Citroen Xantia - dành cho những ai muốn thử hệ thống treo thủy lực với giá rẻ

Xe Citroen không có nhu cầu lớn ở Nga. Nhưng những người đã thử chúng một lần thường quay lại với thương hiệu. Suy cho cùng, xe Pháp có sức hấp dẫn và không giống những gì đối thủ của họ sản xuất.


Về tai tiếng, nếu nhìn vào, nó đến từ những người công nhân trạm dịch vụ. Và họ đã lan truyền nó cho người thân, bạn bè và người quen.

Chỉ là mọi người thường không muốn nâng cao kỹ năng của mình, kể cả kỹ năng sửa chữa. Họ dễ dàng sửa những chiếc xe tương tự hơn. Và các mẫu xe Citroen luôn nổi bật bởi những đặc điểm kỹ thuật riêng.


Nhưng những người thành thạo việc sửa chữa thiết bị của Pháp đều cảm thấy tuyệt vời. Họ làm việc trong các gara, thường là bất hợp pháp và thường có hẹn trước nhiều tháng.


Giá xe khá phải chăng. Chúng tôi cung cấp những chiếc ô tô trong tình trạng khá tốt với giá từ 180 nghìn rúp. Ở Belarus, bạn có thể tìm thấy từ 100 nghìn, bạn sẽ chỉ phải trả phí tái chế.

Tóm tắt lịch sử

Citroen Xantia ra mắt vào năm 1992. Bề ngoài của nó là một chiếc hatchback năm cửa khá đặc biệt. Tuy nhiên, thiết kế hóa ra lại khá đúng tinh thần của nhà sản xuất Pháp.


Xe được trang bị động cơ xăng có dung tích 1,8 và 2,0 lít. Sau này là tám và mười sáu van. Công suất động cơ tính bằng mã lực:

✅ Xuất bản
✅ Xuất bản
✅ Xuất bản

Bộ nguồn mới nhất là loại 2,0 van 1,8. Đầu tiên, tương ứng là XNUMX lít.

Ngoài ra còn có hai động cơ diesel dung tích 1,9 lít - hút khí tự nhiên và tăng áp. Sức mạnh – lần lượt là 69 và 90 “ngựa”.

Hộp số là loại cơ khí năm cấp. Hệ dẫn động là dẫn động cầu trước.


Năm 1994, một động cơ mới xuất hiện - xăng 1,6 dung tích 89 lít. Với. Xe được trang bị hộp số tự động ở những phiên bản đắt tiền nhất. Gói Activa đang được cung cấp cho khách hàng.

Năm 1995, Citroen Xantia ra mắt dưới dạng xe ga. Phiên bản này, theo đánh giá của nhiều tài xế Nga, trông hài hòa hơn. Một năm sau, động cơ V6, dung tích 2,9 lít và công suất 190 mã lực xuất hiện trong phạm vi mẫu xe. Với. Động cơ diesel đã được bổ sung thêm động cơ 2,1 công suất 109 mã lực.

Năm 1998, mô hình đã được thiết kế lại. Một số thay đổi bên ngoài xuất hiện, chiếc xe bắt đầu trông hiện đại hơn, mặc dù một phần nét quyến rũ của Pháp đã mất đi. Năm 2002, mẫu xe này đã bị ngừng sản xuất.

Ai cần một chiếc Citroen cũ?

Mua một chiếc ô tô nước ngoài ở mọi lứa tuổi không phải là một việc dễ dàng. Nên tính toán tất cả các rủi ro và chi phí có thể xảy ra. Ví dụ như xe cao cấp, ngay cả khi đã cũ thì vẫn nên bảo dưỡng, sửa chữa bằng những bộ phận đắt tiền. Và càng có nhiều lựa chọn thì khả năng thất bại càng cao.


Mặt khác, những chiếc xe đắt tiền có mức độ an toàn cao hơn những chiếc xe bình dân. Thêm vào đó, những mẫu xe hiếm có khả năng mang lại niềm vui thẩm mỹ cho chủ nhân của chúng.

Đối với Citroen Xantia, chiếc xe này chắc chắn sẽ có chi phí bảo dưỡng đắt hơn so với những người bạn cùng lớp ở Đức. Tất nhiên, bạn có thể tự sửa xe, nhưng bạn sẽ phải nghiên cứu các đặc điểm thiết kế.

Nhưng chiếc xe sẽ làm được:

✅ Dành cho những người yêu thích hoạt động giải trí ngoài trời
✅ Dành cho thợ săn
✅ Dành cho ngư dân
✅ Máy hái nấm

Nhờ hệ thống treo thủy lực, chiều cao gầm của xe có thể được điều chỉnh ở nhiều vị trí.

Nhưng điều này không có nghĩa là mẫu xe này mang phong cách của một chiếc SUV. Hệ thống treo có thể điều chỉnh được thiết kế chủ yếu để đảm bảo xe vẫn giữ nguyên độ cao bất kể tải trọng. Tuy nhiên, nếu cần thiết, khoảng sáng gầm xe có thể tăng từ 163 lên 240 mm.


