân bị hư hại. Trừ khi bạn có kỹ năng về gara và họa sĩ của riêng mình.

Nếu không, bạn sẽ phải tìm kiếm những bộ phận nguyên bản và chúng rất đắt tiền. Chiếc xe này rất hiếm ở Nga, bạn không nên tin tưởng vào nó trên thị trường xe cũ.

Двигатели

Động cơ là thứ mà người ta mua những mẫu xe như Dodge Challenger để làm. Mọi thứ ở đây đều cổ điển - động cơ V6 và V8 hút khí tự nhiên. Tất nhiên, có một chiếc SRT Hellcat tăng áp, nhưng chúng quá đắt, vì vậy chúng ta sẽ đề cập ngắn gọn về chúng.


Những chiếc xe cổ nhất ở phiên bản cơ bản nhận được động cơ V6, dung tích 3,5 lít. Đây là bộ nguồn phổ biến của Chrysler, “hậu duệ” của động cơ cũ, nhưng được làm bằng nhôm với các lớp lót bằng gang và một trục trên cao. Được lắp đặt trên nhiều xe ô tô được quan tâm.

Bộ nguồn có công suất “nhầm” đối với Nga là 254 mã lực. Với. Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy những động cơ được bán với tiêu đề bao gồm 249 “ngựa” bắt buộc.

Vào năm 2011, khi chiếc xe được cập nhật, động cơ Pentastar 3,6 lít, công suất 309 mã lực đã được lắp đặt dưới mui xe. Với. Nó được tăng cường đặc biệt cho một chiếc xe cơ bắp. Bộ nguồn này cũng đáng tin cậy.

Dodge Challenger với động cơ V8 Hemi cũng có thể được tìm thấy trên thị trường đã qua sử dụng. Động cơ có thể tích 5,7 hoặc 6,4 lít cho 375 hoặc 485 lít. Với. tương ứng.


Có những phiên bản tăng áp của động cơ V8 Hemi - công suất của chúng đạt 700-800 mã lực. Thể tích của chúng không phải là 6,4 lít mà là 6,2.

Tất cả các động cơ hình chữ V đều đáng tin cậy. Điều chính là không gặp phải một mẫu vật nhếch nhác. Nếu được bảo dưỡng thích hợp, động cơ có thể dễ dàng đi được 500 nghìn km. V8 được mệnh danh là động cơ triệu đô, dù nếu bạn lái ở chế độ thể thao, chúng chắc chắn sẽ không tồn tại được lâu như vậy.

Hộp số

Điều thú vị nhất ở Dodge Challenger là sự hiện diện của hộp số sàn. Đây là điều lạ đối với những chiếc xe sản xuất từ ​​năm 2008, đặc biệt là xe Mỹ.


Nhưng hộp số tay trên một chiếc xe cơ bắp là một lựa chọn phù hợp hơn cho những người yêu thích sự cổ điển. Nó đi kèm với động cơ V8. Hộp số TR-6060 của Tremec với nguồn tài nguyên đáng kinh ngạc có khả năng “tiêu hóa” mô-men xoắn lên tới 800 N*m.

Điều chính của đơn vị là thay dầu kịp thời sau mỗi 50 nghìn km. Nếu không, hộp số tay sẽ thất bại.

Nhưng sửa chữa là một vấn đề:

✅ Linh kiện phải đặt hàng từ Mỹ
✅ Chúng chỉ có bản gốc cho TR-6060 Tremec
✅ Chờ lâu, hậu cần “khập khiễng”

Đối với hộp số tự động, chúng rất đa dạng. Có một chiếc 42RLE bốn tốc độ có cấu trúc “cổ xưa” của Chrysler.

Đáng tin cậy nhất và dễ sửa chữa nhất là 5G-Tronic 722.6. Nó đã được cài đặt trên Mercedes W140.

Hộp số tự động hiện đại hơn trên Dodge Challenger là hộp số 8 cấp XNUMXHP của ZF. Những hộp này có nhiều sửa đổi khác nhau - tùy thuộc vào công suất động cơ.


Tất cả các số tự động đều đi được 250 nghìn km, thay dầu định kỳ. Đối với việc sửa chữa và vách ngăn, điều này là đương nhiên. Thiết bị càng hiện đại thì càng phức tạp và do đó, đắt hơn.

Các đặc điểm hiệu suất khác

Mặc dù Dodge Challenger trông giống một chiếc xe từ những năm 70 nhưng ở thế hệ thứ ba, nó đã loại bỏ trục sau và lò xo chắc chắn. Mọi thứ ở đây đều giống như những mô hình hiện đại. Hệ thống treo sau đa liên kết, phiên bản tăng áp được trang bị giảm xóc có thể điều chỉnh.

Hệ thống phanh của chiếc coupe thể thao vừa đủ cho người lái ở mức trung bình. Nếu bạn “sáng mắt” thì tốt nhất nên thay đổi nó, tốt nhất là chuyển sang Brembo.

Hầu như tất cả Dodge Challengers đều có hệ dẫn động cầu sau. Đây là một tác phẩm cổ điển, nó phải như vậy. Nhưng đôi khi có những phiên bản dẫn động XNUMX bánh. Nếu bạn nhìn vào nó, có rất ít điểm ở chúng - đây không phải là một chiếc xe chạy trên mọi địa hình và việc bảo dưỡng những mẫu vật như vậy đắt hơn đáng kể.

Có đáng để dùng không?

Sự xuất hiện của Dodge Challenger cho thấy chiếc xe này không hề phổ biến. Nó không phù hợp lắm để sử dụng hàng ngày, đặc biệt là sử dụng trong gia đình.


Nhưng nếu bạn muốn một chiếc xe có thể thu hút sự chú ý của người khác thì đây chính là Dodge Challenger. Ngoài ra, mẫu xe cơ bắp này còn có khoảng sáng gầm khá cao 120-130 mm. Với chiếc xe này, bạn không cần phải sợ va chạm tốc độ và chắc chắn nó sẽ đưa bạn đến ngôi nhà gỗ của mình.

Nhưng bạn cần phải chuẩn bị cho mức thuế hàng năm cao, mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí phụ tùng thay thế chính hãng cao. Nếu điều này không làm bạn sợ hãi thì chiếc xe sẽ chỉ mang lại những cảm xúc tích cực.