Những người thích di chuyển thoải mái cũng sẽ đánh giá cao Citroen Xantia. Xét cho cùng, mô hình này nhắm chính xác vào những “người sành ăn” như vậy vào thời đó. Chính tại Nga, ô tô đã bắt đầu được sử dụng cho các mục đích khác.

Tính năng tạm ngưng

Sự thoải mái của Citroen đã trở thành chủ đề bàn tán của thị trấn. Chiếc xe có được nhờ hệ thống treo khí nén thủy lực độc quyền. Nó khác nhau về chi tiết cụ thể của công việc của nó. Không có lò xo hoặc lò xo lá - các thanh chống được kết nối với các quả cầu. Bên trong cái sau có một màng chia chúng thành hai phần. Tất nhiên, một loại chứa chất lỏng thủy lực, độc quyền. Nửa còn lại chứa nitơ dưới áp suất.


Citroen Xantia thường có sáu quả cầu - trước năm 1993 có ít hơn một quả cầu. Nếu bạn bắt gặp phiên bản "thủy động lực", thì một vài xi-lanh bổ sung sẽ được bổ sung vào đó để điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo. Điều này là cần thiết để chiếc xe vận hành thể thao hơn trên đường đua.


Bất chấp mọi lời phàn nàn về hệ thống treo thủy lực và khí nén không đáng tin cậy này, hệ thống Citroen vẫn có những vấn đề nhỏ. Mọi thứ ở đây đã được giải quyết trong nhiều thập kỷ. Điều chính là các quả cầu không cho khí và chất lỏng đi qua. Theo quy định, chúng tồn tại trung bình trong năm năm.

Việc thay thế quả cầu không khó. Điều chính là phải cài đặt bản gốc, nếu không bạn sẽ phải thay đổi những quả lê lê mỗi một hoặc hai năm rưỡi. Nếu bạn đặt mục tiêu, các quả cầu của nhà máy có thể được khôi phục. Theo quy định, việc này kéo dài trong hai năm, không hơn.

Cơ cấu điều chỉnh độ cao gầm xe phải được kiểm tra trước khi mua - nâng và hạ xe ở tất cả các vị trí. Mọi thứ ở đó có thể bị chua hoặc bị cong. Để tránh những rắc rối trong tương lai, bạn cần phải “điều khiển” hệ thống treo vài lần một tháng.


Chỉ việc này được thực hiện tuần tự, đợi cho đến khi xe chiếm vị trí tiếp theo. Nếu không, “cánh tay đòn” trong cơ cấu điều chỉnh hệ thống treo có thể bị cong.

Các vấn đề chính

Khi mua Citroen Xantia, trước hết bạn cần xem xét tình trạng của thân xe. Giống như bất kỳ chiếc xe cũ nào, chiếc xe có thể bị mục nát - việc phục hồi nó sẽ tốn kém hơn số tiền mua.

Tuy nhiên, Citroen nổi tiếng với thân mạ kẽm, vì vậy nếu muốn, bạn có thể tìm một bản sao không bị ăn mòn. Nhưng khó có thể mua được một chiếc xe như vậy ở mức giá đáy thị trường.


Đối với động cơ, chúng không có “vết loét” độc quyền. Điều chính là ban đầu xem xét tình trạng của bộ nguồn. Nếu anh ta bị theo dõi, bạn khó có thể mong đợi những vấn đề trong tương lai.

Điều duy nhất có thể kể riêng đó chính là động cơ 2,9 V6. Nó rất hiếm. Citroen Xantia lái tốt với bộ nguồn này và trang bị thường rất phong phú. Nhưng sửa chữa động cơ là một vấn đề đau đầu. Phụ tùng thay thế rất khó tìm và thực tế không có phụ tùng nào như vậy trên thị trường đã qua sử dụng. Mặt khác, ngày nay mọi thứ đều có thể được đặt hàng qua Internet, câu hỏi duy nhất là chi phí.


Hộp số sàn rất đáng tin cậy - chúng không có “vết loét” độc quyền. Trừ khi bộ đồng bộ hóa bằng nhôm bị hỏng nếu bạn chuyển số theo phong cách thể thao. Nhân tiện, với động cơ xăng 2,9 và động cơ diesel 2,1, hộp số sàn được lắp đặt mà không có tính năng thiết kế này.


Hệ thống trợ lực lái và phanh của Citroen Xantia được kết nối với hệ thống treo thủy lực. Nếu có rò rỉ chất lỏng ở đâu đó, mọi thứ sẽ bị ảnh hưởng. Hơn nữa, các kỹ sư đã thấy trước điều này. Vì vậy, trước hết là hệ thống treo bị lỗi, sau đó là hệ thống lái. Chỉ ở phần cuối của phanh.

Nhân tiện, nếu thiếu một nửa lượng dầu thủy lực trong hệ thống, xe sẽ dừng lại. Phương án cuối cùng là bạn có thể sử dụng phanh tay. Anh ấy là người đi trước ở đây.

Tóm lại, điều cần lưu ý là Citroen Xantia không phải là chiếc xe dành cho tất cả mọi người, đặc biệt là khi xét đến độ tuổi của nó. Nhưng đối với những người yêu thích sự thoải mái và các giải pháp thiết kế không chuẩn, nó sẽ phù hợp. Chắc chắn sẽ không nhàm chán với “Ksenia” đâu!